[محمد احمد عسيري]

كنا نتطلع لتحليق "طيران المها" في الأجواء السعودية، لكن حدث أن تم "تطيير" مشروعها بالكامل إلى خارج مجال الطيران الداخلي السعودي!
يوم أمس تناقلت المواقع الإخبارية حديثا صحفيا للرئيس التنفيذي للخطوط القطرية أكبر الباكر، أعلن خلاله وبشكل رسمي، إيقاف مشروع "طيران المها" بالكامل في المملكة.

لا أعلم أين يكمن الخلل الذي تسبب بفقداننا لناقل جوي جديد، هل هو في الإجراءات البيروقراطية "المعقدة"، كما وصفها الباكر في تصريح له قبل عامين؟! أم أن الأمر ليس إلا رغبة من الجانب القطري بإعادة دراسة السوق السعودي، كما قال مساعد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني في يونيو الماضي؟!

الجزء الآخر الذي لم أجد له تفسيرا، ماذا كانت تفعل "طيران المها" منذ فوزها برخصة ناقل جوي وطني في المملكة أواخر 2012 وحتى الآن. هل عجزت مجموعة عملاقة بحجم الخطوط القطرية "الشركة الأم" عن الوفاء بمتطلبات التشغيل طوال تلك المدة؟!

لا أظن ذلك، وهي من أعلنت عند فوزها برخصة الناقل الجوي في السعودية أن شركتها "طيران المها" ستبدأ نشاطها الفعلي بالمملكة خلال الربع الرابع من عام 2014.

الشيء الوحيد الذي أنا على يقين منه، أننا خسرنا ناقلا جويا كان سيعتبر إضافة جيدة لسوق الطيران الداخلي السعودي، وهو الذي لا تزال شبكة طيرانه الداخلية صغيرة قياسا إلى مساحة البلاد وحجم اقتصادها، لذا من الطبيعي الحاجة إلى الاستثمار بشكل أكبر في هذا المجال لمواكبة الطلب المتزايد على الرحلات الداخلية.

ما حدث مع "طيران المها" قد لا يتوقف عندها، فربما تتكرر التجربة مع مستثمر آخر، إلى أن ترتسم صورة قاتمة لمستقبل الاستثمار في المملكة. لذا إن أردنا الحفاظ على ما لدينا من استثمارات وجذب المزيد منها، فعلينا أن نبدأ من مراجعة شاملة للإجراءات الحكومية ما يكفل سهولتها وسرعة إنجازها.
https://www.alwatan.com.sa/Articles/D...rticleID=33276

الخطوط القطرية تعلق مشروع بالمملكة - :: Flying Way ::

[أبو إبراهيم]

وأنا أقول للأخ هايل الشمري، كاتب المقال:

لماذا السعودية الخليجية بدأت بالعمل والمها لا.!
لماذا نسما بدأت والمها لا.!!
لماذا كل الشركات كنا نرى مواقعها الإلكترونية منذ فترة طويلة والمها لا.!!
لماذا كل الشركات نرى لهم من يتحدث عنهم في الإعلام والمها لا.!
لماذا كل الشركات تعمل وتُشعر المواطن السعودي أنها مهتمه به والمها لا.!

يا عزيزي، بغض النظر عن كل الصعوبات التي يواجهها المستثمرين لدينا إلا أن هذه المرة الخطأ كان من القطرية نفسها..

كلنا نعرف أن القطرية شركة تبحث عن مصلحتها (فقط) منذ البداية، وكانت ترى فرصاً عظيمة لها في السوق السعودي لكن عندما استشعرت أن الفائدة ليست كما ظنوها بدأوا مباشرة بالتأجيل ووضع اللوم على الجهات الحكومية السعودية.

نحن في المملكة العربية السعودية لسنا بحاجة لطائرات المها المتهالكة والتي كل من ركبها ذمها وبشدة، نحن في السعودية لدينا من الطاقات والأموال ما يمكننا من تشغيل العديد من شركات الطيران، يجب أن تعرف المها وأي شركة أو مستثمر آخر أن الرابح من الاستثمار في السعودية هو الشركة نفسها وليس المواطن السعودي.

قريباً ستكون السعودية الخليجية أقوى، وستبدأ نسما في العمل بشكل أكبر، وطيران أديل ستبدأ في 2018 بقوة.

رحم الله الذي تكرم على الخطوط القطرية بالرخصة التي تتمناها كل شركات العالم، لكنهم فعلاً لم يعرفوا قدرها وكانوا يتوقعون أن السوق السعودي صغير وسهل العمل مثل ما يعملون في قطر.

[pakhet]

هذوﻻ جهله مايدرون وش صاير ماغير يهذرون بما لايعرفون .شعارهم اكتب وخذ مقابل ماتكتب ولة تسأل الواحد منهم اي معلومه عن الطيران ماعرف ولو تخبره بالصحيح مايصدق الا الافاق الكذاب اللي يشبهه بالفكر ماهوب عن سؤ نيه ولكن الجهل .

[FlyingWings]

الرخصه اخذتها عام 2012
ولكن عموما اعتقد ان احد اسباب انسحاب الشركه هو الوضع الاقتصادي غير المشجع.
عموما بعد ماشفنا وضع طائرات المها بالواقع والتي تستخدمها الان القطريه، لا اعتقد انه سيكون انسحاب ماسوف عليه.
وضع الخطوط السعوديه قوي وطائراتها اكثر واحدث مع وجود ناس والخليجيه و نسما سيكون وصع اي منافس جديد ليس مغريا كثير خصوصا ان الشركه لن تلعب علي وتر الفخامه والجوده كما كانت تزعم سابقا.

[Mohammed a]

اسمحلي اخوي العزيز
كل ماذكرتك مستهلك وكوبي وبست و كلامك ماله اي من الصحه
و الي مستغرب انك صاير في هذا الرد
المحامي والمشكتي و المظلوم في نفس الوقت هههههه
تعابع معاي


تبغي تفهمنا بان الطيران السعودي و غيرها من الشركات تشتغل بلاش ؟ بدون فائده ؟
واكبر دليل شوف الطيران السعودي وانت ادرى بالباقي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

كلنا نعرف أن القطرية شركة تبحث عن مصلحتها (فقط) منذ البداية

ذي النقطة ضحكتني كثير ،،، اسمحلي والله
وكيف تتكلم باسم السعودية وكانك رئيس الطيران المدني .؟؟؟؟

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

نحن في المملكة العربية السعودية لسنا بحاجة لطائرات المها المتهالكة .

ذي النقطه مب حلوه ... لولا معزة السعودية في قلبي هي و اهلها كانت رديت عليك .

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

رحم الله الذي تكرم على الخطوط القطرية بالرخصة التي تتمناها كل شركات العالم، لكنهم فعلاً لم يعرفوا قدرها وكانوا يتوقعون أن السوق السعودي صغير وسهل العمل مثل ما يعملون في قطر.

ننتظر رايك وملاحظاتك

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

قريباً ستكون السعودية الخليجية أقوى، وستبدأ نسما في العمل بشكل أكبر، وطيران أديل ستبدأ في 2018 بقوة.

[pakhet]

وبزعمك اخوي محمد ان المها هي اللي بتحل المشكله !!!!
المشكله حلت بوجود 4 ناقلات والخامسه ستبداء في النصف الاخير من هذا العام وبشراء السعوديه لعشرات الطائرات معظمها للنقل الداخلي .
ماذكره ابو ابراهيم صحيح .
اشاركك الرأي فمعزة قطر واهلها وحكامها الله واعلم بها وبمكانتها مثل الامارات والبحرين والكويت وعمان ولكن حنا اخوي نتكلم فقط عن شركة طيران مفروض تكون شركه سعوديه اسمها المها ولانتكلم عن القطريه .

[سلطان المحمد]

أخي الكريم لو لم تكن هناك عوائق لما كانت المدة التي استغرقتها السعودية الخليجية لتبدأ العمل 4 سنوات , لتبدأ بشكل خجول , مقارنة بشركات طيران في الخليج تستلم الرخصة وتبدأ في اقل من سنة.

اما نسما فهي مهزلة الطيران ولا اتوقع لها الاستمرار بهذه الطائرات السيئة

هناك عوائق لدى هيئة الطيران المدني وهي نفسها التي وقفت عائق امام الطيار ايضا في وقت سابق

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

وأنا أقول للأخ هايل الشمري، كاتب المقال:

لماذا السعودية الخليجية بدأت بالعمل والمها لا.!
لماذا نسما بدأت والمها لا.!!
لماذا كل الشركات كنا نرى مواقعها الإلكترونية منذ فترة طويلة والمها لا.!!
لماذا كل الشركات نرى لهم من يتحدث عنهم في الإعلام والمها لا.!
لماذا كل الشركات تعمل وتُشعر المواطن السعودي أنها مهتمه به والمها لا.!


قريباً ستكون السعودية الخليجية أقوى، وستبدأ نسما في العمل بشكل أكبر، وطيران أديل ستبدأ في 2018 بقوة.

.

[saadabdelmohsen]

اخوي سلطان بالعكس المها نالت الرخصه الاوليه بنفس طريقة سما وهو بموجب توجيه صريح وليس عن طريق التقييم لملف تقدمت به بل امر بقبولها فهي مسهل امامها كل شئ بل نزلت بالبرشوت ولم تقم بأي خطوه نهائيا لاتمام الترخيص النهائي واهمها هو تسجيلها في وزارة التجاره كشركه سعوديه وحصولها على سجل تجاري يحدد نشاطها وهو اول واهم خطوه وكذلك تعيين مدير لها في المملكه.
لايمكن لأي جهه كانت ان ترخص لشركة طيران او مصنع او حتى دكان بدون التسجيل والحصول على سجل تجاري للنشاط .

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اخوي سلطان بالعكس المها نالت الرخصه الاوليه بنفس طريقة سما وهو بموجب توجيه صريح وليس عن طريق التقييم لملف تقدمت به بل امر بقبولها فهي مسهل امامها كل شئ بل نزلت بالبرشوت ولم تقم بأي خطوه نهائيا لاتمام الترخيص النهائي واهمها هو تسجيلها في وزارة التجاره كشركه سعوديه وحصولها على سجل تجاري يحدد نشاطها وهو اول واهم خطوه وكذلك تعيين مدير لها في المملكه.
لايمكن لأي جهه كانت ان ترخص لشركة طيران او مصنع او حتى دكان بدون التسجيل والحصول على سجل تجاري للنشاط .

ابو فهد طيران المها لديها فعلا سجل تجاري رقم 4030264209 صادر من جدة
المشكله ليست بالسجل التجاري.
الشركه تريد ربح سهل وسريع ويبدو ان السوق السعودي والمنطقه بشكل عام بوضعها الحالي ومنافستها المتناميه لن تحقق لها هذا الامر.
الشركه تريد تقديم منتج متواضع وليس فخم كما كانت تدندن مستغله سوء وضع الخطوط السعوديه سابقا.
لكن بوجود طائرات فخمه الان بالخطوط السعوديه وبانخفاض معدل السفر والانكماش الاقتصادي سيكون وضع الشركه الوليده ابدا غير مشجع.