[alking911]

السلام عليكم

اخواني الكرام تحية لكم


الحين كلنا عارفين عن طلبيات الخطوط السعودية لطائرة b773

طيب عندي سؤال
هل الكباتن الي ع b777-200 من الممكن يطيرو ع b777-300؟؟؟
ولا النظام مايسمح؟
لاني مو شايف اي فرق بينهم اللهم b773 اطول بشوي

اما اكوكيبت والنظام واحد

يعني هل الخطوط تجدول الطياريين ع b772 الى b773
ولا لا؟

[Cpt.Mohammed]

أكيد لازم الطيار يعمل تايب ريتينج علي أي طراز جديد .. حتي و ان كان الطراز المراد ان يطير عليه يتشابه مع طراز اخر ..

[سلطان2010]

السلام عليكم,
الطائرتين لهم نفس الريتنج لاكن محتاج شي اسمه
familiarization (حصة تأقلم ) لكي يتعلم الفروقات البسيطة,عادة يحتاج يوم واحد للأطلاع عليها كذلك يتم تزويده بكتب تبين الفروقات وللعلم هالشي ينطبق على أنواع الأيرباص 340.من 100-الى 600 وكذلك عائلة الايرباص 320و321 و 319 و 318 وغيرها من الطائرات المتشابهة.

[alking911]

يعطيكم العافية اخواني

بس ايش هي الفروقات اللي بينها غير الطول؟؟؟؟

[aviator74]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اولا احب اشكرك على طرح الموضوع
الحقيقة كان نفسى اقول كل الفروق اللى بين ال 300 وال 200 غير الطول والوزن طبعا بس لحد دلوقتى لسه مش اطلعت على كتيبات تشغيلها لان ده اللى هيوضح لالاخوة ايه هى الفروق غير الطول والوزن والمدى ومدة الطيران بس حبيت اضيف حاجة بالنسبة لما يكون فى طراز مطور من طراز موجود فده مش معناه ان الطيار مش محتاج ريتنج لاء اى طراز مهما كان يحتاج ريتنج الريتنج مش بس خاص بقيادة الطراز بل بالتعامل معاه بالكامل بدء من اجرات الامن والسلامة والطورىء مرورا على الانظمة التشغيلية وحدود التشغيل وقيادة الطراز هو طبعا لما يكون الطراز منبثق عن طراز اصلى فده بيقلل العملية وبيبقى اسمها تدريب تحويلى وده هنلاقيه فى عائلة الايرباص مع انه بيختلف مدة التدريب التحويللى ده من طراز للتانى فى عائلة الايرباص يعنى للتحويل من ال 320 الى 319 او العكس فبياخد الطيار اسبوعين كامليين للتحويل اما بلنسبة للتحويل من ال 320 الى 340 فده مدته شهر وهكذا
نرجع للموضع الفروق بين ال 200 وال 300 ( فيه كاميرات فوق الاليفيتور وكاميرات تحت بدن الطيارة بعد عجلات المقدمة بتقدر تشوفها على الايكاس - وكمان بقى فى تتبيهات صوتيه للتاكيد اختيار مدرج الاقلاع ومدرج الهبوط بمعنى ان ال IRS بيعرف انك على المدرج الصحيح قبل الاقلاع وينبهك بيه او لاء وده برده اثناء الهبوط - وكمان بقى فى تنبيه صوتى بعد الهبوط علشان يحسب للطيار اد ايه المسافة اللى بقية بعد استخدام الكبح العكسى علشان يفصله
وبالتوفيق ان شاء الله

[B773]

السلام عليكم

تحيه للجميع

بخصوص الطيارين لا يمكن ان يكون طيار فئة b772 على قيادة b773 والعكس صحيح
لان هذا من اجل سلامة الطائرة و تصرف الطيار .

مثلها مثل طائرة b742 و b743 الطائرة من جميع النواحي الداخليه والخارجيه
متماثله ولكن في الطابق الثاني في زياده في المساحه .

وكل هذا سبب اداء الطائرة في الاجواء و الوزن المختلف
ما يجعل الطيار لا بد من استيعاب الطائرة الاخرى اذا تم نقله

تمنياتي لكم التوفيق


وتقبلوا مروري

[alking911]

يعطيكم الف عافية ع التوضيح اخواني

[نسر مصري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

أكيد لازم الطيار يعمل تايب ريتينج علي أي طراز جديد .. حتي و ان كان الطراز المراد ان يطير عليه يتشابه مع طراز اخر ..

تمام وللعلم كل طيارين مصر للطيران على الايرباص بيطيرو 330/340 حسب الرحله ودي معلومة مؤكده 100%
وبالطبع لازم مؤهل للعمل على الطائرتين

[cindebad]

حتى لو كانت الكابينة للطرازين نفس الشيء تقريبا
لكن اخوي اداء الطائرتين حتما مختلف بداية من الوزن الى استهلاك الوقود وكل هذه الامور لابد للطيار التكييف معها لاداء احسن ولضمان الامان
لذلك حتى لو كان التيب رتنج نفس الشي مثل ما تفضلوا الاخوان لازم يصير عملية تكييف للطاقم مع الطائرة الجديدة
مثل ما قلتلك الامر الاكثر لا يتعلق فقط بالكابينة بل اعمق ليصل الى اداء الطائرة من ناحية الوزن والوقود وجديد الانظمة الموجودة في ال773 واللي مو موجودة عال772

[alking911]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cindebad  

حتى لو كانت الكابينة للطرازين نفس الشيء تقريبا
لكن اخوي اداء الطائرتين حتما مختلف بداية من الوزن الى استهلاك الوقود وكل هذه الامور لابد للطيار التكييف معها لاداء احسن ولضمان الامان
لذلك حتى لو كان التيب رتنج نفس الشي مثل ما تفضلوا الاخوان لازم يصير عملية تكييف للطاقم مع الطائرة الجديدة
مثل ما قلتلك الامر الاكثر لا يتعلق فقط بالكابينة بل اعمق ليصل الى اداء الطائرة من ناحية الوزن والوقود وجديد الانظمة الموجودة في ال773 واللي مو موجودة عال772

يــعطيــك العــآفية ع التوضيح

و 777 ,,300 و 200

في فرق في الطول والوزن مثل ماتفضلت

نــورت الموضوع اخوي