[BD787]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ...


أسعد الله أوقاتكم بكل خير ..

الموضوع لنقاش مستقبل الطائره العملاقه إيرباص 380 اللي ظهرت في القرن 21 و تعتبر حاليا أكبر طائره ركاب في العالم .. كلنا نعرف إنه هذه الطائره ما حققت أمال إيرباص من ناحيه المبيعات فقط 317 طائره و أحتمال يزداد العدد مستقبلا والله العالم ..

عموما كان فيه خطه لتطوير نموذج الطائره من إيرباص 380 داش 800 إلى 380 داش 900 وتعتبر أطول من النسخه الحاليه مثل ماهو موضح في الصوره ...





هل إيرباص تخلت عن هذه النسخه الاطول ..؟ أو إنها راح تغير المسمى وتطور الطائره وتخليها A380NEW مثل باقي الطائرات اللي تطورها حاليا A330NEW و 320NEW ...!!

[طيران راق]

مستقبل هذا الطراز مرهون بطيران الامارات وباقي شركات المنطقة
للامانة الطراز مميز ويحقق الجودة الشاملة

[pilot A380]

الطائره طول فتره وجودها لم نجدها لها عيب قاتل يجبرها علي الوقوف إلا عيب الحجم ، لأن اغلب مطارات العالم لا توجد لديها امكانيات لإستقبال العملاقه ؛
وكما ذكر الكابتن " طيران راق " فـ مستقبلها مرهون بطيران الامارات لأنها اكبر مشغل لهذا الطراز في العالم وسمعت ايضاً ان هناك نيه لطيران الامارات لشراء عدد اكبر منها في حاله تطويرها .
الطائره لا يوجد عليها غبار واثبتت وجودها لكن مازال عائق الحجم يقف امام انتشارها

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران راق  

مستقبل هذا الطراز مرهون بطيران الامارات وباقي شركات المنطقة
للامانة الطراز مميز ويحقق الجودة الشاملة

فعلا الطائره ممتازه وهيا صنعت لحموله ركاب عاليه ومدى طيران طويل تستطيع الطيران لمده 16 ساعه من دون توقف وطيران الامارات عرفت تستخدمها بشكل صحيح و ما اعتقد تكلفه تشغيها منعت شركات كثير من شرائها و الشيء الاخر الطائره تحتاج بنيه اساسيه خاصه لها وهذه غير متوفره في أغلب شركات الطيران في العالم ...

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380  

الطائره طول فتره وجودها لم نجدها لها عيب قاتل يجبرها علي الوقوف إلا عيب الحجم ، لأن اغلب مطارات العالم لا توجد لديها امكانيات لإستقبال العملاقه ؛
وكما ذكر الكابتن " طيران راق " فـ مستقبلها مرهون بطيران الامارات لأنها اكبر مشغل لهذا الطراز في العالم وسمعت ايضاً ان هناك نيه لطيران الامارات لشراء عدد اكبر منها في حاله تطويرها .
الطائره لا يوجد عليها غبار واثبتت وجودها لكن مازال عائق الحجم يقف امام انتشارها

ماعتقد الحجم عائق أساسي لانه أغلب المطارات الدولية عندها إمكانيه أستقبال هذه الطائره وفيه شركات أعربت عن أهتمامها في شراء هذه الطائره في حال تطويرها مثل طيران الامارات وفيرجين أتلانتيك وكاثي باسيفيك وأير فرانس و KLM و لوفتهانزا ...

و تطوير الطائره يتميز بأجنحه أكثر إنسيابيه ومحركات جديده موفره لستهلاك الوقود ...

[Capt.Mouath]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

فعلا الطائره ممتازه وهيا صنعت لحموله ركاب عاليه ومدى طيران طويل تستطيع الطيران لمده 16 ساعه من دون توقف وطيران الامارات عرفت تستخدمها بشكل صحيح و ما اعتقد تكلفه تشغيها منعت شركات كثير من شرائها و الشيء الاخر الطائره تحتاج بنيه اساسيه خاصه لها وهذه غير متوفره في أغلب شركات الطيران في العالم ...

البوينق 777 سبب في نقص طلبيات ال A380 لأنها تساوييها والمحرك الواحد يساوي محركين ف بالتالي هيا طائرة موفرة جدا ... طبعا هذا لا يعني الإستغناء عن ال A380 ..

التوفير والكفاءة ليس كل شي .. ال A380 قد تكون أنسب لبعض الشركات من منافستها ال B777 .. وحجمها الكبير لا يعتبر عائق ابدا .. يكفي انو الامارتيه تطير بها لأغلب وجهات العالم ..

الA380 .. يبغالها تطوير أفضل من هذا لكي تكسر منافستها الB777

[saleh-q8]

انا اشوف اذا طوروا نسخة فيها استهلاك وقود اقل

راح يزيد الطلبيات عليها اكثر من نسخة لها نفس الاستهلاك لكنها اكبر

وايرباص ما تبي تدفع تكاليف التطوير مقابل ما يكون في ردة فعل من قبل شركات الطيران وهذا سبب تفكيرها في الغاء تصنيعها

شخصيا ارشح فكرة
A380NEO
اكثر من
A380-900

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt.Mouath  

البوينق 777 سبب في نقص طلبيات ال A380 لأنها تساوييها والمحرك الواحد يساوي محركين ف بالتالي هيا طائرة موفرة جدا ... طبعا هذا لا يعني الإستغناء عن ال A380 ..

التوفير والكفاءة ليس كل شي .. ال A380 قد تكون أنسب لبعض الشركات من منافستها ال B777 .. وحجمها الكبير لا يعتبر عائق ابدا .. يكفي انو الامارتيه تطير بها لأغلب وجهات العالم ..

الA380 .. يبغالها تطوير أفضل من هذا لكي تكسر منافستها الB777

عدد المقاعد متقارب بين بيونج 777 و إيرباص 380 و البوينج تكلفه تشغيها أقل من الايرباص بسبب عدد المحركات عشان كذا تفضلها كثير من الشركات .. إيرباص لابد من تطوير النسخه الحاليه إلى النسخه الاطول لزياده السعه المقعديه ومركات أكثر كفائه وهذا ما تبحث عنه طيران الامارات حاليا ...

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saleh-q8  

انا اشوف اذا طوروا نسخة فيها استهلاك وقود اقل

راح يزيد الطلبيات عليها اكثر من نسخة لها نفس الاستهلاك لكنها اكبر

وايرباص ما تبي تدفع تكاليف التطوير مقابل ما يكون في ردة فعل من قبل شركات الطيران وهذا سبب تفكيرها في الغاء تصنيعها

شخصيا ارشح فكرة
A380NEO
اكثر من
A380-900

طيران الامارات تبغى النسخه الاطول ومحركات جديده على النسخه المطوره وتشجع إيرباص على هذه الخطوه و حاليا إيرباص عرفت السبب الرئيسي لعدم الاقبال على هذه الطائره وإذا تطورتها راح تتلافى أخطاء النسخه الاوله من ناحيه المحركات و تقليل من تكلفتها التشغليه ..

[FlyingWings]

الايرباص380 لديها مشكله مدى
محركاتها الاربع مستهلك كبير للوقود الا انها بعدد مقاعدها الكبير تغطي مشكله هذا العيب
ولكن اذا تم زياده الركاب/الحموله
فان الطائرة لاتستطيع الطيران لوجهات بعيده جدا
وهذا مايجعلها تجد صعوبه لمنافسه ال777-300er

المخاطر بتشغيلها عاليه
فليس كل المطارات تستقبلها
وانخفاض الطلب علي السفر قد يجعلها تطير وجزء من مقاعدها خاليه
حسب اعتقادي ظهور الطائرة كان المسمار الاخير في نعش البوينج 747
الا ان الطائرة وفي ظل ارتفاع اسعار النفط لن تصل لدرجه انتشار البوينج747 السابق
هناك ميل جديد في ثقافه السفر وهو تقليل ساعات الترانزيت
لذلك تقوم الشركات بتسيير رحلات اكثر واصغر لنفس الوجهه في اليوم
وهذا يقلل ساعات انتظار الراكب
مما يعني زياده طلب علي طائرات بعيده المدى واصغر حجما

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

الايرباص380 لديها مشكله مدى
محركاتها الاربع مستهلك كبير للوقود الا انها بعدد مقاعدها الكبير تغطي مشكله هذا العيب
ولكن اذا تم زياده الركاب/الحموله
فان الطائرة لاتستطيع الطيران لوجهات بعيده جدا
وهذا مايجعلها تجد صعوبه لمنافسه ال777-300er

المخاطر بتشغيلها عاليه
فليس كل المطارات تستقبلها
وانخفاض الطلب علي السفر قد يجعلها تطير وجزء من مقاعدها خاليه
حسب اعتقادي ظهور الطائرة كان المسمار الاخير في نعش البوينج 747
الا ان الطائرة وفي ظل ارتفاع اسعار النفط لن تصل لدرجه انتشار البوينج747 السابق
هناك ميل جديد في ثقافه السفر وهو تقليل ساعات الترانزيت
لذلك تقوم الشركات بتسيير رحلات اكثر واصغر لنفس الوجهه في اليوم
وهذا يقلل ساعات انتظار الراكب
مما يعني زياده طلب علي طائرات بعيده المدى واصغر حجما

كلامك صحيح 380 محركاتها تستهلك وسبق طيران الامارات طلبت من إيرباص محركات جديده موفره في استهلاك الوقود وهذه الطائره ما تنفع لي أي شركه فقط شركات معدوده مثل الامارتيه و البريطانيه والفرنسيه ولوفتهانزا هذه الشركات عملائهم كثير و شفت أخر طائره التابعه لـ الاماراتيه إيرباص 380 المتجهه من سدني إلى دبي هبطت إضطراري في كولومبو عدد الركاب وقتها أكثر من 500 راكب يعني حموله كامله ... والاماراتيه فعلا تحتاج طائره ذات حموله وسعه مقعديه عاليه ...

[Yad]

في حال لم تطور ايرباص طائرة بعيدة المدى عالية الحمولة ذات محركين لمنافسة النسخة القادمة من بوينج 777X

فعلى 380 السلام


ايرباص الان متفوقة في طائرات ذات الممر الواحد و انتاجها متنوع و مميز 318 - 319 - 320 - 321 - 320neo - 321LR

و لن تستطيع بوينج ازالتها من هذا العرش في المستقبل المنظور و لا حتى بـ 737max

طائرات متوسطة الى بعيدة المدى و متوسطة الحمولة يبدو ان الامور تسير من صالح دريم لاينر التي رغم مشاكلها و حسب ما اقرأ و اسمع عنها انها ثورة في عالم صناعة الطيران

[cindebad]

لاشك انه الطائرة كانت تحدي وقفزة نوعية لشركة ايرباص وهي بهذه الطائرة سحبت البساط من اسفل الـ747-8i
الطائرة واعدة جدا حتى مع محركاتها الاربع المستهلكة للوقود الا ان سعتها المقعدية ومساحتها الداخلية قد تحولها الى فندق طائر مما يزيد من الاقبال على خدماتها
مستقبل هذه االطائرة مرهون تماما بطيران الامارات المشغل الاكبر على الاطلاق لهذه الطائرة
سبق وان قدمت طيران الامارات طلبات لشركة ايرباص لتعديل محركاتها واجراء بعض التغيرات على الطائرة التي من شانها زيادة كفائتها وتقليل استهلاكها للوقود الامر الذي يشير اننا بصدد رؤية نسخة معدلة من الطائرة اقتصادية اكثر
يبقى مسالتين المدى وعدد المطارات التي ممكن ان تستقبل الطائرة وهنا ترجح الكفة تماما لصالح الـ777-300ER
خصوصا ان بوينج تعمل على نسخة معدلة من الـ777 بمحركات اقوى واقل استخدام للوقود
في رأي الشخصي كلا الطائرتين لها سوقها ومشغليها
ولكل طائرة مزايا وعيوب ولاشيء كامل

[wael JED]

الايرباص 380 مانجحت وراح تبدا نهايتها بسرعه زي ماطلعت بسرعه

تكلفتها عاليه تشغيليا لازم كل رحله اقل شئ 90 بالميه تقريبا من المقاعد تكون مباعه ولا تعتبر الرحله بخساره غير كدا مو اي مطار يقدر يستقبلها
هالنسبه صعبه جدا تحقيقها خاصه بالوقت الحالي شركات تنعد باليد الوحده الي تقدر تجيبها
ودامها شركات قليله تقدر تشغلها مامنها فايده اكثر من 250 شركه طيران بالعالم
من هالشركات كم شركه تشغلها ؟
نجي نقارنها بالبوينج البوينج افضل وااوفر

[عمار الالفي]

كما قالو الاخوه ان هذه الطائره كثير من المطارات لا تسطيع استقبالها فاضل لبعض الشركات استخدام B-777 وان لم تطور ايرباص هذه الطائره قبل ان يتم انتاج طائرات ال B-777X مبيعات A-380 راح تقل بصوره كبيره البوينج بالمحركين تسطيع الوصول لنفس اماكن A-380 وبنفس السعه المقعديه تقريبا و وقود اقل

الحل الوحيد لانقاذ A-380 تطوير نسخه اطول وبمحركات اقل استخدام للوقود

[Abu_Mohamed_2013]

الإيرباص كانت تامل في الحصول على زبائن من السوق الامريكي لانه سوف يعطيها دفعة قوية لإنتاج الطائرة الأكبر ولكن الأمريكان دائما ما ينظرون الى ال380 على انها اكبر من المطلوب وان ال747 تعتبر اكفاء الى اقصى حد بالنسبة لسوق السفر.

في وقنتا الحالي حتى ال747 اصبحت في كثير من الدول كبيرة من حيث الاستيعاب وعالية التكلفة التشغيلية.

أرسلت من D6503 بإستخدام تاباتلك