[ahmed hashem]

السلام عليكم

انا اثناء سفرى من القاهرة الي جدة علي ال boieng 77-200 كانت بيانات الرحلة علي الشاشة الصغيرة الموجودة امام الركاب تبين ان سرعة الطائرة هي 1044 كم/س اي 580 عقدة وفي رحلة العودة علي ال boieng737-800 كانت سرعة الطائرة 810 كم/ س اي 450 عقدة فهل تطير الطائرة بهذة السرعة فعلا

ايضا انا عندما اطير علي fsx علي الطائرة boieng 737-800
وارتفع الي 300fl او اكثر ويكون ال vnav و lnav يعمل تطير الطائرة علي سرعة 280 عقدة تقريبا واذا زادت سرعة الطائرة يكتب لي overspeed فان كانت الطائرات الحقيقية تطير بسرعة 580 او 450 عقدة فكيف اجعل الطائرة تزيد سرعتها في ال fsx كما في الحقيقة مع عمل ال autopilot اي اجعل ال autopilot يزيد السرعة من دون ان يكتب overspeed

واسف جدا علي الاطالة

[eng nagar]

لو كنت تطير IFR افصل LNAV & VNAV وشغل الاتوبيلوت عادى جدا وعدل السرعه على حسب ماتريد مع مراعاه ان تكون سرعتك 250 عقده تحت 10000 قدم واى استفسار تانى انا تحت امرك بس غريبه سرعه الطائره تكون 1044 كم/س انا لما بطير ب 747-200 على ارتفاع 33000 كانت اقصى سرعه 330 عقده

[الطائر السريع جدا]

يا أخي السرعة التي رايتها في الطائرة التي سافرت فيها اسمها True Air Speed أو TAS ، بينما السرعة التي تظهر أمامك في شاشة الـ Flight Display أو HSI، هذه اسمها Indicated Air speed، وهناك سرعة ثالثة وهي سرعة Ground Speed

الـ Indicated Air Speed تشير إلى سرعة الطائرة بناء على قوة المحركات أو الطاقة التي تستطيع المحركات توليدها بصرف النظر عن الظروف الخاجية المحيطة بالطائرة.

الـ TAS هي السرعة الحقيقية، حيث أن سرعة حركة الطائرة تزيد مع زيادة ارتفاعها لأن مقاومة الهواء للطائرة أو الـ drag، يقل مع الارتفاع. فمثلا طائرة يشير عدادها إلى ارتفاع 5000 قدم وتسير بسرعة 200 عقدة في الساعة، وطائرة أخرى تسير بالسرعة نفسها لكن على ارتفاع 10000 ، فهذه الأخيرة سرعتها في الحقيقة أكبر وتقطع المسافة أسرع على الرغم من أن العداد مؤشره واحد.

فالـ TAS هي سرعة الطائرة بناء على قوة المحركات بالإضافة إلى عامل قوة مقاومة الهواء.

ويتم حساب هذه السرعة بأن تقسم الارتفاع على مائة وتقسمه على 2 ثم تضيف الرقم لسرعة العداد.

فمثلا: طائرة تطير على ارتفاع 30000 قدم، وسرعة العداد أو Indicated Air Speed هي 280 كما تقول.

30000/100 = 300/2 = 150

150 + 280 = 430 عقدة في الساعة سرعة حقيقية

السرعة الأخيرة هي السرعة الأرضية ، وهي ground speed

وهذه تكون السرعة الحقيقية بالإضافة إلى تأثير الرياح، فالرياح المواجهة للطائرة تزيد مقاومة الطائرة للهواء وتقلل سرعتها، بينما الرياح الخلفية أو المواتية تزيد من دفع الطائرة للأمام فتزيد سرعتها،

مثلا: طائرة سرعتها الحقيقية 400 عقدة في الساعة، تعارضها رياح أمامية سرعتها 20 عقدة في الساعة، إذن فالسرعة الأرضية للطائرة هي 380 عقدة فقط، فإذا كانت هذه الرياح خلفية، فسرعة الطائرة إذن 420 عقدة في الساعة.

مع العلم أن العقدة الجوية الواحدة 1 Knot = الميل الجوي الواحد 1 Nautical Mile

والسرعة الأرضية هي السرعة التي تقطعها الطائرة بالفعل كما لو كانت تسير على الأرض، وهي التي يتم بناء عليها حساب الزمن الحقيقي لوصول الطائرة.

مثلا: المسافة بين مدينتين: 800 ميل جوي، والسرعة الأرضية للطائرة 400 عقدة في الساعة، إذن فسوف تقطع الطائرة المسافة في ساعتين بمشيئة الله تعالى.

بخصوص السرعة التي يقولها الكابتن في الطائرات فهذه تكون السرعة الحقيقية غالبا TAS بالكيلو متر وليست الأرضية ولا سرعة العداد.

مثلا: رحلة من القاهرة إلى باريس على طائرة إيرباص 340

ارتفاعها 32000 وسرعة العداد 300 عقدة، إذن فالسرعة الحقيقية:

32000/100 = 320
320/2 = 160
300 + 160 = 460 عقدة في الساعة
ثم يقوم بتحويل هذا الرقم إلى كيلومترات في الساعة لأن الناس لا تعرف غير الكيلومتر غالبا

العقدة الواحدة في الساعة = 1.8 كيلومتر في الساعة

إذن

460 × 1.8 = حوالي 850 كيلومتر في الساعة

وهكذا يصرخ الكابتن في الإذاعة الداخلية للطائرة: حضرات السادة الركاب، ومن المتوقع أن نقطع هذه الرحلة في حوالي أربع ساعات بسرعة 900 كيلومتر في الساعة (الخمسين الزيادة هدية من شركة الطيران)...

أرجو أن أكون قد أفدتك

اقتباس: لو كنت تطير IFR افصل LNAV & VNAV وشغل الاتوبيلوت عادى جدا وعدل السرعه على حسب ماتريد مع مراعاه ان تكون سرعتك 250 عقده تحت 10000 قدم واى استفسار تانى انا تحت امرك بس غريبه سرعه الطائره تكون 1044 كم/س انا لما بطير ب 747-200 على ارتفاع 33000 كانت اقصى سرعه 330 عقده

[ahmed hashem]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطائر السريع جدا  

يا أخي السرعة التي رايتها في الطائرة التي سافرت فيها اسمها True Air Speed أو TAS ، بينما السرعة التي تظهر أمامك في شاشة الـ Flight Display أو HSI، هذه اسمها Indicated Air speed، وهناك سرعة ثالثة وهي سرعة Ground Speed

الـ Indicated Air Speed تشير إلى سرعة الطائرة بناء على قوة المحركات أو الطاقة التي تستطيع المحركات توليدها بصرف النظر عن الظروف الخاجية المحيطة بالطائرة.

الـ TAS هي السرعة الحقيقية، حيث أن سرعة حركة الطائرة تزيد مع زيادة ارتفاعها لأن مقاومة الهواء للطائرة أو الـ drag، يقل مع الارتفاع. فمثلا طائرة يشير عدادها إلى ارتفاع 5000 قدم وتسير بسرعة 200 عقدة في الساعة، وطائرة أخرى تسير بالسرعة نفسها لكن على ارتفاع 10000 ، فهذه الأخيرة سرعتها في الحقيقة أكبر وتقطع المسافة أسرع على الرغم من أن العداد مؤشره واحد.

فالـ TAS هي سرعة الطائرة بناء على قوة المحركات بالإضافة إلى عامل قوة مقاومة الهواء.

ويتم حساب هذه السرعة بأن تقسم الارتفاع على مائة وتقسمه على 2 ثم تضيف الرقم لسرعة العداد.

فمثلا: طائرة تطير على ارتفاع 30000 قدم، وسرعة العداد أو Indicated Air Speed هي 280 كما تقول.

30000/100 = 300/2 = 150

150 + 280 = 430 عقدة في الساعة سرعة حقيقية

السرعة الأخيرة هي السرعة الأرضية ، وهي ground speed

وهذه تكون السرعة الحقيقية بالإضافة إلى تأثير الرياح، فالرياح المواجهة للطائرة تزيد مقاومة الطائرة للهواء وتقلل سرعتها، بينما الرياح الخلفية أو المواتية تزيد من دفع الطائرة للأمام فتزيد سرعتها،

مثلا: طائرة سرعتها الحقيقية 400 عقدة في الساعة، تعارضها رياح أمامية سرعتها 20 عقدة في الساعة، إذن فالسرعة الأرضية للطائرة هي 380 عقدة فقط، فإذا كانت هذه الرياح خلفية، فسرعة الطائرة إذن 420 عقدة في الساعة.

مع العلم أن العقدة الجوية الواحدة 1 Knot = الميل الجوي الواحد 1 Nautical Mile

والسرعة الأرضية هي السرعة التي تقطعها الطائرة بالفعل كما لو كانت تسير على الأرض، وهي التي يتم بناء عليها حساب الزمن الحقيقي لوصول الطائرة.

مثلا: المسافة بين مدينتين: 800 ميل جوي، والسرعة الأرضية للطائرة 400 عقدة في الساعة، إذن فسوف تقطع الطائرة المسافة في ساعتين بمشيئة الله تعالى.

بخصوص السرعة التي يقولها الكابتن في الطائرات فهذه تكون السرعة الحقيقية غالبا TAS بالكيلو متر وليست الأرضية ولا سرعة العداد.

مثلا: رحلة من القاهرة إلى باريس على طائرة إيرباص 340

ارتفاعها 32000 وسرعة العداد 300 عقدة، إذن فالسرعة الحقيقية:

32000/100 = 320
320/2 = 160
300 + 160 = 460 عقدة في الساعة
ثم يقوم بتحويل هذا الرقم إلى كيلومترات في الساعة لأن الناس لا تعرف غير الكيلومتر غالبا

العقدة الواحدة في الساعة = 1.8 كيلومتر في الساعة

إذن

460 × 1.8 = حوالي 850 كيلومتر في الساعة

وهكذا يصرخ الكابتن في الإذاعة الداخلية للطائرة: حضرات السادة الركاب، ومن المتوقع أن نقطع هذه الرحلة في حوالي أربع ساعات بسرعة 900 كيلومتر في الساعة (الخمسين الزيادة هدية من شركة الطيران)...

أرجو أن أكون قد أفدتك

يا كابتن الـ TAS و الـ GS مكتوبة أمامك على شاشة الـملاحة في الطائرة الـ 747

هذه المعلومة عن نوعيات السرعات أساسية جدا، لا يستطيع شخص أن يطير بطائرة شراعية حتى دون أن يعرفها، وليس 747 احترافية. نصيحتي لك أن تقرأ كتيبات الطائرة وتزيد معلوماتك عن الطيران وتبدأ بالطائرات الصغيرة حتى تكتسب العلم المطلوب قبل أن تقوم بتعليم الآخرين.

وأهلا وسهلا بك وبالجميع.

شكرا جزيلا لك يا كابتن علي اجابتك لسؤالي وقد استفدت من هذة المعلومات كثيرا
(واذا ركبت الطائرة مرة اخري وقال الطيار السرعة سوف اطرح منها خمسين لانها زيادة من شركة الطيران )
شكرا لك مرة اخري يا كابتن