[محمد اياد]

السلام عليكم
قد قمت بتجربة عمل رحلة كاملة بإستخدام فقط الــ GPS و ATC
وكان امر طبيعي وسهل
لكن فكرت ذات مره ان اعمل رحلة علي طائرة بروفشنال بظبط فقط مسار الرحلة
من Flight Planner ولكن
اعتمدت علي الatc في الارتفاع وفي مراحل كثيرة عدا الهبوط
فهو اعطاني cruise و heading يكون بميل عن المطار
فهل يمكن عمل رحلة كاملة بالاعتماد علي الatc فقط
دون الرجوع للــFMC
ارجو الاجابة من خبراء الطيران التشبيهي
شكرا

[Cpt.Mohammed]

ياريت بس اي أستفسار تحب تحطه حطه في قسم الدعم الفني ..

نيجي لسؤالك .. ياريت بس تفسر انت عايز ايه بالضبط عشان السؤال مش مفهوم ..
و ازاي عايز تعمل رحلة تعتمد فيها علي الـ ATC فقط مش الـ FMC ؟؟؟؟

قصدك انك تطير بدون برمجة الـ FMC أعتماداً علي توجيهات المراقب ؟؟؟؟؟

فسر بعد أذنك بالتفصيل

[محمد اياد]

قصدك انك تطير بدون برمجة الـ FMC أعتماداً علي توجيهات المراقب ؟؟؟؟؟
ده قصدي اه
وهنا برامج والشروحات وده استفسار للشروحات ...؟

[محمد اياد]

نقلته هناك شكرا لك

[Cpt.Mohammed]

لاء يا كابتن محمد اياد .. القسم ده خاص بالشروحات .. و الشرح غير السؤال ..
السؤال ليه قسم تاني .. ع العموم انا هحصلك هناك

[Cpt.Mohammed]

بص يا سيدي .. فيه نوعين للرحلات الجوية ...

الاول VFR أختصار Visual Flight Rules و النوع التاني الـ IFR أختصار Instrumental Flight Rules ..

الأول بتعتمد علي الرؤية في الطيران .. المعالم الأرضية زي الأنهار الجبال .. عديت مثلاً فوق الأهرامات تعرف انك بتقرب من مطار القاهرة .. و فيه خرائط للطيران البصري .. او الـ GPS .

النوع التاني بتعتمد علي أجهزة الطائرة في الطيران .. زي الـ VOR الـ FMC الـ ILS .. طبعاً الطائرات البروفيشنال اللي بتمثل الطائرات التجارية مزودة بأجهزة تقنياتها عالية لدرجة انك ممكن تعمل هبوط ناجح لو قدامك ضباب و مش شايف المطار ..

لما بتخطط انت الرحلة .. في حاجة من اتنين .. يا تطلب حاجة اسمها Radar vectors من المراقب الجوي .. يا بتمشي علي رووت معين , في مرحلة الأقلاع الرووت ده اسمه SID في حالة الأقتراب من مطار اسمه STAR .. بس الحاجتين دول لما تكون طاير IFR بس .. يعني لو هتعتمد علي أجهزة الطائرة ..

الـ Radar vectoring ده ان المراقب بيديك Heading و أرتفاعات معينة الغرض منها انه يقربك من المدرج اللي هتنزل عليه .. او في حالة الأقلاع يبعدك عن المطار و يوجهك لبداية مسار رحلتك ..

في كلتا الحالتين سواء هتطير VFR او IFR بالطائرة البروفيشنال .. لازم تبرمج الـ FMC علي اوزان الطائرة و خلافه , بس في حالة الطيران VFR المراقب بيقولك Resume your own navigation ... يعني طير زي ما تحب ..ومش مطالب انك تبرمج Route و waypoints علي الـ FMC .. اما لو هتطير IFR لازم تبرمج الـ FMC علي Route معين .. و يكون هو هو اللي المراقب عارفه .. او اللي بعته للمراقب ..

هلخلصك الكلام في نقطتين :-

- لو هتطير VFR .. مفيش Radar vectoring ولا SIDs ولا STARs .. انت بتطير اعتمادا علي بصرك و خرايط الملاحة البصرية و الـ GPS اللي معاك ..

- لو هتطير IFR فيه Radar vectoring و SID و STAR و كل حاجة من اللي انت عايزها ..


مكدبش عليك انا برضو مفهمتش انت عايز تسأل عن ايه بالضبط - بس دا اللي فهمته .. انك عايز تطير VFR من غير ما يكون ليك رووت محدد و المراقب يقعد يديك Heading و أرتفاع ... و طبعاً دا عمره ما يحصل .. لأنك بتعتمد علي بصرك في الطيران المرئي مش علي اجهزة الطيارة ..

ياريت لو مش ده قصدك تقولي وانا موجود معاك في الموضوع دلوقتي

[محمد اياد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

بص يا سيدي .. فيه نوعين للرحلات الجوية ...

الاول VFR أختصار Visual Flight Rules و النوع التاني الـ IFR أختصار Instrumental Flight Rules ..

الأول بتعتمد علي الرؤية في الطيران .. المعالم الأرضية زي الأنهار الجبال .. عديت مثلاً فوق الأهرامات تعرف انك بتقرب من مطار القاهرة .. و فيه خرائط للطيران البصري .. او الـ GPS .

النوع التاني بتعتمد علي أجهزة الطائرة في الطيران .. زي الـ VOR الـ FMC الـ ILS .. طبعاً الطائرات البروفيشنال اللي بتمثل الطائرات التجارية مزودة بأجهزة تقنياتها عالية لدرجة انك ممكن تعمل هبوط ناجح لو قدامك ضباب و مش شايف المطار ..

لما بتخطط انت الرحلة .. في حاجة من اتنين .. يا تطلب حاجة اسمها Radar vectors من المراقب الجوي .. يا بتمشي علي رووت معين , في مرحلة الأقلاع الرووت ده اسمه SID في حالة الأقتراب من مطار اسمه STAR .. بس الحاجتين دول لما تكون طاير IFR بس .. يعني لو هتعتمد علي أجهزة الطائرة ..

الـ Radar vectoring ده ان المراقب بيديك Heading و أرتفاعات معينة الغرض منها انه يقربك من المدرج اللي هتنزل عليه .. او في حالة الأقلاع يبعدك عن المطار و يوجهك لبداية مسار رحلتك ..

في كلتا الحالتين سواء هتطير VFR او IFR بالطائرة البروفيشنال .. لازم تبرمج الـ FMC علي اوزان الطائرة و خلافه , بس في حالة الطيران VFR المراقب بيقولك Resume your own navigation ... يعني طير زي ما تحب ..ومش مطالب انك تبرمج Route و waypoints علي الـ FMC .. اما لو هتطير IFR لازم تبرمج الـ FMC علي Route معين .. و يكون هو هو اللي المراقب عارفه .. او اللي بعته للمراقب ..

هلخلصك الكلام في نقطتين :-

- لو هتطير VFR .. مفيش Radar vectoring ولا SIDs ولا STARs .. انت بتطير اعتمادا علي بصرك و خرايط الملاحة البصرية و الـ GPS اللي معاك ..

- لو هتطير IFR فيه Radar vectoring و SID و STAR و كل حاجة من اللي انت عايزها ..


مكدبش عليك انا برضو مفهمتش انت عايز تسأل عن ايه بالضبط - بس دا اللي فهمته .. انك عايز تطير VFR من غير ما يكون ليك رووت محدد و المراقب يقعد يديك Heading و أرتفاع ... و طبعاً دا عمره ما يحصل .. لأنك بتعتمد علي بصرك في الطيران المرئي مش علي اجهزة الطيارة ..

ياريت لو مش ده قصدك تقولي وانا موجود معاك في الموضوع دلوقتي

كلامك مظبوط انا بطير vfr والحمد لله مش بمتدأ وعارف كل ده
بس انا سالتك عن الatc
يعني هعتمد كليا في الهبوط علي الترافيك كنترول بس
مش هيكون عندي جي بي اس
زي مافيش في الطيران البروفشنال وصل ؟؟؟

[Saif Qahtan]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد اياد  

كلامك مظبوط انا بطير vfr والحمد لله مش بمتدأ وعارف كل ده
بس انا سالتك عن الatc
يعني هعتمد كليا في الهبوط علي الترافيك كنترول بس
مش هيكون عندي جي بي اس
زي مافيش في الطيران البروفشنال وصل ؟؟؟

ممكن توضح اكثر .. سوري ما فهمت نات بالضبط تسأل عن ايه ؟

[محمد اياد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Saif Qahtan  

ممكن توضح اكثر .. سوري ما فهمت نات بالضبط تسأل عن ايه ؟

هل يمكنك الاقلاع والهبوط في مطار محدد دون الرجو علاي خريطة مثل الgsp - map هل يمكن ذلك ؟

[Cpt.Mohammed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد اياد  

هل يمكنك الاقلاع والهبوط في مطار محدد دون الرجو علاي خريطة مثل الgsp - map هل يمكن ذلك ؟

يمكن اكون قربت أفهمك ... انا اللي فهمته انك عايز تطير بدون الأعتماد علي خرائط للمطار او GPS - لاء طبعاً , سواء هتطير IFR او VFR لازم تعتمد علي الخرائط ..

ثم الخرائط و الجي بي اس مش وسيلة لعرض صورة جغرافية للمنطقة المحيطة للمطار فقط - لاء دي فيها معلومات تانية مهمة جداً زي الـ minimums و الـ VRV للمدرج , و كورس و تردد و معرف الـ ILS , و أجراءات الهبوط البصري علي المدرج و طول المدرج .. ومعدل النزول علي الجلايد سلوب .. والـ Missed approach procedures ...

[محمد اياد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

يمكن اكون قربت أفهمك ... انا اللي فهمته انك عايز تطير بدون الأعتماد علي خرائط للمطار او GPS - لاء طبعاً , سواء هتطير IFR او VFR لازم تعتمد علي الخرائط ..

ثم الخرائط و الجي بي اس مش وسيلة لعرض صورة جغرافية للمنطقة المحيطة للمطار فقط - لاء دي فيها معلومات تانية مهمة جداً زي الـ minimums و الـ VRV للمدرج , و كورس و تردد و معرف الـ ILS , و أجراءات الهبوط البصري علي المدرج و طول المدرج .. ومعدل النزول علي الجلايد سلوب .. والـ Missed approach procedures ...

انا بقدر اعتمد علي الاير ترافيك كنترول كتير في الاقلاع لكن مش بيحدد الهبوط صحيح خصوصا لما اكون معتمد علي رحلة مدجولة IFR
في هذه الحالة فقط اعتمد علي الترافيك كنترول دول الاعتماد علي جي بي اس وانا قمت بتجربتها ونجحت حتي الهبوط فهو لابد للرجوع لخريطة لمعرفة Heading المدرج كنت اتمني انه يمكنني الاعتماد الصوتي فقط من الاير ترافيك كنترول للاقلاع والهبوط باي طائرة اشكركم

[mali]

السلام عليكم
ولو إن معلوماتي اقل من معلومات الكباتن بس ممكن يكون قصدك التالي
فيه حاجة اسمهة Precision approach radar و إختصارها PAR Approach
و ديه لما يكون مدى الرؤية منخفظ و مفيش تجهيزات ال IFR متوفرة للطيار او الطيار بدون IFR Rating فيطلب المساعدة من التاور لما يوصل الفينل ابروج و يوفرلو المساعدة و ممكن تشوف الفيديو على الرابط


أخوكم
محمد علي

[Cpt.Mohammed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mali  

السلام عليكم
ولو إن معلوماتي اقل من معلومات الكباتن بس ممكن يكون قصدك التالي
فيه حاجة اسمهة Precision approach radar و إختصارها PAR Approach
و ديه لما يكون مدى الرؤية منخفظ و مفيش تجهيزات ال IFR متوفرة للطيار او الطيار بدون IFR Rating فيطلب المساعدة من التاور لما يوصل الفينل ابروج و يوفرلو المساعدة و ممكن تشوف الفيديو على الرابط

أخوكم
محمد علي

العفو يا كابتن .. حضرتك جبت المفيد - نفس الكلام اللي قلته و هو طلب الـ Radar vectors .. و هو أختيار في قائمة الـ ATC .. يظهر فقط في حالة تدني مستوي الرؤية الأفقية بعدما تكون قد أخذت الأذن من المراقب الجوي بالأقتراب من مدرج الهبوط , و لكن قبل أخذ الأذن لو تدني مستوي الرؤية الأفقية و طلبت الهبوط في المطار سيخبرك المراقب بـ : your request dined ,airport for IFR only ..

تحياتي لكم جميعاً

[محمد اياد]

مشكورين كباتن ماقصرتو والله متشكر كتير جدا