[Flying Way]

المبحث الأول :

مقدمة و تاريخ :

إن تقدم الطيران الفائق في السنين الأخيرة وخاصة بعد الحرب العالمية الثانية أظهر عجزاً كبيراً في قدرة الإنسان على تحمل نتائج السرعة الفائقة والعلو الشاهق وطول مدى ومدة الطيران ، وأيضاً التعقيد الآلي الموجود في الطائرات الحديثة وما يلزمه من إنتباه كامل وسرعة تصرف.

ومن هنا بدأ علماء طب الطيران وطب الفضاء يشعرون بجسامة المسؤولية الملقاة على عاتقهم حيث أن عليهم أن يهيئوا السبل للطيران لتحمل الطيران الحديث وكان هدفهم الأول دائماً هو حفظ مستويات صحية عليا للطيارين تحت جميع الظروف حيث أنه مهما تقدمت الوسائل العلمية للمحافظة على الطيار فإنها جميعاً تعتمد على المستوى الصحي والنفسي للطيار

ولذلك يجب ملاحظة الآتي:

1- أختيار الطيارين في المقدمة دائماً من حيث الأهمية لأنه إن لم تكن صحة الشخص قبل تعلم الطيران في أحسن مستوى جسمانياً وعقلياً ونفسياً صعب عليه الإستمرار بحالة تسمح بسلامة الطيران ، لذا كان الكشف الطبي دقيقاًعلى المتقدمين لمدارس الطيران.

-2 الأعراض التي يشكو منها الطيارأثناء الطيران أو قبله أو بعده تشكل مجموعة من الأعراض التي لم يكن للطب معرفة كبيرة بها قبل التقدم الأخير ، لذا وجب تدريب الأطباء عليها وتعريف الطيارين بها وتقديرها ليتمكنو من شرحها لأطبائهم لتقديم المساعدة لهم ومعالجتهم منها وتجنيبهم مضاعفاتها ومتاعبها.

-3 يجب حماية أفراد الطيران من الأخطار الحديثة التي تنجم عن الأرتفاع الشاهق والسرعة العظيمة وما ينتج عن ذلك من قلة الأوكسجين وتغيرات درجة الحرارة وتبخر الغازات الذائبة في الجسم والتعرض للإشعاعات الشمسية الخطرة وضعف سرعة الرؤية وحدتها ، كذلك يجب وقاية الطيار من تأثير عجلة الجاذبية عليه ، وأيضاً وقايته من خطورة عدم مجارا ة وسرعة الإبصار والإنتباه الطبيعي للسرعات الفائقة.

-4 تدريب أفراد الطيران على سرعة التصرف في الحالات الإضطرارية مثل الهبوط الإضطراري أو الهبوط بالمظلات.

- 5 تدريب الطيارين على سبل الإعاشة المختلفة إذا ما فقدوا في الصحراء أو البحر أو الغابات.

-6 حماية الطيار من مؤثرات الطائرة مثل الصوت المرتفع والغازات السامة المتولدة من أحتراق الوقود والذبذبة والحريق داخل الطائرة.

-7 التغلب على التعب والإرهاق من طول مدة الطيران ومداه لما لهذا من تأثير خطر على كفاءة الطيار العقلية والجسمانية ، وأيضاً التعب الذهني الناتج عن شدة الإنتباه.

-8 الغذاء السليم الكافي المتكافيء اللازم لحفظ المستوى الجسماني للطيار وهذا واجب الشركات المشغلة والأطباء والطيارين أنفسهم.



المبحث الثاني"نقص الأوكسجين :

وهو عبارة عن نقص كمية الأوكسجين وهبوط ضغطه الجزئي في أنسجة الجسم

.الأسباب :-

-1نقص الأوكسجين في الدم الشرياني أي نقص الأوكسجين في هواء الشهيق ويحدث على الأرتفاعات العالية وذلك بسبب سوء أستعمال الأجهزة أو لوجود خلل بهذه الأجهزة.

-2عدم مقدرة الدم على نقل كمية كافية من الأوكسجين ويحدث هذا نتيجة

نقص مادة الهيموجلوبين أو نتيجة بعض السموم.

-3نقص كمية الأوكسجين التي تصل إلى الأنسجة وذلك نتيجة نقص سرعة سريان الدم في حالات الخوف الشديد أو الألم المبرح أو الإصابات الجسمية وخاصة إذا كانت الإصابة مصحوبة بفقد الدم.

-4عدم مقدرة الأنسجة على الإنتفاع بالأوكسجين الذي يصل إليها وذلك نتيجة بعض السموم التي تنقص التنفس الفسيولوجي لخلايا الجسم المختلفة مثل الكحول والسيانور.

الأعراض :-

تقسم أعراض الهيبوكسيا إلى أربعة أطوار متتالية وهي:

الطور الأول "السلبي" : ويبدأ على أرتفاع 3000 متر إذا تنفس الشخص هواءً عادياً ، او على أرتفاع (11000 - 13000متر) إذا تنفس الشخص 100 % أوكسجين ، وليس لهذا الطور أثر سلبي إلا في حالات الطيران الليلي حيث أنه يبدأ على أرتفاع حوالي 1000 متر ومن هنا تتضح أهمية أستخدام الأجهزة بمجرد تشغيل المحركات.

الطور الثاني "المتكافيء": ويبدأ على أرتفاع (3000 - 5000 متر) عند أستنشاق الهواء العادي ، أو على أرتفاع (13000 - 14000 متر) مع أستعمال 100% أوكسجين ، وبهذا يكون أرتفاع 3000 متر بمثابة الحد الفسيولوجي الذي يجب أن يكون على الطيار أستعمال الأوكسجين إذا ما تجاوزه.

ويمكن للجسم السليم تعويض نقص الأوكسجين في هذا الطور وتبقى الأعراض كامنة إلا عند القيام بمجهود جسماني أو إذا طالت مدة التعرض




وأهم هذه الأعراض:

-1إزدياد عمق التنفس وزيادة قليلة في سرعته.

-2ازدياد النبض وسرعة الدورة الدموية.

-3أرتفاع ضغط الدم.


الطور الثالث "ظهور الأعراض" : يبدأ على أرتفاع (5000 - 7000 متر) بأستنشاق الهواء العادي أو (14000 -15000 متر) بأستنشاق 100 % أوكسجين والأعراض العامة هي الشعور بالتعب والخمول ، والدوار والصداع ، وضيق التنفس أو الشعور بالسعادة أما الخطورة هنا فتنحصر في أماكن حدوث الإغماء دون سابق إنذار أو دون أعراض تنبه الطيار إلى قرب حدوثه

الأعراض الخاصة:

-1الحواس: تقل حدة النظر ومجاله وتضرب شبكة العضلات المحركة للعين ، وأيضاً تقل حاستي اللمس والشعور بالألم السطحي وقد تفقد كلياً ، أما حاسة السمع فاخر حاسة تضعف أو تفقد.

-2الحالة العقلية: تقل حدة الذكاء لدرجة إن الطيار لا يمكنه معرفة مدى تأثره بنقص الأوكسجين ، وعندئذ تبطأ المقدرة على التفكير خاصة بالنسبة للحوادث القريبة وأيضاً المقدرة على الحكم على الأحداث . فتنطلق الشخصية الكامنة والأخلاق الحقيقية للفرد وتتحرر بحيث نجد من يضحك بدون سبب ، أو يبكي بدون سبب أو يظهر غروراً بنفسه وبتصرفاته ، قد يؤدي إلى القيام بأعمال خطرة على الطيران.

-3العضلات: يختل التوازن بين حركات العضلات ، أي عدم القدرة على القيام بالحركات العضلية الدقيقة فقد تفقد كلياً مما يؤدي إلى التعلثم في الكلام وكتابة خط لا يقرأ وعدم المقدرة على القيام بالحركات البهلوانية الجوية أو التحكم في إبقاء الطائرة داخل التشكيل الجوي.

-4الجهاز التنفسي : يؤدي نقص الأوكسجين إلى زيادة سرعة التنفس التي تسبب بدورها أنخفاض الضغط الجزئي لغاز ثاني أكسيد الكربون في الرئة والأنسجة ، وبما أن مركز التنفس الموجود في المخ يرسل الإشارات والتوجيهات إلى الجهاز التنفسي للعمل إذا زاد تركيز ثاني أكسيد الكربون ، لذا نجد أن سرعة التنفس تقل تدريجياً نتيجة إنخفاض الضغط الجزئي لثاني أكسيد الكربون ، ويستمر هذا إلى أن يرتفع ضغط هذا الغاز فيبدأ التنفس في الإسراع مرة أخرى . أي أننا نرى فترات تنفس سريع تليها أخرى من تنفس بطيء ، أو إيقاف كلي للتنفس مدة حوالي من 3 - 6 ثواني وهكذا. ومن الواضح أن هذه الحالة خطرة مهما كانت بسيطة ، خاصة للطائرات الحديثة السريعة.

[Flying Way]

عرفنا في العدد السابق أعراض الهيبوكسيا وتناولنا بالشرح 3 أطوار متتالية وهي :

- الطور السلبي .

- الطور المتكافئ.

- طور ظهور الأعراض.

في هذا العدد سنتناول الطور الرابع والأخير من أعراض الهيبوكسيا وهو

الطور الرابع " الخطر" طور الإغماء:-

ويحدث الإغماء نتيجة هبوط في الدورة الدموية أو الجهاز العصبي ، وإذا طالت المدة فإن الطيار يصاب بتشنجات يليها بطلان عمل مركز التنفس بالمخ ويبدأ هذا الطور في الظهور على أرتفاع (7000 - 8000 متر) عند أستنشاق الهواء العادي أو على أرتفاع (15500 - 16500 متر) عند أستعمال 100% أوكسجين.

العوامل التي تساعد على ظهور الأعراض :-

- سرعة الصعود "التسلق".

- مدة البقاء على الأرتفاع.

- درجة الحرارةداخل الطائرة أو داخل الكابينة.

- المجهود العضلي.

- عوامل فردية مثل :-

* الحساسية أو القابلسية الشخصية.

* الحالة الصحية والحالة النفسية.

* التعود.

الأرتفاع :-

إذا حدث جلل في منظومة تعديل الضغط Pressurization Sys أو في منظومة التزود بالأوكسجين بالنسبة للمقاتلات على أرتفاع 12000 متر وتنفس الطيار فجأة الهواء المحيط به فإنه يفقد وعيه بعد مضي وقت قصير أي في غضون (8 - 12 ثانية) ومن هذا ترى أن جميع أجهزة الإسعاف الخاصة بهذه الحالة يجب أن تشتغل أوتوماتيكياً حيث أن الطيار لن يجد الوقت الكافي للقيام بأي عمل ، أما إذا حدث هذا على أرتفاع (8000 - 12000 متراً) فإن المدة قبل فقد الوعي تطول إلى 3 دقائق ، أي أنه في إمكان الطيار أن يشغل أجهزة الإسعاف بنفسه.

سرعة الصعود أو سرعة التسلق:-

كلما زادت سرعة الصعود نجد أنه في الإمكان الوصول إلى إرتفاعات عالية قبل ظهور أعراض نقص الأوكسجين الخطرة ، وأيضاً نجد أنه إذا إنقطع الأوكسجين عن الطيار في هذه الحالة فإنه يبقى متمالكاً حواسه مدة أطول.

الخطلارة ، وأيضاً نجد أنه إذا إنقطع الأوكسجين عن الطيار في هذه الحالة فإنه يبقى متمالكاً حواسه مدة أطول.

مدة البقاء على الإرتفاع:-

وجد أن معظم الأفراد يمكنهم البقاء على أرتفاع 5000 متراً مدة 30 دقيقة بدون أستنشاق أوكسجين قبل ظهور الأعراض ، ولكن الأعراض تبدأ في الظهور إذا زادت المدة عن ذلك.

درجة الحرارة داخل الطائرة:-

كلما زادت درجة الحرارة داخل الكابينة زادت فرصة ظهور الأعراض.

المجهود العضلي :-

تظهر أعراض الهيبوكسيا كلما زاد المجهود الجسماني الذي يبذله الفرد.

العوامل الفردية:-

تتوقف على درجة أحتمال الفرد وعلى حالته النفسية وعلى مدى تعوده على الأرتفاعات العالية من عدمه ، ويجب أن نذكر أنه إذا تساوت باقي العوامل فإن سن الفرد يلعب دوراً ذا أهمية فقد دل البحث على مقاومة الجسم لنقص الأوكسجين تزداد تدريجياً بعد سن العشرين سنة.
الأفقق لعلوم الطيران والفضاء

[جمال الصباح]

رووووووووووووووعة


الموضوع في قمت الابداع

[A.T.M.Pilot]

يعطيك العافية كابتن على الموضوع الرائع

[B772]

مشكور أخوي على الموضوع المميز

[جمال الصباح]