[(AirArabia)]

قبل وكالة فرانس برس ، تحديث : 2011/01/24
العربية للطيران رئيس ترحب المنافسة لا الرتوش
ورحب رئيس الناقل منخفضة التكلفة العربية الأولى ، ومقرها الشارقة العربية للطيران يوم الاثنين المنافسة من شركات الطيران الأخرى لتعزيز ميزانية شريحة تمثل سبعة في المئة فقط من السفر الجوي العربي.

"بعد أكثر شركات الطيران منخفضة التكلفة هو شيء جيد ،" العربية للطيران وقال الرئيس التنفيذي عادل علي في مؤتمر الطيران.

وقالت حصة من شركات الطيران لا الرتوش في سوق السفر العربي ليس أكثر من 6،5 الى سبعة في المئة ، رئيس أكبر شركة طيران في الميزانية في العالم العربي عندما سئل عن المنافسة على عتبة منزله من فلاي دبي.

استغرق العربية للطيران إلى السماء في عام 2003 وتملك اليوم اسطولا من 23 طائرة في حين فلاي دبي ، وهي شركة شقيقة لدولة الإمارات في دبي ، أدلى بأول رحلة لها في عام 2009 ، وتملك اسطولا مكونا من 13 طائرة.

غيرها من شركات الطيران الرئيسية للميزانية في المنطقة تشمل الكويت والسعودية وطيران الجزيرة للطيران ناس.

وقال "هناك 62 ناقلة منخفضة التكلفة في أوروبا... والشرق الأوسط وشمال أفريقيا وسبعة فقط" ، وقال علي ، كما أشار إلى إمكانية التوسع في السفر الجوي في منطقة الخليج ، حيث يبلغ عدد سكانها "اثنين من مليار شخص في غضون أربع ساعات من السفر ".

وقال علي الأعمال العربية للطيران تتوقع أن ينمو في 13 حتي 14 في المئة سنويا ، في حين أن مثل هذا النمو سيرتفع إلى أكثر من 40 في المئة اذا بلدان المنطقة اعتماد سياسات الأجواء المفتوحة.

"من المهم بالنسبة للبلدان لفتح المطارات المحلية لشركات الطيران الدولية ،" واضاف ، مشيرا الى الفوائد الاقتصادية وجلب العمالة الى مدن المقاطعات عن طريق فتح مطاراتها لشركات الطيران الأجنبية.

بالإضافة إلى مركزها الرئيسي في الشارقة ، العربية للطيران فتحت مركزين في المغرب ومصر من خلال المشاريع المشتركة ، والسماح لها بالتوجه الى الاسواق الاوروبية.

إنه أيضا افتتاح مركز جديد في الأردن من خلال شراكة أخرى.

واضاف "اننا نأمل في أن نبدأ أن حوالي يونيو" ، كما قال.

حث رئيس الناقل العربية الوحيدة المدرجة علنا الحكومات العربية لخصخصة شركات طيران وطنية من أجل خلق سوق لعمليات الدمج والتملك.

"في منطقة الشرق الأوسط ، وهناك شركات خاصة القليلة جدا التي يمكن احدا ان يفكر في شراء. الخطوة الاولى ستكون لخصخصة شركات القائمة قبل أن نرى عمليات الدمج والتملك" ، قال.

نمت حركة النقل الجوي العربي بنسبة 12 في المئة في 2010 مع أعداد المسافرين لتصل إلى نحو 228000000 ، في حين أن أساطيل شركات الطيران أيضا بتوسيع نطاق بنسبة 12 في المئة الى 856 طائرة ، ووفقا للاحصاءات التي استشهد بها علي.


By Agence France-Presse, Updated: 1/24/2011
Air Arabia chief welcomes no-frills competition

The chief of the first Arab low-cost carrier, Sharjah-based Air Arabia, on Monday welcomed competition from other budget airlines to strengthen a segment that represents only seven percent of Arab air travel.


"Having more low-cost airlines is a good thing," Air Arabia's chief executive officer Adel Ali said at an aviation conference.
The share of the no-frills carriers in the Arab travel market is no more than 6.5 to seven percent, said the head of the largest budget airline in the Arab World when asked about competition on his doorstep from flydubai.
Air Arabia took to the sky in 2003 and now boasts a fleet of 23 planes while flydubai, a sister firm of Dubai's Emirates, made its maiden flight in 2009, and has a fleet of 13 aircraft.
Other main budget carriers in the region include Kuwait's Jazeera Airways and Saudi Nas Air.
"There are 62 low-cost carriers in Europe... The Middle East and North Africa has seven only," Ali said, as he pointed out the potential for the expansion of air travel in the Gulf region, where a "population of two billion people is within four hours of travel."
Ali expects Air Arabia's business to grow at 13 to 14 percent annually, while such growth would surge to over 40 percent if MENA countries adopt open-skies policies, he said.
"It is important for countries to open domestic airports to international carriers," he added, pointing to the economic and employment benefits brought to provincial cities by opening their airports to foreign airlines.
In addition to its main hub in Sharjah, Air Arabia has opened two hubs in Morocco and Egypt through joint ventures, allowing it to fly to European markets.
It is also opening a new hub in Jordan through another partnership.
"We hope to start that around June," he said.
The head of the only publicly listed Arab carrier urged Arab governments to privatise their national carriers in order to create a market for mergers and acquisitions.
"In the MENA region, there are very few private carriers that one can think of buying. The first step would be to privatise existing carriers before we see mergers and acquisitions," he said.
Arab air traffic grew by 12 percent in 2010 with passenger numbers reaching around 228 million, while carriers' fleets also expanded by 12 percent to 856 aircraft, according to statistics cited by Ali.

https://news.ph.msn.com/business/arti...mentid=4598371