[ahmdafm]

العبدالجبار: «الخطوط السعودية» انتهى نفوذها... والمطارات ملك لـ «الطيران المدني»


أعلن مسؤول بارز في الهيئة العامة للطيران المدني أن عهد نفوذ الخطوط السعودية على المطارات ولى، وأن حادثة «عطل سير نقل الأمتعة» في مطار الملك خالد الدولي أنهت أية علاقة للخطوط بشؤون المطارات، التي غدت ملكاً للهيئة العامة للطيران المدني.
وقال مساعد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني للمطارات المهندس طارق العبدالجبار لـ«الحياة»: «الخطوط السعودية لها نفوذ في السابق على المطارات، أما الآن فتوقف ذلك بعد الحادثة الأخيرة بمطار الملك خالد الدولي في الرياض، وهيئة الطيران المدني هي من تملك المطارات، وليس لأي خطوط أخرى تحكم في ذلك، وهذه الرسالة يجب أن تكون واضحة». واعتبر أنه أصبح واجباً على كل ناقل «اتباع القوانين المشرعة من الهيئة، وأن ترجع الخطوط السعودية أو غيرها من الناقلين إلى إدارة المطار قبل الشروع في العمل بأية حركة تشغيلية بتنظيم، بحسب رؤية إدارة المطار وما تعيه من أساسيات العمل».
وأضاف: «تم منع وإلغاء جميع الرحلات المجدولة غير الموافق عليها من المطار، التي أدخلتها الخطوط السعودية من دون إذن الهيئة، إذ إنه في الأعوام الماضية كانت السعودية الناقل الوحيد في المملكة، ولها تصريح خاص للدخول على نظام الجدولة في مطارات المملكة، ما يخولها إضافة رحلات بشكل ذاتي من دون علم إدارة المطار عبر التصريح المعطى لها».
إلا أن العبدالجبار شدد على أن ذلك الاستثناء «أُلغي تماماً الآن عبر اجتماع قيادات الهيئة مع الخطوط السعودية بعد حادثة تكدس العفش، والهيئة تتحمل جزءاً من مسؤولية الحادثة».

وأوضح العبدالجبار أن المملكة تتجه إلى التخصيـــــص فــــي قطاعاتها، وجــــــعل الشركات تقوم بالعملية التشغيلية، وإكمال مسيرة الدولة في العملية التنموية، إذ قال: «ستتحول جميع العمليات التشغيلية للمطارات في المملكة إلى القطاع الخاص بحلول 2020، وكان بداية ذلك مطار المدينة المنورة، ثم مطار الملك خالد الدولي في الرياض، إلى أن يصل إلى جميع المطارات».
وعن البنية التحتية لمطار الملك خالد الدولي في الرياض، قال: «لا بد من أن نعترف بأن البنية التحتية لمطار الملك خالد الدولي مهترئة وعفا عليها الزمن وتحتاج إلى تحديث، ولها أكثر من 30 عاماً لم يُجرى فيها أي تطوير، وهذا ما يسبب الحمل الثقيل على المطار، وهذا ما رآه المقام السامي من إجراء العملية التطويرية له، وليس من المفترض أن تكون أزمة في المقام الأول والأخير، والحادثة الأخيرة كان أحد أسبابها عدم تحمل سيور (العفش) بسبب التصميم القديم للمطار، لأن له طاقة استيعابية محددة وحُمّل أكبر من طاقته بأضعاف».
وختم بقوله: «تستعد هيئة الطيران المدني لزيادة خدماتها وطاقتها في أوقات الذروة في المواسم، مثل الإجازات الرسمية، والعمرة في شهر رمضان والأعياد والحج، التي تعمل من خلال تكثيف عدد المناوبات للموظفين والقوى العاملة في المطار، إضافة إلى مقاولي الصيانة والخدمات الأخرى الملتحقة بالمطار، وهي على أتم الاستعداد لخدمة المسافرين».
يذكر أن مطار الملك خالد الدولي في الرياض يعمل على الخطة التطويرية للصالات الأربع، لإيصال القدرة الاستيعابية إلى 35 مليون مسافر، بعد إنشاء الصالة الخامسة، التي تستوعب 12 مليون مسافر في العام، وبعد الكشف عن إنشاء الصالة السادسة، التي تستوعب 35 مليون مسافر، ليصبح الإجمالي 82 مليون مسافر للمطار في العام.

[Nayef028]

واتوقع بيبدأ نفوذ طيران ناس

[saadabdelmohsen]

تبرير بليد لتغطية فشل الطيران المدني وتهرب من المسؤليه ورميها على الخطوط .
اصلحوا من حالكم ومن مطاراتكم قبل لوم الغير .
فعلا امر سخيف لعقليه اسخف بقوله ان المطارات اصبحت ملك للطيران المدني !!!!معلومه جديده فعلا فقبل لايخبرنا هذا كنا نعتقد انها ملك لوزارة الحج والاوقاف او مؤسسة صوامع الغلال .
ياهذا ان المطارات كلها مسجله باسم وزارة الدفاع والطيران في املاك الدوله لصالح الطيران المدني واللذي كان يتبع الوزاره فهي ملك للطيران المدني منذ ان بنيت .
اسواء امر عندما يبرر جاهل فشل ادارته .
والاسواء ان معظم المديرين في الطيران المدني الان منذ ان اتى الحمدان من ناس كانو اداريين في ناس .

[pakhet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nayef028  

واتوقع بيبدأ نفوذ طيران ناس

لاتتوقع يا اخي بداء فعليا وبدأت محاربة الخطوط تحديدا واكبر مثال في ازمة مطار الرياض عندما اوضح الفهد موقف الخطوط واوضح متحدث ناس موقف شركته وكانت متشابهه مع موقف الخطوط اصدر رئيس هيئة الطيران المدني وزير النقل امرا على الخطوط باقالة متحدث الخطوط من منصبه ولم يصدر نفس الشئ على متحدث ناس او حتى مجرد لفت نظر !!!!!!!
وتوقع اكثر واكثر من محاربه وتضييق على الخطوط وعلى السعوديه الخليجيه فمتخذي القرار في الهيئه موظفين سابقين في ناس .
اعرف ان هناك قرار من مجلس الوزراء بعدم جمع الوزير بين منصبين فكيف الحمدان الان وزير للنقل ورئيس هيئة الطيران المدني بالنيابه ورئيس مجلس ادارة الخطوط يعني مافي البلد إﻻ هالولد !!!!
اخشى ان يصبح ايضا رئيس شركة النقل الجماعي ومترو الرياض وينشئ هيئةشركات اللوموزين ويصبح هو رئيسها !!!!

[BD787]

الخطوط السعودية لها 70 سنة وجلست هذه السنوات الطويلة وهيا المشغل الوحيد في المملكة و ذا يجي يقول انتهى نفوذها حسسني إنه كان فيه 20 شركة طيران في السعودية قبل ما يجي الحمدان وموظفينه الجدد في الطيران المدني حسسوني انه الوزاره صارت ملكهم .. ويغيرون الموظفين ويقيلون خصومهم .؟!

[Nayef028]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pakhet  

لاتتوقع يا اخي بداء فعليا وبدأت محاربة الخطوط تحديدا واكبر مثال في ازمة مطار الرياض عندما اوضح الفهد موقف الخطوط واوضح متحدث ناس موقف شركته وكانت متشابهه مع موقف الخطوط اصدر رئيس هيئة الطيران المدني وزير النقل امرا على الخطوط باقالة متحدث الخطوط من منصبه ولم يصدر نفس الشئ على متحدث ناس او حتى مجرد لفت نظر !!!!!!!
وتوقع اكثر واكثر من محاربه وتضييق على الخطوط وعلى السعوديه الخليجيه فمتخذي القرار في الهيئه موظفين سابقين في ناس .
اعرف ان هناك قرار من مجلس الوزراء بعدم جمع الوزير بين منصبين فكيف الحمدان الان وزير للنقل ورئيس هيئة الطيران المدني بالنيابه ورئيس مجلس ادارة الخطوط يعني مافي البلد إﻻ هالولد !!!!
اخشى ان يصبح ايضا رئيس شركة النقل الجماعي ومترو الرياض وينشئ هيئةشركات اللوموزين ويصبح هو رئيسها !!!!

صحيح كلامك اخوي اكبر غلط الجمع بين المناصب والمفترض ان يكون مجلس ادارة السعوديه خاص بها دون تدخل هيئة الطيران المدني ويكون رئيس هيئة الطيران المدني مستقل وليس له صله باي شركة
مشكلة نواجهها وهي الشلليه بالعمل مادري متى يفهمون ان خويي بالاستراحة ليس بالضروره يكون معي بالوظيفة وانقله بكل مكان معي ، نملك كفاءات سعوديه مؤهله وذات خبره عاليه ولكن للأسف لا يسلمون المناصب

[FlyingWings]

جزء لاباس به من موظفي الطيران المدني ليس لهم علاقه بمجال الطيران
وتم توظيفهم بمناصب بالعلاقات الشخصيه
وهذا الذي يفسر هذه التصريحات البدائيه للمتحدث الرسمي