[طيار السعوديه]

ادري ان العنوان شوي مو مفهموم بس عندي سؤال محيرني

وياليت اللي عنده الاجابه لايبخل علينا

كما نعلم جميعا بان الطيارين عملة صعبه نجدها اليوم وظيفه مطلوبه وبكثره

واسال الله انها تكون دايما كذا

والتوظيف مشاء الله والحمد الله الايام هاذي مطلوب وبكثره وفي دول كثيره

وايضا لو رجعنا بالذاكره لسنوات مضت وهي قريبه نجد ان الطيارين متوفرين كانوا وبكثره

لكن سؤالي كم تعتقدون مدة الطفره بنقص الطيارين الموجوده حاليا وتعتقدون كم سنه ويتم الاكتفاء


اتمنى الاجابه وشكرا

[AboAbdulla]

السلام عليكم ورحمة وبركاته

تسائل ممتاز / وقد يكون محير بعض الشيء

وبأعتقادي أن ما يلاحظ هذه الأيام من زيادة الطلب على جميع التخصصات التي ترتبط بالنقل الجوي سواء فنيين أو مضيفين أو طيارين ، فهو ليس وليد اللحظة.
يعود السبب في تنامي حركة النقل الجوي بين أطراف العالم والحاجة إلى الوصول بأسرع وقت ممكن بين كل مدينتين حول العالم / بعد أن أصبح الاتصال من خلال شبكات الهاتف والانترنت ممكن ويسير.

إذاً الطلب العالمي خلال العقد القادم هو (إتصالات و مواصلات)
وهذا ما سوف يقرب الشعوب والثقافات إلى بعضها البعض.

عامل مهم يغفل عنه الكثير من المحللين: حيث أن وظيفة الطيران (بأي تخصص كان) ليست بتلك الممتعة كما هي في أيام الدراسة. بل فيها مشقة وتعب وتغرب وأنقطاع عن المنزل و و و الخ ، فتجد كثير من الطيارين أو المضيفين يبحثون عن الاعذار لكي يبتعدوا عن الطيران بعد أن يخدموا مدة (من 20 الى 25 سنة) أو بالاصح مع تقدم السن لديهم.

لذلك لاحظنا بأن كثير من الشركات (العملاقة) تتجه إلى توضيف نسبة أو عدد معين من الطيارين كل سنة بقصد الاستمرارية، وهذه الشركات تجدها تهتم بأن يكون المتقدم (صغير السن بحيث لا يتجاوز 30 سنة) على عكس الشركات التي ليس لديها إلا هدف الربح ، فتجدها أما تؤجر أو تقبل الطيارين الذي أتموا التدريب وتشترط عليهم عقود قصير بمدة ما بين (3 الى 5 سنوات).


إذا الخلاصة:
مع الاستمرار بالطلب على سرعة الوصول من نقطة إلى أخرى لدى الشعوب ، فإن هناك تنامي بالطلب على حركة النقل الجوي، وهذا يرفع الطلب على جميع الوظائف بالنقل الجوي.
ولكن للأسف مازالت البلدان العربية تؤمن بعقدة الأوربي وتفضل الطيارين غير العرب ورسخها أحداث الحادي عشر من سبتمبر.

[طيار السعوديه]

صح لسانك ياابوعبدالله

وكلامك عين العقل بس انت عارف ان شركات الطيران راح تمر والله اعلم بموجة سحاب سواداء

وخاصه بعد ماصابت امريكا الانفلونزا ولحقتها اليابان والسوق عندنا احمر في احمر حتى سابك

أعتقد ان هاذي المشاكل كلها راح يكون لها اثر سلبي على الطيران واعتقد بان الشركات التي ليس لديها قاعده قويه سوف تعلن افلاسها

مع الاستمرار بالطلب على سرعة الوصول من نقطة إلى أخرى لدى الشعوب ، فإن هناك تنامي بالطلب على حركة النقل الجوي، وهذا يرفع الطلب على جميع الوظائف بالنقل الجوي.
ولكن للأسف مازالت البلدان العربية تؤمن بعقدة الأوربي وتفضل الطيارين غير العرب ورسخها أحداث الحادي عشر من سبتمبر

صح لسانك يابوعبدالله بس بخبرتك في عالم الطيران كم تعتقد مدة الطفره يعني ممكن الى عام 2011

ويرجع الاكتفاء زي زمان

بالنسبه للطيارين الذين يعملون في شركات الطيران في غير بلدهم

بالنسبه للطيارين الاوربيين اعتقد انها غلطه

لانهم ماخذينها زي نوادي الطيران اللي يدفع (اوفر) يروحله على طول

يعني اي زياده لو انها 5000 تحصله خله الشركه

واعتقد انه هذا سبب من الاسباب اللي دفع طيران الاتحاد اللى فتح باب الابتعاث لشباب الوطن العربي

واسال الله لهم التوفيق

تصدق يابوعبدالله ان طيران ناس ياخذون التشيك في الاردن في جتس

وجايببن طيارين من كل العالم لدرجه لهم الان 15 يوم على حساب ناس متبطحين بالفندق يحترون التشيك حقهم في يوم 12 وماخذين الشغله على انهم يطيرون بنوادي اي اوفر يجيهم من اي شركه يضربون الباب على طول

طيب هذا كله على حساب من !!

شاكر مداخلتك طال عمرك ولاخلا ولاعدم

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار السعوديه  

ويرجع الاكتفاء زي زمان

حسب متابعتي (هذه وجهة نظري الخاصة) لم يكن يوم من الايام هناك إكتفاء على الإطلاق وأعتقد بأن ذلك لن يحدث.

كما تعلم ويعرف بذلك المتخصصين بالاقتصاد: فإن أرادت شركة أن تحصل على كامل الربحية من شرائها لأي طائرة نقل (سواء صغيرة أو كبيرة) فإنه يجب تشغيل الطائرة (16 ساعة يومياً) وتتوقف للصيانة لمدة (40 ساعة) كل (600 ساعة طيران)

عند الحسابات لتشغيل طائرة لمدة (16 يوماً) كم كابتن ومساعد كابتن وفني صيانة تحتاج.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار السعوديه  

بالنسبه للطيارين الذين يعملون في شركات الطيران في غير بلدهم
بالنسبه للطيارين الاوربيين اعتقد انها غلطه
لانهم ماخذينها زي نوادي الطيران اللي يدفع (اوفر) يروحله على طول
يعني اي زياده لو انها 5000 تلقه خله الشركه

المثل يقول: صاحب المال أدرى وأعرف كيف يصرف مالة. وهذي شركات خاصة وليست مال عام

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار السعوديه  

واعتقد انه هذا سبب من الاسباب اللي دفع طيران الاتحاد اللى فتح باب الابتعاث لشباب الوطن العربي
واسال الله لهم التوفيق

طيران الإتحاد ناقل وطني / وكيف نطلق على شركة بأنها (وطنية) ونسبة المواطنين لا تتجاوز 12% ، لذلك يتوجب عليهم إبتعاث وتدريس والمساهمة في تطوير الوطن.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار السعوديه  

طيب هذا كله على حساب من
شاكر مداخلتك طال عمرك ولاخلا ولاعدم

البقية لا يوجد تعليق لدي
وشكرا لك على هذا التسائل ، والله يوفق الجميع

[طيار السعوديه]

كلامك مقنع ياابوعبدالله وصح لسانك يالغالي

طال عمرك انا اقصد بالاكتفاء زي ايام السرى في الخطوط وعندما كانت الشركات تطلب طيارين ذوي خبره

اما الان والله اعلم وهي وجهة نظر من شاب لم يبلغ ربع الخبره

انه الشركات تقبل طيارين زيرو اور واعتقد ان قبل 3 او 4 سنوات كانوا لايقبلون الا الجاهز

ان اصبت فمن الله وان اخطات فمن نفسي والشيطان

وسمحانا يابو عبدالله ثقلنا عليك بالاسئله

شاكر لك ومنتظر راي الاعضاء

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم
موضوع رائع جدا وبلنسبة لكلامك ياطيب انو شركات الطيران حاليا عم تقبل الطيارين يلي ماعندهم خبره او ساعات طيران فماأظن كلامك واقعي ويطبق على ارض الواقع صح انا معاك انو كتير شركات الطيران عم تزيد اسطولها وعم تتوسع من حيث نطاق رحلاتها وكبرت الكادر تبعها بس لاتنسى مع زيادة عدد الطائرات والتضخم ايضا زاد عنا عدد أكاديميات الطيران وزاد عدد الطيارين بشكل كبير مما كان عليه من الأول يلي بدي اوصله انو شركات الطيران عم تتوسع وعم تطلب طيارين بس الطلب على الطيارين له شروطه لازم يحققها الطيار وقد ماحطت الشركه شروط على للطيارين رح تلاقي بطلبها .
لذلك الطيار حاليا بعصرنا لازم يكون عنده اطلاع كبير ولازم يحاول بشتى الطرق انو يزيد عدد ساعات طيرانه بعد التخرج لانو هي الغرين كارد للطيار وهي يلي بتزيد الخبره والله اعلم .
تحياتي ومشكور على الموضوع ياطيب

[أيمن الوحش]

رأيي أن مــســتــقــبــل الطـيـاريـن الـعـرب مـهـدد بالأزمـة الاقـتـصـاديـة
وذالك بسبب أن بعض شركات الطيران الأجنبية التي أفلست سرحت طياريها أصحاب الخبرة!
والذين يعتبرون حلم شركات الطيران العربية طيار مؤهل - جاهز - راغب في العمل - يستطيع البدء في أي وقت

وهذا ما لايتوفر في الطيارين العرب القادمين ! فمصاريف إعدادهم وتأهيلهم على الطرازات تأخذ أوقات وأموال
وهذا ما لاتملكه الشركات ولا ترغب فيه

وقد كتبت موضوعي عن مستقبل الطيران العربي في العشر سنوات القادمة قبل حدوث الأزمة الاقتصادية العالمية التي لم تخطر على بال أحد وأنا الآن أفكر في إعداد موضوع مستقل عن ----- القادمون من الغرب ------ أقصد الطيارين وخطرهم على مستقبل الطيارين العرب ؟ ربما أكون أبالغ قليلاً ولكن لو استمرت الأزمة فسوف نرى ونشعر بها هنا في العالم العربي بشكل مخيف .

شكراً

[طيار السعوديه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

رأيي أن مــســتــقــبــل الطـيـاريـن الـعـرب مـهـدد بالأزمـة الاقـتـصـاديـة
وذالك بسبب أن بعض شركات الطيران الأجنبية التي أفلست سرحت طياريها أصحاب الخبرة!
والذين يعتبرون حلم شركات الطيران العربية طيار مؤهل - جاهز - راغب في العمل - يستطيع البدء في أي وقت

وهذا ما لايتوفر في الطيارين العرب القادمين ! فمصاريف إعدادهم وتأهيلهم على الطرازات تأخذ أوقات وأموال
وهذا ما لاتملكه الشركات ولا ترغب فيه

وقد كتبت موضوعي عن مستقبل الطيران العربي في العشر سنوات القادمة قبل حدوث الأزمة الاقتصادية العالمية التي لم تخطر على بال أحد وأنا الآن أفكر في إعداد موضوع مستقل عن ----- القادمون من الغرب ------ أقصد الطيارين وخطرهم على مستقبل الطيارين العرب ؟ ربما أكون أبالغ قليلاً ولكن لو استمرت الأزمة فسوف نرى ونشعر بها هنا في العالم العربي بشكل مخيف .

شكراً

أيمن الوحش (عيني عليك بارده)

هذا تمام ماكنت اقصده شركات الطيران حطيت يدك على الجرح

قبل سنوات مضت كانت الشركات لاتقبل الاذوي الخبره

ولكن حاليا ولله الحمد تغيرت الفكره

ارجوك يااخ ايمن ان تعجل بموضوعك عن مستقبل الطيارين العرب وخطر الغرببين عليهم صدقت عندما قلت ان مصاريف الطيارين العرب مكلفه وهذا لاترغب به الشركات

وشكرا لك

[طيار السعوديه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة god,s lion  

السلام عليكم
موضوع رائع جدا وبلنسبة لكلامك ياطيب انو شركات الطيران حاليا عم تقبل الطيارين يلي ماعندهم خبره او ساعات طيران فماأظن كلامك واقعي ويطبق على ارض الواقع صح انا معاك انو كتير شركات الطيران عم تزيد اسطولها وعم تتوسع من حيث نطاق رحلاتها وكبرت الكادر تبعها بس لاتنسى مع زيادة عدد الطائرات والتضخم ايضا زاد عنا عدد أكاديميات الطيران وزاد عدد الطيارين بشكل كبير مما كان عليه من الأول يلي بدي اوصله انو شركات الطيران عم تتوسع وعم تطلب طيارين بس الطلب على الطيارين له شروطه لازم يحققها الطيار وقد ماحطت الشركه شروط على للطيارين رح تلاقي بطلبها .
لذلك الطيار حاليا بعصرنا لازم يكون عنده اطلاع كبير ولازم يحاول بشتى الطرق انو يزيد عدد ساعات طيرانه بعد التخرج لانو هي الغرين كارد للطيار وهي يلي بتزيد الخبره والله اعلم .
تحياتي ومشكور على الموضوع ياطيب

نور الموضوع ياغالي

ولا يختلف اثنين بان غاليبة شركات الطيران تزيد اسطولها ولكن السؤال الى متى ؟؟

وخاصه والعلم عند الله بان العالم مقبل على ازمه اقتصاديه

كلامي والله اعلم كان يطبق على ارض الواقع ومن مده ليست بعيده

واكبر مثال الخطوط السعوديه وقائمة الانتظار التي انتهت واسال الله ان لاتعود

وغيرها من شركات الطيران التي تطلب طيارين بشروط خاصه وهذا كله يطبق على منافسك الطيار الاوربي المؤهل ذو الخبره واظن ان الشركات تفضله

زي مثلا يكون طاير 4000 ساعه على جت ويطلبون اوزان محدده على طائرات طار عليها

ولكن الان شركات الطيران تقتنع بالتايب رايتنق وهذا تماما مااقصده وفي السابق كان الوضع عكس

لكن سؤالي الى متى ويعود الوضع مثل ماكان في السابق وخاصه انك ذكرت ان اعداد الطيارين بازدياد ومواضيع الاعضاء بالقسم اكبر دليل بامكانك مراجعتها

ولن اختلف معك بان الطيار يحتاج زياده اعداد ساعاته ولكن كيف ومتى اذا لم تتوفر الوظيفه


وخاصه مع ظل تسريح بعض الطيارين من الشركات المفلسه والذين هم طبعا منافسين للطيارين الجدد بخبرتهم

وشكرا

[الكابتن المحتار]

مصيرهم يرجعون لنا والزمن دوار جلاب الهموم مفروض تسووا اضراب الموضف واللي في الانتظار مظاهرة عالميه

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم
بلنسبة للفرق بين الطيار الأوربي او الغربي وبين الطيار العربي فأخي الكريم توضيح صغير بعد يذنك
شركات الطيران جميعها هي شركات ربحيه يعني همها الأول والأخير انو تحصل فلوس وتربح
يعني خطوط الطيران العربيه او الغربيه مارح توظفنا بدافع القومية وغيره وغيره والاول والاخر الشركه
بدها الطيار يلي يوفر لها بلوقود يكون حريص باستخدام الطائره ويحافظ عليها مشان يخفف الصيانه وغيره وغيره يعني الهدف هو مصلحه الخطوط اولا واخيرا ومتل ماحكا الكابتن ابوعبد الله نحنا بلوطن العربي
بلاأساس عنا معتقدات انو الشخص الغربي متقدم ومتطور من الشخص العربي وشركات الطيران بهما مصلحتها لذلك لاتجازف كتير بتجريب الطيارين العرب .
بلنسبة لزيادة الأسطول فحيكون الى ماشاء الله طول ماالعالم عم يتطور وعم بزيد مستوى التكنولوجيا ويزداد وعي الناس فرح يستمر زيادة الأسطول وانا مره قريت خبره انو عدد الناس يلي استخدموا الطائرات بسنة 2008 كان حوالي مليار ونصفمو متاكد كتير من هلعد دولكن هلعدد كتير متطور عن
السنوات السابقه .
بلنسبة للخطوط السعوديه وقائمة الانتظار اول شي الحمد لله انو زاد عدد العاملين بلخطوط وتقلصت القائمة
بس انا اخي الكريم قصدي من كلامي انو الطيار لازم يزيد عدد ساعات طيرانه ويسعى لتطوير نفسه هوي انو يكون عنده ورقة احتياط وهيك بتصير الخيارات امامه اكتر يعني مارح يرتبط ويتقيد بشغله وحده ,انا بعرف انو هلشي رح يكلف الشخص ويزيد التعب عليه وانو هاي مجرد افكار ووقت التطبيق رح تاخد وقت وحيكون في صعوبات ولكن بعرف ايضا انو اذا الشخص اصر وسعا رح يحقق هدفه قد ماكان في صعوبات وكل شي له حسابه بلاخر .
بلنسبة لساعات الطيران فبتكون الزياده على الطرق التاليه :
1-يشتغل الشخص مدرب بلاكاديمية يلي تخرج منها .
2-يشتغل بشركات شحن صغيره او بشركات سياحه وطبعا هلكلام حيكون اغلبه بلغرب متل كندا او امريكا او استراليا .
3-انا افضل انو اشتغل وطالع فلوس وجميع ساعات طيران طبعا الشغل لازم يكون بمجال الطيران متل
يشتغل الشخص مرحل جوي او اي شي بمجال الطيران لحتى لابفقد العزيمه والاصرار .
وفي طرق كتيره اخي بيقدر الواحد يجمع فيها ساعات طيران يقصد رب العالمين وان شاء الله بيوصل لهدفه .
يعني بلاخر قد ماتأخر الشخص لحتى يحصل عمل مالازم يقعد ويستنى لازم يكون مخطط لكل خطوه مستقبليه مش انو خلص انا رح ادرس طيران وروح على الخطوط واستنا بقائمه الانتظار انا برأي هاد اكبر غلط .
والله أعلم تحياتي وبلتوفيق

[طيار السعوديه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة god,s lion  

السلام عليكم
بلنسبة للفرق بين الطيار الأوربي او الغربي وبين الطيار العربي فأخي الكريم توضيح صغير بعد يذنك
شركات الطيران جميعها هي شركات ربحيه يعني همها الأول والأخير انو تحصل فلوس وتربح
يعني خطوط الطيران العربيه او الغربيه مارح توظفنا بدافع القومية وغيره وغيره والاول والاخر الشركه
بدها الطيار يلي يوفر لها بلوقود يكون حريص باستخدام الطائره ويحافظ عليها مشان يخفف الصيانه وغيره وغيره يعني الهدف هو مصلحه الخطوط اولا واخيرا ومتل ماحكا الكابتن ابوعبد الله نحنا بلوطن العربي
بلاأساس عنا معتقدات انو الشخص الغربي متقدم ومتطور من الشخص العربي وشركات الطيران بهما مصلحتها لذلك لاتجازف كتير بتجريب الطيارين العرب .
بلنسبة لزيادة الأسطول فحيكون الى ماشاء الله طول ماالعالم عم يتطور وعم بزيد مستوى التكنولوجيا ويزداد وعي الناس فرح يستمر زيادة الأسطول وانا مره قريت خبره انو عدد الناس يلي استخدموا الطائرات بسنة 2008 كان حوالي مليار ونصفمو متاكد كتير من هلعد دولكن هلعدد كتير متطور عن
السنوات السابقه .
بلنسبة للخطوط السعوديه وقائمة الانتظار اول شي الحمد لله انو زاد عدد العاملين بلخطوط وتقلصت القائمة
بس انا اخي الكريم قصدي من كلامي انو الطيار لازم يزيد عدد ساعات طيرانه ويسعى لتطوير نفسه هوي انو يكون عنده ورقة احتياط وهيك بتصير الخيارات امامه اكتر يعني مارح يرتبط ويتقيد بشغله وحده ,انا بعرف انو هلشي رح يكلف الشخص ويزيد التعب عليه وانو هاي مجرد افكار ووقت التطبيق رح تاخد وقت وحيكون في صعوبات ولكن بعرف ايضا انو اذا الشخص اصر وسعا رح يحقق هدفه قد ماكان في صعوبات وكل شي له حسابه بلاخر .
بلنسبة لساعات الطيران فبتكون الزياده على الطرق التاليه :
1-يشتغل الشخص مدرب بلاكاديمية يلي تخرج منها .
2-يشتغل بشركات شحن صغيره او بشركات سياحه وطبعا هلكلام حيكون اغلبه بلغرب متل كندا او امريكا او استراليا .
3-انا افضل انو اشتغل وطالع فلوس وجميع ساعات طيران طبعا الشغل لازم يكون بمجال الطيران متل
يشتغل الشخص مرحل جوي او اي شي بمجال الطيران لحتى لابفقد العزيمه والاصرار .
وفي طرق كتيره اخي بيقدر الواحد يجمع فيها ساعات طيران يقصد رب العالمين وان شاء الله بيوصل لهدفه .
يعني بلاخر قد ماتأخر الشخص لحتى يحصل عمل مالازم يقعد ويستنى لازم يكون مخطط لكل خطوه مستقبليه مش انو خلص انا رح ادرس طيران وروح على الخطوط واستنا بقائمه الانتظار انا برأي هاد اكبر غلط .
والله أعلم تحياتي وبلتوفيق

وعليكم السلام اخي العزيز

في البدايه آمل منك عدم التشعب بالموضوع لانه سيودي الى دخولنا في مواضيع اخرى

الموضوع ليس طيارين عرب وطيارين اجانب

انا اقصد الطيارين ذوي الخبره وهم منافسون للطيارين الجدد فااغلب شركات الطيران تبحث عن الطيار المؤهل الذي سيوفر عليها مصاريف تدريبه

أغلب ساعات الطيران اذا اراد الشخص زيادتها وهو لايعمل فعليه بدفع مصاريف ومصاريف مكلفه (واقصد ساعات الطيران الحقيقه )

لوعدت الى مشاركاتي الاخيره ستجد انني قلت لك بان الشركات تبحث عن طيارين بمواصفات خاصه مثل عدد ساعات الطيران واوزان الطائرات

واعتقد ان هذا كله غير موجود في الاكادميات ولانوادي الطيران

باقي موضوعك لان اعلق فيه لانه خارج الموضوع ومتشعب

فانا اقصد بطفرة الطيران وتجميع الساعات وليس الحلول اذا لم يجد الشخص وظيفيه

وشكرا

[طيار السعوديه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن المحتار  

مصيرهم يرجعون لنا والزمن دوار جلاب الهموم مفروض تسووا اضراب الموضف واللي في الانتظار مظاهرة عالميه

شكرا على المرور