| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
16-07-2009,
03:49 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
ما هي وظيفة الناف2 والكوم 2 في رادو الطائرة للطائرات الستاندر وما هي وظيفة آخر خانتين ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
|
|||
|
|
|
16-07-2009,
07:17 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
NAV2
لوضع ترددات VOR او ILS لظهور الملاحة الخاصة بهم فى شاشات الطائرة ولكن ليسو للتوجيه .. لتوجيه الطائرة استخدم NAV1 واستخدم NAV2 فى حالة تعطل النظام الاول.. COM2 هو بديل COM1 ويمكن ايضا وضع تردد الاتصال بالبرج فى كلا COM1 , COM2 لظهور صوت المراقب بشكل اوضح.. ADF ... لوضع ترددات NDB وهى محطة ملاحية تستخدم لتوجيه الطائرات او كنقطة عبور ملاحية. Transponder : والذى منه يتم وضع رقم او كود متابعة الرادر لطائرتك والذي يسمى Skwake. وتحت امرك فى اي استفسار غير واضح... تقبل ارق تحياتي,,, |
|||
|
|
|
|
16-07-2009,
09:34 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جدا ليك لكن ممكن تشرح لي الناف 2 مرة اخرى لاني مش فاهمها وياريت لو عليها مثال
|
|||
|
|
|
|
16-07-2009,
10:56 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
وعندي سؤال تاني دايما عند الابروتش مثلا اكون على ارتفاع 15 الف وبعدين امزل لارتفاع 10 الاف الاقي مقدمة الطيارة مرفوعة جدا وبتفضل كده للآخر مع ان الفلابس بتكون عالآخر فما السبب
|
|||
|
|
|
|
17-07-2009,
02:49 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جدا ليك لكن ممكن تشرح لي الناف 2 مرة اخرى لاني مش فاهمها وياريت لو عليها مثال
NAV2 وظيفته مثل وظيفة NAV1 والذي يتم وضع ترددات تكون على هذا الشكل مثلا.. 108.90 هذه التردادات تتراوح بين الارقام 108.00 الى 117.95 .. هذه التردادات تكون تردد لنظام ILS لمدرج معين او كود لمحطة VOR . والتي تعمل على توجيه الطائرات لنقطة ملاحية معينة او الى المدرج.. ولكن NAV2 يستخدم كنظام بديل فى حالة تعطل NAV1.
وعندي سؤال تاني دايما عند الابروتش مثلا اكون على ارتفاع 15 الف وبعدين امزل لارتفاع 10 الاف الاقي مقدمة الطيارة مرفوعة جدا وبتفضل كده للآخر مع ان الفلابس بتكون عالآخر فما السبب
بالنسبة لاستفسارك الثاني.. اولا الفلابس يجب الا تنزل على ارتفاع 10000 قدم.. الفلابس يعتمد اولا على سرعة الطائرة بغض النظر على الارتفاع ولكن ارتفاع 10000 لا يعتبر ارتفاع Approach او اقتراب من المدرج لان ذلك الارتفاع عالى جدا. ثانيا الفلابس يعتمد على سرعة الطائرة اولا حيث كل درجة فلابس لها سرعة قصوى لا يجب تعديها اثناء الاقتراب والتي وظيفتها ابقاء تحليق الطائرة بشكل ثابت على ارتفاعات منخفضة وسرعات منخفضة. ثالثا يجب عليك مراجعة الدورس المثبتة فى القسم ستفيدك جدا جدا ان شاء الله. وتحت امرك اخي العزيز فى اي استفسار,, الله يوفقك 
|
|||
|
|
|
|
18-07-2009,
12:02 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
انا قصدي يا كابتن عند الابروتش واللاندينج عموما المقدمة بتبقى مرفوعة تعرف ايه السبب ؟؟؟
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اسرار تعلم اللغة الانجليزية | قسم English Council | |||
| ممكن اعرف متطلبات التوظيف في AirCanada | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| بليز ساعدوني .. اريد ان ادرس في ماليزيا ولا اعرف في اي كليه التحق ؟؟! | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| الراديو واختبارات الراديو في الطيران | دروس خط الطيران | |||
| من له معلومات علي أجهزة الراديو | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
بعض ازرار الراديو لم اعرف وظائفها
رد: بعض ازرار الراديو لم اعرف وظائفها
اقتباس: 