[(AirArabia)]

الإمارات تتصدر قائمة دول المنطقة في تطوير البنية التحتية للنقل الجوي من خلال تطوير مطاراتها

Nov 29, 2008 - 10:12 -

الامارات / النقل الجوي/ مطارات / تقرير

من حسين المناعي. بوظبي في 29 نوفمبر/ وام / تتصدر دولة الامارات العربية المتحدة قائمة دول المنطقة من حيث قيمة الاستثمارات التى اعتمد ضخها في تطوير البنية التحتية للنقل الجوي بقيمة تصل الى حوالي 20 مليار دولار لانشاء مطار جديد في جبل علي وتطوير مطارات دبي وابوظبي والشارقة والعين والفجيرة ورأس الخيمة وعجمان.

ويعتبر مطار جبل علي في امارة دبي المخطط افتتاح مرحلته الاولى العام المقبل أكبر مطارات المنطقة على الاطلاق كما انه سيوازي عند اكتماله الحجم الكلي لمطاري هيثرو في لندن وأوهار في شيكاغو معا حيث يتوقع ان تبلغ تكاليف انشائه 1ر8 مليار دولار وهو اكبر استثمار على الاطلاق في المنطقة لانشاء مطار.

ويتكون المطار من ستة مدرجات متوازية إلى جانب صالات ومرافق تستوعب نحو 120 مليون مسافر وما يفوق 12 مليون طن من الشحنات سنويا وسيجري تطوير هذا المشروع الذي يبعد نحو 40 كيلومترا عن مطار دبي الدولي و70 كيلومترا عن مطار أبوظبي وفق رؤية طموحة بعيدة المدى ترمي إلى تلبية الاحتياجات المتنامية لإمارة دبي حتى عام 2050 وما بعده اما مطار دبي الحالي فان حجم الاستثمارات الموجهة لتوسعته هو 1ر4 مليار دولار حيث يعد هذا المطار واحدا من افضل مطارات العالم كما يصنف ضمن قائمة اسرع مطارات العالم نموا.

وتكفى الاشارة في هذا الصدد الى ان مشروع توسعة مطار دبي جاء بعد اقل من خمس سنوات من افتتاحه رسميا الى جانب كونه مؤهلا لاستقبال انواع الطائرات كافة واكثرها تطورا مثل طائرة الايرباص 380 وطائرة الكونكورد الاسرع من الصوت /قبل ايقافها/ ومن المفترض انجاز مرحلة التوسعة في العام 2010 بحيث ترتفع معها الطاقة الاستيعابية للمطار من نحو 25 مليون مسافر حاليا الى 70 مليون مسافر سنويا.

وحسب توقعات دائرة الطيران المدني بدبي لحجم الحركة عبر المطار بناء على معدلات النمو السنوية المتحققة التي تتراوح بين 10 الى 15 بالمائة فان عدد المسافرين الذي بلغ نحو 19 مليون مسافر عام 2005 مؤهل للارتفاع الى نحو 45 مليون مسافر عام 2030.

من ناحيتها تخطط ابو ظبي لاستثمار نحو 7 مليارات دولار في توسعة مطاري ابوظبي والعين بواقع 8ر6 مليار دولار للمطار الاول و 200 مليون دولار للمطار الثاني .

وتتضمن مرحلة التطوير التى يتوقع الانتهاء منها بحلول 2010 انشاء مدرج جديد بطول 4100 متر حتى يمكن استقبال الطائرات العملاقة ومنها الايرباص 380 حيث تعتزم شركة مطارات أبوظبي تنفيذ خطة استراتيجية تدريجية لمطاري أبوظبي والعين لتوسيع قدرتهما الاستيعابية من المسافرين خلال السنوات القادمة مع اكتمال تشييد توسعة مطار أبوظبي الدولي حتى يستوعب في مرحلته النهائية اكثر من 40 مليون مسافر .
جار في توسعة مطار أبوظبي الدولي في المبنى رقم 3 الذي انتهي العمل به في عام 2008 وتقوم الاتحاد للطيران بتشغيله وهو مرتبط بالمبنى الحالي للمطار حيث يستطيع الركاب من خلاله التحرك بين المبنيين مما يسهل من الأمور التشغيلية ويوسع من طاقته الاستيعابية التشغيلية وهذه الخطة تلحقها خطوة تجديد المبنى الحالي من اجل حدوث تناسق بينهما كما انه سيتم انشاء سوق حرة جديد في مبنى الركاب التابع لطيران الاتحاد مساحته الاجمالية بالاضافة الى ساحة الخدمات المكونة من المطاعم والاستراحات تزيد عن ألفين و800 متر مربع وحيث تعمل الان شركات على التصاميم الخاصة به.

و من اهتمامات شركة أبوظبي للمطارات أيضا العمل على تطوير كافة الامور التي تخص سفر الركاب من بداية وصولهم المطار حيث تتم العملية بحساب الفترة الزمنية المثالية للمسافر حتى لحظة صعوده الطائرة.

وتحرص الشركة على أن تمر هذه العملية بسلسلة اجراءات مرنة وميسرة للغاية بالتعاون مع كافة الجهات العاملة بالمطار كالجوازات والجهات الامنية واجراءات السفر وخدمة الامتعة والتأكد من الحجوزات وغيرها .

وهناك خطة تدريبية لكافة الأجهزة العاملة بالمطار باشراف من شركة شانجي السنغافورية العالمية التي بدأت العمل في المطار وأثمرت جهودها في وضع الأسس لتثبيت هذه الالية لخدمة المسافرين حيث سيتم انشاء جهاز لخدمتهم تعمل عليه كوادر من المواطنين المدربين الذين ينتشرون في كافة أقسام المطار لتذليل أية صعوبات فنية تعترض المسافرين .

ويتم العمل بشكل جدي لانشاء المطار الجديد الذي أعلن عنه وتم الكشف عن تصاميمه وسيكون قادرا في مرحلته الأولى في 2010 على استيعاب 20 مليون مسافر وعندما يتم الانتهاء منه ستتعدى طاقته الاستيعابية 40 مليون مسافر في العام .

ويستند المطار الجديد لأبوظبي لمعايير المطارات الدولية التي تنص عليها اللائحة في أرقى مطارات العالم وما يميزه عن غيره ان الاهتمام بالكادر البشري سيكون هو الأساس في عملية الخدمات المقدمة للمسافر ايمانا بأن المبنى الضخم والكبير لا يحقق وحده الراحة والطمأنينة لدى المسافرين بل ان العامل البشري وفق استراتيجية عمل شركة أبوظبي للمطارات هو الاساس في كل مرحلة من مراحل تطويره .

وبشأن الاجراءات الأمنية في مطار أبوظبي الجديد فأنه سيتم اتباعها حسب ما هو معمول في باقي المطارات الا ان شركة أبوظبي للمطارات تعتمد وبشكل مستمر على تدريب الكوادر الأمنية المواطنة أيضا على كيفية التعامل مع المسافر بيسر وسهولة من دون أية تعقيدات.

وفيما يخص فندق مطار أبوظبي فانه حاليا قيد الانشاء وتم اسناد مهمة تشييده الى طيران الاتحاد وهو من فئة الخمس نجوم ويحتوي على كافة الخدمات لضيوف الترانزيت وغيرهم من النزلاء ومن المنتظر ان يتم افتتاحه عام 2009 ويأتي ضمن خطة طيران الاتحاد التي وضعتها بالتنسيق مع شركة أبوظبي للمطارات لتطوير الخدمات بالمطار خلال السنوات الثلاث القادمة وهي تعتمد على افتتاح خطوط جديدة تفعل من حركة المسافرين الى العاصمة أبوظبي .

وتخطط الشركة الان لتفعيل مطار العين لتقليل الضغط على مطار أبوظبي من خلال نقل العديد من رحلات الشركات العارضة الخاصة اليه حيث تجري الشركه حاليا مفاوضات مع شركات كبرى في الشرق الأقصى وافريقيا سينتج عنها الاعلان عن اتفاقات للتوجه الى مطاري أبوظبي والعين ومع افتتاح المبنى الجديد الثاني لمطار أبوظبي يمكن استيعاب من 7 الى 8 ملايين مسافر ومع انشاء المبنى الثالث لطيران الاتحاد ترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار الى 10 ملايين مسافر في العام.
وبوضعه الحالي فإن البنية التحتية للمطار القائم في منطقة البطين تشتمل على مدرج بطول 3200 متر يمكنه استقبال الطائرات الخاصة الصغيرة الحجم نسبياً وصولاً إلى طائرات البوينغ الخاصة برجال الأعمال وطائرات البوينغ من طراز 737 – 800 .. كما يضم المطار أكثر من 30 موقفا للطائرات وثلاثة مباني للركاب.

وستعمل /أداك/ في المرحلة الأولى على تطوير البنية التحتية للمطار والتي تشمل المدرج والإضاءة والطاقة وعمليات التشغيل. و سوف يتم تحديث مباني الركاب وإنشاء مواقف إضافية للطائرات.. أما على المدى الطويل فتخطط شركة أداك لتطوير مركز خاص في المطار لصيانة الطائرات وتصليح وتحديثها.

وتعتبر عملية تحويل المطار في منطقة البطين بأبو ظبي إلى مطار للطيران الخاص من أولويات الخطط الإستراتيجية للشركة والتي وضعتها من اجل تأمين احتياجات إمارة أبو ظبي الحالية وتلبية الطلب المستقبلي على الطيران الخاص.

ونظراً إلى التطورات العديدة التي يشهدها هذا القطاع فإن من المتوقع ان يتبوأ هذا المطار مركزاً مهماً في منطقة الشرق الأوسط التي تعتبر واحدة من أسرع المناطق نمواً في قطاع الطيران المدني خاصة وأن هناك أكثر من 380 شركة للطيران الخاص تتخذ من الشرق الأوسط مقراً لها ومن المتوقّع أن يصل هذا العدد إلى 900 في العام 2014.
اما مطار الشارقه الدولي فقد احتفل في شهر فبراير 2008 باليوبيل الماسي ومرور 75 عاما على تأسيس مطار الشارقة الدولي لذي يعود بالذاكرة الى رحلة زمنية تمتد 75 عاما وذكرى هبوط أول طائرة على أرض إمارة الشارقة وتأسيس أول محطة للطيران في منطقة الشرق الأوسط وتحولها إلى مطار دولي حديث لتكون الشارقة السباقة دائما في المبادرة والإبداع والتميز .

وتقوم الطيران المدني بالشارقة بتنفيذ مشروع التوسعة الكبرى لمباني مطار الشارقة الدولي لتواكب النمو المستمر والمتنامي في أعداد الركاب والمسافرين المستخدمين لمبنى المطار والتي ينتقل المطار بعد الإنتهاء منها الى مرحلة مستقبلية جديدة تنسجم مع رؤية وتطلعات سموه المستقبلية حيث ان مشروع التوسعة الجديدة لمبنى مطار الشارقة الدولي شهد إضافة بوابات وجسور جوية جديدة وتوسيع صالة المغادرين والقادمين وتطوير 19 موقفا جديدا لطائرات المسافرين والشحن الجوي والطائرات الخاصة بكبار الشخصيات ليرتفع إجمالي مواقف الطائرات بالمطار إلى 65 موقفا ولتصل بذلك تكلفة مشروع التوسعة الذي شارف على نهايته الى حوالي 500 مليون درهم .

وتخطط امارة عجمان لانشاء مطار جديد بتكلفة تصل الى 800 مليون دولار على مساحة 8 كيلومترات ومدرجات يصل اجماليها الى 4 الاف متر على ان يتم تنفيذ المشروع على مرحلتين لتصل طاقته الاستيعابية الى مليوني راكب سنويا .

[صاحب السمو]

الشارقة دائما تكون السباقه في كل شيء مما يجعلها مميزه بأعمالها وفعالياتها ... تسلم يا اخوي على نقل الخبر ..

[ZAZO]

ِAirArabia

تسلم ياكباتن على التقرير الطيب
ومو غريبة .. الإمارات في الطليعة .. كل التوفيق لهم

تقبل تحياتي
ZAZO