[!.:الإمارات:.!]

منع خلل هو الثاني خلال يومين طائرة بوينغ 787 دريملاينر من الإقلاع حيث كان الخلل هذه المرة عبارة عن تسرب في الوقود غير واضح الأسباب.

وقال موقع صحيفة "بوسطن غلوب" على الإنترنت إن طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية كانت متجهة من بوسطن إلى طوكيو اضطرت للعودة بجميع ركابها الذين كانوا على متنها وعددهم 178 بعد اكتشاف تسرب الوقود في محرك الجناح الأيسر قبل اقلاعها.

وتعرضت طائرة تابعة ايضا للخطوط الجوية اليابانية لحادث مطلع الأسبوع ونزل ركابها البالغ عددهم 173 راكبا بعد وصولها إلى مطار بوسطن لوغان الدولي. وكان حريق سببه ماس كهربائي قد اندلع في الطائرة دريملاينر الخالية بينما كان يتم تنظيفها بعد وصولها من طوكيو.

. وهرع رجال الإطفاء على الفور لإطفاء الحريق الذي نشب في مقصورة الطائرة.

وفي الحادث الأخير قال متحدث باسم شركة الخطوط الجوية اليابانية إن الشركة كانت تفحص الطائرة بعد تقرير يفيد بوجود خلل في نظام الوقود.
والحدثان هما الأخيران في سلسلة من الحوادث المؤسفة التي ترجع أسبابها إلى خلل كهربائي أو ميكانيكي، التي تتعرض لها الطائرة بوينغ التي طال انتظارها بعد أن تم تدشينها في أواخر عام 2011 بعد أكثر من ثلاث سنوات من الموعد المحدد لتدشينها.

ومنع حريق ترجع أسبابه إلى خلل كهربائي أسطول الاختبار من الإقلاع في عام 2010.

https://www.albayan.ae/economy/last-d...1-10-1.1800379

[مبارك]

إحدى طائرات القطرية لم تتحرك يوم أمس ,,, عسى المانع خير

وشكراً للنقل

[بو سعود a]

انا اللي مستغرب منه ان شركة بوينغ تمت سنوات تختبر الطائره وقامت برحلات عديده وطويله وتم تجربتها في كل الظروف المناخيه وعقب تسليم الطائرات بدت تطلع المشاكل !!!!
السؤال : هل بوينغ تغاضت عن عيوب و مشاكل تظن انها بسيطه؟!؟!؟!؟

[عاشق A380]

اكتشاف عيب ثانٍ في طائرة بوينغ دريملاينر في بوسطن

تسبب تسرب في الوقود من طائرة بوينغ 787 دريملاينر في إلغاء إقلاع طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية "جابان إيرلاينز" من مطار لوجان بولاية بوسطن، فيما يعد الحادث الثاني لهذا النوع الجديد من الطائرات في غضون عدة أيام.
وكانت الطائرة المتجهة إلى طوكيو قد غادرت بوابة الركاب حينما تم العثور على نحو 40 غالونا (150 لتر) من الوقود المسكوب من الطائرة قبل تحركها.
موضوعات ذات صلة
علوم وتكنولوجيا
وقال متحدث رسمي من المطار إن جميع الركاب نزلوا من الطائرة سالمين ولم يصب أي أحد منهم بمكروه.
وفي يوم الإثنين، اندلع حريق بسبب ماس كهربائي في نفس المطار على متن طائرة أخرى من طائرات بوينغ دريملاينر التي تعمل لصالح الخطوط الجوية اليابانية.
وقالت المتحدثة باسم الخطوط الجوية اليابانية كارلوس أندرسون يوم الثلاثاء نقلا عن وكالة رويترز للأنباء إن الطائرة الثانية من طائرات دريملاينر قد عادت إلى بوابة الركاب بسبب أمور ميكانيكية، ولم يتم تأكيد تفاصيل أخرى حتى الآن.
وفي الوقت نفسه، قال المجلس الوطني لسلامة النقل في أمريكا إنه لن يحقق في حادث يوم الثلاثاء لأنه لم يتسبب في وقوع أية أضرار.
خلل في المكابح
وفي تطور لاحق، اعلنت الخطوط اليابانية انها اضطرت لالغاء احدى رحلاتها المتوجهة من دائرة ياماغوتشي غربي البلاد الى العاصمة طوكيو بسبب اصابة طائرة الدريملاينر التي كانت ستقوم بالرحلة بخلل في مكابحها.
مشكلات متزايدة
وقد شب حريق يوم الاثنين في طائرة دريملاينر التي تعمل لصالح الخطوط الجوية اليابانية بعد وقت قصير من هبوطها في بوسطن قادمة من طوكيو.
وقد بدأ الحريق بعد أن زادت درجة حرارة إحدى بطاريات النظام الاحتياطي للطاقة بشكل كبير، وذلك بعد أن غادر الركاب الطائرة وكذلك فريق القيادة.
وتعد طائرة دريملاينر واحدة من أحدث الطائرات التي صنعت حتى الآن، ومع ذلك واجهت الطائرة بعض المشكلات الفنية مؤخرا.
ففي العام الماضي، أجبرت إحدى طائرات خطوط يونايتد إيرلاينز على الهبوط الاضطراري بسبب مشكلة كهربائية بها.
وفي شهر ديسمبر/كانون الأول، أوقفت الخطوط الجوية القطرية قطر إيروايز تشغيل إحدى طائراتها من طراز دريملاينر 787 بعد أن تسببت عدة عيوب في التصنيع في إحداث مشكلات كهربائية مشابهة لتلك التي أصابت الطائرة التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز.
بالإضافة لذلك، قالت الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكي في شهر ديسمبر/كانون الأول إنها تعرفت على عيوب في عملية تجميع خطوط الوقود بالطائرة دريملاينر.
وحذرت الإدارة الفيدرالية من أن هذه العيوب قد تؤدي إلى تسرب الوقود إلى الأجزاء الساخنة من المحرك مما قد يتسبب في وقوع حريق، أويصيب المحرك بعطل، أو ببساطة يفرغ الوقود من الطائرة.
وقال خبراء إن هذا الحادث الأخير الذي أصاب رحلة الخطوط الجوية اليابانية يمثل ضربة لشركة بوينغ، وذلك رغم أنه وقع بينما كانت الطائرة على الأرض، مما جنب الشركة مواجهة كارثة كبيرة.
وقد أدت هذه الحوادث الى انخفاض قيمة اسهم شركة بوينغ بـ 2,7 بالمئة تقريبا يوم الثلاثاء بعد ان كانت قد انخفضت بنسبة 2 بالمئة امس الاثنين، مما انخفاض القيمة الاسمية للشركة بـ 2,8 مليار دولار.




رابط المصدر

[عاشق A380]

'Severe fire damage' in 787 electrical bay, NTSB says

The fire aboard an empty 787 Dreamliner parked at Boston's airport Monday left the floor of the jet's electronics bay blackened and plastic dripping underneath — and that was after firefighters ripped out and tossed a burning high-energy, lithium-ion battery onto the tarmac, according to a person with inside knowledge of the investigation.

The incident caused "severe fire damage" to the electronics bay, the National Transportation Safety Board (NTSB) said.

It also heightened scrutiny of the plane's innovative electrical systems, particularly after earlier problems with the 787's power-distribution panels, including an incident last summer that has not been previously disclosed.

The battery fire occurred after the 183 passengers and crew on the Japan Airlines flight had disembarked from a 12-hour trans-Pacific flight from Tokyo. But the person with inside knowledge said it can't be ruled out that such a problem could recur in flight — a nightmare scenario for any airline.

"That battery is charged off the normal electrical system in flight," he said. "It pretty well stays charged all the time."

Yet 787 Chief Project Engineer Mike Sinnett in an interview Tuesday steadfastly defended the Dreamliner's safety systems.

Sinnett wouldn't discuss the specifics of the fire at Logan International Airport because of the investigation, but he spoke in detail about the safety of the 787's lithium-ion batteries.

"I'm still very confident that any (battery) failure I would ever expect to see on an airplane in flight can be contained by the system," said Sinnett. "We feel confident it's a robust design."

Sinnett also gave details about the four previous incidents involving electrical failures on 787 passenger flights operated by United, Qatar Airways and another airline.

Although these were unrelated to and less serious than the Logan fire, they were more than the false warnings previous reports had suggested.

Sinnett confirmed that those earlier incidents were traced to faulty circuit boards inside power-distribution panels in the same electronics bay. He said electrical arcing inside the boards damaged their functionality and shut down some of the plane's electrical power.

But he said the sparking inside the circuit boards was tiny — "a low energy arc that lasted milliseconds, very small" — and produced no safety hazard, only a loss of function that was handled by the plane's multiple, redundant power systems.

High-energy batteries

The Dreamliner — whose electrical systems generate 1.45 megawatts of electricity, enough to power 600 homes and four times as much as a larger 777 jet — carries two large lithium-ion batteries, located in forward and rear electronics bays.

The battery in the rear bay that caught fire is about one and a half times the size of a car battery.

It's used to start the auxiliary power unit (APU), a small turbine engine in the tail that is used to provide electrical power while the plane is on the ground, or as a backup power source during an in-flight emergency.

According to NTSB preliminary findings, airplane maintenance and cleaning personnel were on the airplane with the APU in operation when they observed smoke in the cabin.

Emergency personnel who responded "detected a fire in the electronics and equipment bay near the APU battery box," the NTSB stated. "The fire was extinguished about 40 minutes after arrival of the first rescue and fire personnel."

"One firefighter received minor injuries," the NTSB said.

Aviation analyst Scott Hamilton of Leeham.net said he expects the Federal Aviation Administration (FAA) to soon issue an airworthiness directive mandating some precautionary actions.

"I'd be surprised if the FAA doesn't quickly come out with an inspection order," Hamilton said. "Airlines are going to be doing this anyway."

Monday's fire at Logan follows an in-flight fire during a 2010 Dreamliner test flight, and the four more recent incidents involving faulty electrical panels while the jet was in service.

Sinnett said the first of the electrical-panel problems occurred last summer. He didn't name the airline, but back then only All Nippon Airways and Japan Airlines were flying the Dreamliner. The incident wasn't made public at the time.

He said the issue occurred again in December on a United flight that had to be diverted to New Orleans; a few days later on a Qatar delivery flight from Everett to Doha; and then again on a second United jet.

United in late December reported "sporadic issues with our 787 generators and power distribution panels."

Sinnett said all four incidents were traced to faulty circuit boards from a single manufacturing batch.

The person with knowledge of the problems said the flawed circuit boards are manufactured in Mexico for United Technologies, which supplies the power distribution panels to Boeing.

However, the person said the only impact of the arcing in the circuit boards was to cut off some of the plane's power supply from a generator, but not enough to present any safety issue. None of the planes involved was ever in danger, the person said.

Sinnett said Boeing is still working to fix that problem.

Despite those in-flight incidents, he said, the 787 is "running at a high dispatch reliability, on a par with where we were on the 777 at this point."

Latest more serious

The Logan fire incident is much more serious, however.

In 2007, the FAA noted that the large, high-capacity, rechargeable lithium-ion batteries Boeing is using on the Dreamliner differ significantly from the nickel-cadmium or lead acid batteries used on other jets.

Commercial aviation has "limited experience" with such batteries, the agency said, noting that in other applications "lithium ion batteries are significantly more susceptible to internal failures that can result in self-sustaining increases in temperature."

Also, overcharging of lithium-ion batteries can generate high temperatures so that "the metallic lithium can ignite, resulting in a self-sustaining fire or explosion," the FAA said.

Because of those concerns, the agency attached special safety conditions governing the design and maintenance of the 787 batteries.

It said the jet's batteries must specifically preclude any heat buildup and include monitoring and warning systems in case of any failures.

Sinnett said Boeing has met those design requirements.

He said there are four levels of protection to prevent the most dangerous scenario, that the battery overcharges.

Addressing an online report by The Wall Street Journal Tuesday that when United inspected its Dreamliner batteries after the Logan fire, it found some faulty wiring installed, Sinnett insisted the battery system is designed so that problems with the wiring cannot cause a fire.

He said that although the 787 uses more electric power, it uses correspondingly less hydraulics and less pneumatics.

That means less high-pressure fluid and less hot, high-pressure air moving around the aircraft in titanium ducts.

The total horsepower generated by the 787's engines in cruise flight is actually less than on a conventionally powered aircraft, Sinnett said, and as a result there's "less potential for something bad to happen."

50 in service

Boeing has delivered 50 Dreamliners to airlines. Boeing's marketing vice president, Randy Tinseth, wrote Tuesday on his blog that the plane has flown more than 18,000 flights and logged more than 50,000 hours.

The NTSB now has three safety investigators examining the cause of the Logan fire as well as the fire and airport emergency response to the incident.

The FAA and Boeing are also taking part in the investigation.

The Japan Transport Safety Board has sent a representative and Japan Airlines will assist.

The latest incidents, including a fuel spill from another JAL 787 at Logan on Tuesday, rattled investors.

Boeing shares fell $2, or 2.6 percent, to close at $74.13.

https://seattletimes.com/html/businesstechnology/2020084827_787fireinvestigationxml.html

[عاشق A380]

تسجيل الطائرة: JA829J
يبدو أن مشاكل 787 تتفاقم

اقتباس: Chilean carrier LAN recently said that its 787s have had a lower reliability rate compared with other aircraft in their fleet, partly because of problems with the aircraft's electrical and cooling systems.

[da7oomy_16]

مشاكل متوقعه بالنسبه لطائره تعتبر الاولى من نوعها من جميع النواحي

فلا يوجد طائره جديده دخلت الخدمه الا وطالتها المشاكل والعيوب ولل a380

نصيب ايضا في هذه المشاكل اخرها تشقق الاجنحه لذلك من الطبيعي حدوث

هذا النوع من المشاكل ولكن نتمنى من بوينغ الاسراع في حل المشاكل قبل تفاقمها

[الآمير الكبير]

الله يلطف من الايام الياية

ما نسمع خبر تحطم <<<<<لا سمح الله

شكراا على الخبر

[طيران راق]

الجودة الجودة في عالم التقليد وفقدان الثقة بالمنتج !

[الكبتن ايمن احمد]

787 احدى افضل الطائرات في العالم لكن ربمى الخطأ من الخطوط اليابانية احدى الاخطاء التي تحدث في

الصيانة قبل الاقلاع و اسوأها ان بعض شركات الطيران تبعد الاخطأ الطفيفة عن الخطأ الكبيرة

وشكرا ^_^

[747-8Intercontinent]

ترجمه مختصره

بوينغ 787 تابعه للخطوط اليابانيه ANA وفي رحله داخليه ، هبطت بسلام اليوم الجمعه بعد ظهور تصدعات في الزجاج الأمامي لكابينة القياده.

سلطات النقل في الولايات المتحدة تطلق برنامج لإعادة النظر ومراجعة برنامج الـB787.

المصدر:
Windscreen crack is latest Boeing Dreamliner mishap - Yahoo! News

[i max]

انا كاره الطائرة هذه من قبل ماتطلع اصلاً

وكنت حاس انه بيصير شيء , بوينج لازم تعيد حساباتها جيداً ..

[محمد احمد عسيري]

موضوع تفاعلي مصور عن الطائرة اضغط على الرابط واختار الاقواس يمين ويسار
https://www.alriyadh.com/net/article/800651

[الطيار المصري2]

لو لاحظنا سنجد ان الشركة الوحيدة التي تشتكي من هذه الطائرة هي اليابنية ولم تشتكي اي شركة اخرى فمن الممكن ان يكون السبب في ذلك هو الصيانة السيئة للشركة اوسوء الاستخدام

[vergil]

^^
لا ياعزيزي جميع الشركات التي استلمت الطائرة حصلت لها مشاكل ..
يونايتيد والقطرية والشركاتت اليابانية جميعهم حصلت لهم مشاكل مع هذي الطائرة ! ..

[أمير فايز]

سارعت شركات طيران عالمية، لإعادة تنظيم رحلاتها مع انضمام أوروبا واليابان وقطر والهند وإثيوبيا، إلى الولايات المتحدة، في إيقاف تشغيل طائرات بوينج للركاب 787 دريملاينر، ريثما يتم حل مشكلات متعلقة بالبطاريات.
وقد أوقفت، معظم الشركات العالمية تشغيل طائراتها من طراز (بوينج دريملاينر) بعدما تلقت توجيهات من إدارة النقل الجوي الأمريكية تتعلق بمخاوف السلامة بشأن الطائرة.
وكان أحدث القرارات، هو ما صدر عن شركة الخطوط الهندية (أير إنديا)، حيث أوقفت الخميس تشغيل طائراتها الست من طراز (بوينج 787 دريملاينر).
وقال وزير الطيران المدني الهندي "أجيت سينج": "إنني أصدرت أوامر للإدارة العامة للطيران المدني بوقف تشغيل كل طائرات دريملاينر هنا أيضًا"..وأضاف أن شركة الطيران المملوكة للدولة ستلتزم بتوجيهات إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية.
وقال سينج: "إنه سيتخذ قرارًا بشأن تشغيل طائرات دريملاينر مجددًا فقط، بعدما توافق إدارة الطيران الأمريكية على سلامة تلك الطائرات".
من جهته، أوضح المتحدث باسم أير إنديا جي براسادا راو أن شركة الطيران كانت طلبت 27 طائرة من طراز دريملاينر في عام 2006 ومن المخطط تسلم كامل الطلبية بحلول عام 2016.
وأضاف، أن شركة الطيران أجرت ترتيبات بديلة للركاب، الذين حجزوا على رحلات دريملاينر من بينها استخدام طائرات أخرى على تلك الخطوط.
وكانت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية، أصدرت أوامرها الأربعاء لشركات الطيران في الولايات المتحدة بوقف تشغيل كل الطائرات من طراز دريملاينر، لإصلاح خلل محتمل في البطارية قد يتسبب في حريق.
يأتي هذا القرار، عقب ما وصفته بـ"خلل في البطارية" أثناء الطيران أمس الأول "الأربعاء"، في اليابان في حادث هو الأحدث في سلسلة حوادث تتعرض لها الطائرة.
وقالت الإدارة: "إنها ستعمل مع بوينج وشركات الطيران، لتطوير خطة عمل تصحيحية بما يمكن أسطول طائرات بوينج 787 أن يستأنف عمله بأسرع وقت؛ وبأقصى قدر ممكن من السلامة".
وسبق "أير إنديا"، قرار للخطوط القطرية بتعليق استخدام طائرات "بوينج 787 دريملاينر"، الذي يضم خمس طائرات حتى إشعار آخر.
وكانت شركتا (جابان أيروايز) و(أول نيبون أيروايز) اليابانيتان، أوقفتا أول أمس الأربعاء تسيير الطراز الأحدث لبوينغ، بعدما أظهرت أجهزة قمرة القيادة وجود مشاكل في البطارية وشم الطيار رائحة غير عادية على إحدى رحلات شركة أول نيبون أيروايز مما دفعه للقيام بهبوط اضطراري غير مقرر في مطار تاكاماتسو الياباني.
وأمرت الحكومة اليابانية أمس الخميس ،شركات الطيران بعدم تشغيل تلك الطائرات من هذا النوع إلى حين التأكد من سلامتها.
وإلى جانب الشركتين اليابانيتين، وشركة أير إنديا والخطوط القطرية، تشغل شركات يونايتد أيرلاينز الأمريكية و(إل.أو.تي بوليش أيرلاينز) البولندية و(لان أيرلاينز) في شيلي والخطوط الجوية الإثيوبية ، ليبلغ مجموع الشركات التي تشغل طائرات دريملاينر ثماني شركات.
ويقول محللون: "إن هذا هو أول إجراء من نوعه يتخذ ضد طائرة ركاب أمريكية الصنع، منذ تعليق تصريح طيران طائرة "ماكدونالد دوجلاس دي سي 10"، في أعقاب حادث تحطم مميت في شيكاغو عام 1979.
تجدر الإشارة، إلى أن بوينج باعت نحو 850 طائرة دريملاينر، يبلغ ثمن الواحدة منها نحو 207 ملايين دولار ، وسلم 50 طائرة منها حتى الآن ونصف هذا العدد يعمل في اليابان. رابط الخبر ط§طھط³ط§ط¹ ظ†ط·ط§ظ‚ ط§ظ„ط*ط¸ط± ط§ظ„ط¬ظˆظٹ ط§ظ„ظ…ظپط±ظˆط¶ ط¹ظ„ظ‰ ط·ط§ط¦ط±ط§طھ ط¨ظˆظٹظ†ط¬ 787 ط¯ط±ظٹظ…ظ„ط§ظٹظ†ط±