[النازعات]

بسم الله الرحمن الرحيم

تحية عطرة للأساتذة الكباتن في هذا المنتدى الذي هو بحق مدرسة طيران بحد ذاتها ...

طرحت هذا الموضوع ،، لأستفيد من خبرة الطيارين ،، حيث أنني أدرس الطيران في بلدي ولله الحمد الأمور ماشية ،،

الأسئلة :

- في عملية الهبوط ( اللاندينج ) ، أحيانا عندما أصل قريبا من نقطة ال ( تج داون ) أقوم بعملية ال ( فلير ) ،، لكن ما يزعجني فعلا هو انحراف النوز يمينا أو يسارا مما يضطرني الى أن أستخدم الردر لكني ما زلت أواجه صعوبة في تطبيق هذه المهارة بعض الشيء ..... فأرجو مساعدتي


كذلك ،، أحيانا بعد الهبوط تنحرف الطائرة انحراف شديدا نحو اليمين أو اليسار ،، في حالة الكروس الويند ،، أخبرني المدرب بأن أوجه الأليرون في جهة الريح وأضغط الردر في الجهة المعاكسة أو ما يصطلح بتقنية ( crabbing ) أتمنى أن تشرح لي هذه العملية نظريا من حيث المبادىء الأيروديناميكية لأعرف أسبابها


وشكرا جزيلا

[alameerm]

حسب معلوماتي وتجربتي السابقة، من المعروف أن الطيارة ذات المحرك الواحد تميل للأتجاه الأيسار بفعل أتجاه المروحة ، لتصحيح هذا الأنحراف أضغط على الرادار الأيمن حسب الحاجة.

والجزء الأخر من السؤال أن شاء الله الأخوان يشرحوها.

أسأل الله لك التوفيق.

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alameerm  

حسب معلوماتي وتجربتي السابقة، من المعروف أن الطيارة ذات المحرك الواحد تميل للأتجاه الأيسار بفعل أتجاه المروحة ، لتصحيح هذا الأنحراف أضغط على الرادار الأيمن حسب الحاجة.

والجزء الأخر من السؤال أن شاء الله الأخوان يشرحوها.

أسأل الله لك التوفيق.

+1

when u apply full power in a single engine aeroplane, the plane will tend to yaw to the left (if the propeller spins clockwise)

so u just apply some right rudder

and when u reduce the power the opposite will happen



for x-wind landings

u have the x-wind technice, in which u apply the rudder to turn the plane into wind and then on short final u kick the other rudder to straight the plane with the center line, and apply the aielorion into wind, and make the into wind wheel land 1st the the other one then the nose wheel

crabbing is when u keep the plane turned with the rudder into wind untill just before touching down u do the x-wind technic