[G mastar]

بسم الله الرحمن الرحيم

الجميع يطمح الى عمل شيء مميز في اي مجال يحس انه متمكن منه في عمله.... او هوايته .... او حتى في بيته .
فأنا عازم بإذن الله على الطيران لاقصى ارتفاع اقدر ان اصل اليه وسوف اقوم بتصويره وعرضه بإذن الله تعالى وذلك حيكون بإشراف الكاباتنه في مدرسة الاؤض والفظاء

ولكن
قبل البدء حبيت استشير اخواني في المنتدى عن طريقة او وزن المحرك او اذا يوجد قطع اضافية تركب له عشان ما يطفى:poster_dots:
لأني
شفت مقطع فيديو واحد ارتفع 13300 قدم بدون اكسجين وما طفى المحرك الا يوم خلص البنزين وسوف احط الرابط بكره انشالله .
فرجائي لا تبخلون علينا بأية نصائح

طيرا موفق

[ابو ضاحي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يوفقك ويسهل عليك ولكن عندي لك كم نصيحه
1 -التأكد أن المنطقه تخلو من أي خطوط جويه (طائرات)
2 -التأكد من حاله الطقس ونوع الغيوم والتيارات الهوائيه وبالذات في (الطبقات العليا)
3 -التأكد من الحاله الصحية...
(الزكام ـ نزلات البرد) تؤثر سلبا على الجيوب الأنفيه والاذن الوسطى وهذي أكثر الاعضاء
تأثرا بإختلاف الضغط الجوي
4 -لبس الملابس الثقيلة جدا ويستحسن تكون مغطاه بطبقه قليله المساميه
5 -التأكد من وضع المكربن (الكربريتر) يستلزم تغيير نسبه الهواء والوقود
6 -لبس الخوذه والتأكد من استعمال نوع جيد من أجهزه الاتصال الاسلكي وفحص قوة مداه
*وانت لم تذكر نوع المحرك وطول أنصال المروحه وعزم المحرك (الأحصنه) ووزنك!,
والأهم ارتفاع المنطقه التي تنوي الطيران فوقها (عن سطح البحر)
وتمنياتي لك بالتوفيق والوصول للعالميه ,وفي انتظار الصور .

[المحبي]

أخي الفاضل نصيحتي لك أن تستشير من له خبره في هذا المجال قبل القيام بهذه المغامره وعندنا في المنتدى طيارين شراعيين لهم خبره وباع طويل فى مجال الطيران الشراعي بنوعيه البرقلايد والبراموتر... مثل الكبتن عبد الباري ....والكبتن الأجدل ... والكبتن أبو حاتم.

والكثير ممن لايحضرني أسمائهم... والمثل يقول (( ما خاب من أستشار))..... وبالتوفيق.

[نجم الليل]

مبرووك ابو سيف وعقبال ماتوصل للقمر

[alameerm]

أنا ما أفهم في هذي الأمور ولكن أعرف أن الأكسجين بعد 12000 قدم معدوم ، الحرارة في هذا الأرتفاع جداً منخفض...اليست مغامره محفوفة بالمخاطر كسر هذا الأرتفاع بعد ذكر هذين السببين.

I think you need to be more familiar with human factor

بالتوفيق أخي الكريم.

[جناح جده]

نتمناء لك التوفيق انشاء الله
والامر بسيط جداً وأنت قدها سوي لك تجربه يعني اطلع كل يوم الى ارتفاع معين ثم اليوم الي بعده خل الارتفاع يكون اعلى وشوف المحرك اذا تمام وحصل الاحتراق او ركب بلف وهذي الطريقه يمكن استشارة الكبتن المريشد عنها هو اعلم مني في ما يخص الميكانيكاء وتجربته ممتازه ويمكنك استشارة الكبتن عبد الباري عن الجناح المناسب لمثل هذه الارتفاعات
الله يوفقك والى الامام وشد حيلك
وطيران موفق

[parachutist]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو ضاحي  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يوفقك ويسهل عليك ولكن عندي لك كم نصيحه
1 -التأكد أن المنطقه تخلو من أي خطوط جويه (طائرات)
2 -التأكد من حاله الطقس ونوع الغيوم والتيارات الهوائيه وبالذات في (الطبقات العليا)
3 -التأكد من الحاله الصحية...
(الزكام ـ نزلات البرد) تؤثر سلبا على الجيوب الأنفيه والاذن الوسطى وهذي أكثر الاعضاء
تأثرا بإختلاف الضغط الجوي
4 -لبس الملابس الثقيلة جدا ويستحسن تكون مغطاه بطبقه قليله المساميه
5 -التأكد من وضع المكربن (الكربريتر) يستلزم تغيير نسبه الهواء والوقود
6 -لبس الخوذه والتأكد من استعمال نوع جيد من أجهزه الاتصال الاسلكي وفحص قوة مداه
*وانت لم تذكر نوع المحرك وطول أنصال المروحه وعزم المحرك (الأحصنه) ووزنك!,
والأهم ارتفاع المنطقه التي تنوي الطيران فوقها (عن سطح البحر)
وتمنياتي لك بالتوفيق والوصول للعالميه ,وفي انتظار الصور .

أضافة على ماقدمة الأخ <<< أبو ضاحي >>> وله مني الأحترام

لا تنسى البرشوت الأحتياطي

وفالك التوفيق

[G mastar]

اشكر للجميع مرورهم الكريم والنصائح الثمينه
واخي جناح جده المحرك HE120 وطول المروحة 125 والبراشوت ريفلوشن مقاس 26 ووزني 75كجم والطول 175سم .

واشكر لك مرورك الكريم

[الاجدل]

الله يسعدك ويبارك فيك

والله يوفقك في تجربتك القدامه

بالنسبة لاجواء الرياض غير مناسبه نهائيا لطيران مرتفع
وذالك لوجود انواع مختلفه من الطيران بها من هيلي لتجاري لعسكري وكلها لها اجوائها وارتفاعاتها

ولاكن ممكن تحقق هذا الارتفاع في الجنوب

وبعد ممكن تحققه برقلايدنق ان شاء الله
وتشوف الفرق

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة G mastar  

اشكر للجميع مرورهم الكريم والنصائح الثمينه

واخي جناح جده المحرك HE120 وطول المروحة 125 والبراشوت ريفلوشن مقاس 26 ووزني 75كجم والطول 175سم .

واشكر لك مرورك الكريم

الله يوفقك معداتك ان شاء الله تمام وانا بصراحه لا افهم في الامور الميكانيكيه من حيث زيادة
الاكسجين الى المحرك اسئل المريشد او عبد الباري وكذالك السلماني وغيرهم بس هذولي يفهمون في الميكانيكاء وتركيب البلف
في جده كان العجوز الفرنسي يركب بلف بحجم بطارية الكشاف ولها جلد وفتحات تسمح بدخول الهواء ولا تسمح بخروجه وكانت تعطي بور قوي للمكينه ويقول انها تسمح با لارتفاع دون اي اختناق في المحرك
اذكر ان المريشد عنده بلف اذا ما خانتني الذاكرة
الله يوفقك واختر المكان المناسب والزمن المناسب فقط
وطير انت قدها ولا احد يحطمك والسلامه السلامه
وطيران موفق

[مباري السحايب]

ان شاء الله تتوفق بمرادك
وياليت تتحفنا بالمقطع الذي وعتنا به
وطيران موفق باذن الله

[الوهاج2008]

طيرا موفق وما اقول إلا الله يوفقك وتطير بسلام وتهبط بسلام

[الجناح الأزرق]

السلام
يبيلك توصيل قطعةطويلة تكون بقربك من الميزان هاء H كلما ارتفعة او حسيت ان المحرك يضعف قم بي تحريك المبزان حت يخذ كميتة الكفاية من الهواء
طيران موفق
والنجاح ان شاء اللة

[ابن بطوطه 2]

لاتنسى يابو جي ماستر المظله الاحتياطيه اهم ششششششششششششششششي بعدين عندك ابونواف والمريشد وعبدالباري وكثيرين عندهم خبره كلمهم على الجوال وان شاءالله بتنفر صح بس لاتطير في اماكن تحتها دمنه هههههههههه وسلامتك انا فدى النخره

[جناح السيح]

خلك قريب احسن لك لاتصقع لك ب سي 130 ولا بي سي 9 و اذا انت ملزم شيك مع عمليات المطار و تتطلع على شارت ملاحة محدث جبسن
الله يوفقك

[الطائر المهاجر]

أخي العزيز إضافة إلى النصائح العديدة التي قدموها الزملاء لابد لك من معرفة بعض الأمور الخطيرة عند الارتفاعات العالية ومنها:
1. الاطلاع على الخرائط الجوية أو ما يعرف بالمجال الجوي ومعرفة خطوط الطيران الدولية مع العلم أنها أعلى من 18 ألف قدم.
2. معرفة تصنيف الطبقات التي سوف تمر خلالها الصعود وهي المناطق المعروفة هي (A,B,C,D,E,G) وخصوصية كل طبقة.
1. تطبيق قوانين البعد عن السحب بهدف تمكنك من رؤية الطائرات القادمة وتجنبها لأنهم في الغالب لن يروك وأنت سوف تكون المسئول عن سلامتك وسلامتهم أيضاً فعند الطيران بين ارتفاع 1200قدم – 10000قدم فلابد أن يكون بعدك عن السحب بمسافة أفقية 2000 قدم وفوق السحب بمسافة 1000قدم وتحت السحب بمسافة 500قدم ولا تقل الرؤية عن 3 أميال في جميع الحالات ويمنع الطيران في السحب بتاتاً.
2. عند الطيران فوق 10000قدم لا بد أن تبعد السحب بمسافة افقية ميل واحد وفوق السحب بمسافة 1000قدم وتحتها بنفس المسافة أي 1000قدم ولا تقل الرؤية الأفقية عن 5 أميال.
3. لا تنسى أيضاً أن منطقة المطار تتسع كلما ارتفعنا إلى أعلى فهي اقرب ما تكون لشكل الكيكة المقلوبة.
4. يفضل أن يكون الطيران يوم قليل الحركة الجوية وخاصة الطيران لعسكري مثل يوم الجمعة؟.
5. يفضل تحقيق هذا الارتفاع بإحدى المدن الصغيرة أو الهجر البعيدة عن المطارات الدولية وخطوط الطيران المزدحمة.
6. لابد أن يتوفر لديك جهاز اتصال VHF الترددات العالية وتكون لك القدرة على الاتصال ببرج المراقبة الجوية بأقرب مطار ويكونوا على علم بطيرانك ولديك إذن مسبق بالطيران.
7. الإطلاع على خرائط الطقس الخاصة بطبقات الجو العاليا التي توضح ارتفاع السحب عند كل ارتفاع ويمكن الحصول عليها بسهولة من موقع الرئاية العامة للأرصاد وحماية البيئة على الرابط:
https://weather.pme.gov.sa/cgi-bin/grads_wt_loc.pl

8. الإطلاع على خرائط الطقس الخاصة بطبقات الجو اعاليا والمعروفة باسم (Prog Chart) التي توضح مناطق وجود التيارات النفاثة في طبقات الجو العليا وهي الرياح التي قد تصل سرعتها لأكثر من 200 عقدة يعني 360كم /ساعة وعاد ان خشيت فيها الله يعينك ايضاً يمكن الحصول عليها من موقع الرئاسة.

9. فوق ارتفاع 10 ألاف قدم في الغالب تكون جميع الطائرات المستخدمة لهذه الأجواء من النوع النفاث ولا بد من مراقبة الأجواء جيداً وذلك بإتباع تكنيك الارتفاع الحلزوني وكشف الافق باستمرار مع الصعود يعني رادار جوي.
10. لا بد أن تكون متقن جيد لكسب الانخفاض السريع عند الحاجة ومن أهمها الاسبايرول الذي ينقص الارتفاع بمقدار 14 متر لكل ثانية وأيضاً فنون البقير مع السبيد بار وقد تحتاج تكنيك البي استول وكلها تتطلب وجود برشوت احتياطي.
11. وأيضاً قد تحتاج لمحرك سهل التخلص منه في حالة احتراقه لاقدر الله لأنك لا تملك الوقت الكافي للنزول؟
12. أيضاً أنت تحتاج لمحرك بقوة دفع كبيرة جداً مثل المخصصة للتاندم مع قدرتك على التعامل مع هذا النوع من المحركات ذات القوة العالية بمروحة طويلة 122سم فأعلى.
لا تنسى ان توثق هذه الرحلة جيداً ولابد من وجود جهاز لقياس الارتفاع وكميرات للتصوير
لا تنسى ان تقلع في وقت مبكر قبل الغروب وحاول الاستفادة من الثيرملات التي توفر عليك الوقت وخسارت الوقود.
وفي الختام لكل كل التحية والتقدير ونرجو لك السلامة.
مع تحيات مدرسة جدة للطيران......

[المفتاح]

أخي الطائر المهاجر

أشكرك من أعماق قلبي على هذه المشاركة الفريدة والتي تعتبر مرجعاً في السلامة


وفقم الله وسدد خطاك


على الخير نلتقي