| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
23-12-2008,
05:41 PM
|
مشاركة [ 31 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحه وايد وايد الموضوع مفيد وشكرا خوي ماقصرت ع هل الموضوع ونشاء الله نجوف اكثر واكثر من هل الموضيع المفيييييده
|
|||
|
|
23-12-2008,
10:59 PM
|
مشاركة [ 32 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم شكرا على الدرس الرائع بس حابب اضف معلومة و هى فى حالة الراديو فايلر اولا يجب وضع ال سكواك 7600 ثانيا سيطلب منك المراقب ان تضغط على ال IDENTIFICATION BUTTON فاذا وصلتلو سيعلم ان المشكلة فقط فى تحدثك له و تكون خطورة المشكلة اقل اما اذا لم يسمعك يجب ات تكمل مسار رحلتك عادى و تقوم بعمل ال Radio Com Failure Porcudure الخاص بالمدرج الذى قرر ان يهبط عليه الطيار و يجب ان يكون المراقب بلغ مطار الوصول لكى يقومو باخلاء جميع المدارج للطائرة و انشاء الله ربنا يستر :iconloli: تحياتى
السلام عليكم شكرا أخي على معلومتك الجيدة ولاكن حابب ان اضيف معلومة صغيرة . تعلمنا في دروس الطيران او في الجراوند سكوول انه لو كان عندك راديو فلير (مشكلة في الراديوا 100%) حاول انا تهبط في مطار صغيرر بحيث ان تقلل من كمية الخطورة. بمعنى انه لو كانت رحلتي من الرياض إلى جدة وحصل لي عطل في الراديو 100% افضل لي ولسلامت الطائرات الاخرى ان اهبط في الطائف. اتمنى انها وصلت تحياتي
بصراحه وايد وايد الموضوع مفيد وشكرا خوي ماقصرت ع هل الموضوع ونشاء الله نجوف اكثر واكثر من هل الموضيع المفيييييده
الله يعافيك أخي وشكرا لمرورك. |
|||
|
|
|
24-12-2008,
12:44 AM
|
مشاركة [ 33 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم شكرا أخي على معلومتك الجيدة ولاكن حابب ان اضيف معلومة صغيرة . تعلمنا في دروس الطيران او في الجراوند سكوول انه لو كان عندك راديو فلير (مشكلة في الراديوا 100%) حاول انا تهبط في مطار صغيرر بحيث ان تقلل من كمية الخطورة. بمعنى انه لو كانت رحلتي من الرياض إلى جدة وحصل لي عطل في الراديو 100% افضل لي ولسلامت الطائرات الاخرى ان اهبط في الطائف. اتمنى انها وصلت تحياتي الله يعافيك أخي وشكرا لمرورك. شكرا و لكن لا يبدو منطقيا
لانك لا تعلم ال Radio Com Failure فى المطار الى انت ناوى الهبوط عليه بالاضافى الى انك ستشتت المراقب فهو لن يعلم انت ذاهب الى انهى مطار فمن الممكن تعطيل الحركة الجوية فى الكثير من المطارات تحياتى |
||
|
|
|
24-12-2008,
12:57 AM
|
مشاركة [ 34 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا و لكن لا يبدو منطقيا لانك لا تعلم ال Radio Com Failure فى المطار الى انت ناوى الهبوط عليه بالاضافى الى انك ستشتت المراقب فهو لن يعلم انت ذاهب الى انهى مطار فمن الممكن تعطيل الحركة الجوية فى الكثير من المطارات تحياتى
أخي العزيز موجات الطوارئ موحدة في جميع دول العالم ومذكورة في المووضع. من يوم ماتعمل 7600 في التراسبوندر كل شاشات المراقبة الجوية راح تعرف انك عندك مشكلة في الراديوا. (لاتشتيت ولا شي) بالنسبة للهبوط هناك شي اسمع سنجل لايت وهي علامات ضؤية راح تصدر لك من المرقب الجوي في التاور. طبعا اذا حصل لك مشكلة في الراديو راح تتبع برسيجر الاستاندر اوفر هيد وهوه انك تحلق على الارتفاع الآمن فوق المطار (لكل مطار في العالم إرتفاع آمن).. تم تتبع السنجل لايت (العلامت الضؤية من التاور) طبعا لو كان هذا في مطار جدة راح تعمل تشتيت للمراقبة الجوية والحركة. لانه مطار دولي يستقبل طائرات كثير. ولاكن اذا عملت هذا في مطار الطائف (مطار أقليمي)........اترك الاجابة لك أخي العزيز انا لا أؤلف الكلام هذا. هذا نظام الطيران وهوه السيفتي نحن ندرس هذا الشي ونطبقة وله مراجع تقدر ترجع ليها. تحياتي |
|||
|
|
|
24-12-2008,
06:51 PM
|
مشاركة [ 35 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
عفوا كان قصدى انك لا تعلم ال Radio Com Failure Porcdure فى كل المطارات يعنى لو حصلت المشكلة فى منتصف الرحلة دولية . و بخصوص ال سينجل لايت ماذا لو لم تكن الروئية جيدة كما هو الحا فى شمال العالم الذى يشهد كثير من التقلبات المناخية فى هذه الفصول تحياتى |
||
|
|
|
24-12-2008,
07:31 PM
|
مشاركة [ 36 ] | |||
|
||||
  |
شكرا على الدرس الرائع والمبسط كابتن عبد الله تقبل مني فائق الاحترام والتقدير
|
|||
|
|
|
24-12-2008,
07:36 PM
|
مشاركة [ 37 ] | |||
|
||||
|
|
الف الف الف الف الف الف شكر علي الموضوع الرائع بجد كنت عايز اخد فكرة عن حلا ت الطورئ فشكرا لك
|
|||
|
|
|
25-12-2008,
02:59 AM
|
مشاركة [ 38 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم عفوا كان قصدى انك لا تعلم ال Radio Com Failure Porcdure فى كل المطارات يعنى لو حصلت المشكلة فى منتصف الرحلة دولية . و بخصوص ال سينجل لايت ماذا لو لم تكن الروئية جيدة كما هو الحا فى شمال العالم الذى يشهد كثير من التقلبات المناخية فى هذه الفصول تحياتى
أهلا اخي. أخي في حلات الطؤاري في الراديو هناك استاندر متفق عليه جميع دول العالم بالنسبة للرحلات الدولية. وارجع اقولك هبوطك الإضراري افضل ان يكون في مطار تقل فيه الحركة الجوية (هذا شي معرووف واساسي اذا كان المطار الي رايح عليه فيه حركة جوية هذا الشي لسلامتك وسلامت الطائرات من حولك ). بالنسبة لسنجل لايت تراه قوي جداُ وهوه عبارة عن الوان موحدة تعطيك التصريح من المراقب وهذا ترا شي غير اساسي (تقدر تشوف وانت في الفانل ابروش). واتقدر تعل اوفر شوت على المطاررر اذا انت منت متاكد . انت بمجرد وضعك سواك 7600 مثل ماقلت جميع المراقبين الجويين راح يعرفوا انك عندك مشكلة في الراديوا وراح يخلو الطريق من حوليك. وانت في الطائرة اكيد يكون عنددك TCAS تقدر تفرق نفسك مابين الطائرات إلي حولك. (العلم تراه متقدم جداً) بالتوفيق.
شكرا على الدرس الرائع والمبسط كابتن عبد الله تقبل مني فائق الاحترام والتقدير
الله يسلمك ويغليك وشكرا على مرورك. تحياتي
الف الف الف الف الف الف شكر علي الموضوع الرائع بجد كنت عايز اخد فكرة عن حلا ت الطورئ فشكرا لك
أهلا وسهلا بك وشكرا لمرورك اتمنى الإستفادة منه. |
|||
|
|
|
15-01-2009,
07:12 PM
|
مشاركة [ 39 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيكم العافية على المناقشة المفيده
|
|||
|
|
|
17-01-2009,
04:10 AM
|
مشاركة [ 40 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع ,, كنت بأمس الحاجة لمعرفتة ,, أكثر ,, مشكور وبارك الله فيك
|
|||
|
|
|
17-01-2009,
11:31 PM
|
مشاركة [ 41 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية أخوي عبدالله شرح جميل جدا ,تسلم إيدك.........
|
|||
|
|
|
20-01-2009,
01:39 PM
|
مشاركة [ 42 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية أخوي عبدالله شرح جميل جدا ,تسلم إيدك.........
الله يعافيك أخي وشكرا على مرورك. |
|||
|
|
|
28-01-2009,
04:27 PM
|
مشاركة [ 43 ] | |||
|
||||
|
|
والله العظيم انك بطل وكل مواضيعك رائعة
و الى الامام اخي العزيز |
|||
|
|
|
22-02-2009,
01:32 AM
|
مشاركة [ 44 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك الف عافيه كابتن وحابه اتعبك شوي بسؤالي
اذا صار معي عطل بالراديو وما سمعت شي وحطيت ترانسبوندر ع 7600 كيف الأجراء من ناحية الأتصال وانا مو سامعه هل اعطيهم خبر يمكن يسمعوني او اهبط بما ان باقي الطائرات تعرف انه عندي حالة طوارئ وشاكره لك جهودك |
||
|
|
|
22-02-2009,
12:58 PM
|
مشاركة [ 45 ] | |||
|
||||
|
|
والله العظيم انك بطل وكل مواضيعك رائعة و الى الامام اخي العزيز أشكرك اخي العزيز .
يعطيك الف عافيه كابتن وحابه اتعبك شوي بسؤالي اذا صار معي عطل بالراديو وما سمعت شي وحطيت ترانسبوندر ع 7600 كيف الأجراء من ناحية الأتصال وانا مو سامعه هل اعطيهم خبر يمكن يسمعوني او اهبط بما ان باقي الطائرات تعرف انه عندي حالة طوارئ وشاكره لك جهودك اول ما تحط 7600 على الترانسبوندر جميع ابراج المراقبة راح تعرف ان عندك عطل في الراديو . هناك برسيجر لكل دولة او لكل مطار في مثل هذه الحالات . أيضا المراقب الجوي (التاور) راح يعطيك اشارة ضؤية. وكل لون له معني معين. اذا كانت الطائرة صغيرة ممكن تستعمل جوالك في مثل هذه الحالة. الطائرات الكبيرة فيها نظام تلفون عن طريق الاقمار الصناعية ممكن تستخدمة. تحياتي بالتوفيق |
|||
|
|
|
22-05-2009,
02:19 AM
|
مشاركة [ 46 ] | ||
|
|||
|
|
مجهود رائع شكرا
|
||
|
|
|
11-07-2009,
06:05 PM
|
مشاركة [ 47 ] | ||
|
|||
|
|
يعيطكم العافيه اخوان
اري اضافة نقطه لعل يكون فيها توضيح اذا كان هناك عطل في الراديو فيجب ان نفرق هل نحن طايرين VISUAL او INST اذا كان طايرين VISUAL فالنظام العالمي يقول تهبط في اقرب مطار هذا ااذا كان عندك خراب كامل اما اذا كنت طاير INST فلها نظام معين وهو ان تكمل الرحله على حسب خطة الطيران المرسله ويكون النزول في المطار الذي في الخطه خلال نص ساعه من الوقت المكتوب في خطة الطيران وايضا اذا كنت مع الرادار وخرب الراديو فانت تلتزم بالاتجاه والارتفاع 7 دقائق ومن ثم تعود الي خطه الطيران المرسله اتمنى ان اكون اضفت شي مهم |
||
|
|
|
07-09-2009,
01:19 AM
|
مشاركة [ 48 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووور اخويه عبدالله والي الامام... تقبل مروري...وتحياتي أبو الندر...
|
|||
|
|
|
18-01-2010,
01:28 PM
|
مشاركة [ 49 ] | ||
|
|||
|
|
جدا ممتاز ويعطيك الف عافية
انا بصراحة راح استخدمة لشرح لبعض الزملاء وننتظر المزيد وشكرا |
||
|
|
|
20-01-2010,
10:40 AM
|
مشاركة [ 50 ] | ||
|
|||
|
|
ألف ألف شكر كابتن
|
||
|
|
|
23-01-2010,
08:04 AM
|
مشاركة [ 51 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك
الى الامام وبالتوفيق ان شاء الله |
|||
|
|
|
07-08-2010,
11:40 PM
|
مشاركة [ 52 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافية .. بصراحة موضوع مفيد .. انا بحاول اني اتعلم شيء عن الطيران وبصراحة استفدت من الموضوع
شكراً طارق |
||
|
|
|
10-08-2010,
02:52 PM
|
مشاركة [ 53 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيط العافيه ويوفقك ربي ويوفقنا وياك يارب
|
|||
|
|
|
21-01-2011,
05:35 AM
|
مشاركة [ 54 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافيه
|
||
|
|
|
24-02-2011,
09:54 PM
|
مشاركة [ 55 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافية عالمعلومات القيمة والمفيدة
ونسأل الله السلامة |
||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| أفاميا.. رحلة غوص في عبق التاريخ | السياحه والسفـر | |||
| خطوات للذهاب الي امريكا لدراسة الطيران | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| Aviation terminology | دروس خط الطيران | |||
| اهم اختصارات الطيران مع الشرح ... | دروس خط الطيران | |||
رد: Emergency Radio Procedures خطوات الراديو في حلات الطوارئ
اقتباس: 
