[ابو مشاري]

يستضيف برنامج ''بوضوح'' الذي يبث عبر القناة الأولى في التلفزيون السعودي مساء اليوم الساعة 8:50 على الهواء مباشرة، كلا من المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط الجوية العربية السعودية، والزميل عبد الوهاب الفايز رئيس التحرير.
ويتناول البرنامج بشيء من التفصيل الحديث عن تحديات تخصيص الخطوط السعودية والجوانب الرئيسة فيه والنقاط المحيطة بخدمات ''السعودية'' بشكل عام.
يعد البرنامج ويقدمه الزميل المستشار والكاتب في جريدة ''الاقتصادية'' طلعت حافظ ويخرجه ممدوح النصار.

https://www.aleqt.com/2010/03/16/arti...html#send_form

[:::: A L I ::::]

الملحم: «السعودية» تستكمل تحويل بقية قطاعاتها إلى وحدات تجارية






م. خالد الملحم

توقع المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط السعودية أن تنعكس في منتصف العام الجاري مستوى خدمات الخطوط السعودية باستكمال تنفيذ برنامج تقنية المعلومات الذي تنفذه الخطوط السعودية حاليا، والذي يعكس أفضل خدمة للعميل، مشيرا إلى أن السعودية تنفق حاليا مبالغ كبيرة على برنامج تحسين تقنية المعلومات، الذي سيساعد في تطوير مستوى الخدمات لـ «السعودية».
وسيزود برنامج ديسكتوب سيليكت DesktopSelect الخطوط السعودية بخدمة مكتبية عالمية متكاملة ترتكز على بنية تحتية حديثة لبروتوكول الإنترنت، ووفر كبير في حيازة تكنولوجيا المعلومات. ويوفّر هذا البرنامج للخطوط السعودية البنية التي تمكّنها من تحسين خدمة الزبائن بشكل ملموس من خلال أحدث خدمة مكتبية فورية ومباشرة تؤمّن التحكّم والدعم من خلال تطبيق نظام إدارة خدمات تكنولوجيا المعلومات. وبين الملحم خلال برنامج «بوضوح» الذي بثته القناة الأولى وقدمه الزميل طلعت حافظ البارحة الأولى أن «السعودية» ستتسلم في نهاية هذا العام 26 طائرة جديدة من طائرات إيرباص ضمن صفقة 70 طائرة وقعتها قبل عامين للخطوط السعودية، مشيرا إلى أن استكمال وصول أسطول السعودية كافة في نهاية عام 2012، ومعلوم أن الخطوط السعودية تسلمت حتى الآن تسع طائرات جديدة. وبين الملحم أن «السعودية» تسير في تطوير مشروع الموارد البشرية وتأهيل الموظفين في برامج الخدمات الأرضية بعد استكمال تأسيس شركة الخدمات الأرضية مع شركاء الخطوط السعودية الشركة الوطنية وشركة العطار، مشيرا إلى أن نحو 4200 موظف خرجوا في برنامج التقاعد المبكر.
وأوضح الملحم أن المؤسسة تستكمل حاليا تحويل بقية قطاعات المؤسسة إلى وحدات تجارية، حيث ستتولى كل شركة أعمالها، حيث تخفض من التكلفة وتعمل بصفة تجارية. وطالب الملحم بتحرير الأسعار التي طرحت منذ عام منذ عام 1415هـ، قائلا: «المراجعة مهمة ليست فقط لزيادة الأسعار، الطريقة المثلى في العالم هي التعدد في الأسعار، اليوم الجميع يدفع السعر نفسه سواء من هو في المرتبة السابعة أو الخامسة أو الغني، تعدد الأسعار كذلك سيوجد نوعا من الانضباط في التذاكر المباعة والحجوزات، مضيفا بقوله «لا يمكن أن تكون الأسعار ثابتة وتكون هناك منافسة عادلة، من المهم تفعيل المنافسة في هذا القطاع من أجل تقديم أفضل الخدمات». وكشف الملحم أن 85 في المائة من مقاعد الخطوط السعودية في النقل الداخلي مباعة لكنه اعترف بأن «السعودية» تخسر 50 دولارا على كل راكب في النقل الداخلي. وتحدث الملحم عن صعوبات تواجه المؤسسة في ظل وضع المطارات السعودية قائلا: «في الواقع أن مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة صعب التعامل معه، نحن نعلم أن هيئة الطيران المدني لديها برنامج لكن مطار دولي بهذا الحجم لا يقوم بين يوم وليلة، أعتقد أن البرنامج واضح، حيث نعلم أنه بحلول 2014 سيكون لدينا من أحدث المطارات حول العالم، فإذا كان لديك طائرة 474 فيها 400 راكب تحتاج إلى عشرة باصات لنقل الركاب من الصالات إلى الطائرة، لذا ينزعج المريض ونحن نضطر لتوفير عدد عمالة أكبر في سبيل تقليص مدة نقل الركاب إلى الطائرة، ومن هنا فإن عامل تحسين خدمات المطارات عامل مهم في تحسين الخدمات وتخفيض التكاليف على شركات النقل الجوي، إضافة إلى أن مطار الملك خالد الدولي في الرياض كذلك والذي افتتح منذ 23 عاما والنمو المحلي كبير جدا في مطار الرياض ولا يستخدم منه حاليا سوى ثماني بوابات منذ ذلك الوقت، مشيرا إلى أن ثمة عقبات تواجه الخطوط السعودية وتسعى للتغلب عليها.

[waleed-90]

الــــسلام عليكم
وجدت الحلقات هذول مقابلة مع المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط الجوية السعودية
عن خصخصة الخطوط السعودية

تفضلوا



وهذه الحلقة الثانية فيها وجهات نظر مسافرين



بس ماني فاهم ايش قصده في الدقيقة 9:40 يقول خفضنا عدد الموظفين كيف يعني فصلهم يعني ولا كيف غير الي قدموا تقاعدهم

الحلقة الثالثة

[red_baron]

شكرا على نقل الموضوع ...

[ZAZO]

:::: A L I ::::

ألف شكر على النقل الطيب كابتن علي
كفيت ووفيت .. كل التوفيق للسعودية
يديك العافية ...

لك التحية والتقدير
ZAZO

[alking911]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waleed-90  

الــــسلام عليكم
وجدت الحلقات هذول مقابلة مع المهندس خالد الملحم مدير عام الخطوط الجوية السعودية
عن خصخصة الخطوط السعودية

تفضلوا



وهذه الحلقة الثانية فيها وجهات نظر مسافرين



بس ماني فاهم ايش قصده في الدقيقة 9:40 يقول خفضنا عدد الموظفين كيف يعني فصلهم يعني ولا كيف غير الي قدموا تقاعدهم

الحلقة الثالثة

ماشاء الله عليك وليد

والله انك كفو ولد كفو

انا شفتا الفديوهات في موضوعك وماشاء الله عليك ماقصرت ونقلتها هنا

ياشيخ راح اعطيك 1000 تقييم ع هذة المبادره منك

وتم تقييم موضوعك وشكرا لك اخوي وليد
والشكر ايضا موصول لي ابو مشاري ع نقلة لنا الاخبار

والف شكر لك اخوي علي ع الجهود المتميزه

[:::: A L I ::::]

خالد الملحم: عن «السعودية» بوضوح


الخميس 1431/04/9 هـ. الموافق 25 مارس 2010



طلعت زكي حافظ

كشف المهندس خـالد عبد الله الملحم مـدير عـام شركة الخطوط الجوية العربية السعودية «السعودية»، لبرنامج «بوضوح»، الذي بثته القناة السعودية الأولى مساء الثلاثاء 16 آذار (مارس) 2010، النقاب عن بدء تنفيذ خطوات برنامج تخصيص «السعودية»، الذي يستهدف الارتقاء بمستوى الخدمات المختلفة، التي تقدمها «السعودية» لعملائها، من خلال إعادة هيكلة أعمالها وأنشطتها المختلفة، بإطلاق عدة شركات متخصصة في مجال الخدمات الأرضية، والخدمات الخاصة، والطيران الداخلي، والتدريب، حيث تتمكن هذه الشركات من تقديم خدماتها لـ «السعودية»، وللغير بأسلوب تجاري واستثماري متقن، يتيح لها الموازنة بين تكلفة ونوعية الخدمة المقدمة، والعوائد الاستثمارية المتحققة، بشكل يشابه إلى حد كبير الخطوات، التي تم اتباعها في وقت سابق في خصخصة وحدتي التموين والشحن.
أبان الملحم في اللقاء التلفزيوني المذكور، أن عملية الانتهاء من خصخصة أنشطة «السعودية» المختلفة ستستغرق ما بين 18 و24 شهراً، وبعدها ستتحسن خدمات «السعودية» بشكل ملموس وملحوظ، ولا سيما في ظل تمكن «السعودية» خلال الفترة المقبلة من التغلب على عديد من الصعوبات والمعوقات والمشكلات التشغيلية، التي تواجهها في الوقت الحاضر المرتبطة بتقديم خدمة النقل الجوي لـ 18 مليون مسافر سنوياً الذين من بينهم عشرة ملايين مسافر محلي.
من بين المعوقات التي يتوقع لعملية تخصيص «السعودية»، القضاء عليها بإذن الله تعالى، أو على الأقل التخفيف من حدتها، ارتفاع تكاليف الصيانة بسبب تقادم عمر الطائرات للأسطول الحالي، وارتفاع تكاليف قطع الغيار بمعدل 5 في المائة، عما كانت عليه في السابق، والتضخم في حجم العمالة، بما في ذلك ارتفاع تكلفة شراء الطائرات الجديدة إلى أضعاف مضاعفة عما كانت عليه في الماضي، وتبعاً لذلك فإنه يتوقع حين التغلب على تلك المعوقات وغيرها، أن تتمكن (السعودية)، من تقديم أفضل خدمات نقل جوي متاحة في العالم لعملائها، ولا سيما أن التغلب على تلك المعوقات، سيمكنها من زيادة الطاقة الاستيعابية لطائراتها من الركاب، وتسيير رحلاتها بشكل أفضل من حيث كفاءة التشغيل أو ما يعرف بالـ Operation Efficiency.
الأستاذ عبد الوهاب محمد الفايز رئيس تحرير «الاقتصادية» الضيف الآخر بالبرنامج أثار في مداخلة عددا من التساؤلات المهمة الخاصة والجوهرية المرتبطة بالتحديات، التي يمكن أن تواجهها «السعودية» في توجهها لتنفيذ برنامج التخصيص، التي من بينها على سبيل المثال، ثبات أسعار بيع التذاكر منذ 15 عاما وحتى الآن، والتحسين المطلوب إدخاله على بيئة الخدمات الأرضية المساندة، بما في ذلك التعامل مع مراكز التكلفة.
الملحم في رده على تساؤلات الفايز، لم يقلل من حجم التحديات، التي ستواجه الشركة في تحويلها من قطاع يدار في الوقت الحاضر بفكر حكومي، إلى قطاع سيدار في المستقبل القريب بفكر القطاع الخاص، لافتاً الانتباه إلى أن مراحل التخصيص المختلفة، ستتغلب على عدد كبير من المعوقات التي تواجهها «السعودية» في الوقت الحاضر، التي من بينها وفقما أشار الفايز، مشكلة تحرير الأسعار ونوعية وجودة الخدمات الأرضية المساندة التي تقدم للطائرات وللمسافرين، ولا سيما أن ثبات أسعار بيع التذاكر في الوقت الحاضر، يضعف من قدرة «السعودية»، على استغلال الطاقة الاستيعابية القصوى للطائرات من حيث عدد الركاب، بسبب تدني مستوى أسعار التذاكر التي تتقاضاها «السعودية» بالنسبة للمحطات الداخلية بالذات، كما أن ضعف مستوى الخدمات الأرضية المساندة التي تقدم للطائرات وللركاب على حد سواء، تضاعف من حجم تكاليف التشغيل، وبالتالي تضعف من قدرة «السعودية» على تقديم خدمات نقل جوى محلي منافسة أسوة بشركات الطيران العالمية.
خلاصة القول، إن استكمال برنامج تحويل بقية قطاعات الخطوط الجوية العربية السعودية إلى وحدات تجارية أسوة بوحدتي التموين والشحن، اللتين تم تحويلهما في وقت سابق، سيمكن «السعودية»، من تقديم مستوى خدمات نقل جوي محلي ودولي أفضل بكثير مقارنة بما هي عليه واقع الحال اليوم، خاصة أن «السعودية»، ستتسلم خلال هذا العام 26 طائرة جديدة من طراز إيرباص، ضمن صفقة 70 طائرة جديدة تعاقدت «السعودية» على شرائها قبل عامين، كما أن تزويد «السعودية» ببرنامج الحاسب الآلي سيليكت Desktop Select، سيمكنها من إنجاز أعمالها وخدماتها المختلفة، التي تقدمها للمسافرين على متن طائراتها، بشكل أفضل وأكثر كفاءة من اليوم، وخاصة أن النظام الآلي الجديد، سيخفف من حدة البيروقراطية في تنفيذ الأعمال، وكذلك من الاعتماد المكثف على العمالة البشرية، التي تعاني «السعودية» التضخم في حجمها في الوقت الحاضر.
إن نجاح برنامج تخصيص «السعودية»، يتطلب بكل تأكيد إعادة النظر في تحرير الأسعار والتحسين من مستوى الخدمات الأرضية المساندة في المطارات، التي تقدم للمسافرين وللطائرات على حد سواء، حيث إن عدم الالتفات والتعامل مع هذين العنصرين بالشكل المطلوب، قد يعوق من تحقيق مراحل التخصيص المختلفة لـ «السعودية» للأهداف المرجوة منها، حيث إن تحرير الأسعار سيعمل في مصلحة الجميع، وذلك سيمكن «السعودية» من تعزيز القدرة الاستيعابية للطائرات ببيع أكبر مساحة مقعدية ممكنة، وتحقيق عائد استثماري جيد للمستثمرين والمساهمين، وفي الوقت نفسه، هذا سيمكن المسافرين على «السعودية» من الاختيار بين بدائل متعددة لشراء التذاكر بأسعار أفضل مما هي عليه اليوم.
أتفق مع المهندس خالد الملحم، على أن مشروع خصخصة خدمات الخطوط السعودية مشروع استثماري كبير يحتاج إلى الوقت والجهد، وبالذات بالنسبة لـ «الخطوط السعودية»، التي تعاني في الوقت الحاضر عديدا من المعوقات التشغيلية، ومن هذا المنطلق وفقما أشار عبد الوهاب الفايز في اللقاء التلفزيوني المذكور، لا يتوقع لعملية تخصيص «السعودية»، أن تؤتي أكُلها وأن تحقق الأهداف المرجوة منها في يوم وليلة، حيث إن الأمر يتطلب من الجميع، الصبر وعدم استعجال النتائج، رغم ثقتنا الكبيرة بالمهندس الملحم وبقدراته الإدارية والفنية الفذة في إتمام برنامج التخصيص المذكور على الوجه المطلوب، وخاصة أن الجميع لديه سابق خبرة بالنجاح الكبير الذي حققه عندما كان يقود برنامج التخصيص في شركة الاتصالات السعودية، حينما كان يشغل وقتها منصب الرئيس التنفيذي، والله من وراء القصد.