[captin alyaqoob]

السلام عليكم ورحمة الله


ممكن احصل شرح عن ظاهرة الستولنج وشلون نتفاداها وشنو المعادلة اللي تترتب عليها ؟؟


و السؤال الثاني : شنو اهي الاشاء المهمة اللي تنطرح في امتحان البرايفت بايلوت لايسن في الامتحان

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الاخ العزيز حاله الانهيار (stalling)تحدث عند ما تكون سرعه الطائرة بطيئه وزاويه الهجوم للجناح كبيرة و التفسير العلمي لها هو:
عند زياده زاويه الهجوم في مقطع الجناح يؤدي ذلك الى حدوث انصال في طبقات الهواء المتاخمه على السطح العلوي للجناح وتكون قريبه من مقدمه الجناح وهذا يؤدي الى تشكل اضطراب فوق سطح الجناح وليس تحته مما يؤدي الى انخفاض او انعدام الرفع وتحوله الى قوة كبح وق سطح الجناح
ولشرحها بصورة مفصله :
لو نظرنا لمقطع جناح (بروفايل)في القناة الهوائيه وباستخدام الرغوة نلاحظ انو خطوط جريان الهواء تنساب على سطح الجناح بصورة منتظمه ولكنها تنصل عن السطح العلوي للجناح في مؤخرة المقطع وعند زياده زاويه الهجوم للمقطع باستخدام الفلابس نلاحظ انو نقطه الانفصال تتقرب باتجاه مقدمه المقطع ولكن سرعه جريان الهواء تحاظ على ترابط هذه الطبقات وتمنع انفصالها لكي يتولد الرفع فوق سطح الجناح ولكن الزياده العاليه او الخطرة في زاويه الهجوم تجعل هذا الانفصال يحدث قريبا من مقدمه المقطع مما يؤي الى حدوث الانفصال وتكون جريان مضطرب فوق سطح الجناح بع نقطه الانصال وهذا يؤدي الى منع تولد قوة الرفع وبذلك يحدث الانهيار في الجناح
ولتفادي مثل هذه الحالات هو المحافظه على سرعه الطيران اللازمه للتغلب على الزياده في زاويه الاقلاع
في الطائرات المقاتله تكون الحافه الاماميه للجناح مدببه وذات سمك قليل وهذا يقلل من حدوث الانفصال لكونها هي اصلا سريعه مقارنه بالطائرات الكبيره (النقل)
في الطائرات الكبيرة تستخدم السلات لمنع حدوث الانفصال ولرص طبقات الهواء وجعلها متاخمه للجناح وذلك لكون الحافه الاماميه للجناح فيها تكون مستديرة وغير مدببه مما يؤدي الى زياده المسافات بين طبقات الهواء عند اصطدامها به

هذا شرح بسيط للحاله وارجوا ان تكون وافيه

اما السؤال الثاني فراح يجاوبونك عليه الاخوة الطيارين ان شاء الله
حياك الله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

عذرا على فقدان حرف الفاء في كلمه انصال وهي انفصال وتنصل هي تنفصل
العلله في الكيبورد عندي

[captin alyaqoob]

شكرا جزيلا عزيزي بس حبيت اعرف شنو الحالات اللي لازم اسويها وشنو لازم اسوي في حالة الانفصال ؟؟ يعني هل اقدر اعادل الطائرة بطريقة ال pich down ?? يعني في حالة زاوية الانهيار زادت اقدر استخدم الراودر اللي اخليه يصير الى ايمين وما استخدم الاليرون وفي هالحاله بحاول انزل من مقبض الطائرة الى الاسفل عان اسوي حالة توازن ومنها اقدر اقضي على الانهيار هذا و اعادل حكرة الهواء صحيح هذا ولا لا؟
وشكرا جزيلا و ما قصرت يا طويل العمر

[Cpt.Ahmad]

شكرا معلومات جديدة وشرح واضح

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الاخ العزيز
عند حدوث الستول لا سامح الله يعني الرفع عندك صفر ويا ليت يكون عندك ارتفاع مناسب لتعدل الطيارة وتقلل الزاويه وتزيد سرعتهه بجعلها تنحدر (NOSE DOWN)حتى تتخلص من حاله الستول
انا اعتقد هذا الاجراء الفني الللازم
الاخوان الطيارين عندهم البروسيجر المعتمد لمثل تلك الحالات
انا شرحت الحاله وسببها وطريقه معالجتها هندسيا وعلميا
الاخوان الطيارين ممكن يعطونا الاجراء الصحيح وبالخطوات

[الجهني]

ماشاء الله ياكابتن عبدالرزاق شرح راائع وبسيط والشكر موصول لصاحب السؤال ايضا

وللكابتن على يعقوب

وصراحه دايم السؤال هذا ببالي هو كيف يعمل الطيار عمليه التوازن وايه هيا الخطوات الي يقوم فيها

ايضا سؤال كمان هل فيه احد من الطيارين حدث له stalling لا سمح وكيف شعوره وقتها وهو يرى الطياره تسقط هل يتعامل معه كـ امر طبيعي يحدث ويمكن اجراء عمليه التوازن ببساطه ولا يحتاج لخوف ولا ارتباك ........... ام تكون الرهبه والخوف والتوتر حاضره ومسيطره على الموقف

[the_hotpilot]

شرح رائع ومبسط شكرا لك بالنسبة للسؤال الثاني اذا كان تقصد اختبار الجليم فهاذا اختيارات مافي مجال مهم وغير مهم
اما بالنسبة للعملي تطبق الحركات اللي تعلمتها manuver
اما بالنسب للستول هو يعطيك انذار قبل وقوعه تقريبا ب 5ثوان وعلي حسب تصميم الطائرة بعض الطائرة تنزل المقدمة والبعض الاخر تحذف لليمين او اليسار مما تظطرك الي الدخول في spin وحسب سرعة بديهية الطيار هاذا يدرسه الطالب عندما يبدا الطيران وراح يعلموك الكباتن هاذي الحالة
وغالب حالات الستول تحصل عند الاقلاع والهبوط
انا شخصيا تدربت عليها وتدربت ايضا علي engine failure تطبيق عملي
وحصلت لي في الواقع عندما تكسر سرندل الطائرة اثناء طيران solo flight
بس الحمدللة قدرت انزلها
وبالتوفيق للجميع

[captin alyaqoob]

بسم الله الرحمن الرحيم


طبعا اخذت عملية الستول امس في طائرة قروب جي ون ون فايف طبعا كان سهله نوعا ما لازم نكون في ارتفاع حوالي 3500 فيت ومنها نسوين HASELLجيك و اللي يعني بذالك الارتفاع و اير فريم وكذلك السكيورتي و بعد ذالك الانجن بحيث له عدة اشياء لازم نجيكها مثلا نسكر الفيول بمب ونتأكد من وضع المكستر و نتأكد من بعد الامور الاخرى من ثم نشوف وين موقعنا واللي او اللوكيشن بحيث يكون بعيد عن المدن وفي ارض مسموحه للتدريب ومن ثم ننتقل الى اللوك اوت اللي لازم نسوي دوران بانك 360 درجة حتى نتأكد ان ما في احد صوبنا وبحيث نركز على وضع الارتفاع من ثم نرجع البور الى آدل وبعدين راح تسمع الوورننج في الكبينة وتشوف الاجنحه وكيف ان لا نستطيع التحكم بالكنترول كوليوم ومنها لازم بعد ما نفقد حوالي 400 فيت لازم نسوي اجراءات تفادي الستولنج بحيث نخلي انف الطائرة PHICH DOWN وبعدين بهالحالة نوازن الطائرة ودايركت نعطيها فل باور ونسوي اجراءات مثل التيك اوف و ان شاء الله ان هذا الشرح اللي وصلته صحيح ووافي

[captin alyaqoob]

و اشكركم جميعا و الى الكابتينه الرد على سؤالي واتمنى ان ان شرحت بشكل صحيح بعد وشكرا

[Mayed]

اشكركم جميعا

[saleem abdullah]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ,,,حياك الله ياكابتن عبدالرزاق وصراحه شرح جميل وحقيقي بل ودرس وافي جزاك الله الف خير ,,, وربنا يعيننا جميعاء
تحياتي: سليم عبدالله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saleem abdullah  

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ,,,حياك الله ياكابتن عبدالرزاق وصراحه شرح جميل وحقيقي بل ودرس وافي جزاك الله الف خير ,,, وربنا يعيننا جميعاء
تحياتي: سليم عبدالله

حياك الله اخي الكريم
وان شاء الله نتوفق بدعم المواضيع المطروحه بكل ما نملكه من معلومات متواضعه