المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 31 ] | ||||
|
||||
|
الكلام دة لو صحيح تبقى فيه مشكله حقيقيه....نرجو التوضيح.
تمام كما قال الاخ كرييم اذا كان الكلام الى موجود ده فعلا حصل يبقى المراقب غلطان |
|||
مشاركة [ 32 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
لا تعليق على الخبر ولكن واضح انه ليس كلام شخص له علاقة بالطيران انا حامل لثلاث رخص ppl cpl ir ولم اسمع عن طائرة تحاول الهبوط من خلال 9 دورات ثانيا مهما كانت قدرة الانسان على التحمل فانه لايستطيع البقاء داخل النيران وهذا بالنسبة لحديثك عن الطاقم
اما بالنسبة لحديثك عن خبرة الطيار وانه قديم فهل يعقل انه لايعرف كيف يهبط اليا بالطائرة وبالنسبة لقطع الغيار فانه محظورة منذ زمن وليست معلومة جديدة ويتم شراؤها من السوق الاسود في النهاية الحادث قد وقع ولم تعرف اسبابه او لم تبلغ للناس واتفق معك انه قد يكونهناك اهمال ولكن ليس كما تفضلت ان هذا تحقيق كامل في الحادث وارجو منك اما ان تراجع معلوماتك او تراجع ثقتك في المصادر التي تسميها موثوقة وشكرا ارجو تقبل النقد بصدر رحب |
||
مشاركة [ 33 ] | ||||
|
||||
|
لا حول و لا قوة الا بالله الله يرحم المسلمين الطيران السودانى فى انحدار شديد لو الكلام ده صحيح لازم اهل السودان لا يسكتو على هذه المهزلة يارب جازى المتامرين شكرا على الخبر تحياتى اخوي marospy السلام عليكم اولا السلام عليكم اشكرك على المداخلة طيب من نتائج التحقيق ما تطلع ولا حتطلع و انا ما عارف وش الى يحصل في السودان اي واحد يخفي الحقيقة و انسى فكرة انو الحقيقة تطلع و الى هان انتهيت و اشكرك على الدخلة الجميلة
والله اني اشهد الله ان اغلب هذا الكلام كذب بواح مساعد الطيار ك- فزع لديه اكثر من 5000 الف ساعة علي الايرباص ارجوا ان تخجل عن حديثك عن محاولات الاقلاع الثلاثة ثم كيف تصدقوا اخوتي مثل هذه التراهات من هذا الشخص المغمور الذي لايعرف ان كان الجيبسن امريكي ام لا وهل يعقل ان يطير شخص تحت التدريب بدون covering اعوز بالله اخجل علي حالك تعال هان يا اخوي sami A310 جا وقت السلخ انت عارف انو انت خالفت احد قوانين التسجيل في المنتدى اي انت خالفت شرط التهجم على الأعضاء بس ما راح اشتكيك لانك عضو جديد بالمنتدى و عاوزك تتمتع شوية بالمنتدى و تستفيد م المواضيع الى انا كاتبها و تعرف مقدار الخبرة اخوي انت ام متذكر مقولة "اكبر منك بيوم اكبر منك بسنة" صراحة انت رفعت ضغطي و خليتني اقول كلام ما كان بدي اقوله انت لو تعرف انو الطائرات الجديدة الى دخلت اسطول سودان اير هي طائرات "خردة" يعني اخوي تمهل و ما تغضب الكل له عندو لون دولته و طائراته و موديلاته المفضلة و رمز النداء المفضل مثلا انا رمزي النداء المفضل هو A7-SM64x A7 هو رمز دولة نداء طائرات دولة قطر و SM64x هو لقبي الطيراني او النداء الطيراني و ينطق Seyera Mike 64 x-ray و تعلم شوية مصطلحات اختصارات الطيران علشان تتعلم من الخال Submarin64x Submarin64x في اي رحلة اطلع بيها سواء في محاكي الطيران او في الطيران اون لاين على الشبكة سواء فانت سيم او ايفو و من ناحية 5 الف ساعة انا ما ذكرت اي 5 الف ساعة علشان كده ما تلصق كلام انت ما تأكدت منه و لا تحاول تلفق كلام انا ما قلته طيب انا لو قلته طلع لي السطر الي انا فيه و افضحني في المنتدى انو ايمن فؤاد حسن الحاج كذاب و ابو شلاخ و ابو الصواريخ و من ناحية شركة جيبسون انت ما عارف القصة الحقيقية انو حيبسون هي امريكية الأصل و لو انت ما مصدق انا بدلك للمصدر في الفلايت سميولتر في القرص الأول في فايل اسموextras في ملجلد اسمو Sim's chart's حاول تصفحه و اعرف القصة الكاملة يا اخوي و انا لو سألت انت كل كم اطول رحلة طيران تشبيهي انت عملتها اتحداك لو فاتت الـ12 ساعة دفعة واحدة و بدون توقف الا الى الحمام "بدون حرج"، الصلاة، المطبخ انت ما عندك خلفية عن الطيران المدني في السودان علشان كده تتهجم علي و الطيران التشبيهي معاهو كمان و لو عاوز دليل انت مما دخلت المنتدى و سجلت اسمك و لقبك و كتبت المبيانات الخاصة بيك كل موضوع كتبت كلها ردود شنو الى انت قدمته الى المنتدى الحمد لله برمجت او حاسبة هبوط تدريجي و الكل يشهد على ده و الكباتنة و المديرين مشكورين لهم اكبر مساندة و لهم الغفران من الله للمساندة و الدعم و لو ما كانت ظروف الجامعة و مشروع التخرج و المشاريع المرتبطة كان حطيت فوق راسك نظام الملاحة المتكامل لـMicrosoft Flight Simulator 2004, X و فيه 21 وظيفة للطيار او مساعد الطيار او الملاح الجوي و لأول مرة فيه خرائط GIS & GPS علشان تحدد الموقع الحالي للطيران في اي بقعة في العالم بس علشات "اتربس" خشمك و رب الكعبة باقي شهور و اخلص من الجامعة علشان اتفرغ ليك و تعرف مين ايمن فؤاد و نرجع الى محور الحديث الرئيسي المصادر الى انا بجلس معاها مصادر كانت في موقع الحدث بس علشان صاحبي الكابتن حاتم كان رقم جوالي مش معاه بس لو كان معاي كان سلخت الخطوط الجوية السودانية سلخ، علشان الكل يعرف الحقيقة و اجيب التقرير بالصور و الدلائل حية مباشرة و طازة من المطار و اثبيت ليك انو الطيران السوداني عوما خردة يأخي في حياتك شفت طائرة نصف مطليه و تطير اقسم بالله انه اول ما شفت الطائرة اتحيرت طيارة النصف الأعلى فضي ، و الوسط ابيض و كم من شخابيط اصفر و ازرق يا اخوى رجا تأكد من المعلومة و المصدر طيب لو كلامي كذب بس حاول و لو مرة في حياتك انو تقول لي في اي سنة من السنوات السابقة طلع واحد فاعل خير و قرأ التقرير الكامل للتحقيق في اي حادث طيراني في السودان انت لو مصدق انو الحقيق في السودان تظهر طيب استنى لين ما تظهر و انت عارف انو السودان دولة للفوضى اي واحد طيب انا اديك دليل في اخر حادث لطائرة Macdollanld Doglas MD11 الى حصل كم من شهر في اسبانيا بعد الفشل في الإقلاع اتحداك انو لو في كطائرة واحدة من نوع Macdollanld Doglas MD11 في اسبانيا و لو عاوز الدليل انو نادي انترميلان عرض الطائرة الخاصة بالنادي للبيع و هي من نوع Macdollanld Doglas MD11 بعد ايام قليلة من الحادث ليش علشان السلامة العامة و دليل تاني متذكر حادثة البوينج 737 الى حصلت في بورت سودان تعتقد انو انت شميت ريحة نتائج التحقيق و دليل ثالث في احداث خليل ايام ما هاجم مدينة ام در مان في طائرات ميج مقاتلة طلعت و هم على عدد طائرتين تم اسقاط واحدة و واحدة رجعت الى القاعدة و الأستاذ حسين خوجلي رئيس جريدة الوان طلع الخبر و تم سجنه و حبسة و الأفراج عنه و جريدة لونات الى اليوم موقوفة من النشر ليه لانو طلع الحقيقة طيب لو انا كذاب "على حسب فهمك" "طيب طلع لي الحقيقة او صفحة من التحقيقة و اعمل موضوع على المنتدى " انا معاك الى اخر يوم في حياتي انو تطلع التقرير الكامل الشامل و علشان ابسط عليك شوية بس صفحة لالالالا بل فقرة و لو شوية بس من سطرر من التحقيق و المنتدى يشهد على انك صادق و انا كذاب و بطلع كلام تشويه سمعة يا اخي خلي لنفسك شوية Update و اطلع من القوقعة الى انت فيها مدام ما عاوز توري الحقيقة و تطلعني انا كذاب و ما تتهجم على الا اذا كان عندك مصدر موثوق متأكد 100% و من ناحية المصادر انا ما جبت اي اسماء و لا اسم اس شخص لانو الحرية الصحفية تسمح انو انت تقول مصدر و ليس اسم شخص بلأسم الكامل لان انت اذا قلت مصدر بلأسم سوف يحاسب و يتعرض للمشاكل و الملاحقة القانونية و على الأرجح سوف يفصل من العمل علشان كده اخوي الخبرة و التحقق من المصدر هي مهنة متوارثة في العائلة و بلأخص من الوالد طول الله عمره لانو صحفي و مهندس اقمار اصطناعية اي الدقة في توجيه القمر الصناعي و التحري عن مصدر الخبر و لو انت ما مصدر انا طلبت التقرير الكامل من وكلات الأنباء اللتي يتم التعامل معهم في المكتب بس ما لقيت الزمن الكافي علشان اسافر الى بلد الأقلامة و اخذ التقرير و انشره في العلن علشان الكل يعرف الحقيقة و لو انت عاوز تعرف على الأكثر و الحقائق الكامل خليك مستعد في اي لحظة حادث طيرا ن ما تستعجل بل هو قريب جدا باكرة او بعد بكرة تسمع طيارة وقعت و ان شاء الله اجيب ليكم التقرير الكامل مدعم بالصور من اجهزتي الألكترونية التصورية ان شاء الله و انا معاك الى النهاية و ده كان ردي لا اكثر و لا اقل و كان هذا حقي للدفاع و ان شاء الله ما تزعل لانو انت فتحت باب السلخ لا لا، اقصد بنفسك فتحت باب الحقائق Ayman Fouad Hassan Al-Haj National Ribat University Computer Collage Forth Year -Final Year [email protected] |
|||
مشاركة [ 34 ] | ||||
|
||||
|
لا تعليق على الخبر ولكن واضح انه ليس كلام شخص له علاقة بالطيران انا حامل لثلاث رخص ppl cpl ir ولم اسمع عن طائرة تحاول الهبوط من خلال 9 دورات ثانيا مهما كانت قدرة الانسان على التحمل فانه لايستطيع البقاء داخل النيران وهذا بالنسبة لحديثك عن الطاقم اما بالنسبة لحديثك عن خبرة الطيار وانه قديم فهل يعقل انه لايعرف كيف يهبط اليا بالطائرة وبالنسبة لقطع الغيار فانه محظورة منذ زمن وليست معلومة جديدة ويتم شراؤها من السوق الاسود في النهاية الحادث قد وقع ولم تعرف اسبابه او لم تبلغ للناس واتفق معك انه قد يكونهناك اهمال ولكن ليس كما تفضلت ان هذا تحقيق كامل في الحادث وارجو منك اما ان تراجع معلوماتك او تراجع ثقتك في المصادر التي تسميها موثوقة وشكرا ارجو تقبل النقد بصدر رحب napolyon اخوي السلام عليكم صراحة انا ما اقدر اعبر عن المشاركة بس انت لو كنت في السودان راح تقول كلامك 100% صح اخوي الحين انا قدامي تحقيق شركة الأيربص عن الحادثة صراحة انت لو قارت التحقيق مع الفهم العام للطيران ما راح تقول انه تحقيق طلع من الأيربص انت خبير و عندك خبرة اكثر مني بس ان لو قعدت و قرات الحوادث الأخيرة الى حصلت في السودان راح تتعقد اتذكر طائرة اليوشن الروسية انت عارف وش هو سبب الحادث الطائرة حملت اكثر من الحد المسموح مرتين طيب دي لو طائرة شحن تتوقع انو في تحقيق طلع للعلن و رب الكعبة انو مافي اي حاجة طلعت و من ناحية الدوران 9 مرات اعتقد انو انت فهمتني غلط انا في رحلاتي الـ2 في الخطوط الجوية السودانية تعرضت الى حادثين 1- فشل كامل في نهام الهايدروليكي للجناح الأيمن في الطائرة 2- و في نفس الطائرة و في نفس اليوم انفجار الأطار الأيمن للطائرة وقت كانت في الـRunway انت ما مصدق بس ان شاء الله اطلع الحقيقة بالكامل و انا ارحب نقدك لانو بالجد كلام بسيط و مكمل و معبر و انا ان شاء الله ارد ليك على اي تعليق او اي حتى نقد لانكل بالجد شخص من الواجب الكل يحتك بيك و نأخد منك الخبرة اخوي napolyon اشكرك بحرارة على النقد و التعليق مع السلامة ايمن فؤاد حسن الحاج |
|||
مشاركة [ 35 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
اسمع اخبرك انو صح السودانية عندهم مشاكل في المطار بس اذا همه ما يعلرفون يهبطون فيه هاي غلطتهم وبعدين انت مسوي هيصه و زيطه اكثر عن اللازم
...............حياكم ومشكورين |
||
مشاركة [ 36 ] | ||||
|
||||
|
لاحول ولاقوة الا باللة وانا للة وانا الية راجعوان
للأسف الخطوط السودانية في حالة تدهور شديد نسأل اللة السلامة |
|||
مشاركة [ 37 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
لا حولة ولا قوة إلا بالله الكلمة يا شباب مسئولية وعليكم التثبت قبل إطلاقها وإلا ارتدت إلى صدوركم وأصابت مصداقيتكم في مقتل (وإن جاءكم ... إلخ الآية) سلام بارك الله فيك ابو فواز واحيي فيك وعيك واشكرك على تعقيبك المسؤول اما انت اخى كاتب هذا التقرير المشوه اولا هذا ناقلك الوطنى الذي خدم البلد منذ العام 1947 ورمذ البلد وعلمنا يرفرف فى طائرات سودانير لن اخوض معك كثيرا فى هذا الهراء ونحن فى انتظار نتيجة التحقيق وذلك لألتزامى كمضيف فى الخطوط الجوية السودانية ان لا اقدم اى معلومات للنشر واعتقد ان كل شركات الطيران لديها قانون يمنع افشاء معلومات للصحافة ولكننا فى انتظار نتيجة التحقيق وللعلم شركة الخطوط الجوية السودانية من اقل الشركات تعرضا للحوادث وذلك بالقياس مع عمرها الطويل 60 سنة ولا تقارنها مع شركات تأسست قبل 10 او 15 سنة لأن المقارنة تكون جائرة الشعار الزى ترفعه سودانير سيفتى از فيرست ولا يجهل احد مهارة وخبرة الطيارين السودانيين وهناك شركات عربية قامت على الطيارين اللزين انجبتهم سودانير واخيرا ( يا ايها الذين امنوا ان جاءكم فاسق بنبا فتبينوا ان تصيبوا قوما بجهاله ) وانا لله وانا اليه راجعون حسبي الله ونعم الوكيل فيك يا شيخ |
||
مشاركة [ 38 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
لاحول ولاقوة الا باللة وانا للة وانا الية راجعوان للأسف الخطوط السودانية في حالة تدهور شديد نسأل اللة السلامة حالة التدهور نتيجة الحصااااااااااااااااار الامريكي المفروض على الطيران منذ اكثر من 20 عاما لايسمح لنا بشراء قطع غيار او طائرات ورغم ذلك ظلت سودانير تجوب العالم وتتحدى الحصار الامريكي وظلت الحكومة تدعم سودانير لتشترى الاسبيرات بأضعاف اضعاف السعر بطرق سرية وربنا على المفترى وحسبنا الله ونعم الوكيل |
||
مشاركة [ 39 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
انا صراحه احيك على ها التعليق الحلو المسئول يا اخ عمار شاهين, كلامك كله خير وربنا يظهر الحق و لازم لمن تجي دبي اشوفك
|
||
مشاركة [ 40 ] | ||||
|
||||
|
و اثبيت ليك انو الطيران السوداني عوما خردة
يأخي في حياتك شفت طائرة نصف مطليه و تطير اقسم بالله انه اول ما شفت الطائرة اتحيرت طيارة النصف الأعلى فضي ، و الوسط ابيض و كم من شخابيط اصفر و ازرق و انت عارف انو السودان دولة للفوضى اي واحد سلام عليكم أخوي ماتزعل من كلامي لكن انت لو كنت سوداني بلجد ماكنت بتقول كلام بالشكل دة كيف يعني السودان دولة للفوضى شايف عايشين ناس مافيها عقول ولا ناقصة عقول ولا كيف.......انت لو شايف الطيران السوداني خردة خلي الفهم دة عندك بس 60 سنة في الخدمة عشان كام حادث حصل لها حكمت عليه بالخردة مرة واحدة ياما شركات كبيرة معروفة بحوادثها ليش ماقلنا عليه خردة الله يهديك بس انت لو كنت عايش في السودان ماكنت بتقول كلام بالشكل دة قال فوضى قال اخوي ملك السما كفيت ووفيت |
|||
مشاركة [ 41 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
سلام عليكم أخوي
ماتزعل من كلامي لكن انت لو كنت سوداني بلجد ماكنت بتقول كلام بالشكل دة كيف يعني السودان دولة للفوضى شايف عايشين ناس مافيها عقول ولا ناقصة عقول ولا كيف.......انت لو شايف الطيران السوداني خردة خلي الفهم دة عندك بس 60 سنة في الخدمة عشان كام حادث حصل لها حكمت عليه بالخردة مرة واحدة ياما شركات كبيرة معروفة بحوادثها ليش ماقلنا عليه خردة الله يهديك بس انت لو كنت عايش في السودان ماكنت بتقول كلام بالشكل دة قال فوضى قال اخوي ملك السما كفيت ووفيت اشكرك اخى هذا واجبنا الوطن ثم الوطن ثم الوطن |
||
مشاركة [ 42 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
والله انت ما تعرف لله وين حاطيك/شوالكلال الفارغ اللي ترمسه ها
الله يهديك. الخطوط السودانية رمز للصمود في وجه التحديات |
||
مشاركة [ 43 ] | ||||
|
||||
|
حقاً أذا لم تستحي فأفعل ماتشاء
عزيزي الفاضل في العام 2002 عملت دورة (Type Rating A320 )في (Maintenanc Airframe & Airframe Systems ) بالأردن في مركز JATS وقد كنت دائماً في جدال وحوار مع كبير المندسين بالخطوط الملكية الأردنية في ذلك الوقت ولا داعي لزكر أسماء ولقد مرر لي معلومة بأنهم قد تعلموا الطيران من السودان بل وليست هم بل معظم الدول العربية قد تعلموا الطيران من السودان. بل أسأل خطوط الدولة التي تقيم بها كم طيار سوداني يعملون بها أتوها من Sudan airway مع أحترامي |
|||
مشاركة [ 44 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
والله انت ما تعرف لله وين حاطيك/شوالكلال الفارغ اللي ترمسه ها الله يهديك. الخطوط السودانية رمز للصمود في وجه التحديات ينصر دينك وبارك الله فيك بس انا اعتقد ان الاخ اخد اكثر من حقه فى التعليق وكان ينبغى تجاهله نهائيا كما قال المثل ( اللى يعرف عزو مستريح ) قل جاء الحق وذهق الباطل ان الباطل كان زهوقا |
||
مشاركة [ 45 ] | ||||
|
||||
|
(عاوزك تتمتع شوية بالمنتدى
و تستفيد م المواضيع الى انا كاتبها و تعرف مقدار الخبرة اخوي انت ام متذكر مقولة "اكبر منك بيوم اكبر منك بسنة" ) في البدء السلام عليكم اود ان اوضح لك اخي انني ولله الحمد والمنة اعمل لاكثر من عشرة اعوام في الاجواء وماذلت اتعلم ممن سبقوني في هذا المجال نرجع للموضوع في تقريرك قلت ان مساعد الكابتن تحت التدريب !!!!!!!! سبحان الله تختار اقدم F/O في طراز الايرباص في سودانير لتدعي عليه ثم هل ان تدريب الطيارين علي الطائرة يحتاج لاجراءت طويلة اهمها وجود غطاء للطيار المتدرب مع وجود كابتن مصرح له بتدريب الطيارين ادهشني حديثك عن اللون الفضي اسفل الطائرة ابحث في اسطول بان اميريكان واستمتع باللون الفضي وبعد ذلك سوف اكشف لك السر هل تعلم ان سودانير لديها تصريح من شركة ايرباص لعمل جميع الصيانات الدورية والطارئة حتي check C وهل تعلم ان سودانير بالرغم من الحصار الذي تجاوز عشرات السنين ماذالت تصل الي 24 وجهة عالمية وتغطي كل مطارات ومهابط السودان نالت سودانير جائزة احسن ناقل للحجيج من مطار الملك عبد العزيز لعامين متتابعين اجتازت سودانير فحص السلامة والجودة الAIOSA بنجاح تام المؤسف جدا حديثك عن الATC مطار الخرطوم تنزل فيه كل الخطوط العربية واكثر من 4 شركات اوروبية فاذا كان التعامل من برج المراقبة بهذه الطريقة التي تدعيها لن تجد اي طائرة اجنبية تحلق في الاجواء السودانية !!!! اعلم ان مطار الخرطوم تتوفر فيه كل انظمة الاتصالات والملاحة وقد تم مؤخرا انشاء اكبر مركز ملاحة في منطقة شرق ووسط افريقيا بالخرطوم!!!!!!!! المراقبين السودانيين تجدهم في اغلب المطارات العربية يؤدون واجبهم بكل اقتدار كلهم اخرجهم مطار الخرطوم اما مالا تتوقعه فقد حدث لقد فرغت لجنة التحقيق من التقرير المبدئي وتم عرضه علي السيد الرئيس وترتب عليه عدة قرارات منها اعفاء مدير الطيران المدني ومدير السلامة والعمليات وتحديد عمر الطائرات العاملة وسحب تصديق التشغيل من اي شركة يتضح انها لا تلتزم بقوانين السلامة وتكوين لجنة محاسبة لكل من تثبت ادانته التقرير خرج قبل فترة كنت اتمني ان تورده من باب الامانة ولكن !!!!!!! للاسف انا كنت خارج السودان حينها لعمل تايب ريتنق علي A320 التي انضمت لسودانير حديثا وابشرك بالاخريات شعرت بالفخر لحديثك عن اجازاتك في المنتدي وماقدمته للزملاء اعلم ان السودانيين خصوصا في مجال الطيران لديهم خبرات مهولة ولكن شح الامكانات والحصار الطويل حال دون نجاحات كبيرة وهذه حقيقة لا ينكرها الا جاحد |
|||
مشاركة [ 46 ] | ||||
|
||||
|
والله يا كابتن سمعتنا في عالم الطيران بقت زي الزفت بسب الحوادث المتتابعه طبعاً الناس بتقول قضاء وقدر ونحن نقول لاشك في ذلك لكن الاخذ بالاسباب .
نامل في المستقبل القريب ان يتحسن الطيران لدينا ونكون في حال افضل مشكووووووووووور على الموضوع |
|||
مشاركة [ 47 ] | ||||
|
||||
|
المراقب راح يشتري اللبن !!!!!
|
|||
مشاركة [ 48 ] | ||||
|
||||
|
أستحي شوية وراجع الروابط التالية يمكن ترفع من وطنيتك شوية
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=36762 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=35964 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=35695 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=35701 |
|||
مشاركة [ 49 ] | ||||
|
||||
|
كشفت معلومات جديدة حصلت عليها (آخر لحظة) أن طائرة الخطوط الجوية السودانية المنكوبة التي أودت بحيوات اكثر من ثلاثين مواطناً بعد اشتعال النيران فيها يوم الثلاثاء الماضي بمطار الخرطوم كانت قد تعطلت بمطار القاهرة لمدة ساعتين قبل أربع وعشرين ساعة فقط من تحطمها، وأن سلطات الطيران المدني في مطار الشارقة بدولة الامارات العربية المتحدة سبق أن منعتها من الطيران ما لم يتم اصلاح عطل بها نتج عنه تسرب الوقود من خزاناتها هذا عدا أعطال أخرى مسجلة في سجل الطائرة. وكشفت مصادر (آخر لحظة) إن الطائرة المنكوبة الايربص أيه 310 - 300 (A310-300) كانت إحدى أول ثلاث طائرات تم تصنيعها من هذا الطراز قبل نحو ثمانية عشر عاماً وأصبحت جاهزة للعمل في 22 اكتوبر 1990م وعملت بالخطوط الجوية السنغافورية منذ ذلك الوقت حتى العام 2001م بعد أن تم بيعها للخطوط الجوية الهندية في العاشر من مارس إلى أن تم بيعها إلى شركة الخطوط الجوية السودانية في 14 سبتمبر 2007م التي ظلت تعمل بها إلي لحظة تحطمها واحتراقها قبل أيام. وأفادت متابعات (آخر لحظة) إن شركة إيرولينس الارجنتينية وهي الناقل الوطني للأرجنتين سبق لها أن سعت لاستئجار الطائرة المنكوبة من مالكيها قبل أن تؤول لسودانير وبدأت مباحثات بالفعل لهذا الغرض في يناير من العام الماضي لكن الارجنتين تراجعت بعد تقرير أعدته لجنة مختصة أفادت فيه بأن الطائرة بها أعطال فنية تجعل استئجارها أمراً يعرض حياة الركاب الى أخطار تهدد حيواتهم، وقد أصدرت الشركة الارجنتينية بياناً بهذا الخصوص حصلت (آخر لحظة) على صورة منه من شبكة المعلومات العالمية (الانترنت). وقال خبراء مختصون في شؤون الطيران المدني إن مسؤولية هيئة الطيران المدني لا تقل عن مسؤولية الشركة الناقلة في الحادث المشئوم إذ ان ضعف البنيات في المدرج وعدم تهيئته حسب المواصفات العالمية اضافة إلى ضعف الاستعدادات لمجابهة الكوارث والحرائق في الطائرات أدى إلي تفاقم الامور والاسراع بوقوع الكارثة اضافة الى عدم اهتمام الهيئة بنشر تقارير الحوادث وأسبابها والضوابط الموضوعة لعدم تكرارها مع عدم تفعيل آلية النقد الذاتي والتبليغ (Reporting) من قبل جميع الأطقم عند حدوث أي واقعة (Incident) قد تؤدي إلي حادث (Accident) ونشرها للإستفادة منها، على أن يكون المبلغ بذلك محمياً ولا يتم نشر إسمه. المصدر : صحيفة آخر لحظة السودانية |
|||
مشاركة [ 50 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذا التقرير الأولي عن حادث احتراق طائرة الخطوط الجوية السودانية من طراز ايرباص 310 بمطار الخرطوم الدولي نقلا عن صحيفة السوداني ترجمة وتقرير: علي ميرغني اوضح التقرير الصادر عن سلامة الطيران الخاصة بطائرات الايرباص الذى اطلعت عليه (السودانى) أن التحريات الميدانية أكدت أن النيران اندلعت بطائرة "سودانير" في يونيو الماضي لحظة توقفها وان التحقيق يركز حالياً للتوصل لاسباب انخفاض تباطؤ سرعة الطائرة والتحذيرات الحاصة بـ(GPWS) وإشعال الحريق. ذكر تقرير فني صادر عن إدارة سلامة الطيران الخاصة بطائرات الايربص فى تولوس. ان هبوط طائرة الايربص (310) التابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية "سودانير" التي احترقت بمطار الخرطوم في يونيو الماضي تم بصورة جيدة لكن حدثت تحذيرات آلية لم يعرف سببها حتى الآن. واشار التحقيق الى حدوث مشكلة فى جهاز الدفع النفاث الخلفى(Thurst Reverse) للماكينة الاولى الموجودة بالجناح الايسر. وكانت الطائرة المنكوبة القادمة من دمشق قد هبطت بمطار الخرطوم بعد فشلها في الهبوط فيه المرة الاولى بسبب سوء الاحوال الجوية واضطرارها للهبوط بمطار بورتسودان، وحطت بمطار الخرطوم مساء الثلاثاء العاشر من يونيو الماضي للتعرض للاحتراق للمدرج (36) اشتعلت النيران في محركها الشمالي رقم (2) ونجا (178) شخص استشهد (30) من بينهم مضيفة بالطائرة. اجواء ماطرة ومدرج مبتل وطبقا للتقريرالذي تحصلت (السودانى) من مصادرها الخاصة على نسخة منه، فان القراءات المأخوذة عن الصندوق الاسود والتسجيلات الصوتية لكابينة القيادة، التى تمت بهيئة التحليل الفرنسية فى باريس تحت قيادة سلطات التحقيقات السودانية التي اجريت في التاسع من يوليو الماضي اوضحت أن الطائرة هبطت في اجواء ممطرة وأن المدرج كان مبتلاً، وافادت أن آخر بيانات الريح التي تسلمها الطيارون باتجاه الريح (320) درجة بسرعة سبعة عقدات – العقدة تساوي حوالي 2 كيلومتر في الساعة- مع تعطل الكابح الجوى (الفرامل الجوية) للماكينة الاولى الموجودة على الجناح الأيسر للطائرة فيما كان يقودها كابتن الطائرة. هبوط جيد وعطل وتابع التقرير "مسار الطائرة كان على اقل مستوى مطلوب فى ظروف ان الطائرة صممت للهبوط على وضعية بسط الجنيحات"Flaps" و"Slats". تم فصل الطيار الآلى على ارتفاع 800 قدم. مع ابقاء عتلة الوقود الآلية فى وضع التشغيل حتى لحظة الهبوط. وكانت عتلتا الوقود فى وضع "عدم التشغيل" توطئة لملامسة المدرج التي حدثت بسرعة 134 عقدة حسب عداد السرعة، والسرعة الارضية كانت 155 عقدة. وأكد أن التقديرات الاولية تشير الى ان الهبوط تم بصورة جيدة، على بعد (900) متر قبل منطقة "”Threshold" للمدرج 36 وحدث عطل فى "spoiler" الخامسة، وعندما اختار الطياران وضع الدفع النفاث التراجعى فى اقصى سرعته، فيما وصلت سرعته بالماكينة رقم اثنين الى الوضع الطبيعى، وبقيت سرعة الماكينة رقم واحد على وضعها لانها كانت معطلة قبل اقلاع الطائرة. رصد للثواني ويضيف التقرير أنه بعد عشر ثوانٍ من ملامسة الطائرة الارض، كانت سرعتها 98 عقدة حسب عداد السرعة و122 عقدة فى السرعة الارضية وتم تحرير كل من الدفع النفاث الخلفى. ثم وضعت عتلتا الوقود فى وضع عدم التشغيل. أما بعد عشرين ثانية من ملامسة المدرج فكانت سرعة الطائرة حسب العداد 90عقدة والسرعة الارضية 107 عقدات، حيث ظهر تحذير من تضاريس مرتفعة بالقرب من الطائرة ثم اضاءت لمبة باللون الاحمر المستمر الدالة على ضرورة سحب الطائرة الى اعلى. وأضاف التقرير "ولم نتوصل الى سبب هذا الحدث". واوضح التقرير أنه بعد 28 ثانية على ملامسة الارض كانت سرعة الطائرة 79 عقدة والسرعة الارضية 93 عقدة اختار الطياران وضع الدفع النفاث الخلفى فى الموضع الاقصى. كان ذلك قبل سبع ثوانٍ من خروج الطائرة من المدرج بسرعة 76 عقدة. واشار الى ان فترة الدوران انتهت خلال 36 ثانية واقفل الطاقم جهاز منع الانزلاق. وتوقفت الطائرة على بعد 200 متر بعد نهاية المدرج، مشيرا الى ان التحريات الميدانية اكدت ان النيران اندلعت بالطائرة لحظة وقوفها. واوضح التقرير ان التحقيقات ستركز حاليا على التوصل الى الاسباب التي ادت الى انخفاض تباطؤ سرعة الطائرة والتحذيرات الخاصة بـ(GPWS) واشتعال الحريق، مبيناً أنه حتى هذه المرحلة فلا تملك شركة ايربص اى توصيات لمشغلى طائرات الايربص. المصدر صحيفة السوداني |
|||
مشاركة [ 51 ] | ||||
|
||||
|
يا ابن ادم انت في قربة مقدودة
بربك و في ذمتك حصل يوم مدير هيئة الطيران المدني عندو شهادة جامعية مزورة و انت لو ما مصدق راجع صحيفة أخر لحظة علشات تتعلم بنفس المصدر الى انت طلعت منوانا ارجعك ليهو و تاني موضوع الوطنية و ما ادراك ما الوطنية انت مالك دخل انا معارض يعني حر انت ليه تدافع عن شي موجود و معروف لو كان في ذمتهم شي ما كان ده حصل ياخي ارجعك لورا شوية اتذكر حادثة الأنتينوف الى وقعت في السحاحة الخضراء اها قول لي هي خظأ بشري ياخي الطيارة حملت فوق طاقتها و الطيار قالو عنه بطل بس هو ضحى بحياتهعلشات تعليمات من اناس في المطار في وقت الحادث عندي واحد صاحبي طيار تجاري كان في موقع الحادث و شرح لي بالتفصيل عن الحادثة الكلام ده حار و حار فاقو دسيس ما تزعل ما دام انت تفتح موضوع و ما تكمل فيهو انا ما بسكت ما دام التقرير النهائي ما طلع انا ما برتاح علشان نعرف هل ده هو حد و ما حد اخوي شوف ليك شجرة اطلعها و ما تنزل تحت علشان ما اطلعك فوق تاني عمك Submarin64x |
|||
مشاركة [ 52 ] | ||||
|
||||
|
موضوع جميل والتقرير حلو
|
|||
موضوع مغلق |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
الباكستانية A310 - صبغة جميلة ، واضحة - - | من تصوير الأعضاء | |||
كيف تنجو من كارثة جوية؟ | السلامة الجوية Flight Safety | |||
Commercial Level Simulations-Airbus A310 | محاكي FSX | |||
I want an ATR 42 and Airbus A310 (Avionics) | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
مسح قاع "الأطلسي" لكشف أسباب كارثة الرحلة AF-447 | المقالات الصحفية Rumours &News |