موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 24-05-2014, 06:08 AM  
  مشاركة [ 1 ]
الصورة الرمزية عاشق A380
عاشق A380 عاشق A380 غير متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
 
تاريخ التسجيل: 09 - 11 - 2008
الدولة: وطن ارتدى مجد الحضارات وشاحاً
المشاركات: 15,308
شكر غيره: 5,290
تم شكره 8,238 مرة في 4,367 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 10
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

عاشق A380 عاشق A380 غير متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم


الصورة الرمزية عاشق A380

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 09 - 11 - 2008
الدولة: وطن ارتدى مجد الحضارات وشاحاً
المشاركات: 15,308
شكر غيره: 5,290
تم شكره 8,238 مرة في 4,367 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 10
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي روسيا وإيران تستحوذان على الطيران المدني السوري



تسارعت في الآونة الأخيرة خطوات الحكومة السورية لدعم قطاع الطيران المدني المتداعي بشدة بفعل العقوبات الاقتصادية الأميركية والأوروبية المفروضة على سورية منذ العام 2004 (قانون محاسبة سورية)، والتي اشتدّت واتّسع نطاقها بعد اندلاع الثورة السورية وأدّت إلى توقف شبه تام للرحلات الجوية من وإلى سورية.
العون للنظام السوري على كسر العقوبات الاقتصادية أتى كالمعتاد من حلفائه التقليديين عبر السنوات الثلاث الماضية، وتحديداً من إيران وروسيا.
إذ أوضح رئيس الوزراء السوري وائل الحلقي قبل أيام، أن حكومته اقتربت من شراء طائرتين من إيران لدعم الأسطول الجوي السوري، هذا فضلاً عن "تأهيل ثلاث طائرات بأيدٍ وخبرات سوريّة وبمساعدة دول صديقة".
ويقصد الحلقي بالدول الصديقة إيران على وجه التحديد، وشركة "ماهان" الإيرانية بنحو خاص.



تأهيل الطائرات

وكانت الحكومة السورية قد أرسلت الطائرات إلى إيران بناءّ على اتفاق وقّعه الجانبان في العام الماضي. الاتفاق نص على تولي الجانب الإيراني مسألة اعادة صيانة وتأهيل الطائرات السورية التي تعرضت لإصابات أثناء المعارك التي اندلعت في المناطق المحيطة بمطار دمشق الدولي العام الماضي.
وكانت "مؤسسة الطيران العربية السورية" التابعة للحكومة، قد تسلمت قبل نحو ثلاثة أسابيع أولى الطائرات التي تم اعادة تأهيلها في إيران، وهي من طراز "إيرباص". ومن المتوقع أن يتم تسلم الطائرة الثانية خلال الأسابيع القليلة المقبلة، لدعم أسطول النقل الجوي السوري.
هذا ويعمل النظام السوري بعدما احكم السيطرة على البلدات المحيطة بطريق مطار دمشق على إعادة ترميم الطريق الدولي الذي شهد دماراً كبيراً بفعل المعارك العنيفة التي اندلعت مع مقاتلي المعارضة.
وكشفت وكالة الأنباء الرسمية "سانا" عن أن إعادة تأهيل طريق مطار دمشق الدولي باتت في مراحلها الأخيرة، إذ "وصلت نسبة الإنجاز إلى 77.5%، وخلال الشهر المقبل ستستكمل العملية بتكلفة تتجاوز 178 مليون ليرة سورية" كما أوردت الوكالة.


شراء طائرات روسية
كذلك وقّعت "مؤسسة الطيران العربية السورية" في العام 2013 وبعدما يئست من إمكانية انتهاء العقوبات الاقتصادية، عقداً مع روسيا لشراء 14 طائرة مدنية من طراز "انتونوف". وقد تسلمت طائرتين منها في نهاية العام الماضي، ومن المتوقع أن تتسلم طائرتين إضافيتين في شهر أغسطس/آب المقبل.
هكذا تحاول الحكومة السورية تجاوز العقوبات التي كان لها آثار مدمرة على قطاع النقل الجوي. إذ حظرت العقوبات الأميركية التي فرضت في العام 2004 بيع الطائرات وقطع الغيار التي تصنعها الشركات الأميركية إلى سورية.
أيضاً حظرت بيع القطع والأجهزة غير الأميركية والتي تساهم شركات أميركية في تكوينها بنسبة تزيد عن عشرة في المائة. الأمر الذي أدى إلى تراجع متواصل في عدد الطائرات العاملة في سورية حتى وصل قبل اندلاع الثورة إلى ثلاث طائرات "إيرباص"، فضلاً عن طائرتين مستأجرتين.
في ذلك الوقت، كان الأسطول السوري بحاجة إلى ما لا يقل عن أربع عشرة طائرة جديدة.


عقوبات متعددة المصادر
هكذا طلبت الحكومة السورية في العام 2010 من فرنسا، حين كانت علاقات البلدين تتجه لمزيد من التحسن، تزويدها بطائرات "ايرباص" فرنسية الصنع. غير أن مساهمة أميركا بنسبة عشرة في المئة في طائرة "الايرباص" حالت دون إتمام العملية.
وفي شهر يوليو/تموز من العام 2012 فرض الاتحاد الأوروبي حزمة عقوبات جديدة على سورية، تضمنت عقوبات مشددة على خطوط الطيران السورية منعت بموجبها من السفر إلى جميع الدول الاتحاد الأوروبي. هذا فضلاً عن منع الشركة السورية للطيران من شراء أي طائرات جديدة أو قطع تبديل من الشركات الأوروبية.
أعقب ذلك عقوبات فرضتها جامعة الدول العربية على سورية أدت إلى توقف رحلات الطيران المتبادلة مع عدد كبير من الدول العربية، حيث لم تلتزم بعض الدول العربية بتطبيق القرار واستمرت الرحلات مع سورية، مثل لبنان والأردن ومصر والجزائر.
وفي شهر يوليو/تموز من العام 2013، تم حظر نظام الحجز الالكتروني "سيتا" الذي تستخدمه الشركة السورية للطيران، حيث تملك الولايات المتحدة الأميركية وأوروبا كبرى الحصص في النظام المذكور.
وقد تسبب ذلك في فوضى كبيرة برحلات الطيران من وإلى سورية، إذ تحولت "السورية للطيران" إلى نظام الحجز اليدوي واستمرت تطبق ذلك لنحو ثمانية أشهر، قبل أن تبدأ مؤخراً بتطبيق نظام الحجز الالكتروني الذي يحمل اسم "أكسيليرو".



تأسيس شركات جديدة
أما الطريقة الأخيرة التي حاولت من خلالها الحكومة السورية الالتفاف على العقوبات الاقتصادية، فهي فتح الباب أمام تأسيس شركات طيران خاصة، إذ لا تخضع تلك الأخيرة للعقوبات الدولية والعربية التي تقتصر على المؤسسة الحكومية للطيران.
الأمر الذي دفع الحكومة السورية إلى الموافقة السريعة خلال العام الماضي على منح ست شركات طيران خاصة تراخيص للاستثمار في قطاع النقل الجوي السوري. وقد نجحت تلك الشركات في شراء عدد من الطائرات الجديدة كما تقول، لكن الحرب المندلعة والمتصاعدة لا توفر أجواءً ملائمة لانتعاش قطاع الطيران بكل تأكيد.



رابط المصدر
التوقيع  عاشق A380
إقرأ القرآن الكريم
عاشق A380 غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق
المقالات الصحفية Rumours &News


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع


الساعة الآن 03:09 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020