العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية smilerami
smilerami smilerami غير متواجد حالياً
مساعد طيار
قديم 07-06-2008, 05:00 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
smilerami مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 149
Chat ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

أصعب حاجه عند الكابتن عملية اقلاع أو عملية هبوط

التوقيع smilerami
قديم 07-06-2008, 05:18 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
رائد الأفكار
VATSIM Senior Instractor
الصورة الرمزية رائد الأفكار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
رائد الأفكار غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

يا سيدي الفاضل الموضوع مقرون بحاجات كثيره
الجو ، الحموله ، نوع الطياره ، طول المدرج ، نوعيه المراقبه ، نوعيه الرحله ...إلخ
السؤال سطحي ياريت التوضيح لكي نجاوبك بشكل صحيح

شكراً لك
مع تحياتي ،،،

التوقيع رائد الأفكار
Abdelrahman M. Elfeky
Vatsim Senior Instractor I3
Vatsim Middle East ATC Training Director
  إقتباس
قديم 07-06-2008, 05:44 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
ولد القصيم
الامتياز
الصورة الرمزية ولد القصيم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 48 مرة في 21 مشاركة
ولد القصيم غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

يأخوي أصعب شيء من خبرتي الأقلاع
لانه
يكون جميع طاقم القيادة للطائرة مشغول عند الإقلاع بموجات الصوتية والأرتباك من الحمولة لو سمح الله تسقط الطائرة
لأني انا نظرت مقاطع كثيرة جميع أطقم القيادة تكون مشغولة عند الإقلاع
أما بالنسبه للهبوط فيه صعوبه بس أسهل من الإقلاع

تفضل هذه المقطع للأقلاع وتركيز غرفة القيادة

وهذا هبوط و وناسه طاقم غرفة القيادة


التوقيع ولد القصيم
عندما تكون أخلاقك (شيك مصدّق )..
الكل سيودع أسراره عندك..
  إقتباس
قديم 08-06-2008, 11:57 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الاخ العزيز
يختلف الامر من طيار لاخر فنجد البعض يقول الاقلاع سهل والهبوط به صعوبه ومرات العكس
ولكن للتوضيح:
في الاقلاع المهم في الامر ان تحصل على سرعه الاقلاع وتسحب عصى القياده وترتفع الطائرة في الجو ,وهكذا
ولكن عند الهبوط انت مطالب بان تجعل الطائرة التى في الجو تتقرب الى الارض وتلامسها وتهبط بسلام وهنا تكمن الصعوبه ولا نقول صعوبه وانما تتطلب تركيز ودقه اكثر
وهذا اعتقادي الشخصي
حياك الله

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
  إقتباس
قديم 17-06-2008, 08:47 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Shai رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

بسم الله ارحمن الرحيم
السلام عليكم
طرح في الاونه الاخيرة ومرات كثيرة عن ايهما اصعب الاقلاع ام الهبوط لاجل مناقشه الامر كتبت هذا الموضوع.
كلنا يعرف انو الاقلاع هو امر اختياري ولكن الهبوط هو امر لا مفر منه اي انك بامكانك ان تلغي القرار بالاقلاع وتبقى على الارض للاسباب التي تجعلك تختاره اما عنما تكون في الجو فانه امر محتوم ان تقوم بالنزول ولا تبقى في الجو
ان الجزء المهم من الاقلاع هو اتخاذ القرار بوجوب تنفيذه وعدم التردد فيه وان مناقشه اي قرارات اخرى تؤجل الى مابعد تنفيذ اقلاع عادي طبيعي ليس لاننا نعطيها اهميه ثانويه وانما من الصعب تقدير اي امر غير طبيعي ما لم تتفهم الوضع الطبيعي وتطبقه ويجب على الطيار ان يذكر نفسه بان واجبه يحتم عليه الرؤيه وتجنب
ما هو موجود امامه من معوقات ويبقى مسؤولا عن الطائرة الى نهايه الطيران ووقوف الطائرة في ساحه الوقوف.
((الاقلاع السهل)):
في هذا النوع يجب ان يكون انطباع لدى الطيار بانه سطبق عمل صغير بسيط وهذه العمليه تطبق عنما تتوفر لديك ما يسهلها مثل (عندك مدرج طويل ومعبد ولا توجد فيه عوائق وفقط انت مطالب بوضع (pitch attitude)حوالي 7.5درجه ومن ثم تكمل الطيران .
((الاقلاع المبسط)):
ان الاقلاع المبسط يكون رائعا عند لحظه الاقلاع حيث ليس من واجب الطيارفعل اي شي لان الطائرة ستقلع مادام توفر لها جاهزيه اجهزه اقلاعها وذلك عندما تتوفر لها سرعه الطيران اللازمه لتحمل وزنها ضمن درجات زاويه الاقلاع المقررة لها وبعد ذلك اتمام عمليه التسلق وتتطلب جاهزيه المحرك وقوته الكافيه لاكمال مراحل التسلق بسرع طيران مقبوله.
من الامور التي يجب ملاحظتها قبل الاقلاع ان قوة المحركات تتعاظم لزياده الطاقه الحركيه للطائرة وان القليل من الجهد مطلوب للتغلب على الكبح ولا شي سيعيق هذه القوة .
ان التسلق بعد اكمال مرحله الاقلاع يكون ممتعا وممكن ان تعجل به واخيرا وفي مرحله(asymptotic climb) حيث فيها نكون قد تغلبنا على كل العوائق ويمكن بذلك استخدام القوة لزياده سرعه الطيران
ان ما تقدم من خطوات كلها سهله ورائعه وناعمه ولكن ما بعدها لا يخلو من العوائق مثل الريح العاتيه او ريح جانبيه(gusty wind or crosswind) والتي ممكن ان تجعل التسلق غير مثالي او تسلق ضعيف لا يخلو من المشاكل.

((الاقلاع الطبيعي)):
وهنا ممكن ان نتخيل انالطيار يستخدم التقنيات المبسطه حيث يدور الطيار مبكرا يترك الطائرة تطير نفسها بنفسها ومن ثم تواجهه بعض الريح التي تقلل من سرعه الطيران لبضع عقد وهذا سيجعل الطائرة تعود الى المدرج بدون متعه طيران وفي مثل تلك الحاله يجب على الطيار ان لا يدور بالطائرة الا بعد ان تكسب الطائرة بعض السرعه اعلى مما كانت عليه عند تركها الارض(الاقلاع) وهذا ما سيحدث عند الطيران واكمال الدوران .
هناك بعض الامور يجب اخذها بنظر الاعتبار انه ليس كل المدراج ناعمه جدا وهذا يجعل انف الطائرة ينطنط عند الدرج مما يثير اشمئزاز المسافرين والركاب مع الطيار وهو ايضا يسبب تلف في في السيقان وبدن الطائرة وكذلك ممكن ان يسبب في اقلاع غير مثالي ولا يخلو من المشاكل, ولغرض التعامل مع مثل هكذا عوامل وهي الاسراع بترك الارض(التعجيل برفع الطائرة من خلال زياده(pitch attitude)ما يعادل ثلاث درجات والذي يكون كافيا لجعل انف الطائرة يرتفع عن الارض تدريجا بعض الشي ولكن ليس للدرجه التي تجعل الطائرة ترتفع عن الارض باي سرعه اقل مما هي مطلوب لها عند وزنها(وفق الجداول) ولا للدرجه التي تجعل انف الطائرة يرتفع لدرجه يمنع الرؤيا عنك. ان رفع انف الطائرة بعض الشي يجعل الاقلاع اكثر سهوله هنا ستتسلق الطائرة بسرعه اكثر من السرع المقرر لها وتنجز التسلق قبل المقرر لذلك يجب مراقبه النقطه المحدده التي يجب ان تصلها الطائرة بعد اكمال التسلق وهنا يتطلب الامر بعض التعديلات التي تمكن الطائرة من اخذ الارتفاع المطلوب لاكمال الرحله من ما تقدم يمكن ان نعتبر الاقلاع الطبيعي هو امر يدعو الطيار لترك الطائرة تطير نفسها دون الحاجه الى ملاحظه عدادات السرعه والانشغال بها وانما يشد ذهنه الى الخارج وبامكانه معرفه سرعته بالنسبه للعوارض الارضيه .
من ما تقدم حاولت ان ابين كيف يكون الاقلاع سهلا واكثر سهوله وطبيعيا ما يمكننا من الاجابه عن التساؤل (هل الاقلاع اسهل؟)
ولمعرفه سهوله او صعوبه الهبوط فلنتعرف على الهبوط
فكلنا نعرف انو الهدف من سلسله خطوات الهبوط هو ان نكمل عمليه هبوط كامله بسلام , وهناك هدف ثانوي اخر هو ان نكمل الهبوط بسرعه تلامس مع الارض بمستوى ادنى ما يمكن من القيم للسرع الافقيه والعمديه (min. vertical speed and min. horizontal ground speed) )) مع الحفاظ على اعلى مستوى من الصلاحيه للطائرة دون الحاجه الى صيانه اضافيه نتيجه الهبوط السيء وخصوصا عندما يكون الهبوط ضمن ظروف تجعله صعبا مثل الريح العاصفه او الريح الجانبيه والذي يجعل الطيار مطالب بنزول لا تؤثر عليه قوى جانبيه مفرطه تؤثر على العجلات وبالتالي بدن الطائرة علما انه ليس من الضروري الهبوط على المنطقه المقررة مسبقا على حساب السلامه وانما التريث بجعل التلامس اكثر سهوله ولكن لس على حساب طول المدرج وكل التلاميذ يدربون على النزول بكافه الظروف الصعبه وخصوصا التي تواجههم عندما تكون الطائرة قريبه من الارض وتتطلب قرارات دقيقه.
ووفقا لذلك فان سلسله اجراءات النزول الاساسيه تختلف تبعا للظروف(وهناك درجات تصحيح مختلفه تبعا ش
  • الانضمام الى دائرة المطار وخلال عمليه تباطيء السرعه في دائرة المطار يتم التاكد بالعين المجرده (نظريا )من خلو المدرج من اي عائق والتاكد من اتجاه الريح السطحيه وذلك من خلال ملاحظه المخروط الهوائي للمطار(windsock) او من وجود طائرة اخرى تعترض مرور الطائرة وخلال هذا يتم التحضير للنزول في الكابينه من خلال التدقيق والتجهيزات و التقرب للنزول وتوجيه الطائرة على اتجاه المدرج وهي الاجراءات العاديه المتخذه دائما لغرض النزول.
  • خلال التقرب يتم تقليل السرعه وتبطيئها من سرعه دائرة المطار (base leg)الى سرعه التقرب للهبوط(final approach) ومن ثم المحافظه عليها مع المحافظه على مستوى تقرب وانحدار بميل ثابت وبمستوى الاجنحه لضمان نزول مستقر. ان عمليه التقرب واستمكانها(stabilished) قبل ان تنحدر الطائرة الى ارتفاع 300-400 قدم عن سطح المدرج خلال هذه الفترة تتم السيطرة على الطيران وسرعته بالتكم الطفيف بالمحركات ويجب ابقاءها ثابته بحيث تكون على ارتفاع 50 قدم عند العلامه الموضوعه على حافه المدرج(airstrip threshold).
  • ان التناسق بين السرعه والارتفاع تتباطيء بالتناسب الطردي خلال ال(round- out) قبل التلامس مع الارض(touchdown)
  • بعد التلامس يحاول الطيار بتقليل سرعه الطائرة لغرض ايقافها واخراجها من المدرج والدرج بها على التكسي وي(taxing) ومن ثم الخروج الى منطقه توقف الطائرة واطفاء محركاتها وبذلك تنتهي عمليه الهبوط.
من الشروط التي تتحكم بالنزول الامن هي الوزن الاقصى للطائرة قبل النزول وكذلك: .
- ان الطيار الذي يمارس هبوط جيد هو من يتقيد بالقواعد والاجراءات الموصى بها من قيل سلطات الطيران وسلطات المطار
- سطح المدرج (الطول الكافي/المدرج الجاف/المدرج المستوي)
- الارتفاع المنخفض الكفاءة(ارتفاع منخفض ودرجه الحرارة المنخفضه)
- الريح المواجهة للطائرة(headwind)ناعمه وسرعه ثابته تماما.
هناك عده عوامل تؤثر على اداء نزول امن من غير الشروط التي ذكرناها اعلاه وشرط قابليه الطيار والتي يجب الاهتمام بها ضمن مراحل ما قبل النزول من تقرب وهبوط امن وهي تشمل تاثيرات فعاليه المحركات وتاثيرات الظواهر الاخرى التي نفسها تؤثر على الاقلاع وكذلك مساله المسافه المقدرة للنزول ومسافه النزول المطلوبه من المسافه الكليه والتي تبدا من على ارتفاع 50قدم(15متر) وحتى الهبوط وتوقف الطائرة بالكوابح الاعتياديه دون تاثير للريح على ذلك وكذلك ابعاد المطار ودرجه انحداره والطول الصالح للاستعمال كمدرج واتجاهه للهبوط بالاضافه الى ماحول المطار من اعشاب جافه او رطب وما له من تاثير على الدوران على الارض بعد النزول حيث ان الرطوبه تجعل امكانيه تزحلق الطائرة عليه اثناء الدوران وخروج احد الاطارات عليه وكذلك العوارض التي حول المطار من ابراج واشجار قد تعيق النزول والاقلاع لكونهاs)تؤثر على ال(glidslope).
من ما تقدم يمكن للسائل تقييم مدى صعوبه او سهوله الهبوط ومقارنه ذلك مع مدى سهوله او صعوبه الاقلاع







حياكم الله اخواني الاعزاء(واعذروني اخواني الطيارين على التدخل بشغلكم)لكونه درس من دروس الطيران
  إقتباس
قديم 18-06-2008, 12:04 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
suhaib99
عضو الطيران ONLINE
الصورة الرمزية suhaib99
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
suhaib99 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الكل سهل
1) فعندما يكون حماسك قوي عند الإقلاع يكون سهل
2) وعندما يكون حماسك قوي عند الهبوط يكون أسهل

نظرية خاص
  إقتباس
قديم 22-06-2008, 03:41 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
عاشق الطائرات
][ محب المنتدى ][
الصورة الرمزية عاشق الطائرات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 4 مشاركة
عاشق الطائرات غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر Skype إلى عاشق الطائرات
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

اخوي انا طيار متدرب وبعد التجربه
الهبوط اصعب بي كثيررررررررررررررررررررررررر من الاقلاع
الاقلاع ولا شي بس حط بور كامل وخلي الطياره على نص المدرج توصل سرعه الاقلاع اسحب سحبه صغيره على الكنترول علشان الطياره تطلع وبعدين تابع صعودك
اما اذا والله الهبوط الهبوط بدك اول شي تركز في البابيز وعداد السرعه وارتفاعك وانك في نص المدرج
يعني اكثر من شغله ولازم ما تخاف من الارض وقت الهبوط لانه الصراحه اغلب المتدربين في الطيران يعانون في البدايه من خوفهم من الارض انه الطياره تلمس الارض

وانا الصراحه كنت منهم كنت خايف انه الطياره تضرب الاررض بس بعد فتره الحمد لله
راح الخوف وصرنا نعمل احلا هبوط
  إقتباس
قديم 25-06-2008, 11:25 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
شمس الدين
sky eagle
الصورة الرمزية شمس الدين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
شمس الدين غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

THE LANDING
  إقتباس
قديم 26-06-2008, 12:25 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
egyption747
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية egyption747
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
egyption747 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الـــــــــ LANDINGـــــــــــ طبعا هو اصعب حاجه ف الطيران بالات لما تكون الظروف
  إقتباس
قديم 26-06-2008, 12:29 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
طيار سما
صلاح علي
الصورة الرمزية طيار سما
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
طيار سما غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

أخوي طبعاً الهبوط صعب مثل ماتفضل فية الكابتن عبدالرزاق الله يحفظة شرح تمام
تحياتي.........
  إقتباس
قديم 26-06-2008, 12:34 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
بنت الكويت
الامتياز
الصورة الرمزية بنت الكويت
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الموضوع روعه و الردود اروع ماقصرت على الموضوع
تحياتي:)

التوقيع بنت الكويت
  إقتباس
قديم 10-07-2008, 02:47 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
waleed koptan
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
waleed koptan غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

أخى انا طيارتحت التدريب و أقول لك مفيش حاجة أصعب من حاجة و لو عايز تعرف الصعوبة الصحيحة هى ال FAILURE الطيار المحترف هو الذى يستطيع التصرف مع الأعطال صحيحا و بجدية و ايضا فى الوقت المنـــــــــاسب و أهم حاجة الوقت المناسب.......

التوقيع waleed koptan
[IMG]صورة التوقيع تجاوزت الحد المسموح به .. نأسف لحذفها[/IMG]
  إقتباس
قديم 26-07-2008, 05:58 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
WILLY WALSH
الامتياز
الصورة الرمزية WILLY WALSH
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

يا نااااااااااااس الجواب هو : الهبووووووووووووووووط وأنا مجربه في المحاكي الإقلاع كأنك تشرب مويه أما الهبوط عاد الله يعين مثل الصمغ في يدك ما تعرف وش تسوي هههههههه على العموم الإقلاع أسهل من الهبوط والهبوط أصعب من الإقلاع وثانك يو هههههههههه باي

التوقيع WILLY WALSH
  إقتباس
قديم 27-07-2008, 10:43 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
عاشق الجو%
طيار C-130
الصورة الرمزية عاشق الجو%
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
عاشق الجو% غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

والله اللي اشووفه انا بالنسبه لي ان الهبوط اصعب من الاقلاع

التوقيع عاشق الجو%
  إقتباس
قديم 27-07-2008, 02:29 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
الملازم الطيار
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية الملازم الطيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
الملازم الطيار غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

السلام عليكم اخواني شكرا اخي على هذا السؤال
يأخوي أصعب شيء من خبرتي الأقلاع

لانه
يكون جميع طاقم القيادة للطائرة مشغول عند الإقلاع بموجات الصوتية والأرتباك من الحمولة لو سمح الله تسقط الطائرة
لأني انا نظرت مقاطع كثيرة جميع أطقم القيادة تكون مشغولة عند الإقلاع
أما بالنسبه للهبوط فيه صعوبه بس أسهل من الإقلاع
والهبوط احيانا يختلف بين الطيارين ان كان الهبوط او الاقلاع فهناك طيارين يلاقون صعوبة في الاقلاع اكثر من الهبوط وتختلف الامكانيات بين الطيارين ولكن انا هذا رايي وشكرا

التوقيع الملازم الطيار
ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
  إقتباس
قديم 27-07-2008, 02:31 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
الملازم الطيار
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية الملازم الطيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
الملازم الطيار غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

اشكركم على هذه الاراء
  إقتباس
قديم 27-07-2008, 11:36 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
مونك
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
مونك غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

ممكن سؤال و اتنى انكم تجاوبوني
شنو يعني طيار خط نقل ؟
شنو يعني طيار تجاري ؟

التوقيع مونك

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
  إقتباس
قديم 31-07-2008, 11:38 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
Nader777
Radar-Identified
الصورة الرمزية Nader777
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Nader777 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

القول الفصل بإذن الله تعالى في هذه المسألة:
الإقلاع : هو أخطر ولكنه أسهل من ناحية التركيز
الهبوط: هو أقل خطراً لكنه يحتاج لتركيز أكثر من الإقلاع

فلماذا الإقلاع خطر:
معظم الحوادث التي حدثت للطائرة في لحظة الإقلاع -أي عند الوصول لV1 - تتحطم الطائرة فيها بسبب إمتلاء خزان الوقود ووزن الطائرة الكبير..

ولماذا الهبوط أقل خطر :
أولا يحتاج الطيار للتركيز الشديد لوضعية الطائرة في منتصف الممر ناهيك عن إستخدام ال auto pilot وكثير بل كل الطيارين الان يفصلون ال auto pilot على مسافة قريبة (short final)...فعندها يجب عليه التحضير الجيد لوضعية الطائرة ومحاربة ال cross wind إن وجدت والظروف الجوية كالضباب وكثير من الأمور ..ثم التركيز الشديد على النظر في العدادات إن كان runway not in site وكل هذا لابد من فعله ...
والله أعلم
  إقتباس
قديم 02-08-2008, 12:47 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
Final Aproach
درجة الضيافة
الصورة الرمزية Final Aproach
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Final Aproach غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

السلام عليكم ,,,
انا طيار ولي 7 سنوات اطير...
اعصابي تكون مشدودة اكثر عند الهبوط وفي كلتا الحالتين تكون اعصابي مشدودة لكن عند الهبوط يكون التركيز اكثر وتعتمد على كثرة التدريب واكتساب الخبرة بعدها يصير الامر طبيعي...
وبالنسبة للفيديو اللي عرضته اخي العزيز وتقول اللي في الكبينة جالسين يضحكون وقت الهبوط ذلك لانهم في سيميليتور وليس في طائرة حقيقية والا لو كان الهبوط حقيقي لمارأيت ماكان يحصل في الفيديو والواصح انها كانت رحلة تدريبية لمتدرب على ال MD 90 .. والفيديو الاول كانوامركزين لانها رحلة حقيقية ,,
اخيرا انا اقولك الهبوط اصعب من الاقلاع ولكن الان كلهم سهل بالنسبة لي والحمدلله ,,,

وتقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 03-08-2008, 12:20 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
Nader777
Radar-Identified
الصورة الرمزية Nader777
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Nader777 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

أكمل كلامي :
لماذا الهبوط أقل خطراً من الإقلاع في حالة الحوادث:
بسبب أن في حالة الهبوط تكون خزانات الوقود توشك على النفاذ ولهذا فإنه في حالة الهبوط الإضراري يمكن للركاب ان ينجو من حوادث التحطم عكس الإقلاع...........والله أعلم
  إقتباس
قديم 31-03-2009, 01:41 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
qedaraiznhawer
الخطوط الجوية العراقية
الصورة الرمزية qedaraiznhawer
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 10 مشاركة
qedaraiznhawer غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى qedaraiznhawer
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

ااااااكيد الهبوط اصعب

  إقتباس
قديم 31-03-2009, 03:21 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
Capt.Nia
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Capt.Nia غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الهبوط أصعب بكثييييييييييييير. عادة ما يتقن طالب الطيران الاقلاع بسرعة لكنه يتأخر فى السولو بسبب مشاكل الهبوط مثلا اللخبطة بين المدرجات , الخوف من الأرض , عدم التوازى مع المدرج و عدم التنسيق بين الairspeed : altitude
و الإقلاع أخطر خاصة فى حال فشل المحركات أو خلل فنى فى وقت تكون فيه الطائرة على ارتفاع منخفض لا يسمح بالجلايد و خزانات الوقود ممتلئة و الله يحفظ جميع الطيارين من شر الحوادث و الأخطارويوفق حبايبنا مهندسين الطيران و المراقبة الجوية لأن أعمارنا فى يدهم بعد الله ..آمين

التوقيع Capt.Nia
Women Make Great Pilots
  إقتباس
قديم 31-03-2009, 08:50 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

والله يا شباب متعتونه بمداخلاتكم واكيد ما في شي صعب على شبابنا
  إقتباس
قديم 05-04-2009, 07:41 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
xUAEx
PMDG 747-400 pilot
الصورة الرمزية xUAEx
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
xUAEx غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى xUAEx
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

بالنسبة لي في السيميوليتر الهبوط أصعب من الاقلاع

  إقتباس
قديم 05-04-2009, 08:34 PM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
Nasser AL-Ali
Naser AL-Ali
الصورة الرمزية Nasser AL-Ali
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
Nasser AL-Ali غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Nasser AL-Ali
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الهبوط أصعب من الاقلاع
تقبل مروري
  إقتباس
قديم 12-04-2009, 03:29 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
saleem abdullah
درجة الضيافة
الصورة الرمزية saleem abdullah
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
saleem abdullah غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

of course , the LANDING is harder than Take-off
  إقتباس
قديم 13-04-2009, 03:15 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
DraKe Bell
الامتيــاز
Global Gateway
الصورة الرمزية DraKe Bell
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
DraKe Bell غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى DraKe Bell إرسال رسالة عبر Skype إلى DraKe Bell
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

الهبوووووووووووووووووووووووووط اصعب
غلبنى كتير كتير كتير
دة رأيى
و الأختيار لكم
سي يا
باى

التوقيع DraKe Bell
  إقتباس
قديم 22-04-2009, 08:31 PM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
لورنس
LoOoRanc
الصورة الرمزية لورنس
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
لورنس غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى لورنس
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

المقاااطع رووعه
مشكور

التوقيع لورنس
لورنس
  إقتباس
قديم 25-04-2009, 08:15 PM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
ك/ عبدالسلام
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية ك/ عبدالسلام
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
ك/ عبدالسلام غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: ايهما أصعب على الكابتن الاقلاع أم الهبوط

مشكور اخي على الموضوع
اضن الهبوط اصعب

التوقيع ك/ عبدالسلام
The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size ( 500X300 ) next time ..
Thank you ,,,
  إقتباس
إضافة رد


«     الطائرات العامودية - Helicopter – Rotary Wing   |    الايرباص    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
(أشعة الشمس والطماطم) {ملكة بديني} التموين الجوي Air Supply 3 13-01-2010 04:31 PM
ايهما افضل من رأيكم agraab Flight Simulator 2004 6 04-02-2009 04:32 PM
^^إرشادات صحية للوقاية من أشعة الشمس فوق البنفسجية^^ +[ المها ] + القسم العام 2 12-07-2007 12:15 PM
موسوعه صحابه الرسول صلي الله عليه وسلم mohamed motrash _][ الملتقى الإســلامـي ][_ 1 29-03-2007 01:11 AM

الساعة الآن 05:02 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019