العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية العميد
العميد العميد غير متواجد حالياً
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
قديم 22-11-2007, 05:18 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 7 مرة في 7 مشاركة
العميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقديرالعميد يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 3660
Windsock الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
1- (الهبوط خلف طائرة مقلعة)
عند الهبوط خلف طائرة كبيرة مقلعة يجب الهبوط قبل النقطة التي اقلعت منها الطائرة الكبيرة .

2- (الهبوط خلف طائرة هابطة)
عند الهبوط خلف طائرة كبيرة هابطة يجب الهبوط بعد النقطة التي هبطت منها الطائرة الكبيرة الاخرى.

3- (الاقلاع خلف طائرة مقلعة)
عند الاقلاع خلف طائرة كبيرة اخرى مقلعة يجب الافلاع قبل نقطة اقلاع الطائرة الكبيرة الاخرى.

4-(الاقلاع خلف طائرة هابطة)
عند الاقلاع خلف طائرة كبيرة اخرى هابطة يجب الاقلاع بعد نقطة هبوط الطائرة الكبيرة الاخرى .

لدي سؤال ... نعرف انه في بعض المطارات المدرجات بها صغيرة فكيف راح تكون العملية ؟
واتمنى شرح الموضوع اكثر ...

للمعلومية المعلومات التي ذكرت مصدرها كتاب اسرار الطيران للمؤلف (احسان عبدالعزيز قطب) وقد وضعت بغرض الاستفادة والنقاش فيها

التوقيع العميد
THE END
2006-2010
قديم 22-11-2007, 06:04 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

تسلم على هذه الموضوع الرائع والمفيد...

بكل بساطه تطبق في المطارات الكبيره او مطار يستقبل كتجري واحد او اثنين..

بالنسبه للمطارات العادية التي يوجد بها فل كتجري اوبريشن يكون الحاسم في هذا الشيئ هو الوقت..

مثال طائرة 747 اقلعت وبعدها طائرة 737 المواقب سوف يجعلك في وضع لين اب اند ويت حتى وقت محدد (من دقيقتين الى خمس دقائق) على حسب اختلاف الكتجري ثم يعطيك التصريح بالاقلاع ويعطيك معلومه ضمن الكليرنس ((ليحمي نفسه)) هي كوشن ويك تربلنس..

تحياتي
 
قديم 22-11-2007, 06:48 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
العميد
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
الصورة الرمزية العميد
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا على مرورك كابتن عاشور ... طيب في بقية الرحلة مين الي راح يكون مع الطيار على الراديو المراقب الجوي ام المرحل الجوي الخاص بالرحلة .
 
قديم 22-11-2007, 09:55 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا على مرورك كابتن عاشور ... طيب في بقية الرحلة مين الي راح يكون مع الطيار على الراديو المراقب الجوي ام المرحل الجوي الخاص بالرحلة .

طبعا المراقب الجوي الي تحت مراقبته المنطقة التي تحلق بها ...الطيار اذا احتاج يبلغ العمليات الجوية باي شيئ هناك هاتف في الطائرة ولديه قائمة الارقام الخاص بالدسباتش الذي يتابع رحلته..

تحياتي

التوقيع Ashour
 
قديم 23-11-2007, 04:03 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
almoqbali
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية almoqbali
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
almoqbali غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

السلام عليكم يشباب اريد المساعده منكم , اريد اعرف
 
قديم 23-11-2007, 04:20 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
almoqbali
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية almoqbali
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
almoqbali غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

السلام عليكم يشباب بغيت المساعده منكم اريد اعرف كيف طريقه استخدام shallow turn and steep turn , مثال اريد اعرف اذا بستخدم shallow turn to the left m using 90 degre , my heading 360 so what my present heading and next heading and my bank angle than my recover heading ارجوكم يشباب طرشولي الطريقه بسرعه لاني محتاي اعرفها وعطوني حل هذا السؤال اللي كتبته فوق ولكم كل الشكر.
 
قديم 24-11-2007, 07:03 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
العميد
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
الصورة الرمزية العميد
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

الف شكر لك كابتن فادي ... كابتن ال almoqbali ما فهمت سؤالك ؟!!
 
قديم 28-11-2007, 03:17 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ولد البخش
درجة الضيافة
الصورة الرمزية ولد البخش
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ولد البخش غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

يجي يجي
مشكور يا عميد على الموضوع
 
قديم 22-02-2008, 11:46 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
Talking رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا اخوي العميد على المعلومه

الله يوفقك
لكن مافهمت معنى

الكليرنس؟؟

هي كوشن ويك تربلنس..؟؟

فل كتجري او اوبريشن؟؟ نستنى الرد كباتن

التوقيع الجهني
أنا ابن جـدة أيا كان موقفها
من الحياة..وأيا صار معناها
لا..لن أفـرط يوماً في محـبتها
لن يخرج الضفـر من لحمٍ به تاها
 
قديم 15-06-2008, 08:36 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
زائرالليل
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية زائرالليل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
زائرالليل غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
1- (الهبوط خلف طائرة مقلعة)
عند الهبوط خلف طائرة كبيرة مقلعة يجب الهبوط قبل النقطة التي اقلعت منها الطائرة الكبيرة .

2- (الهبوط خلف طائرة هابطة)
عند الهبوط خلف طائرة كبيرة هابطة يجب الهبوط بعد النقطة التي هبطت منها الطائرة الكبيرة الاخرى.

3- (الاقلاع خلف طائرة مقلعة)
عند الاقلاع خلف طائرة كبيرة اخرى مقلعة يجب الافلاع قبل نقطة اقلاع الطائرة الكبيرة الاخرى.

4-(الاقلاع خلف طائرة هابطة)
عند الاقلاع خلف طائرة كبيرة اخرى هابطة يجب الاقلاع بعد نقطة هبوط الطائرة الكبيرة الاخرى .

لية كل دة

التوقيع زائرالليل
 
قديم 15-06-2008, 08:42 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
زائرالليل
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية زائرالليل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
زائرالليل غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

اية الفائدة من دة كلة واعذرونى ان كنت لا اعلم
 
قديم 15-06-2008, 09:31 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
المعتزبالله

(¯`·._) (محبة الناس) (¯`·._)
الصورة الرمزية المعتزبالله
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

مشكور
كابتن
العميد
على الطرح المهم والرائع
واشكركم جميعاا
على المعلومات المميزه منكم نستفيد

تحياتي لك

التوقيع المعتزبالله
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لااله الاالله عدد ماكان وعدد مايكون وعدد الحركات والسكون
لااله الاانت سبحانك اني كنت من الظالمين
 
قديم 15-06-2008, 11:24 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
Cpt.Ahmad

..مراقب قسم الاكاديميات..
Advisory Flight Academy
الصورة الرمزية Cpt.Ahmad
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

السلام عليكم مشكور اخي العميد على الموضوع وسؤالي نفس سؤال الكابتن عبد الله ؟

التوقيع Cpt.Ahmad
Advisory Flight Academy
Pilot Training Development
Ahmad Al-hamdan
 
قديم 16-06-2008, 12:15 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

طرح مهم من الكابتن العميد
وللاخ اللي سال ما الفائده؟
انت راح تنزل وراء طائرة كبيرة تدفع باربع محركات او اثنين بدفع جبار(نظام الاقلاع) ما من الممكن تكون قريب من الدفع واللي يكون كله تربولنس وغازات عادمه من تدخل محركاتك تؤدي الى تضررها وانطفاءها
ارجو ان تكون فهمت السبب
وللاخ اللي سال عن ال(shallow turn and steep turn )بس خلليني الملم افكاري واعود للموضوع وابدي ما عندي من معلومه عنه

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
 
قديم 16-06-2008, 12:17 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

ارجو ان ما اكون اتدخل بمواضيع خاصه بالطيارين بس انا عندي بعض المعلومات واتذكرهه ايام الدورات عند دراستها وتدريسها
انا مهندس ولا اتدخل بشغل الطيارين هههههههههه
 
قديم 16-06-2008, 01:15 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
Captain MIDO
PILOT OF B772 LRF
الصورة الرمزية Captain MIDO
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
Captain MIDO غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

انت كابتن واستاذ ومدرس انت خذ راحتك هلا بك والله

وشكرا للعميد على الموضوع المتميز جدا

التوقيع Captain MIDO
Captain Midoً في أرض الـــكــنانـــة

خذ لك بريـــــك هنـــــــــا
 
قديم 16-06-2008, 02:03 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

اشكر لك اخي العميد على اختيارك الموضوع المهم جدا الذي يشكل خطر على الطائرات الصغيره في حال اقلاع طائرة كبيره او هبوطها في نفس المدرج قبلها او حتى مرور طائره كبيره بجوار طائرة صغيره في الجو وذالك ناتج ديناميكيات الهواء . واليك اخي بعض الصور واتوضيح بالغة الأنجليزيه نقلته لكم دمتم اخي.
All aircraft produce wake turbulence, which
consists of wake vortices formed any time
an aerofoil is producing lift. Lift is generated
by the creation of a pressure differential
over the wing surfaces as the aircraft moves
forward. The lowest pressure occurs over
the upper surface and the highest pressure
under the wing.
Air will always want to move towards the
area of lower pressure. This causes it to
move outwards under the wing and curl up
and over the upper surface of the wing. This
starts the wake vortex.
The same pressure differential also causes
air to move inwards over the wing. Small
trailing edge vortices, formed by outward
and inward moving streams of air meeting
at the trailing edge, move outwards to the
wingtip and join the large wingtip vortex.
Swirling air masses trail downstream of the
wing tips. Viewed from behind, the left
vortex rotates clockwise and the right vortex
rotates counter-clockwise ).
They spread laterally away from the aircraft

التوقيع الجناح_الذهبي



 
قديم 16-06-2008, 02:05 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة



هذا جدول الوقت الذي اشار اليه كابتن عاشور

 
قديم 16-06-2008, 02:10 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة


 
قديم 16-06-2008, 02:37 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
Talking رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا اخوي العميد على المعلومه


الله يوفقك
لكن مافهمت معنى

الكليرنس؟؟

هي كوشن ويك تربلنس..؟؟


فل كتجري او اوبريشن؟؟ نستنى الرد كباتن


الف الف شكرا لك يبو سليم والله ردك اكثر من راااااائع .. و10%10 ..

طيب ليه صفيتووني .. هذي اسألتي من زمان محد جاوبني ..

انتظردك عليه يبو مروان ولا اي واحد من الكباتن
 
قديم 16-06-2008, 02:40 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
khmis
.. أبو مصطفى ..
.. قلم الطيران التشبيهي ..
الصورة الرمزية khmis
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا لك أخي الكريم على المعلومات الجميله
تقبل تحياتي

التوقيع khmis
 
قديم 16-06-2008, 03:47 PM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

الف الف شكرا لك يبو سليم والله ردك اكثر من راااااائع .. و10%10 ..


طيب ليه صفيتووني .. هذي اسألتي من زمان محد جاوبني ..


انتظردك عليه يبو مروان ولا اي واحد من الكباتن

الكليرنس هو اذن من المراقب الجوي بالأقلاع والهبوط ودخول المدرج واذن بتفعيل خطة الطيران.
كوشن وايك تربلانس معناها خذ الحذر هناك طائره كبيره هبطة في المدرج قبلك او سوف تمر بجانبك (مدرجيين متوازيين) وتقبل تحياتي يابو عابد
 
قديم 16-06-2008, 03:53 PM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

الاخ الكريم اللي سأل عن (shallow turn and steep turn)

لكي نعرف ما معنى مصطلح(steep turn) (الدوران الحاد): وهو الدوران الى اتجاه اخر باستخدام (bank steep)بصورة تكون كافيه لاحداث ميلان (overbanking) وخلال اداء هذه المناورة(اقصى دوران) تسلط على الطائرة عوامل الاحمال العاليه نسبيا.
وببساطه يتم اتخاذ ميل(bank)بزاويه 45 درجه تحقق دوران الى اليمين او اليسار (270-360)درجه.
اما حاله(shallow turn )وهو دوران مضطرب يؤدي الى عدم تمكن الطائرة من اداء ميلان قوي(over bank)والسبب في ذلك الاستقرار الجزئي في الطائرة ولكن هذا يخلق تفاضل طفيف في الرفع بين الجناحين
في الميلان الحاد جدا(steeper bank), تتعاظم قيمه التفاضل بالرفع بين الجناحين لتتغلب على الاستقرار الجزئي لسطح الطائرة لذا وباختصار نرى انو:
(shallow turn) يبقي الخوافي (aileron)بحاله دوران/(الرفع مستقر جزئيا)
(medium turn) يبقي الخوافي(ailerons)بالوضعيه الطبيعيه الوسطيه/ (الرفع مستقر جزئيا)
(steeper turns) يبقي الخوافي((aileronsبوضعيه الدوران المعاكس(opposite turn)/ (الرفع مستقر جزئيا)

((سرع الانهيار))
1. وهي السرع التي تصل فيها زاويه الهجوم الى القيمه الحرجه مسببه تناقص في قيمه الرفع وزياده عظيمه في قيمه الكبح بسبب العرقله الحاصله لجريان الهواء فوق سطح الجنح وانفصال طبقات الهواء مبكرة وقريبه من الحافه الاماميه للجناح.
2. كلما زادت زاويه الميل(bank angle increases) تؤدي الى تعاظم قيمه الرفع المطلوبه لابقاء حاله (level) وعلى هذا الاساس ستكون الطائرة قريبه من حاله AoAالحرجه(سيتم شرح معنى المصطلح لاحقا).
كلما ازدادت الاحمال فان الوزن المؤثر على الجناح يزداد وهذا يؤدي الى ارتفاع سرعه الانهيار

3. بمعنى اخر اذا حافظنا على الارتفاع فان(سرعه الانهيار, عوامل الاحمال وزاويه الميل(ANGLE OF BANK) تكون بينها علاقه تناسب طردي)

((الاجراءات المتخذه))
(1) نختار الارتفاع المناسب لعمل (STEEP TURN)(+1500AGL)
(2) نتاكد من خلو المنطقه
(3) نتخذ قيمه Va(establish Va)
(4) اختيار نقطه في الافق لتكون هي المنطقه التي تنفذ فيها(roll out point)
(5) اجراء (roll) بنعومه مع الدوران ويتم ذلك باستخدام الخوافي(ailerons) والدفه(rudder) بشكل اني وتدريجي
(6) مع زيادة الميل(bank) نزيد من ضغط الميل بدفع البور(اذا تطلب الامر)
(7) نحاول ان نبقي مركز انف الطائرة ضمن المستوى(level)
(8) نطبق ميلان( bank angle( 45 ومن ثم نستخدم الاليرون المعاكس اذا تطلب الامر(opposite ailerons)
للمحافظه على ميلان ثابت
(9) نتاكد من المنطقه باخذ نظرة بالعين المجرده(look out side)
(10)ملاحظه العدادت ومقياس الارتفاع والموقف العام للطائرة
(11)قبل ان تصل الهدف ب20 درجه نبدأ ب الخروج من الرول(roll out)بنعومه باستخدام اليرون ودفه معاكسه حيث يزيل ذلك الضغط الخلفي
(12)استمر بالطيران المباشر والمستوي(straight and level)
هذا سييوضح الاختلاف بين الدوران الى اليمين واليسار ويشعر الطيار بحاله التفاف سريع
من ما تقدم شرحنا عمليه الدوران الحاد وما يتبعها من تعاظم في سرع الانهيار وكيف تجاوزها وكيف الخروج من الدوران الحاد مع ابقاء انف الطائرة بالمستوى العام للطيران دون دخول الطائرة الى حاله السبن(دوران حلزوني)
ارجو ان يكون شرحي مفهوم ولو ان اخواني الطيارين يشرحون الحاله اكثر لانهم يطبقونها عمليا بايديهم


اخوكم
عبدالرزاق احمد
مهندس جوي
 
قديم 16-06-2008, 04:02 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
Talking رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

الكليرنس هو اذن من المراقب الجوي بالأقلاع والهبوط ودخول المدرج واذن بتفعيل خطة الطيران.
كوشن وايك تربلانس معناها خذ الحذر هناك طائره كبيره هبطة في المدرج قبلك او سوف تمر بجانبك (مدرجيين متوازيين) وتقبل تحياتي يابو عابد


الف شكر يبو مرووان
بالفعل بالسمليتر لما اطلب الاذن بالاقلاع اختار كليرنس .. لاكن نسيت اني اعرفها هههه

لكن الكوشن وايك تربلانس تنطق كامله كذا .. ولا فيه اختصار لها

وشكرا على الافاده ياكابتن

 
قديم 16-06-2008, 04:03 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
زائرالليل
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية زائرالليل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
زائرالليل غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

شكرا لك اخ عبد الرازق على الرد الجميل
 
قديم 16-06-2008, 04:05 PM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

وشكر لمهندس المنتدى .. الكابتن عبدالرزاق على معلوماته المفيده ..

وجزاكم الله خير جميعا من صاحب الموضوع الى المشاركين فيه وايضاً الزوار
 
قديم 16-06-2008, 04:10 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

الف شكر يبو مرووان

بالفعل بالسمليتر لما اطلب الاذن بالاقلاع اختار كليرنس .. لاكن نسيت اني اعرفها هههه

لكن الكوشن وايك تربلانس تنطق كامله كذا .. ولا فيه اختصار لها


وشكرا على الافاده ياكابتن

لما تكون نازل للهبوط يقولك البرج (كوشن وايك تربلانس 747 هفي لانديد اهيد اوف يو ) وشباب المراقبه الجويه اعلم مني بالموضوع .
 
قديم 16-06-2008, 05:35 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
* FMC *
As Real As It Gets
الصورة الرمزية * FMC *
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة


تعقيب صغير مني
لوحظ أنو هذي الاضطرابات مبدأها طرف الجناح
لذلك كانت من أسباب وجود الوينغ ليتس
خاصة في الطائرات الضخمة مثل ال 747 و A380
وجود الوينغ ليتس يخفف نوعا ما من حدتها
تحياتي ,,,

التوقيع * FMC *


 
قديم 17-06-2008, 05:33 PM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
الجناح_الذهبي
..ابو مروان..
مشرف ملتقى الطيارين
الصورة الرمزية الجناح_الذهبي
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

تعقيب صغير مني

لوحظ أنو هذي الاضطرابات مبدأها طرف الجناح
لذلك كانت من أسباب وجود الوينغ ليتس
خاصة في الطائرات الضخمة مثل ال 747 و A380
وجود الوينغ ليتس يخفف نوعا ما من حدتها

تحياتي ,,,

وهناك فائده مهمه للوينغ ليتس التي اشرت اليها وهي تزيد من الوينغ سبان (طول الجناح مما ينتج عن ذاللك زيادة الفت مقابل الحجم والله اعلم . وقد وضع الونغليتس في الطائره الأمبراير وال737 رغم صغر حجمها.مشكور عالى التعقيب اخي الكريم.
 
قديم 17-06-2008, 07:51 PM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
العميد
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
الصورة الرمزية العميد
افتراضي رد: الاقلاع والهبوط خلف طائرة كبيرة

ماشاء الله تبارك الله ... يعيك العافية كابتن ابومروان على الشرح الوافي الواكي ...واشكر الكابتن عبدالرزاق احمد حاتم ...على المداخلة الجميــــلة ... شكرا لك
 
موضوع مغلق


«     الاحداثيات   |    سؤال وابغا اجابات الطيارين    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
جميع الطائرات البروفيشنال سوف تجدها هنا... flysaudi123 Flight Simulator 2004 3 02-11-2010 12:41 PM
تحقيق:حوادث الطيران خلال السنوات العشر الأخيرة serag eldin السلامة الجوية Flight Safety 5 05-06-2010 12:05 AM
طائرة الإمداد بالوقود ( “KC-135” Stratotanker ) moode-11 سـاحـة الطائرات Aircraft yard 14 12-05-2009 10:38 AM
طائرة الركاب " SuperJet-100" عاشق الضيافة سـاحـة الطائرات Aircraft yard 5 30-04-2009 11:10 PM
اشهر حوادث الطيران في العالم Flying Way السلامة الجوية Flight Safety 13 20-06-2007 01:38 PM

الساعة الآن 06:10 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019