[vergil]

السلام عليكم .,

عندي مشكلة في الهبوط وهو ان الطائرة اصبح انفها ينزل للاسفل لعشر درجات

عند النزول مثلا من ارتفاع 10000 قدم ل5000 قدم بواسطة الطيار الالي يكون انف الطائرة نازل لاسفل جدا .,

علما ان الطائرة استاندر وان هذه المشكله لم تكن تحصل لي من قبل بل ان الطائره كان انفها مرفوع بطريقة متوسطة مثل الطائرات الحقيقيه عند الهبوط :ANSmile15: .,


اتمنى تساعدوني

وارجوكم ان توضحوا لي درجات الفلابس عند الهبوط لاني قبل الهبوط احط السرعه 180 واحط الفلابس على الاخير 30 وبعدها ابدأ الهبوط التدريجي هل ياترى تكون هنا المشكله ؟

وديـ

[doomlook]

بالتوفيـــــــــــــــــــــق

[9k-ADE]

وعليكم السلام ~~

طبعا تصيرلي انا نفس حالتك انه لمن اسوي الديسيند يكون انف الطيار نازل جدا بعدين اهي تتعدل بروحه اذا ثبت على الارتفاع المطلوب ..

اما عن درجات الفلابس في الطائرات البروفشنال اهي تحددلك متى تنزل الفلابس الى درجات معينه اما عن الستاندر للاسف ماعرف :( , وانصحك انك تطير على البروفشنال اسهل و افضل .

[بئر الدموع]

اعذرني ليس لدي اجابة انا ما استخدم الفلابس الا قبل لمس المدرج والبريكس انزلها كلها في بداية الهبوط التدريجي وهذا ليس صحيح والله اعلم


فانا هاوي ولست محترف

تحياتي

[وشيش]

شوف اذا اقتربت من المدرج الفلاب يكون داون آخر شي وعند ملامستك المدرج البريك سبيد داون
وتستعمل البريك سبيد في الجو مش عالآخر

نصيحه:استخدم الجويستيك اثناء الهبوط
نصيحه اخرى :البريك سبيد لا تنزله على الاخر في الجو اثناء الهبوط التدريجي

[vergil]

يعطيكم العافيه على النصائح ^_^
اوك بجرب واقولكم .,

[طيـ المستقبل ــار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vergil  

السلام عليكم .,

عندي مشكلة في الهبوط وهو ان الطائرة اصبح انفها ينزل للاسفل لعشر درجات

عند النزول مثلا من ارتفاع 10000 قدم ل5000 قدم بواسطة الطيار الالي يكون انف الطائرة نازل لاسفل جدا .,

علما ان الطائرة استاندر وان هذه المشكله لم تكن تحصل لي من قبل بل ان الطائره كان انفها مرفوع بطريقة متوسطة مثل الطائرات الحقيقيه عند الهبوط :ANSmile15: .,

اتمنى تساعدوني

وارجوكم ان توضحوا لي درجات الفلابس عند الهبوط لاني قبل الهبوط احط السرعه 180 واحط الفلابس على الاخير 30 وبعدها ابدأ الهبوط التدريجي هل ياترى تكون هنا المشكله ؟

وديـ

كابتن سبب ميلان الطائرة للأسفل ... هو أنك منزل درجة فلابس غير مناسبة مع سرعة

الطائرة ... يعني مثل حالتك فلابس 30 وسرعة 180 .


يفضل بهذه الحالة أنك تخفف سرعة الطائرة ... أو ترفع الفلابس درجة واحدة أو كثر

الى أن ترجع مقدمة الطائرة مرتفعه 3 درجات .

وبالنسبة للسرعات والفلابس ...

فهذه الصورة سوف تفيدك بالموضوع ... توضح وزن الطائرة والسرعة المناسبة

لكل درجة فلابس لطائرة الـ B737



ويمكن أن تستخدم هذا الجدول للطائرة التي بنفس الحجم ... مثل E190 ...


اتمنى أن تكون قد استفدت ...

أخوكـ:
طيــ المستقبل ــار

[vergil]

يعطيك العافيه اخووي طيار المستقبل :)
شكرا على الافاده .,

بس للاسف طيارة b737 ما اطير عليها ابدا :(

ممكن جدول زي كذا بس لـ b777 & b747 .,

واكون شاكر لك واحلى تقييم .,
وديـ

[AMS]

هلا بالكابتن vergil
من الشريط العلوي اختار aircraft / kneeboard / reference تلاقي جميع السرعات المناسبة للاقلاع والهبوط ودرجة الفلابس
وحاول تختار virtical speed مناسبة حسب نوع الطائرة
أما الاخ الذي نصح باستخدام speed brakes اذا كانت سرعتك مناسبة فلا تحتاج لها فقط اعمل لهل arming وأول ماتلامس الطائرة المدرج كل ground spoilers راح تفتح مرة واحدة

[vergil]

شكرا يالغالي .,
احلى تقييم لك .,
ودي