[pilot 500]

بِسْم الله الرحمن الرحيم
كتبت مواضيع كثيرة في هذا المنتدى وغالبا كلها تدور حول موضوع واحد ووجدت بعض الاجابات التي جاوبني عليها بعض الأعضاء مشكورين وخلاصة القول يتلخص في بضعة أسئلة وهي:-
1- هل الأكاديميات مثل ألفا للطيران وغيرها تضمن الوظيفة أو تجعل الوظيفة أمرا سهلا ؟
2- إذا كان هناك أي أكاديمية في العالم تضمن وظيفة في أي مكان فأتمنى أن تدلوني عليها ؟؟
3- رخصة ال mpl هل هي مضمونة للعمل بعد ساعات الخبرة ؟؟
4-إذا كان هنا أي كابتن يقرأ الموضوع أتمنى أن يكتب تجربته في الكشف الطبي وهل هو معقد جدا وكيف أعرف أنني مؤهل للطيران؟
وأخيرا أتمنى أن يكون الرد متأكد منه والبعد عن الإشاعات
ونشكر هذا المنتدى الذي أتاح لي هذه الفرصة،،.شكرا

[Aldoseri]

مرحبا اخي , طبعا انا مثلك ابحث عن افضل اكاديمية في الوقت الحالي وخذلي وقت طويل في البحث ، والحمدلله عندي معلومات انشالله اقدر افيدك فيها ، المعلومات اللي راح اكتبها انشالله كلها متأكد منها وراح ادرج بعض المصادر ان امكن

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot 500  

1- هل الأكاديميات مثل ألفا للطيران وغيرها تضمن الوظيفة أو تجعل الوظيفة أمرا سهلا ؟
على حد علمي ، انها تضمن لك العمل في شركه طيران العربيه لمده معينه حتى تقضي الـ 1500 ساعه ، وبعد ذلك اما ان تجدد العقد معهم او تروح شركه طيران اخر ( المصدر )

2- إذا كان هناك أي أكاديمية في العالم تضمن وظيفة في أي مكان فأتمنى أن تدلوني عليها ؟؟
للأسف مالقيت اي اكاديميه تظمن لك الوظيفه ابدا ، ولكن الحل الوحيد هو انك تاخذ كورس MPL لانك راح تحصل على 1500 ساعه طيران وهذا راح يسهل عليك الحصول على الوظيفه في المستقبل

3- رخصة ال mpl هل هي مضمونة للعمل بعد ساعات الخبرة ؟؟
اذا حصلت 1500 ساعه طيران ، بالتاكيد راح تحصل فرص توظيف اكثر ولكن لايوجد شي مضمون 100% ، فهذا كله توفيق من الله

4-إذا كان هنا أي كابتن يقرأ الموضوع أتمنى أن يكتب تجربته في الكشف الطبي وهل هو معقد جدا وكيف أعرف أنني مؤهل للطيران؟
بالنسبه للكشف الطبي فيه اكثر من موضوع عن الكشف الطبي في المنتدى وهذي افضل موضوعين لقيتهم ، بحيث
انه يعتمد على نوع الرخصه ، ( بنود معاير الكشف الطبي من الدرجه الاولى في نظام الـ FAA ) ، ( معاير الكشف الطبي من الدرجه الثانية في نظام الـ jaa ) ، وهذا موضوع اخر ممكن يفيدك في الحصول على معلومات عن الكشف الطبي وهو مفيد جدا ( دليلك الى عالم الأكاديميات )

[sbnr]

السلام عليكم

ال mpl لا يترقى الى كابتن

في حال لم يجدد له الخط لا يجد عمل وهناك خريجين mpl بساعات طويلة عاطلين تم ذكر حساباتهم في موضوع اخر

1500 ساعة لا تعني تغير شئ ستكون مفيدة فقط لطيار cpl

ذكر احد الاخوة ان الساعات ليست كلها طيران فعلي يعني حتى ليس atpl

السعر 150 الف دولار رسوم الاكاديمية فقط هو ثروة والاسوء انها تضيع

يقول بعض الطيارين انهم لايسمون تدريب الmpl تدريب طيار حقيقي(انظر الساعات والتدريب في موقع الاكاديميات)

في الختام لا تدرس غير cpl يا ابن الناس وحقيقة مليون و ربع جنيه هذا اكثر من كثير اياك وصرفه في mpl ، لك طريقتان اما ان تدرس بما يقرب من 70 الف لتكون مدرب ثم تنفق الباقي في لاين تريننج عند وصولك ل 1500 ساعة او 1000 كحد ادنى عندما تنتهي بعد سنتين من التخرج ستجد معك 2500 او 2000 ساعة منهم على الاقل 1000 جت

او ادرس الى cpl ب 45000 الف واصرف الباقي كله في لاين تريننج مباشرة حتى تصل الى الحدود الدنيا حتى لو على عدة تعاقدات (وهذا ما سيحدث) كل 300 او 500 ساعة على حدى سيكفيك الى 1000 ساعة ربما ولكن اسأل وانا اعني طيارين وليس هنا عن لاين تريننج ذو مصداقية والتزام

اما الكشف ان لم تكن تعاني من امراض قلب او عمى الوان او ما شابه لا مشكلة فقط في هذه السنة المتبقية اخفض وزنك الى 65 (طولك 165 صحيح؟)

[pilot 500]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sbnr  

السلام عليكم

ال mpl لا يترقى الى كابتن

في حال لم يجدد له الخط لا يجد عمل وهناك خريجين mpl بساعات طويلة عاطلين تم ذكر حساباتهم في موضوع اخر

1500 ساعة لا تعني تغير شئ ستكون مفيدة فقط لطيار cpl

ذكر احد الاخوة ان الساعات ليست كلها طيران فعلي يعني حتى ليس atpl

السعر 150 الف دولار رسوم الاكاديمية فقط هو ثروة والاسوء انها تضيع

يقول بعض الطيارين انهم لايسمون تدريب الmpl تدريب طيار حقيقي(انظر الساعات والتدريب في موقع الاكاديميات)

في الختام لا تدرس غير cpl يا ابن الناس وحقيقة مليون و ربع جنيه هذا اكثر من كثير اياك وصرفه في mpl ، لك طريقتان اما ان تدرس بما يقرب من 70 الف لتكون مدرب ثم تنفق الباقي في لاين تريننج عند وصولك ل 1500 ساعة او 1000 كحد ادنى عندما تنتهي بعد سنتين من التخرج ستجد معك 2500 او 2000 ساعة منهم على الاقل 1000 جت

او ادرس الى cpl ب 45000 الف واصرف الباقي كله في لاين تريننج مباشرة حتى تصل الى الحدود الدنيا حتى لو على عدة تعاقدات (وهذا ما سيحدث) كل 300 او 500 ساعة على حدى سيكفيك الى 1000 ساعة ربما ولكن اسأل وانا اعني طيارين وليس هنا عن لاين تريننج ذو مصداقية والتزام

اما الكشف ان لم تكن تعاني من امراض قلب او عمى الوان او ما شابه لا مشكلة فقط في هذه السنة المتبقية اخفض وزنك الى 65 (طولك 165 صحيح؟)

أشكرك على ردّك ولكني ايضا غير مستعد لدفع ربع أو نص مليون بدون أدنى فائدة وأرجو أن تذكر لي كيف اصبح مدرب وماهو اللاين تريننج ؟ ولكن ماسبب ارتفاع سعر هذه الأكاديميات ؟؟ وآسف فليس عندي خبرة كافية

[pilot 500]

وهل انت متاكد من انه لايصبح كابتن

[pilot 500]

وأتمنى من أي عضو مراسلة أكاديمية STAA عن هذا الموضوع لانه مكتوب في موقعهم انه يوقع عقد 5 سنوات مع القطرية فهل هذا صحيح وهل بعد ال5 سنوات تكون لدي الخبرة الكافية للعمل في اي خطوط وهل تترقى الى كابتن

[sbnr]

اللاين تريننج هو انك بتدفع لشركات كبيرة مبلغ ضخم مقابل تدريبك عندهم الساعات اللي تنقصك على النوع زي ايرباص

هذا مكلف جدا هي شركات تريد الربح فحسب

[sbnr]

سبب غلاء انظمة الmpl انها وببساطة تضيف ثمن الاين تريننج على التدريب فهمت

[sbnr]

بالنسبة للقطرية اولا انت ليش تريد شخص اخر يتواصل مع الاكاديمية ! تريد شخص يتواصلك وتريد تكون طيار -_-

ثانيا كلم القطرية نفسها قبل الاكاديمية

[pilot 500]

كلمتهم على التليفون وقالوا أرسل إيميل أرسلت إيميل ما احد يرد كيف أتواصل معهم؟ ماهو سعر اللاين تريننج لوحده وهل أحسن أخذ ادرس في احدى هذه الأكاديميات ام أخذ ال cpl لوحده واللاين تريننج لوحده ؟ وهل ال mpl يترقى الى طيار وليه أكلم القطرية قبل الأكاديمية
وأين اعمل اللاين تريننج

[pilot 500]

اين الردود

[pilot 500]

افيدوني والله محتار جدا