المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
تعرضت طائرة تابعة لشركة "طيران ناس" السعودية، صباح اليوم الجمعة (27/09/2013)، إلى حادث وهي تحاول الهبوط في مدرج مطار نواكشوط الدولي، وذلك لنقل أول فوج من الحجاج الموريتانيين إلى الأراضي المقدسة.
وحسب مصادر صحراء ميديا، فإن أحد أجنحة الطائرة اصطدم بعمود بجانب المدرج مما أسفر عن إصابته بأضرار بالغة، فيما لم يسجل الحادث أي خسائر في الأرواح. وتشير هذه المصادر إلى أن الفنيين أكدوا أن الضرر الذي لحق بجناح الطائرة من المرجح أن يمنعها من مغادرة مطار نواكشوط قبل تعرضه لعملية إصلاح قد تأخذ بعض الوقت. وكان الفوج الأول من الحجاج الموريتانيين يستعد للمغادرة زوال اليوم على متن الطائرة التابعة لشركة "طيران ناس"، التي تعودت وزارة الشؤون الإسلامية والتعليم الأصلي التعاقد معها لنقل الحجاج في السنوات الماضية. |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
تعرضت طائرة سعودية تابعة لشركة "ناس" اليوم (الجمعة) لحادث اصطدام بمدرج مطار "نواكشوط" الدولي، بعدما ارتطم أحد أجنحتها بـ"عمود كهربائي" أثناء هبوطها دون تسجيل إصابات.
وقالت وسائل اعلام موريتانية إن طائرة "ناس" السعودية التي كان من المقرر أن تُقل أول فوج من حجاج موريتانيا اصطدم أحد أجنحتها بعمود كهربائي بجانب المدرج، ما أدى لأضرار بالغة في جناح الطائرة فيما لم تُسجل أية خسائر في الأرواح. وأضافت أن الجهات المسؤولة عن سفر الحجاج طالبت الفوج المسافر من خلال بلاغ أصدرته بالعودة لمنازلهم لحين إصدار بلاغ جديد يدعوهم للالتحاق بالمطار، في الوقت الذي عكفت خلاله الجهات المسؤولة عن الطائرة على محاولة التغلب على الخلل. المصدر : ط£ط®ط¨ط§ط± 24 | ط¨ط§ظ„طµظˆط± .. ط§طµط·ط¯ط§ظ… ط·ط§ط¦ط±ط© ظ„ظ€ ط§ظ„ط³ط¹ظˆط¯ظٹط© ط¨ط¹ظ…ظˆط¯ ظƒظ‡ط±ط¨ط§ط¦ظٹ ط£ط«ظ†ط§ط، ظ‡ط¨ظˆط·ظ‡ط§ ط¨ظ…ط·ط§ط± ظ†ظˆط§ظƒط´ظˆط· |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الحمد لله على سلامة الركاب و جات سليمة
يجب تحميل المطار مسؤولية الحادث على حسب علمي ان المطارات اللي يسمح لها بنزول الطائرات الكبيرة يجب ان يبعد اي عامود او عائق مسافة 30 متر على الاقل من المدارج او ممرات الطائرات |
||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
هذه طائره مستأجرتها طيران ناس من الماليزيه
|
||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
هذه طائره مستأجرتها طيران ناس من الماليزيه
على حسب ما سمعت انها استأجار مع التمليك يعني مثل التقسيط و الله اعلم اتمنى من الشباب يفيدونا بهالمعلومة |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
الحمد لله على السلامة..
السؤال هنا.. من تكون كامل المسؤولية عليه؟؟؟ المطاار أو الكابتن أتمنى من أهل الخبرة الاجابة..!!!! |
|||
مشاركة [ 7 ] | |
|
شكراً على النقل والحمدلله على السلامة
- تم دمج المواضيع |
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
لاحول ولاقوة الابالله
الحمدالله ع السلامه شكرآ لك .............................تحياتي |
||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
على حسب المعلومات الصحيحة التي وصلت من احد منسوبي طيران ناس ان الحادث لم يحصل والطائرة في وضعية الهبوط
بل اثناء سحب الطائرة الى المكان المخصص لها من قبل العمليات الارضية وهي اللي تتحمل مسؤولية الحادث كاملا |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
على حسب المعلومات الصحيحة التي وصلت من احد منسوبي طيران ناس ان الحادث لم يحصل والطائرة في وضعية الهبوط بل اثناء سحب الطائرة الى المكان المخصص لها من قبل العمليات الارضية وهي اللي تتحمل مسؤولية الحادث كاملا الكلام اللي تقوله واقعي يالقرناس لأن جناح الطائرة مضروب من الخلف وليس من الامام اعتقد ان التاكسي اللي سحبها ما انتبه او ماشابه |
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
الامتياز
|
الكلام اللي تقوله واقعي يالقرناس لأن جناح الطائرة مضروب من الخلف وليس من الامام اعتقد ان التاكسي اللي سحبها ما انتبه او ماشابه مضروب من الأمام وليس الخلف دقق أكثر تجد الجناح مصور من الأمام |
||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
اثناء السحب الطائرة ما تتحرك بالسرعة التي تجعل عمود انارة يهشم جناحها بهذا الشكل
|
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
الضربة واضحة من قوتها أنها حصلت أثناء تحرك الطائرة على محركاتها و ليس أثناء جرها
أعتقد كابتن الطائرة يتحمل المسؤولية الحمد لله لا توجد هناك إصابات |
|||
مشاركة [ 14 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الضربة واضحة من قوتها أنها حصلت أثناء تحرك الطائرة على محركاتها و ليس أثناء جرها أعتقد كابتن الطائرة يتحمل المسؤولية الحمد لله لا توجد هناك إصابات صدر بيان رسمي من شركة ناس تاكد صحة المعلومة التي ذكرتها وهي ان الحادث لم يقع اثناء الهبوط |
||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
صدر بيان رسمي من شركة ناس تاكد صحة المعلومة التي ذكرتها وهي ان الحادث لم يقع اثناء الهبوط
من مظهرها واضحة أنها أثناء تحرك الطائرة لو كانت أثناء الإقلاع أو الهبوط فإن الجناح سيتحطم و تكون هناك كارثة |
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
من ناحية شركة الطيران "المشغل" ,, يتحمل المسؤوليه ايضا الكابتن المسؤول لانه كان من المفترض يعرف اذا كان راح يصدم فيه او لا.
لكن ايضا اعتقد انه في خطأ من جانب المطار. |
|||
مشاركة [ 17 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
حمدالله يالحديد ولا بالعبيد
|
||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
أنا من وجهة نظري اذا الطيارة مؤمنة نكلم نجم ونشوف الخطاء على مين
حلوة كل واحد يحلل من كيسة ههههههههه |
|||
مشاركة [ 19 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
هل طيران ناس تطير للفلبين ؟
لان بتاريخ سفري من مانيلا يوم 3 اكتوبر شاهدت واثناء مرورنا قرب المدرج استعدادا للاقلاع شاهدت احدى طائرات طيران ناس في هناجر الصيانه وللامانه لم استطع التحقق من طراز الطائرة هل هي من رحلات الحج كما هو خبر حادث طائرة ناس في نواكشوط ؟ اتمنى من الاخوان توضيح هذا الامر لمن يملك اي معلومه لايبخل علينا |
||
مشاركة [ 20 ] | ||||
|
||||
|
استحالة يكون الحادث وقع أثناء الهبوط للأسباب التالية : -
1- الـ Glide path لأي مدرج خالى من العوائق , ولو تواجدت عوائق مؤقتة ( كروافع عمليات تشييد و أنشاء ) يتم إزاحة المسافة المتبقية الأمنة ( الـ Glide path عندها هيكون عمل Obstacle clearance للرافعة )فيما يسمى بالـ Threshold displacement ... و يصدر NOTAM لشركات الطيران بأن المدرج الفلانى قد تم أزاحة بدايته لمسافة كذا , والـ LDA او المسافة المتبقية للهبوط طولها كذا , ونقوم بحساب أمكانية الطائرة الهبوط و التوقف خلال هذه المسافة , وان لم يمكن يتم استخدام بدائل كمدرج اخر او مطار آخر او تأجيل الرحلة .. 2- لو هنفترض ان الطائرة أرتطمت بالـ Approach light system , الـ FAA محددة اقصى ارتفاع لأعمدة أضاءات الأقتراب بـ 60 سم عند الـ Threshold للمدرج , و بحد أقصى 2.6 متر في اول المصفوفة , و ارتفاع جناح الطائرة بعيد عن هذه المسافة .. لو افترضنا جدلاً ان كلامى غير دقيق و حصل , قوة الأرتطام بسرعة الهبوط القليلة اللى تقارب 130 عقدة كفيلة بأن تخرج الطائرة عن سيطرة الكابتن و كانت خرجت برا المدرج .. 3- من الشكل المقطعى للتحطم في الجناح , لو افتراضنا ان كلامى السابق غير دقيق و كان في عمود انارة بجانب المدرج ( و كأن مشغلى المطار لا يفقهون مدى خطورة ذلك - جدلاً ) و الجناح ارتطم فيه بقوة دون خروج الطائرة عن السيطرة و كملت الهبوط .. كان الـ wing tip او طرف الجناح مش موجود و انفصل عن الجناح .. اما الشكل المقطعى للتحطم يفرض بقوة نظرية ان الطائرة ارتطمت بالعمود اثناء عملية الـ Taxi او الـ Ground positioning بالمعدات الأرضية , وحال ارتطام الطائرة بالعمود تم إيقاف الطائرة ... و سبب فرض هذه النظرية بقوة ان اعمدة الأنارة العالية تتواجد بكثرة حول مناطق الـ Ramp و البوابات .. |
|||
مشاركة [ 21 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
طيب و كيف تتتصلح هذا العطل؟؟؟
|
||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
تعرض طائرة الخطوط السعودية لحادث في مطار الأمير محمد بن عبد العزيز بالمدينة | السلامة الجوية Flight Safety | |||
التزود بالوقود جوا (الارضاع الجوي) | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
الشـركات العربيـة في سـطور الماضي ... وتطورها الحاضر (1) | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
مطار الدوحة يستقبل أول طائرة "787 دريملاينر" للقطرية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
طيران الخليج | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion |