[newq8]

البرجس :«الوطنية الكويتية» للطيران تنطلق في يناير 2009 ومؤشرات السوق ترجح نجاحها




الأحد, 30 ديسمبر 2007


فاطمة الزهراء محمد


أكد رئيس قطاع التشغيل في شركة الخطوط الوطنية الكويتية عادل جاسم البرجس أن واقع السوق الكويتي للطيران يؤكد أن مستقبلا واعدا ينتظر شركة خطوط طيران الوطنية الكويتية التي ستنطلق للعمل ابتداء من يناير 2009.
وتحدث البرجس في حواره مع «أوان» عن أبرز الاتفاقيات التجارية التي عقدتها «الوطنية الكويتية»، مشيرا إلى أن الاتفاقية التي تمت مع شركة (ألافكو) لتأجير الطائرات تمثل أحد أوجه التعاون بين الشركات الكويتية العاملة في مجال النقل الجوي، وتأتي انطلاقاً من قناعة أكيدة لدى الشركة بأن أي نجاح وتوسع يتحقق في هذا المجال المهم والحيوي سيدعم ويقوي تقدم الاقتصاد الوطني، لافتاً إلى أن مجال النقل الجوي وتأجير الطائرات، هو إضافة نوعية مهمة واستراتيجية للاقتصاد الكويتي.
واشار إلى أنه حتى الآن لم ينته التفاوض مع بعض الشركات العالمية لتأجير الطائرات مثل C.I.T وشركة ديكاز وشركة إيركاب، وكلها شركات عالمية.
استراتيجية الشركة
وأضاف أن استراتجية الشركة الحالية تعتمد على تأجير الطائرات، متوقعا أن يقوم مجلس إدارة الشركة الذي يمثل 30 % من الشركة بتغيير الاستراتيجة الحالية والتوجه إلى شراء طائرات بدلا من التأجير وذلك بعد مرور 3 سنوات من انطلاق الشركة.
وأشار إلى فتح باب العمل في الشركة لكل من يري نفسه كفئا للعمل في مجال الطيران، مؤكدا أن التدريب للكوادر الفنية لن يكون في الوقت الحاضر لأن الشركة في أول الطريق لذلك تحتاج إلى كوادر تتمتع بمهارات وخبرات كبيرة لدعم الشركة في مراحلها الأولى.
وقال إن الطائرات التي تم تأجيرها يمكن استخدامها لنقل الركاب وشحن البضائع في نفس الوقت، ولكن لا يوجد لدى الشركة طائرات مخصصة للشحن الجوي لأن هدفها الأساسي هو النقل الجوي للركاب.
وعن خطة العروض والخدمات التي ستقدمها الشركة قال إنه من السابق لأوانه أن يتم الإعلان عن عروض وخدمات الوطنية الكويتية، مؤكدا أن الشركة ستقدم كل ما هو مميز وذو جودة عالية.
وعن استراتيجية الشركة في تحديد المحطات الخارجية التي سيتم تشغيلها أكد البرجسي أنه سيتم العمل في منطقة الخليج بشكل خاص والشرق الأوسط بشكل عام، مشيرا إلى أن رحلات الشركة ستشمل على سبيل المثال كلا من البحرين ودبي والدوحة والرياض وجدة وبيروت ودمشق وعمان، ويتم حاليا الاتفاق علي تسييرها إلى القاهرة.
وقال إنه لن يتم في العام الأول والثاني من الانطلاق الفعلي للشركة التوجه إلى الدول الأوروبية أو أميركا لأن المرحلة الأولى تحتاج إلى توسيع من ناحىة زيادة الرحلات بحيث تكون الرحلات شبه يومية.
وأيد البرجس فكرة التعاون والتحالف بين شركات الطيران وليس الاندماج من خلال الحصول على الخدمات والمناقصات بطريقة مشتركة، مشيرا إلى أن البنزين على سبيل المثال إذا تم شراؤه بطريقة مشتركة سيكون سعره أفضل لجميع الأطراف في عملية البيع والشراء، ولكن الاندماج بالوضع المتعارف عليه حاليا صعب جدا.
وأضاف على سبيل المثال منطقة الخليج كان فيها ثلاث شركات هي الكويتية والسعودية والخليجية حيث كان طيران الخليجية مملوكا للبحرين وعمان والإمارات وقطر والآن هي مملوكة فقط للبحرين لأن عمان لديها طيران خاص بها كذلك دولة قطر لديها طيران القطرية ودولة الإمارات لديها الإمارتية والاتحاد، وأكد أن الوضع الاقتصادي الحالي يحتاج إلى عنصر المنافسة وليس الاندماج.
الكويت رائدة
وقال البرجس إن دولة الكويت بقطاعيها العام والخاص تعتبر من الدول الرائدة في منطقة الشرق الأوسط في مجال الطيران المدني التجاري، لافتا إلى أنه منذ أكثر من 50 عاما حرصت دولة الكويت على مواكبة أهم وأحدث التطورات التي طرأت على صناعة الطيران من توفير البنى التحتية وحتى تطبيق المعايير واللوائح المعمول بها عالميا في هذه الصناعة المهمة.
وأكد أن الكويت واكبت هذه التطورات في مرحلة النهضة التي شهدتها في السنوات الماضية تحت رعاية المغفور له سمو الأمير الراحل الشيخ جابر الأحمد الصباح.
وذكر أنه مع الانتعاش الملحوظ في السنوات الماضية للوضع الاقتصادي في دولة الكويت والمنطقة، وتماشيا مع خطة الدولة للتطوير والإصلاح الاقتصادي، وتفعيلا لدور القطاع الخاص، منحت الحكومة وبقرار من مجلس الوزراء ثلاث رخص تجارية مختلفة لشركات طيران كويتية جديدة يديرها القطاع الخاص، الأولى لنقل الركاب جوا دون الخدمات الكمالية، والثانية لخدمات الشحن الجوي وأخيرا رخصة للنقل الجوي للركاب وخدماته وهي الرخصة الخاصة بشركة الخطوط الوطنية الكويتية.
دور القطاع الخاص
وأكد البرجس أن دخول القطاع الخاص في هذه الصناعة سيساهم في دفع العجلة الاقتصادية وجعل الكويت محطة تجارية وسياحية مهمة على خريطة المنطقة والعالم في المستقبل. متوقعا أن يؤدي تأسيس شركات طيران خاصة جديدة في الكويت إلى التأثير إيجابيا في الاقتصاد الكويتي وخلق فرص وظيفية للكويتيين، ناهيك عن الأجواء التنافسية التي تصب عادة في الصالح العام.
ورأى أن الكويت ليست في حاجة إلى تحديث المطار أو إعادة بناء للبنية التحتية له أو توسيعه بل في حاجة إلى إنشاء مطار جديد للتخفيف من الحمل على المطار الحالي، مشيرا إلى أنه تم البدء في تنفيذ خطة تحديث نظم المجال الجوي. وقال إننا على أعتاب بناء مطار جديد في الربع الأول من سنة 2009 وسيكون المطار الجديد جاهزا في2015، وسيبنى على مراحل وسيشيد جنوب مبنى المطار الحالي، وستكون طاقته الاستيعابية 13مليون مسافر في السنة، بينما مطارنا الحالي تبلغ طاقته الاستيعابية 7 ملايين مسافر سنويا، ونحن نقوم حاليا بتوسعة المدارج الموجودة في المطار الشرقي والغربي. وسيكون طول المدرج الواحد 4 كيلومترات و700 متر ونقوم حاليا بإضافة 4 أبواب في الجهة الجنوبية من المطار وثلاثة بوابات من الجهة الشرقية.
السيولة والاكتتابات
وذكر البرجس أنه تم تحديد رأس مال الخطوط الوطنية للطيران بـ 50 مليون دينار موزعة على 500 مليون سهم، القيمة الاسمية لكل سهم 100 فلس مقسمة إلى 70 % للاكتتاب العام و30 % الأخرى، منها 13 % لشركة مشاريع الكويت كامكو، ويعتبر هذا نصيب الأسد، و 17 % مقسمة بين أكبر الشركات الكويتية، كاشفا عن أن المساهمين المؤسسين اكتتبوا بـ 30 في المائة من رأس المال وقاموا بتعيين كل من بنك برقان كوكيل بيع وكامكو مديرا للإصدار.
وقال إن السيولة عادة ما تتجه نحو الفرص الاستثمارية، ومنها الاكتتابات، مشيراً إلى أن طرح الاكتتابات ليس الهدف منه امتصاص السيولة وإنما إيجاد فرص استثمارية جديدة، ومنها شركة الوطنية للطيران التي توجد حاجة في السوق لخدماتها.
آخر مرسوم وقعه الشيخ جابر
ذكر البرجس أن من مفارقات القدر أن آخر مرسوم وقع عليه سمو الأمير الراحل المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ جابر الأحمد الجابر الصباح يتعلق بتأسيس شركة كان هو مرسوم تأسيس شركة الخطوط الوطنية الكويتية.
خصخصة الكويتية تحتاج إلى إرادة سياسية
أكد البرجس أن هناك معوقات كثيرة تواجه خصخصة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، مشيراً إلى أن تلك المعوقات تحتاج إلى إرادة سياسية قوية وقرارات صائبة وصارمة، إلى جانب ضرورة حدوث إجماع في مجلس الأمة على هذه القضية، لأن إعادة الهيكلة تحتاج إلى الكثير من الجهود المتضافرة لإنجازها وذلك لما تواجهه من عقبات ومشاكل.
Eco 09 20071230

https://www.awan.com.kw/node/19723

[Capt.Bassam]

شكرا لك اخي العزيز على الخبر ...


وبالتوفيق لهم ان شاء الله ..

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة newq8  

الأحد, 30 ديسمبر 2007


- شركة خطوط طيران الوطنية الكويتية التي ستنطلق للعمل ابتداء من يناير 2009.

- واشار إلى أنه حتى الآن لم ينته التفاوض مع بعض الشركات العالمية لتأجير الطائرات مثل C.I.T وشركة ديكاز وشركة إيركاب، وكلها شركات عالمية.

- وأضاف أن استراتجية الشركة الحالية تعتمد على تأجير


- وعن خطة العروض والخدمات التي ستقدمها الشركة قال إنه من السابق لأوانه أن يتم الإعلان عن عروض وخدمات الوطنية الكويتية

- سيتم العمل في منطقة الخليج بشكل خاص والشرق الأوسط

- وأيد البرجس فكرة التعاون والتحالف بين شركات الطيران وليس الاندماج من خلال الحصول على الخدمات والمناقصات بطريقة



- ورأى أن الكويت ليست في حاجة إلى تحديث المطار أو إعادة بناء للبنية التحتية له أو توسيعه بل في حاجة إلى إنشاء مطار جديد للتخفيف من الحمل على المطار


وذكر البرجس أنه تم تحديد رأس مال الخطوط الوطنية للطيران بـ 50 مليون دينار موزعة على 500 مليون سهم، القيمة الاسمية لكل سهم 100 فلس مقسمة إلى 70 % للاكتتاب العام و30 % الأخرى، منها 13 % لشركة مشاريع الكويت كامكو، ويعتبر هذا نصيب الأسد، و 17 % :customsmile2: :customsmile2:



وقال إن السيولة عادة ما تتجه نحو الفرص الاستثمارية، ومنها الاكتتابات، مشيراً إلى أن طرح الاكتتابات ليس الهدف منه امتصاص السيولة :customsmile2: وإنما إيجاد فرص استثمارية جديدة ، ومنها شركة الوطنية للطيران التي توجد حاجة في

الخلاصة:
1- شفط 35 مليون دينار عن طريق الاكتتابات.
2- بعد مدة تخسر الشركة و تذهب الفلوس أدراج الرياح مثل الشركات الام ما العمل؟؟؟.
3- أعجبتني كلمة (نصيب الاسد)
4- إلى الآن لا يعرفون (قال إنه من السابق لأوانه أن يتم الإعلان )
5- لماذا إنشاء مطار جديد بينما هناك مطار.

. . . . .
مع الاقتصاد المفتوح الننظر يتجه إلى شفط ما في جيب المستهلك ليس إلى تقديم الخدمة الأفضل . . . .

[a340qr]

اعتقد من الحين يبدأ المسلسل ......ومشكور اخوي على الخبر

[ساكون طيارا]

بالتوفيق لهم .

[kuwaity_pilot]

بالتوفيق انشالة

[hema]

بالتوفيق باذن الله

[ولد المقاتلات]

بالتوفيق لهم

[night-arrows]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob  

الخلاصة:
1- شفط 35 مليون دينار عن طريق الاكتتابات.
2- بعد مدة تخسر الشركة و تذهب الفلوس أدراج الرياح مثل الشركات الام ما العمل؟؟؟.
3- أعجبتني كلمة (نصيب الاسد)
4- إلى الآن لا يعرفون (قال إنه من السابق لأوانه أن يتم الإعلان )
5- لماذا إنشاء مطار جديد بينما هناك مطار.

. . . . .

مع الاقتصاد المفتوح الننظر يتجه إلى شفط ما في جيب المستهلك ليس إلى تقديم الخدمة الأفضل . . . .

لو الله يفكنا من الحسد نرتاح

[أطلس العالم]

بالتوفيق لهم إن شاء الله

[شرقاوي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة night-arrows  

لو الله يفكنا من الحسد نرتاح

اثني علي كلام بايوب ... نعم
بلاعين بيزه البرجس هذا اذا فيه خير ليش يتنقل بين مؤسسة الخطوط الجوية الكويتيه وبعدين يتركها وهي لها فضل عليه .(( درسته واخذ اليسن علي حسابها )) ويذهب الي الجزيرة للطيران ويتركها ويرجع الي الكويتيه والان للشركة الجديدة.بالمناسبه هو طيار وكان في يوم من الايام مدير دائرة العمليات بالخطوط الجويه الكويتيه.
(( الي ابطنه هوه ماينام الليل )).

وخلنا ساكتين

[ابو ضاحي]

يعطيك العافيه وللأمام .