| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
30-03-2012,
01:51 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
30-03-2012,
03:12 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
  |
والله مهما شكرتك و مهما قلت كل الكلام ما يوفيك حقك و الله شاب شعري و انا ابحث عن فيديو لسيمولايتر حقيقي او لطائرة يبين العلاقة الكبيرة بين الاوت سايد و الان سايد كوكبيت في اقتراب فيجوال و انت حققت لي هذا الطلب و هذه الامنية و باية طريقة مراوحة خارقة بين كل الاجهزة و ديزبلاي يونيتس تعرف اخي الحبيب لكانك كنت تصور بعيني انا و ليس بكاميرا لانني بالظبط اقوم بنفس السكان لل PFD و ND و EICAS AND THE OUTSIDE OF THE COCKPIT
الله يباركلي فيك يا عزيزي و اتمنى لك كل التوفيق و السعادة هذا تعليق اول و لي عودة مع تعاليق اخرى على هاته الدرة التي اهديتني اياها |
||
|
|
|
|
30-03-2012,
03:41 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
 |
ماشاء الله فعلا عمل متكامل وكالعادة اخونا لؤي دياب ماقصر معنا
لك كل الشكر وتقبل تحياتي فعلا كنت حابب اشوف الـPFD اثناء الالتفافة نحو مدرج 13 في كاي تاك تسلك وخلينا نشوفك معنا دوما في مطارات صعبة الاقتراب |
|||
|
|
|
|
30-03-2012,
11:29 AM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
أخي لؤي ودي لو تعطينا رأيك بهبوطي في كايتاك بال 747 و 346
كما وددت لو تجيبني على سؤالي هذا أنت الذي طرت في السيمولاتور الحقيقي و باستعمال الكمبيوتر في البيت . هل (يا نهار اسود هههههههه على رأي عادل امام في شاهد ما شفش حاجة) الطيران باستعمال السيمولاتور الحقيقي أسهل أم الكميوتر أسهل يعني فيما يخص سهولة التحكم بالطائرة و حسن التعامل مع نسق الهبوط و الثبات على السنترلاين أنا عندما أشاهد طيارين في السيمولاتور الحقيقي يخيل الي أن الالتفاف المحافظة على نسق هبوط معين التريم الخ هو سهل جدا و كأن الطائرة تحت السيطرة تماما عكس في الكمبيوتر فالتحكم في الطائرة أصعب بكثير (ملاحظة رغم أني أشاهد أناسا ليسو خبراء و لا حتى مبتدئين و أحيانا أطفال صغار جدا يقومون بأصعب ابروش بكل سهولة في السيمولاتور الحقيقي ) بانتظار اجابتك عزيزي لؤي اليك هبوطاي في كايتاك و هذا رابط لقناتي على اليوتيوب اذا أردت أن تشاهد هبوطاتي التي كلها يدوية (autopilot and autothrottle disconnected at 2000 feet and 15 to 20 miles) و أكون شديد السعادة اذا سمعت رأي محترف مثلك في طيراني أخي العزيز https://www.youtube.com/user/ALOUIAym...&view=0&page=1 تقبل فائق احترامي و تقديري كابتني الأغر |
||
|
|
|
|
30-03-2012,
05:55 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
والله مهما شكرتك و مهما قلت كل الكلام ما يوفيك حقك و الله شاب شعري و انا ابحث عن فيديو لسيمولايتر حقيقي او لطائرة يبين العلاقة الكبيرة بين الاوت سايد و الان سايد كوكبيت في اقتراب فيجوال و انت حققت لي هذا الطلب و هذه الامنية و باية طريقة مراوحة خارقة بين كل الاجهزة و ديزبلاي يونيتس تعرف اخي الحبيب لكانك كنت تصور بعيني انا و ليس بكاميرا لانني بالظبط اقوم بنفس السكان لل PFD و ND و EICAS AND THE OUTSIDE OF THE COCKPIT الله يباركلي فيك يا عزيزي و اتمنى لك كل التوفيق و السعادة هذا تعليق اول و لي عودة مع تعاليق اخرى على هاته الدرة التي اهديتني اياها السلام عليكم شكرا أخي العزيز على كلامك وإن دل إنما يدل على حسن أخلاقك ... الحمد لله أن الدرس نال رضاك ورضى الأخوة... الله يقدرني أن أقدم أكثر لخدمة هذا المنتدى وأعضاءه المحترمين |
|||
|
|
|
|
30-03-2012,
05:56 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله فعلا عمل متكامل وكالعادة اخونا لؤي دياب ماقصر معنا لك كل الشكر وتقبل تحياتي
فعلا كنت حابب اشوف الـPFD اثناء الالتفافة نحو مدرج 13 في كاي تاك تسلك وخلينا نشوفك معنا دوما في مطارات صعبة الاقتراب السلام عليكم أحمد الله على قبولكم لهذا العمل وإن شاء الله الأتي أجمل... شرفت بمرورك |
|||
|
|
|
|
30-03-2012,
06:06 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أخي لؤي ودي لو تعطينا رأيك بهبوطي في كايتاك بال 747 و 346 كما وددت لو تجيبني على سؤالي هذا أنت الذي طرت في السيمولاتور الحقيقي و باستعمال الكمبيوتر في البيت . هل (يا نهار اسود هههههههه على رأي عادل امام في شاهد ما شفش حاجة) الطيران باستعمال السيمولاتور الحقيقي أسهل أم الكميوتر أسهل يعني فيما يخص سهولة التحكم بالطائرة و حسن التعامل مع نسق الهبوط و الثبات على السنترلاين أنا عندما أشاهد طيارين في السيمولاتور الحقيقي يخيل الي أن الالتفاف المحافظة على نسق هبوط معين التريم الخ هو سهل جدا و كأن الطائرة تحت السيطرة تماما عكس في الكمبيوتر فالتحكم في الطائرة أصعب بكثير (ملاحظة رغم أني أشاهد أناسا ليسو خبراء و لا حتى مبتدئين و أحيانا أطفال صغار جدا يقومون بأصعب ابروش بكل سهولة في السيمولاتور الحقيقي ) بانتظار اجابتك عزيزي لؤي اليك هبوطاي في كايتاك و هذا رابط لقناتي على اليوتيوب اذا أردت أن تشاهد هبوطاتي التي كلها يدوية (autopilot and autothrottle disconnected at 2000 feet and 15 to 20 miles) و أكون شديد السعادة اذا سمعت رأي محترف مثلك في طيراني أخي العزيز https://www.youtube.com/user/ALOUIAym...&view=0&page=1 تقبل فائق احترامي و تقديري كابتني الأغر السلام عليكم حبيبي ما شاء الله عليك... هبوط ولا أروع وبحرفية تامة ... وأرفع لك القبعة على موهبتك بإستعمال أكثر من طائرة... هذا دليل على شغفك لهذه المهنة ... الله يوفقك بالنسبة لسؤالك عن السيميوليتر ... فبدون منازع الطيران على سيميوليتر حقيقي أحسن ويعطيك مساحة واسعة من الرؤيا للهبوط الممتاز... كم أتمنى أن تزورنا في الكويت لأخذك بجولة في هذا العالم الجميل بالسيميوليتر... وإذا أردت أن تشعر بحقيقة الطيران فأنصحك بالسيسنا 172... جربها بالحقيقة وجرب أن تأخذ ال PPL عليها... أنا كل تدريبي كان عليها ... أما بالنسبة لقناتك على اليوتيوب... تبارك الرحمن ... موسوعة للطيران ... وكم أحببتك لتشجيعك ريال مدريد :) .... دمت سالما حبيبي وإن شاء الله نشوفك على خير |
|||
|
|
|
|
31-03-2012,
03:31 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
Cessna G1000
|
|||
|
|
|
|
31-03-2012,
12:55 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله يآ كآبتن كويكبت منزلي وكل شي مية مية
ان شاء الله كلنا نكون قدام كويكبت حقيقي |
|||
|
|
|
|
31-03-2012,
02:30 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
مساء الخير كابتن لؤي
الله يعطيك الصحة والعافية صراحة كوكبيت جميل وواقعي لدرجة كبيرة وخصوصا كوكبيت البوينج 737 البروفيشنال يتشابه بحد كبير لنفس الكوكبيت اللي عملت عليه الهبوط, وتسلم لنا ياغالي وننتظر جديدك دائما دمت بود ومحبة |
|||
|
|
|
|
31-03-2012,
05:28 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
أداء رائع يا كابتن
يعني شو منقدر نقووول !!!! يا هيك الشغل يا بلالالالا عطيتنا من وقتك الكتير الله يسلم إديك |
|||
|
|
|
|
31-03-2012,
08:10 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
صراحة ماشاء الله عليك اقلاع و هبوط رائع :) بس معلش كام سؤال بعد اذنك اتمنى توضحهم ليا ... 1) التدرج في انزال الفلابس عند الهبوط و ايضا بعد الاقلاع ..2 ) التدرج في النزول بالارتفاع حتى الوصول لصفر قدم و انا صراحة ما اخدت بالي هل ده اتوماتيك او مانيوال لاند بس هو رائع ايا كان :) ... شكرا لاهتمامك كابتن :)
|
||
|
|
|
|
01-04-2012,
02:01 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اخواني الأعزاء ايمن ومحمد عبدالله (يا رب عايز أبقى طيار) ... تعوذوا من الشيطان ... الاختلاف بين الأخوة شي عادي واهم شي صفاء القلب... وما شاء الله كل واحد منكم له سمعته الطيبة في المنتدى واحترافية لا مثيل لها... عسى دائماً روح المحبة ان تدوم بينكم وبين الجميع في هذا المنتدى الطيب... دمتم على خير يا أطيب شباب وربي يناولكم ما تتمنوه |
|||
|
|
|
|
01-04-2012,
02:05 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
شرفني مروركم إخواني محمد عسيري وسليم 10 ... وان شاء الله تعم الفائدة على الجميع وانا مستعد لأي تسائل يدور في اذهانكم دمتم على خير* |
|||
|
|
|
|
01-04-2012,
02:22 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
صراحة ماشاء الله عليك اقلاع و هبوط رائع :) بس معلش كام سؤال بعد اذنك اتمنى توضحهم ليا ... 1) التدرج في انزال الفلابس عند الهبوط و ايضا بعد الاقلاع ..2 ) التدرج في النزول بالارتفاع حتى الوصول لصفر قدم و انا صراحة ما اخدت بالي هل ده اتوماتيك او مانيوال لاند بس هو رائع ايا كان :) ... شكرا لاهتمامك كابتن :)
السلام عليكم اشكر مرورك الطيب وكلامك الجميل... بالنسبة لأسئلتك فجوابها كالتالي: 1. بالنسبة للفلابس: عند الاقلاع ، السرعة والوزن هما اللذان يحددان متى يتم رفع الفلابس... فشاشة ال PFD يوجد بها مقياس السرعة والذي به أيضاً مؤشر رفع وإنزال الفلابس... اما عند الهبوط، مؤشر السرعة يعطيك ما هي السرعات التي عندها تنزل الفلابس... بالنسبة لي، اعمل على تخفيف السرعة الى درجة تسمح لي بالتقاط اللوكليزر على ال base leg ووضع الفلابس على الدرجة الاولى ... مثلا فلابس 1 وسرعة 180 عقدة على البوينج 737 تساعدني جداً على التقاط اللوكليزر (بتوجيه من المراقب الجوي طبعا) ... 2. بالنسبة للتدرج في الهبوط على الفاينل ابروتش، فهذا اما ان يكون عن طريق ال PAPI Lights او على حسب ما يكتب بالتشارتس الخاصة بالمطار نفسه... واذا كان المطار لا يحتوي على تشارتس او على PAPI lights فهنا تكمن مهارة الطيار وإحساسه ( فعلا إحساسه ) وأما عن خروجي، فهو يدوي وخاصة بهذا المطار... لا مجال للهبوط الآلي.... وخاصة عند اللفة الاخيرة... مع العلم ان كاي تاك يحتوي على جهاز IGS وليس ILS ... حيث يأخذك باتجاه ال checker board والباقي عليك :) برعاية الله وحاضر لأي أسئلة اخرى |
|||
|
|
|
|
01-04-2012,
05:12 AM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا مجهود اكثر من رائع ياكابتن
|
||
|
|
|
|
03-04-2012,
07:36 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
ابداع لامتناهي من أخينا الكابتن لؤي ,, قمة الاحتراف والتمكن .. والاتقان ,,
نحن محظوظون جدًا للاستفادة من خبراتك وأمثالك من عباقرة الطيران والذين يشهد بالكفاءة والخبرة العالية , فهنيئـًا لنا , لك الشكر كل الشكر على خدماتك التعليمية الرائعة .. وجعل الله علمك صدقة جارية لك في موازين حسناتك بإذن المنان |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
_][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طلب برنامج التجوال داخل الطائرة للمحاكي X | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| [FSX] بناءا على طلب الأخ العزيز طيار الاكس و هدية للكباتن الأعزاء سندباد و محمد العسيري هبوطي كروس ويند رهيب بال747 السعودية | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| نبذة عن منتدى خط الطيران. | القسم العام | |||
| طلب ضروري للطلاب اللي يدرسو ال PPL على نظام ال JAA | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
بناءا على طلب الأخ aymenalouica ... هبوطي بتصوير داخل الكوكبت في كاي تاك VHHX
اقتباس: 
