المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
قال الرئيس التنفيذي لمؤسسة مطارات دبي، بول غريفيث، إن «صناعة الطيران توفر 25٪ من إجمالي الناتج المحلي لدبي»، مؤكداً أنها حقيقة أدت الى إضافة هذا القطاع ضمن الخطة الاستراتيجية للإمارة، واعتماد سياسة الأجواء المفتوحة طويلة الأمد. ودعا غريفيث، الحكومات والمسؤولين عن قطاع الطيران في العالم، الى الاقتداء بالدروس المستفادة من نموذج دبي في صناعة الطيران، وتعزيز الوسائل والمنهجيات المؤدية الى إحداث تنمية مالية مستدامة، لصناعة توفر نحو 8٪ من إجمالي الناتج المحلي على المستوى العالمي.
وأشار في كلمة له في نادي الطيران البريطاني مساء أول من أمس، استعرض فيها تجربة دبي في قطاع الطيران، الى ثلاثة عوامل تقف وراء نجاح دبي والإمارات عموماً على هذا الصعيد، وهي السياسة الحكومية الداعمة لصناعة الطيران، والشراكة بين الحكومة وهذه الصناعة، والرؤية التي تستوعب الطبيعة الديناميكية المتغيرة لهذه الصناعة التي تحكمها العولمة. وتابع «ونحن نحاول إصلاح الوضع، فإنه يمكن لنموذج دبي في صناعة الطيران، أن يقدم حلاً مهماً على هذا الصعيد»، مضيفاً أن «قطاع الطيران في دبي يتمتع بقدرته على النمو، حيث يوجد ثالث أنشط مطار في العالم من حيث حركة البضائع والمسافرين الدوليين، كما ستبدأ قريباً عمليات تشغيل المرحلة الاولى من أكبر مطار في العالم هو مطار آل مكتوم الدولي، ضمن مشروع (دبي ورلد سنترال) في منطقة جبل علي، إضافة الى شركة طيران الإمارات التي تعد أكثر الخطوط الجوية العالمية تحقيقاً للأرباح على وجه الكوكب». وبين أن «مطار دبي الدولي حقق العام الماضي نسبة نمو قدرها 9.2٪ في حركة المسافرين، في حين سجلت صناعة الطيران في العالم أسوأ انخفاض في الطلب عليها لمرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية، ليصبح مطار دبي الدولي، الأسرع نمواً في العالم لعام 2009»، متوقعاً أن يرتفع عدد المسافرين من 41 مليون مسافر عام ،2009 إلى 98 مليون مسافر عام ،2020 وإلى 150 مليون مسافر بحلول عام 2030». ولاحظ غريفيث أن النقاد والمراقبين غالباً ما يخلطون بين سياسات دبي الداعمة لصناعة الطيران، والدعم الحكومي. وقال إن «الحديث عن بيئة عمل معفاة من الضرائب حديث صحيح، لكننا لسنا الوحيدين في العالم ممن يوفرون بيئة خالية من الضرائب»، لافتاً إلى أن «هذه السياسة تسري على الشركات العاملة في دبي كافة». وأكد أن «شركة طيران الإمارات تدار على أنها شركة تجارية بحتة، وتعامل مثل أي شركة خطوط جوية أخرى، تعمل في مطار دبي الدولي، في ما يتعلق برسوم خدمات المطار والهبوط»، مشيراً إلى أنه «وعلى الرغم من أن المطار مملوك للحكومة، فإنه يدار بكفاءة، ويتمتع بتدفق نقدي ايجابي، ويعاد استثمار عائداته في تطوير البنى التحتية». وأوضح أن «شركات الطيران العالمية تكبدت خسائر تقدر بنحو 50 مليار دولار منذ عام 2001»، مشيراً إلى فشل النموذج الحالي كلياً، لافتاً إلى أنه «قد حان الوقت لأن تقر الأطراف كافة بتداخل علاقاتها مع بعضها بعضاً، وبضرورة تعزيز نقاط قوتها، ما يؤدي إلى بيئة عمل تسجل فيها صناعة السفر أرباحاً أكبر، وتمول المطارات نفسها كلياً من إيرادات أخرى غير الطيران، لتتخلص شركات الطيران بذلك من عبء رسوم المطارات». ولفت إلى أن «معظم الحكومات في العالم، تنظر إلى صناعة الطيران على أنها صناعة منبوذة، وتخنق نموّها بتشريعات مكلفة وغير موجهة، وأشكال طفيلية من أشكال الضرائب التي تذهب إيراداتها عادة خارج القطاع، معرباً عن أسفه لأن تكون الحكومة البريطانية في مقدمة الدول في هذا المجال، إذ تذهب الضريبة المفروضة على المسافرين جواً الى خزائن وزارة المالية لتزيد من ثرواتها. وقال إن «قرار الحكومة البريطانية الأخير بإيقاف بناء مدرج ثالث في مطار هيثرو، يضع حداً للنمو الاقتصادي الكبير الذي يمكن لقطاع الطيران ان يحققه في اقتصاد يعاني أصلاً من الاختناق»، مؤكداً أن «دبي قامت بعكس ذلك تماماً». وقال إن «المجال المحدود، وازدحام الحركة، والبيئة التشريعية الخانقة في المملكة المتحدة، وبقية الأسواق الأوروبية المتقدمة، حال دون توسيع المطارات، وعلى النقيض من ذلك، فإنه يلاحظ أنه في ثلاثة مطارات فقط في الشرق الأوسط، يتوقع أن يصل حجم الاستثمار في البنى التحتية للمطارات إلى 39 مليار دولار خلال السنوات الـ10 المقبلة». وأوضح أن «شركات الطيران في الشرق الأوسط بأساطيلها الجديدة التي تعمل في مطارات كفوءة، وتتمتع بمواقع جغرافية مهمة، وبما لديها من مجال للنمو، تجد نفسها في وضع جيد لتتولى عمليات النقل الجوي الأقل ربحاً، التي لا تناسب الأسواق الناضجة ذات المطارات المزدحمة»، لافتاً إلى أن «دبي تقف في المقدمة على هذا الصعيد». https://www.emaratalyoum.com/business...06-13-1.254875 |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
النسبه جدا عاليه ومع ذلك لولا الأزمه لكانت النسبه أقل كون عوائد الاستثمارات في العقار خصوصا أعلى قبل الأزمه و بالتالي أصبح قطار الطيران مؤثر على الناتج المحلي لدبي بهذه القوه طبعا مع وجود بنيه تحيتيه عاليه المستوى و قوانين سهله و مرحبه بالشركات الاجنبيه بجانب وجود العملاقه (طيران الامارات) بمركزها الرئيسي في دبي شكرا بروف |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
قطاع ضخم والدليل وجود طيران الإمارات واكبر المطارات في دبي
بالتوفيق لحكومة دبي والإمارات في هذا المجال وشي حلو التنويع في مصادر الدخل شكرا |
|||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
صناعة النقل الجوي في المملكة - المزايا والنواقص | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
مسؤولو صناعة السفر المحلية لـ "الشرق":صالة القادمين الجديدة تطور نوعي في خدمات "القطرية" | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
شركات طيران أمريكية توفر سيولة نقدية بـ 24 مليار دولار لتقليل ديونها | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
الصين تنافس بوينغ وايرباص في قطاع صناعة طائرات الركاب | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
السويدي: صناعة الطيران العالمية بدأت تغادر أوروبا إلى الإمارات والخليج التهجّم على الناقلات الإماراتيـــة يستهدف التغطية | المقالات الصحفية Rumours &News |