[بوموفق]

اخوتي الأحبة أهل الخبرة بfs

بالنسبة لل Go Round لما يعطيني ياها برج المراقبة .......

س : ماهي الخطوات التي تتخذ بالتفصيل و الترتيب - رجاء - للحفاظ على سيطرت الطائرة؟؟؟


س2 : بالنسبة إذا أردنا للارتفاع لل 40000 قدم مثلا ... ماهي السرعة و الدرجات التي نأخذها بالتدريج Ft\mi??

وكيف نحافظ على السرعة خلال الارتفاع ؟؟؟ وزيادتها .. وكم تقريبا يكون N1 ??? منعا لل Stall في التسلق???



س3 :كم يستغرق تقريبا من الوقت للارتفاع لل 20000قدم و 30000 و40000 تقريباااااااااااااااا؟؟؟


وجزيتم خيرا .....

[AboAyoob]

1- Maintain Runway Heading
الأستمرار في المحافظة على إتجاه المدّرج
2- Continue climbing Until TSA – Takeoff Safety Altitude
الاستمرار في الارتفاع حتى الوصول إلى الارتفاع الآمن حسب الشارت AIP
3- Apply After Takeoff Checks (raise landing gear and check power etc.)
عمل جميع الاجراءات الخاصة بطائرتك و كأنك بعد الإقلاع من رفع للعجلات و إطفاء الأنوار و تعديل السرعة و غيرها (حسب إجراءات طائرتك)
4- Get Tower clearance for another Round
طلب الإذن من برج المراقبة كي يحولك إلى ذبذة الرادار لإعادة نفس إجراءات الاقتراب أو غيرها

[AboAyoob]

تختلف سرعة و تسارع الإرتفاع من طائرة إلى أخرى

مثلاً يوجد فرق بين بوينج 737 و طائرة مقاتلة

ولكن هنا سوف اعرض لك النظرية لمعرفة الزمن و نسبة التسارع سواء في الهبوط أو الصعود Rate of Descent or Climb على جهاز VSI أي Vertical Speed Indicator

أولا لمعرفة الوقت الذي سوف تستغرقة في مرحلة النزول من أرتفاع إلى أخر :

الوقت= الارتفاع المطلوب النزول فيه ÷ 500 قدم بالدقيقة

Time = Height to Lose ÷500 ft

مثلا 3000 قدم النزول منها و معامل النزول هو 500 قدم بالدقيقة

V/S =500 ft/min

T=3000÷500 =6 min

والعمليه نفسها بالنسبة للصعود

اذا يتوجب عليك معرفة قدرات سرعة التصاعد لطائرتك Rate of Descent or Climb

وكذلك تحتاج إلى شرح موسع عن ما يسمى المعامل الأساسي Basic Factor و كيفية إيجادة سواء بدون رياح عكسية أو مع وجود الرياح العكسية

أنصحك أن تستعير كتاب JEPPESEN الجزء الأول

أضغط هنا و احفظ هذه الوثيقة وررد بها شرح بسيط ينفعك ان شاء الله

اقتباس:

rate of climb

In aerodynamics, the rate of climb is the rate at which an aircraft increases its altitude. In the United States, this is expressed in feet per minute and can be abbreviated to ft/min. Elsewhere, this is commonly expressed in metres per second and can be abbreviated as m/s.

The rate of decrease in altitude is referred to as rate of descent.

This entry is from Wikipedia, the leading user-contributed encyclopedia. It may not have been reviewed by professional editors

[بوموفق]

جزيت خيرا أخي أبوأيوب على الرد ،،،،،،،،،،،،،،،، عذرا لم أذكر نوع الطائرة
أسئلتي تدور حول بوينغ 777 ...........

سؤال أخي أبو أيوب : ماهو (( الشارت Aip)) بتبسيط إذا ممكن حاكم أنا لسة يادوب ممبتدأ

[بوموفق]

إضافة بسيطة ،،، أنا أسئلتي المقصود منها : ماهي الحالة المثالية في هذه الأمور؟؟؟

[AboAyoob]

- خبرتي السابقة عسكرية ولا عندي ذيك المعلومات عن بوينج777
انا خبرتي على هذي الطائرة

- الامر الأخر لازم لك تقوي لغة الانجليزية عشان ندخل بالشرح بسهوله
يعني المصطلحات - لأنه يصعب احيانا ترجمتها الترجمة الدقيقة
- شف الرابط هذا فيه بعض المصطلحات - وكل ما لقيت شي جديد راح أضيفه عليها
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?p=10815
طبعا شرحنا يكون عن الاستاندر أو الطبيعي والمثالي - بالتوفيق

[حزنوي]

كرا أبو أيوب و الله حتى نحن إستفدنا جزيت خيرا و كذلك الأخ بو موفق

[CaptainFS744]

اخوي بو موفق هل تستخدم Fmc?
لانه لوحده سوف يعمل كل هذا عنك

[بوموفق]

أخي ...CaptainFS744

خذني بحنانك شوي ........

واشرح لي شو هوFmc؟؟؟ أو كيف يشتغل مثلا ؟؟

لأن أخوك لسة مبتدأ

وجزيت خيرا

[CaptainFS744]

ال FMC هو Flight Management Cmputer وهو كومبيوتر الطائرة
هل عرفته؟ تجده تحت ال MIP ال Main Instrument Panel
وتجد 3 عادة منه في كل طائرة