المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
لماذا يكون دوران المحركات و التوربينات عكس دوران الساعة و شكرا |
|||
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
لا يؤثر الدوران حسب الديزاين لكل محرك ليس شرط ان يدور المحرك عكس عقارب الساعه
|
||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
طيار متدرب
|
ملاحظة قوية منك
لكن لا يوجد أي سبب ممكن تكون جرة العادة على ذلك أبو الوليد |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
تحياتي أخي الكريم ليس شرط أن يعمل المحرك عكس عقارب الساعة ....لأن به جزاء أخر مهم يعمل في أتجاه عقارب الساعة شاهد هذا الفيديو حتي تتضح لك العملية بوضوح ...
|
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
يعطيك العافيه اخي الكابتن وشكرا...,
|
||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
حتى يكون دفع الهواء للخلف مع الشكل الايرودينامكي للفان والظاغط والتربين فشكل الايرودينامكي مع الدوران عكس عقارب الساعة يعمل علي دفع الهواء للخلف وهي عكس عمل المروحة المنزلية
|
||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مشكوووووووووووووووووووور
|
||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
سلام
محرك RR TERNT 970 - 1000 Turbo Fan Engine ومماثلاته من المحركات المستخدمة حاليا في طائرات A 380 و B 787 دورانها من مكان مقعد الطيار مع اتجاه عقارب الساعة وليس العكس والله اعلم |
|||