المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استفسارمهم وان شاء الله الكل بيستفيد : ماهي علاقة المحرك مع السبيد كنترولر مثلا اذا كان لدي محرك 1450KV والباور 690 وات كهذا المحرك: https://hobbyking.com/hobbyking/store...ner_Motor.html ماهو الامبير المناسب للاسبيد كنترولر في هذه الحالة؟ وكيف يتم حسابه؟ او ماهي المعايير التي يتم حساب امبير الاسبيد كنترولر بناء عليها؟ اخر اسؤال ماعليكم امر: غالبا ما نجد كلمة برشلس موجودة في مواصفات المحرك . ماالمقصود وما هو الافضل؟ السموحة عالاطالة ومشكورين |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الغالي , الامبير دائما انا اخذه من معلومات المحرك , ولكن ازيد تقريبا 10 امبير اكثر من المطلوب لتفادي احتراق المحرك ببور عالي او مروحه اكبر بقليل , او حتى هواء شديد. ولكن كمعلومه فالقانون لحساب الفولتيه او الامبير او الوات هي كالاتي : الفولت * الامبير = الوات ولكن للعلم هذي تستعمل نظريا وليست عمليا , اقصد ليست دائما تكون صحيحه في النواتج . اتمنى لك التوفيق |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخوي الغالي , الامبير دائما انا اخذه من معلومات المحرك , ولكن ازيد تقريبا 10 امبير اكثر من المطلوب لتفادي احتراق المحرك ببور عالي او مروحه اكبر بقليل , او حتى هواء شديد. ولكن كمعلومه فالقانون لحساب الفولتيه او الامبير او الوات هي كالاتي : الفولت * الامبير = الوات ولكن للعلم هذي تستعمل نظريا وليست عمليا , اقصد ليست دائما تكون صحيحه في النواتج . اتمنى لك التوفيق اهلا اخوي بوعبدالله شكرا عالافادة ولكن هل تقصد انك لاتنظر لل kv في حساب الامبير وهل الوات هو المعيار الاساسي اذا ماهو امبير الاسبيد كنترولر المناسب للمحرك المذكور اعلاه |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
اهلا اخوي بوعبدالله شكرا عالافادة ولكن هل تقصد انك لاتنظر لل kv في حساب الامبير وهل الوات هو المعيار الاساسي اذا ماهو امبير الاسبيد كنترولر المناسب للمحرك المذكور اعلاه الله يحييك. العفو اخوي بارك الله فيك.. اجل الـ Kv ليس له حساب مع الامبير ,, ولكن مثل ما تقول مع الخبره تجد ان الـ kv مع المعطيات الاخرى تجد انه يزيد او ينقص في الامبير كتخمين.. (لا تلقي بال لهذي النقطه :) :) ) . الصراحه لا اعلم هل الوات هو المعيار الاساسي خصوصا في المحركات الكهربائيه هذي مع الاسبيد كونترول .. ولكن دائما في اي موقع لابد يكون الامبير موجود في مواصفات المحرك الى في حالات نادره غالبا وهذا ينطبق على المحرك الي انت مختاره :) :) المفروض يكتبون في مواصفات المحرك نوعين من الامبير وهي : 1- Maximum Current. 2- ESC او بعض الاحيان Recommended ESC او بعض الاحيان يسمونه ايضا Continuous current . النوع الاول Maximum Current ليس المرغوب في هذه الحاله, والمقصود منه هو الحد الاقصى لمقدار كمية الامبير الي المحرك يتحملها بأمان. صراحه ما عندي علم كبير عن هذ الشي. النوع الثاني Continuous Current او ESC وهو المرغوب في هذه الحاله. ولكن المحرك الي انت وضعته ما فيه هذي المعطيه :) :) ههههه لذلك كقانون من عندي :) :) اذا لقيت محرك مكتوب في مواصفاته فقط Max Current مثل تبعك فعلى طول احسب في بالك انه الاسبيد كونترول ولكن بعد ما تجعله عشري هذا مثال للي اقصده (اقصد اذا كان Max current يساوي مثلا 31امبير فعلى طول خليه 40امبير وهو الاسبيد كونترول).. الان نجي لاهم نقطه : في كلا الحالتين اذا كان موجود في المواصفات تبعت المحرك او لا , يجب عليك ان تأخذ اسبيد كونترول اعلى من المرغوب في المواصفات تبعت المحرك . ليش ؟ عشان تتفادى اي ضرر يحدث للمحرك اكبر مثاله الحرق . لا تتلخبط وتقول طيب اذا زدت الاسبيد كونترول راح انحرق المحرك !!! لا هذا غلط .. الاسبيد كونترول ما راح يعطي المحرك امبير, الي يعطيه امبير هو المسؤول انه يحرقه وهو البطاريه.. الان اكبر مثال حي هو المحرك تبعك ,كاتبين max current =48A , وما يوجد الامبير الاخر الذي يختص بالاسبيد كونترول خصوصيه رئيسيه .. لذلك خلنا نعمل القانون تبعي : سيصبح الامبير 50A وهو المطلوب للاسبيد كونترول ولكن لابد من الزياده لذلك انا افضل تاخذ 65-75 امبير اسبيد كونترول , اختار الي يناسبك سعره , ولكن الاكثر افضل , ولكن ايضا :) كل ما زاد طبعا الوزن يزيد لذلك لا تحاول مرره تزيده . اتمنى يكون الشرح مفيد للجميع وسهل الفهم :) :) .. اتمنى لك ولكم التوفيق |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الله يحييك. العفو اخوي بارك الله فيك.. اجل الـ Kv ليس له حساب مع الامبير ,, ولكن مثل ما تقول مع الخبره تجد ان الـ kv مع المعطيات الاخرى تجد انه يزيد او ينقص في الامبير كتخمين.. (لا تلقي بال لهذي النقطه :) :) ) . الصراحه لا اعلم هل الوات هو المعيار الاساسي خصوصا في المحركات الكهربائيه هذي مع الاسبيد كونترول .. ولكن دائما في اي موقع لابد يكون الامبير موجود في مواصفات المحرك الى في حالات نادره غالبا وهذا ينطبق على المحرك الي انت مختاره :) :) المفروض يكتبون في مواصفات المحرك نوعين من الامبير وهي : 1- Maximum Current. 2- ESC او بعض الاحيان Recommended ESC او بعض الاحيان يسمونه ايضا Continuous current . النوع الاول Maximum Current ليس المرغوب في هذه الحاله, والمقصود منه هو الحد الاقصى لمقدار كمية الامبير الي المحرك يتحملها بأمان. صراحه ما عندي علم كبير عن هذ الشي. النوع الثاني Continuous Current او ESC وهو المرغوب في هذه الحاله. ولكن المحرك الي انت وضعته ما فيه هذي المعطيه :) :) ههههه لذلك كقانون من عندي :) :) اذا لقيت محرك مكتوب في مواصفاته فقط Max Current مثل تبعك فعلى طول احسب في بالك انه الاسبيد كونترول ولكن بعد ما تجعله عشري هذا مثال للي اقصده (اقصد اذا كان Max current يساوي مثلا 31امبير فعلى طول خليه 40امبير وهو الاسبيد كونترول).. الان نجي لاهم نقطه : في كلا الحالتين اذا كان موجود في المواصفات تبعت المحرك او لا , يجب عليك ان تأخذ اسبيد كونترول اعلى من المرغوب في المواصفات تبعت المحرك . ليش ؟ عشان تتفادى اي ضرر يحدث للمحرك اكبر مثاله الحرق . لا تتلخبط وتقول طيب اذا زدت الاسبيد كونترول راح انحرق المحرك !!! لا هذا غلط .. الاسبيد كونترول ما راح يعطي المحرك امبير, الي يعطيه امبير هو المسؤول انه يحرقه وهو البطاريه.. الان اكبر مثال حي هو المحرك تبعك ,كاتبين max current =48A , وما يوجد الامبير الاخر الذي يختص بالاسبيد كونترول خصوصيه رئيسيه .. لذلك خلنا نعمل القانون تبعي : سيصبح الامبير 50A وهو المطلوب للاسبيد كونترول ولكن لابد من الزياده لذلك انا افضل تاخذ 65-75 امبير اسبيد كونترول , اختار الي يناسبك سعره , ولكن الاكثر افضل , ولكن ايضا :) كل ما زاد طبعا الوزن يزيد لذلك لا تحاول مرره تزيده . اتمنى يكون الشرح مفيد للجميع وسهل الفهم :) :) .. اتمنى لك ولكم التوفيق مشكور عالايضاح اخي بوعبدالله كفيت ووفيت دايما قايم بالواجب |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وانا اتفرج في يوتيوب حصلت لك فيديو اكيد راح يفيدك عن طريقة اختيار المحرك والاسبيد كونترول والبطاريه ,ايضا مع الطائره ولكن بشكل بسيط جدا من ناحية اختيار الطائره وهي الاستعانه بالمواصفات الي المصنع عملها . اتفضل هذا هو الفيديو : ولكن ما افضل انك تسمع كلامه من ناحية انك تختار الاسبيد كونترول وما تزيده مثل ما خبرتك سابقا :) :) هههههه مشكور واتمنى لك التوفيق |
|||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وانا اتفرج في يوتيوب حصلت لك فيديو اكيد راح يفيدك عن طريقة اختيار المحرك والاسبيد كونترول والبطاريه ,ايضا مع الطائره ولكن بشكل بسيط جدا من ناحية اختيار الطائره وهي الاستعانه بالمواصفات الي المصنع عملها . اتفضل هذا هو الفيديو : ولكن ما افضل انك تسمع كلامه من ناحية انك تختار الاسبيد كونترول وما تزيده مثل ما خبرتك سابقا :) :) هههههه مشكور واتمنى لك التوفيق سلمت يداك يا ابا عبدالله :ebdaa: |
||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم كلام ابو عبدل كله صحيح مائة بالمأة لأن أغلب المحركات يأتي معها الأومبير والفولت فهناك محركات صغيرة لاتتحمل 11.1 فولت مثلا فانت لازم تشف الفولت وتقسم عليه الوات عشان تطلع الأمبير وتاخد سبيد كنترول يطلع نفس الأمبير أو أكتر لاكن أمبير أقل سوف لن تحصل على تراست أو قوة رفع كافية
|
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
درجة الضيافة
|
حياك الله اخوي عبد الله
اتشرفت بمعرفتك حقيقة كلامك مفيد جدا وانت اختصرت موضوع المحرك والسبيد كونترول وجبتها من الاخير تمنياتي لك بالموفقية تحياتي |
||
إضافة رد |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
طيران الامارات تعتزم استئجار ايرباص ايه380 العملاقة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
مدير (الأياتا) يؤكد للخطوط السعودية أن المنظمة لا علاقة لها بتقرير مركز JACDEC للسلامة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
علاقة حميمة بين الطائراة و الثلج في سويسرا سوريج | قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies | |||
فلكية جدة: شموس شنغهاي ظاهرة بصرية ولا علاقة لها بنهاية العالم | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
الى معاه ايفون يخش هنا الموضوع لة علاقة بـfsx | محاكي FSX |