| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
26-12-2009,
08:30 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته إخواني الكرام: أثناء مطالعتي لمواصفات العديد من الطائرات خاصة ذوات المحركات المكبسية وجدت ان سرعة طيرات الهياكل تختلف من نموذج لنموذج..... فهناك طائرات مثلاpietenpol   سرعتها 90 ميل مايعادل144 كيلو متر لكل ساعة
وهي ذات طراز قديم ومحرك ذات 4 سلندر عدد احصنة المحرك من 40-80 حصن في المحركات القديمة مما يعطي 1600 rpm كحد اقصى فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟ 1-عدد اسطوانات المحرك؟ 2-عدد احصنة المحرك ؟ 3-عدد دورات المحرك؟ 4-تصميم إيروفايل الجناح؟ 5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟ 6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟ هذا ومن ناحية اخرى كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟ وشكرا جزيلا |
|||
|
|
|
27-12-2009,
12:02 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟ 1-عدد اسطوانات المحرك؟ 2-عدد احصنة المحرك ؟ 3-عدد دورات المحرك؟ 4-تصميم إيروفايل الجناح؟ 5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟ 6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟ هذا ومن ناحية اخرى كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟ وشكرا جزيلا كل ما ذكرته يا اخ عبد السلام يتحكم بسرعه الطائرة وادائها اما بخصوص تعويض نقص الاكسجين للمحركات المكبسيه فبظني لا يوجد نظام لتعويض النقص .. والاهم من الاكسجين في الارتفاع العالي هو عدم تجمد الوقود لذا هناك نظام في المحركات المكبسيه يقوم بتسخين الهواء قبل مزجه مع الوقود لضمان استمرارية عملية الاحتراق |
|||
|
|
|
|
27-12-2009,
01:58 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
كل ما ذكرته يا اخ عبد السلام يتحكم بسرعه الطائرة وادائها اما بخصوص تعويض نقص الاكسجين للمحركات المكبسيه فبظني لا يوجد نظام لتعويض النقص .. والاهم من الاكسجين في الارتفاع العالي هو عدم تجمد الوقود لذا هناك نظام في المحركات المكبسيه يقوم بتسخين الهواء قبل مزجه مع الوقود لضمان استمرارية عملية الاحتراق شكرا أخي الكريم فهد |
|||
|
|
|
|
27-12-2009,
09:03 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته إخواني الكرام: أثناء مطالعتي لمواصفات العديد من الطائرات خاصة ذوات المحركات المكبسية وجدت ان سرعة طيرات الهياكل تختلف من نموذج لنموذج..... فهناك طائرات مثلاpietenpol سرعتها 90 ميل مايعادل144 كيلو متر لكل ساعة
وهي ذات طراز قديم ومحرك ذات 4 سلندر عدد احصنة المحرك من 40-80 حصن في المحركات القديمة مما يعطي 1600 rpm كحد اقصى فهل يتحكم في سرعة طيران الطائرة؟ 1-عدد اسطوانات المحرك؟ 2-عدد احصنة المحرك ؟ 3-عدد دورات المحرك؟ 4-تصميم إيروفايل الجناح؟ 5-وزن الطائرة بالنسبة لسرعة طيرانها اي علاقة عكسية بين الوزن والسرعة كلما زاد الوزن قلت سرعة الطيران؟ 6- مقدار انسيبية ايروديناميكة الهيكل والجناح ؟ هذا ومن ناحية اخرى كيف يتم التعويض عن نقص الاوكسجين في المرتفعات لإتمام عملية الإحتراق خاصة في المحركات المكبسية؟ وشكرا جزيلا تحياتي لك أخي الكريم كما علق الأخوة كل ماذكرت يؤثر في سرعة الطيران أما بخصوص تعويض النقص، فلا يتم في العادة تعويض نقص الأكسجين، إنما كثافة الهواء، ويتم ذلك في المحركات المكبسية عن طريق صمام خاص. والله أعلم |
|||
|
|
|
|
27-12-2009,
10:22 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي لك أخي الكريم كما علق الأخوة كل ماذكرت يؤثر في سرعة الطيران أما بخصوص تعويض النقص، فلا يتم في العادة تعويض نقص الأكسجين، إنما كثافة الهواء، ويتم ذلك في المحركات المكبسية عن طريق صمام خاص. والله أعلم شكرا كابتن رامز ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟ |
|||
|
|
|
|
28-12-2009,
05:19 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن رامز ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟ اسطوانات اكسجين= وزن زائد لكن الصمام الخاص الذي ذكره الاخ رامز يساعد كثيرا في عملية تعويض كثافة الهواء الصمام اسمه Supercharger وظيفته يقوم بسحب الهواء وضغطه ومن ثم امداد المحرك بهذا الهواء المضغوط لضمان عملية الاحتراق خلال الارتفاع العالي 
|
|||
|
|
|
|
28-12-2009,
01:26 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا م فهد وفي السيارات يسمى الشاحن التوربيني
|
|||
|
|
|
|
29-12-2009,
06:53 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا كابتن رامز ولكن اليس من الممكن التعويض عن الاوكسجين عن طريق اسطوانات الاوكسجين ثم بدمجه مع خليط الوقود؟ تحية لك أخي الكريم الأكسجين لوحده كغاز لا يساعد كثيرا في الاشتعال، لكن الهواء كخليط من عدة غازات هو الأفضل في إتمام عمليات الاحتراق بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي. تحياتي |
|||
|
|
|
|
30-12-2009,
01:02 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
تحية لك أخي الكريم الأكسجين لوحده كغاز لا يساعد كثيرا في الاشتعال، لكن الهواء كخليط من عدة غازات هو الأفضل في إتمام عمليات الاحتراق بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي. تحياتي إذا هذ بسبب وجود النتيروجين co2 والهيدروجين غازات أخرى ولكن اوكسجين كغاز اساسي شكرا كابتن رامز |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| لمن يريد دراسة الطيران ؟ | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| دراسة الطيران من الصفر | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| طب الطيران علم مفتوح مسؤول عن سلامة الطيارين والمسافرين | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| ماذا قال المشاهير ... في تمجيد الطيران ؟ | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| + [ المهندس / محمد الشمري - مدير الإكاديميه الدوليه لتكنولوجيا الطيران ] + | إنتـرفيـو خـط الطيـران | |||
ماذا هي الظروف والعوامل المتحكمة في سرعة الطيران و...؟
اقتباس: 
رد: ماذا هي الظروف والعوامل المتحكمة في سرعة الطيران و...؟
