العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
قديم 29-06-2007, 02:20 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 6 مشاركة
عبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 338
Icon Star سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد قراءة taxi check listياخذ الكابتن وزن الطائرة الكلي(الوقود+الحموله+وزن الطائرة الاجمالي)ومن ثم يقرأعلى الطاقم قيم كل من(v1,v2,Vr)السؤال هو:
ما تعني كل من:-
V1:
V2:
VR:
لماذا يتعين معرفه الوزن الاجمالي
ملاحظه:السؤال يشمل طائرات النقل(ركاب وشحن)

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
قديم 29-06-2007, 02:41 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Icon Star سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/هل يمكن تشغيل محرك الوحده الاضافيه(apu)في الجو ؟وعلى اي ارتفاع يسمح بذلك؟
 
قديم 29-06-2007, 03:22 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Icon Star سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد الاقلاع وقيامك بالضغط على زر رفع العجلات وتحققك من مصابيح الدلاله لرفع العجلات(FIVE GREEN)تبين لكعدم اكتمال الرفع الكلي لاحد المصابيح
ما هي الاجراءات الواجب اتخاذها من قبل الطاقم؟
 
قديم 29-06-2007, 11:30 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
كرم خالد
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
كرم خالد غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

ِapuبيعمل علي الارض فقط

التوقيع كرم خالد
 
قديم 30-06-2007, 01:48 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Learjet 60
no pain no gain
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Learjet 60 غير متواجد حالياً  
Plainicon رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

نعم تستطيع تشغيل المحرك الأضافي في الجو في حالة فقدان الطائره لأحد المحركات ليمد الطائره بطاقه اللازمة لأن محرك واحد لايستطيع ..

بالنسبة للأرتفاع .. من الطبيعي عندما تفقد الطائره احد المحركات سوف تقل نسبة الدفع ولن تستطيع الطائره البقاء على ارتفاع عالي لذا يتوجب عليها النزول الى أرتفاع منخفض يكون محدد في الكتاب الموجود داخل الطائره عندها تستطيع تشغيل المحرك الأضافي APU


ملطوش من برنامج التحليق الى المجهول (قناة العربيه) ..
 
قديم 30-06-2007, 02:11 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

الاجوبه للاسف خاطئه
والجواب الصحيح نعم يمكن تشغيله في حاله فصل المولدات الكهربائيه للمحركات الرئيسيه للطائرة ويتم ذلك بالانحدار الى الارتفاع الذي يسمح لتشغيل المحرك وهو لااكثر من 3 كم
 
قديم 30-06-2007, 02:11 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
ولد المقاتلات
F-16 Fighter Pilot
الصورة الرمزية ولد المقاتلات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
ولد المقاتلات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

هذه عبارة عن سرعات الاقلاع مثلا اذا وصل إلى سرعة الطيران المطلوبة V1 لكن ما متأكد وانشاء الله الشباب بيجابوك

التوقيع ولد المقاتلات
The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size (500X300) next time ,,
 
قديم 30-06-2007, 02:14 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ولد المقاتلات
F-16 Fighter Pilot
الصورة الرمزية ولد المقاتلات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
ولد المقاتلات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

صراحة ما عندي اجابة لكن الشباب بيعطوك الاجابة المطلوبة
 
قديم 30-06-2007, 03:10 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/في طائرات الشحن تكون الحمولات نظاميه واخرى عشوائيه ولكونك طيار او مهندس جوي يجب ان تشرف على التحميل بنفسك حتى تتاكد من ان (c.g)الطائرة قبل التحميل مطابق ولو تقريبا لل(c.g)بعد التحميل ومن ثم معرفه الوزن لتعرف زاويه ال(stablizer)الواجب وضعها للاقلاع
السؤال هو كيف تتعامل مع الحمولات العشوائيه ؟.
 
قديم 30-06-2007, 03:14 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
اخي ولد المقاتلات هل انت طيار مقاتلات؟
علما ان الطائرة المقاتله تملك ثلاث عجلات فقط وعدم اكتمال رفع عجله وحده يعني كارثه
كيف مل عندك جواب
يسلمك الله من كل مكروه
 
قديم 30-06-2007, 03:18 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Icon Star سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
لو كنت كابتن طائرة وكلفت بواجب طيران لاحد الدول الاوربيه وكان مكان الهبوط في مدرج مغطى بالثلج فما هي اجراءاتك للهبوط على المدراج المغطات بالثلج وما دور منظومه (anti-skid)
 
قديم 30-06-2007, 03:19 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

تم دمج المواضيع مع بعض
لأن هدفها واحد
 
قديم 30-06-2007, 03:41 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
ان محرك وحده الطاقه الاضافيه لا يستخدم للدف وانما تستخدم طاقه الدفع الخاصه بهفقط لتوليد الهواء المضغوط فهو مخصص لتوليد الهواء المضغوط لتشغيل المحركات والتكييف ويستخدم كمولد للطاقه الكهربائيه على الارض وفي الجو عند تعطل مولدات الطائرة جميعها او حدوث عطل بالمنظومه استدعى فصلها جميعا
 
قديم 03-07-2007, 08:59 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Plainicon سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/لماذا لايجوز رفع الفلابس والسلات عندما تكون الطائرة بوضع(bank)
ولا يتم ذلك الى اذا كانت الطائرة بوضع افقي
حياكم الله
 
قديم 04-07-2007, 01:03 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

اسئله في قمت الروعه ومفيده جدا ننتظر الاعضاء ليطرحوا اجاباتهم..وسوف اطرح الاجابات لهذه الاسئله لاحقا..تحياتي

التوقيع Ashour
 
قديم 04-07-2007, 01:20 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
Radial
][.. كبار الشخصيات ..][
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Radial غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

الاجوبه للاسف خاطئه
والجواب الصحيح نعم يمكن تشغيله في حاله فصل المولدات الكهربائيه للمحركات الرئيسيه للطائرة ويتم ذلك بالانحدار الى الارتفاع الذي يسمح لتشغيل المحرك وهو لااكثر من 3 كم

الإجابة لا تنطبق على جميع أنواع الطائرات , فهناك طائرات يعمل هذا النظام لديها على الأرض فقط وحتى لو حاولت تشغليه في الجو ولو على ارتفاع منخفض , لن يعمل معك لوجود ميكرو سوتش مركب على مخفف الصدمات أو أي مكان آخر وبه يحدد هل الطائرة بالجو أو على الأرض .
 
قديم 04-07-2007, 01:37 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
Radial
][.. كبار الشخصيات ..][
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Radial غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد قراءة taxi check listياخذ الكابتن وزن الطائرة الكلي(الوقود+الحموله+وزن الطائرة الاجمالي)ومن ثم يقرأعلى الطاقم قيم كل من(v1,v2,Vr)السؤال هو:
ما تعني كل من:-
V1:
V2:
VR:
لماذا يتعين معرفه الوزن الاجمالي
ملاحظه:السؤال يشمل طائرات النقل(ركاب وشحن)

تعني :

V1 .. هي سرعة محددة للطائرة خلال تسارعها وهي على المهبط " أي ما زالت على الأرض " الغرض من حسابها هو لو قدر وحدث للطائرة أمر ما يتطلب إلغاء التسارع للإقلاع , فهذه السرعة V1 هي أقصى سرعة يمكن للطيار إلغاء عملية التسارع والعدول عن الإقلاع . طبعاً أكيد مع أي سرعة أقل منها .
في حالة تجاوز هذه السرعة V1 لو قدر وحدث للطائرة أمر ما يتطلب إلغاء التسارع للإقلاع لا يجب على الطيار القيام بذلك بل عليه اكمال عملية التسارع والإقلاع ثم الدوران والهبوط من جديد .

VR .. وهي السرعة التي عندها يتم سحب المقود للخلف لكي تبدأ عملية ارتفاع مقدمة الطائرة من على المهبط في طريقها الى الأعلى ROTATION SPEED.

V2 .. في بعض الطائرات تكون هذه السرعة هي نفس سرعة الــ VR والبعض الآخر تكون هذه السرعة أعلى قليلاً من الــ VR وعادتاً ما تكون على ارتفاع حوالي 35 قدم بعد عملية الإقلاع .


لماذا يتعين معرفه الوزن الاجمالي ؟

جزء من الاجابة موجودة بمشاركتك 30-06-2007 /02:10 pm
مع اضافة معرفة الوزن الكلي ومع معرفة درجة الحرارة وارتفاع المدرج على مستوى سطح البحر يمكنك تحديد السرعات السابق ذكرها والمسافة التي تحتاجها الطائرة للاقلاع .والمسافة اللازمة لالغاء عملية الاقلاع .
 
قديم 04-07-2007, 05:21 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد قراءة taxi check listياخذ الكابتن وزن الطائرة الكلي(الوقود+الحموله+وزن الطائرة الاجمالي)ومن ثم يقرأعلى الطاقم قيم كل من(v1,v2,Vr)السؤال هو:
ما تعني كل من:-
V1:
V2:
VR:
لماذا يتعين معرفه الوزن الاجمالي
ملاحظه:السؤال يشمل طائرات النقل(ركاب وشحن)

وضع الاجابه من قبل العضو RADIAL ..ننتقل الى السؤال الثاني
 
قديم 04-07-2007, 05:31 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/هل يمكن تشغيل محرك الوحده الاضافيه(apu)في الجو ؟وعلى اي ارتفاع يسمح بذلك؟

بالنسبه لل APU عملية تشغيله في الجيت ويطفئ خلال عملية التاكسي اوت ...وعند الوصول تيم تشغيله خلال التاكسي ان..

نعود للسؤال,,
نعم يمكن تشغيله ولكن في طائرات معينه فقط فهناك طائرات عندما يتم فتح الغطاء الخاص بالانتيك يكون مواجه للريح فلا يقبل السيستم بفتح هذا الغطاء وبالتالي لن يعمل ال APU ..والسبب سوف ينكسر هذا الغطاء في عملية فتحه..

واضيف معلومه وهي ان عندما يحدث لي اكترستي فيلير او غيره سوف استخدم الباك اب الخاص بهذا السيستم او اذا حدث كمبليت فيلير فلن استطيع تشغيله من الاساس..

تحياتي...ننتقل الى السؤال الثالث..
 
قديم 04-07-2007, 05:40 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد الاقلاع وقيامك بالضغط على زر رفع العجلات وتحققك من مصابيح الدلاله لرفع العجلات(FIVE GREEN)تبين لكعدم اكتمال الرفع الكلي لاحد المصابيح
ما هي الاجراءات الواجب اتخاذها من قبل الطاقم؟

سوف اقوم فورا بأعادة انزاله ثم اعادة رفعه مره اخرى فأذا لم يعطي اندكيشن ان عملية الرفع تمت ولوكد سوف اقوم بالتاكد من المصباح الخاص به والنقر عليه وهذا طبعا لا يحدث في الطائرات الجلاس كوكبت بعد ذلك التأكد من السيركت بريكر الخاص بالاندنج جير فأذا وجدتها في موقعها السليم تقوم بأخراجها ثم ادخالها مره اخرى وبعد ذلك عمل هذه الطريقه ولكن لا تتوفر في جميع الطائرات وهي نزع احد المطابيح الاخرى الخاصه بالاندنج جير ووضعها مكان المصباح الذي لا يعمل والفحص اذا كانت المشكله من المصباح او ان الاندنج جير لم يرفع بالفعل....ففي بعض الطائرات مثل السمسنول يوجد مصباح واحد لكل عجله بالطائره وبداخله مصباحان احداهم اخضر والاخر احمر..

تحياتي .....ننتقل الى السؤال الرابع..
 
قديم 04-07-2007, 05:57 AM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/في طائرات الشحن تكون الحمولات نظاميه واخرى عشوائيه ولكونك طيار او مهندس جوي يجب ان تشرف على التحميل بنفسك حتى تتاكد من ان (c.g)الطائرة قبل التحميل مطابق ولو تقريبا لل(c.g)بعد التحميل ومن ثم معرفه الوزن لتعرف زاويه ال(stablizer)الواجب وضعها للاقلاع
السؤال هو كيف تتعامل مع الحمولات العشوائيه ؟.

اسمحلي ان عدل عليك نقطه في السؤال وهي بخصوص ال C.G وهي انك يجب ان تتأكد ان ال C.G في اللمت الخاص بالطائره وليست خارج اللمت..
والاخرى
لمعرفة سرعة الاقلاع ودرجة الترم التي سوف تقوم بوضعها في مرحلة الاقلاع وليس الاستبليزر بأكمله ....

في الطائرات الشحن الكبيره وطبعا يجب ان يكون في اللمت الخاص بال C.G يوجد زر يسمى افت كارجوا اتش تي..

عملية التحميل العشوائي تتم في معظم الاوقات لكي يتم معادلة وزن الطائره والسيطره على مؤشر C.G لمعادلة وزن الطائره الاستبلتي للوزن الاجمالي..

ونحتاج الى مهندس ويت ان بلنس للشرح بصوره ادق وافضل...

تحياتي....ننتقل الى السؤال الخامس..
 
قديم 04-07-2007, 06:12 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
لو كنت كابتن طائرة وكلفت بواجب طيران لاحد الدول الاوربيه وكان مكان الهبوط في مدرج مغطى بالثلج فما هي اجراءاتك للهبوط على المدراج المغطات بالثلج وما دور منظومه (anti-skid)

سوف تقوم بأستخدام الكفرنج تكنيك او مسمى اخر له وهو سوفت فيلد لاندنج...

نظام ال (ANTI-SKID) هو نظام خاص بمكابح الطائره لتفادي انزلاق الطائره على المدرج..في مثل هذه الظروف

تحياتي...ننتقل الى السؤال السادس..
 
قديم 04-07-2007, 06:25 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/لماذا لايجوز رفع الفلابس والسلات عندما تكون الطائرة بوضع(bank)
ولا يتم ذلك الى اذا كانت الطائرة بوضع افقي
حياكم الله

لانه يمكن ان يدخل الطائره في عملية دايفنج بأتجاه البانك لانك بهذا سوف تختلف الانجل اوف اتاك وتفقد عملية الكليننج للديستيرب المتولد ولكن على الارتفاعات العاليه يمكنك رفعه اذا لم تكون الزاويه اكبر من 10 درجات..

تحياتي..
 
قديم 04-07-2007, 04:54 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
عاشت يمينك اخي(radial)والله ما كصرت
 
قديم 04-07-2007, 04:56 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
مشكور يا اخي (ashour)جوابك جيد وعاشت يمينك
 
قديم 04-07-2007, 11:29 PM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
Radial
][.. كبار الشخصيات ..][
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Radial غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/بعد الاقلاع وقيامك بالضغط على زر رفع العجلات وتحققك من مصابيح الدلاله لرفع العجلات(FIVE GREEN)تبين لكعدم اكتمال الرفع الكلي لاحد المصابيح
ما هي الاجراءات الواجب اتخاذها من قبل الطاقم؟

اغتنم الفرصة واقدم شكري وتحياتي الى استادنا عاشور على كل ما قدمه لنا من دروس في المنتدى . بعد اذن استادنا عاشور ساقوم بالاجابة على السؤال المطروح في الاعلى .

بصراحة لو حدث لي هذا سوف اترك كل شيء على ما هو عليه الى حين حصولي على الارتفاع الآمن والسرعة الآمنة مع الاخذ في الاعتبار عدم تجاوز السرعة المحددة لعمل العجلات , وبالطبع سأتتبع ما تمليه عليّ قائمة الفحوصات والخاصة بحالات الطوارئ وما شابهها .

بشكل عام سيكون هناك سؤال هل هي أحد العجلات التي لم يكتمل ضمها الى اعلى وتأمينها أم هل هي مازالت في وضعها الاصلي ثابته تحت , أو هل هو احد الابواب التي تغلق خلف العجلات . سأقوم باعادة انزال العجلات إذا تحصلت على الوضع الصحيح للعجلات فلن اقوم برفعها مرة اخرى ولو على جثتي وسوف اطلب اعادة الهبوط من المطار الذي اقلعت منه مع ذكر السبب ويا لها من فرحة لو ان هذا المطار هو مكان تمركزك .
وعندها على المهندسين والفنيين حل المشكلة والتأكد من سلامة المنظومة .

أما اذا لم اتحصل على الوضع الصحيح للعجلات , عندها يمكن المحاولة مرة اخرى برفعها ومحاولة معرفة المشكلة هل هي اشارة خاطئة أو لا مثل ما قدمه لنا الاخ عاشور . مع ان هناك نقطة وهي اعتقادي بأنه لا داعي لنزع المصباح وتجربته بآخر والسبب لأنه أصلاً بقى في حالة اضاءة ولم ينطفي وهذه هي مشكلتنا .
 
قديم 05-07-2007, 12:03 AM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
Radial
][.. كبار الشخصيات ..][
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Radial غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
لو كنت كابتن طائرة وكلفت بواجب طيران لاحد الدول الاوربيه وكان مكان الهبوط في مدرج مغطى بالثلج فما هي اجراءاتك للهبوط على المدراج المغطات بالثلج وما دور منظومه ()

اولاً - وقبل اقلاعي يجب ان اتاكد من الرصدة الجوية للمطار المقصود والبديل ففي حالة وجود ثلوج بالمدرج فيجب معرفة سمكها وهل هي ضمن امكانيات الطائرة وحدودها أو لا .

ثانياً - عند الهبوط على مدرج مغطى بالثلوج وضمن امكانيات الطائرة , أعتقد أن علي الهبوط بما يسمى هبوط ايجابي يعني positive contact لكي تخترق العجلات طبقة الثلوج وتلامس أرض المدرج وبذلك نضمن عدم انزلاق الطائرة والضامن هو الله سبحانه وتعالى . في حالة الملامسة بطريقة soft landing لانها في لحظة الملامسة ستبقي الطائرة فوق طبقة الجليد وهناك احتمال انزلاقها وعدم السيطرة عليها . والله والخبراء أعلم بذلك وفي انتظار التصحيح .

منظومة anti-skid اعتقد يوجد شرح لها بالمنتدى , وهي باختصار منظومة معقدة من حيث تركيبها وعملها وهي منظومة كهروهيدروليكية مانعة لتزحلق الطائرة تعمل على جعل عجلات الطائرة تعمل بتوافق من حيث سرعة كل عجلة , فتبطئ واحدة وتترك الاخرى وهكذا الى حين الوصول الى سرعة بطيئة محددة يتوقف عندها هذا النظام عن العمل ويعمل في حالة اجتيازها .
 
قديم 10-07-2007, 03:12 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم اخيRadialاشكرك على الجواب الحلو وبارك الله فيك
وحياك الله
 
قديم 28-07-2007, 04:51 AM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
ابو كريم
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ابو كريم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو كريم غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/هل يمكن تشغيل محرك الوحده الاضافيه(apu)في الجو ؟وعلى اي ارتفاع يسمح بذلك؟

من الذي يهبط بالطائره هل هو الطيار أو الكمبيوتر؟

التوقيع ابو كريم
 
قديم 28-07-2007, 04:55 AM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
ابو كريم
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ابو كريم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو كريم غير متواجد حالياً  
افتراضي الخطوط الجويه العربيه السعوديه

من الذي يهبط بالطائره هل هو الطيار أو الكمبيوتر؟

الخطوط الجويه العربيه السعوديه

التعديل الأخير تم بواسطة ابو كريم ; 28-07-2007 الساعة 04:58 AM سبب آخر: لاني لا أعرف هل ممكن ان تعلموني كيف المشاركه
 
موضوع مغلق


«     متى تبدأ الهبوط التدريجي و كم قدم في الدقيقة ؟   |    المحركات التوربينيه ...    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
100 سؤال محتمل أثناء المقابلات الشخصية Mîss Rabab ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ 32 10-08-2011 02:10 AM
سؤال وجواب **** ( عالم الترحيل الجوي) CONTROLLER العمليات الأرضية - الترحيل الجوي 24 05-06-2010 06:56 PM
فضائل صوم ست من شوال... سوار الياسمين الخيمـة الرمضآنية 18 19-08-2009 11:40 PM
[سـؤال] سؤال طيـ المستقبل ــار دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 3 25-03-2009 02:56 PM
صيام الست من شوال و حكمها و ما فضلها و ما الدليل؟ ولد قطر _][ الملتقى الإســلامـي ][_ 1 25-10-2006 10:10 AM

الساعة الآن 08:47 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019