إضافة رد
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 28-03-2012, 11:59 PM  
  مشاركة [ 1 ]
الاماراتى الاماراتى غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 17 - 11 - 2007
العمر: 47
المشاركات: 125
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 209
الاماراتى مازال في بداية الطريق
الاماراتى الاماراتى غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 17 - 11 - 2007
العمر: 47
المشاركات: 125
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 209
الاماراتى مازال في بداية الطريق
افتراضي كيفية الارتفاع العالي ب paramotor

السلام عليكم ورحمة الله

اولا : اشكر القائمين بهذا المنتدى علي ما يبذلونة من خدمة الطيران الشراعي بكل سؤال ومعلومة .

ثانيا : يوجد سؤال بذهني شاغلني كثيرا وحبيت ان اسالكم ونستفيد :-

السؤال هو : عن كيفية الارتفاع العالي ب paramotor ( بوقت قصير ) كارتفاع ما فوق 3000 قدم مع العلم بان المحرك والمظله من النوع الممتاز وسريعة .

( خلونا نتجنب الجواب عن التصريح للارتفاع العالي وندخل علي الجواب بكيفية الارتفاع العالي بالباراموتور )


طبعا يوجد لدي محرك نوع ros 125 ومظله نوع action gt paramnian

هل عامل الجو والهواء لة دور للارتفاع العالي بوقت قصير .

ارجوا الافادة من الاخوه الاعزاء

وشكرا لكم ،،
التوقيع  الاماراتى
الاماراتى غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 05-06-2012, 04:51 PM  
  مشاركة [ 2 ]
الصورة الرمزية Bird gull
Bird gull Bird gull غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 25 - 03 - 2010
المشاركات: 79
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 178
Bird gull مازال في بداية الطريق
Bird gull Bird gull غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية Bird gull

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 25 - 03 - 2010
المشاركات: 79
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 178
Bird gull مازال في بداية الطريق
Chat

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
مع حداثتي بالطيران الشراعي إلا أن..........

نعم أخي العزيز الأماراتي عامل الجو كماتعلم له تأثيرعلى الطيران بشكل عام وخصوصاًالشراعي...لأن سرعه الهواء يحدد مدى تعاملك مع المظله وكذالك رطوبة الجو تحدد تعاملك مع المحرك....
اما طريقة الارتفاع بشكل سريع فله عدة أشكال..مناها على شكل حلزوني وايضاً له عدة اوضاع منها وضع رجل على الاخرا لكي لاتخسر وقود ويكون الارتفاع بشكل حلزوني حفيف....وأما الشكل الاخر لأخذ ارتفاع فهو على شكل رسم بياني مستقيم(سلم هرمي).....وأرجو التعقيب من الأخوه اصحاب الخبره
Bird gull غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 05-06-2012, 05:31 PM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية G mastar
G mastar G mastar غير متواجد حالياً
][ مشرف ][
][ أقسام الطيران الشراعي ][
 
تاريخ التسجيل: 09 - 09 - 2007
المشاركات: 1,030
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 290
G mastar is just really niceG mastar is just really niceG mastar is just really niceG mastar is just really nice
G mastar G mastar غير متواجد حالياً
][ مشرف ][
][ أقسام الطيران الشراعي ][


الصورة الرمزية G mastar

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 09 - 09 - 2007
المشاركات: 1,030
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 290
G mastar is just really niceG mastar is just really niceG mastar is just really niceG mastar is just really nice
افتراضي

بسم الله الرحمن الرحيم
اتمنى لك السلامه يا اخي
من حكم تجاربي السابقة في الارتفاعات حيث كان اخواني في الطيران بعد مايشوفون الصور يقولون انت مصورها من قوقل!!!!!
المحرك ممتاز وانا املك واحد مثله واستهلاكه للوقود قليل مقابل القوة التي ينتجها
اما البراشوت فهو ممتاز للسرعة وقطع المسافات الطويله ولكن سرعة الارتقاء به غير سريعه عشان كذا ماينصح به في البراقلايد.
تحتاج الى براشوت سرعة ارتقائه اعلى وتسمى climp ratio وانصحك ببراشوت مثل ادفانس او جن او برو ديزاين.
وقبل هذا كله انصحك بدعاء الركوب في كل مره تنوي الطيران فيها
سبحان الذي سخر لنا هذا وما كنا له موقنين اللهم اني استودعتك نفسي.
تمنياتي لك بطيران ممتع وسلامة دائمه
G mastar غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-06-2012, 06:32 PM  
  مشاركة [ 4 ]
ابو ضاحي ابو ضاحي غير متواجد حالياً

] نادي الكويت الشراعي [
 
تاريخ التسجيل: 27 - 11 - 2006
الدولة: Kuwait
المشاركات: 2,414
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 631
ابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى ابو ضاحي إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى ابو ضاحي
ابو ضاحي ابو ضاحي غير متواجد حالياً

] نادي الكويت الشراعي [



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 27 - 11 - 2006
الدولة: Kuwait
المشاركات: 2,414
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 631
ابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقديرابو ضاحي يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى ابو ضاحي إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى ابو ضاحي
افتراضي

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ياكابتن
اعتذر عن التأخير بالمشاركة لكن الأخوان ماقصروا
والكابتن G master وضح الفكرة بشكل كامل
واحب اضيف نقطه مهمة للحصول على أعلى نسبة ارتفاع
يجب مواجهة الهواء بشكل مستقيم ( إذا كانت سرعة الهواء أكثر من 5 كيلو )
يجب ان يكون وضع الترم في الرايزر في وضعية التيك اوف أو مسحوب للآخر
وعدم إستخدام السبيد بار نهاءيا
واخيرا الحرص على أن لا يكون مستوى الوقود أكثر من اللازم
( يعني مايكون وزنه أكثر من حاجته) بالنسبة لمحركك Ros 125 ممتاز بنسبة إستهلاك الوقود
يعني رحلة لمدة 45 دقيقة اعتقد 5 لتر كافية , وطيران آمن إن شاء الله
ولا تنسى المضلة الاحتياطية ,
وشكرا .
ابو ضاحي غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 07-06-2012, 01:02 PM  
  مشاركة [ 5 ]
الطائر المهاجر الطائر المهاجر غير متواجد حالياً
رئيس لجنة الطيران الشراعي
 
تاريخ التسجيل: 27 - 02 - 2006
الدولة: جدة
المشاركات: 154
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 235
الطائر المهاجر له تواجد مميز في خط الطيران
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الطائر المهاجر إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى الطائر المهاجر
الطائر المهاجر الطائر المهاجر غير متواجد حالياً
رئيس لجنة الطيران الشراعي



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 27 - 02 - 2006
الدولة: جدة
المشاركات: 154
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 235
الطائر المهاجر له تواجد مميز في خط الطيران
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الطائر المهاجر إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى الطائر المهاجر
افتراضي

عزيزي الاماراتي
اشكر لك بالفعل طرح هذا النوع من الاسئلة التي بالفعل لا نجدها كثيرا في منتدياتنا العربية رغم انها العمود الفقري للكثير من المنتديات الاجنبية المتخصصة كمنتدانا المميز

بعض التوصيات لكسب الارتفاع السريع::::
1- خطط جيدا للرحلة ومن المهم معرفة الخرائط الخاصة بالمجال الجوي وهل المنطقة تصنف ضمن المناطق المحضورة او الممنوعة وهل تقع ضمن مناطق التدريب للقواة المسلحة او خلافه وهل يوجد في الاعلى خطوط طيران ؟ وكم ادنى ارتفاع لها ان وجدة.
2- اختيار الجناح المناسبة مهم جدا والاهم ان يكون وزن الطيار والمحرك على الحد الادنى لوزن المظلة لان كثافة الهواء تقل مع الارتفاع فيقل عامل الرفع للجناح مع الارتفاع
3- لابد ان يكون المحرك قوي جدا كي تكتفي بقوة بور متوسطة كي لا ينهك بسرعة، ايضا لان كمية الاكسجين تقل في الاعلى مما يؤثر سلبا على عملية الاحتراق بالمحرك وبالتالي يضعف المحرك ويفقد جزء كبير من طاقتها.
4- من المهم الاطلاع على النشرات الجوية والتاكد من اماكن وجود التيارات الهوائية النفاثة jet stream وهي موضحة على خرائط الطقس الخاصة بالطيران على مختلف الارتفاعات
5- وبالطبع مثل هذه التجربة تتطلب وجود مظلة احتياطية ومعرفة استخدامها
6- تعبئة كمية كافية من الوقود يعني فلل المحرك
7- لبس الملابس المناسبة للبرودة المتوقعة في الاعلى وقناع الوجه ان كان الطيران في فصل الشتاء
8- يكون الطيران بشكل حلزوني باتجاه التورك الطبيعي للمحرك ( المحرك المزود بالسير يكون الالتفاف الى اليمين - المزود بنظام الكلتش يكون التورك يسار والالتفاف يسار)
9- مراقبة الافق ومسحه جيدا اثناء الصعود والدوران للتاكد من عدم وجود طائرات اخرى في الاجواء
10 - تحديد معالم ارضية واضحة للاستدلال بها اثناء الطيران على موقع الاقلاع
11- وجود جهاز اتصال واشخص بالموقع
12- وجود جهاز لقراءت الارتفاع وتسجيله للاحتفاض به ضمن سجلاتك
13- من واقع تجربة انا ارتفعة 5500 قدم وهي بالفعل كثيرة وتخليك كل شوي تتلمس البرشوة الاحتياطي
14 - اقصى رقم عالمي مسجل 18 الف قدم
15 - الطيران الممتع بين 500 - 1000 قدم

تمنياتي للجميع بالتوفيق
الطائر المهاجر غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد
الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
كيفية صنع ريموت طائره الجزء-2 محمد شحاته قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C 6 13-10-2015 10:54 PM
شرح كامل بالصور كيفية استخدام الـVATSIM k_1200s منظمة VATSIM للطيران ONLINE 46 09-11-2013 08:21 PM
[درس] كيفية قراءة خرائط الابروتش'Approach' Abuzeid دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 13 28-08-2013 02:08 PM
كيفية اسعاف الطيار الشراعي عند سقوطه بالبحر؟ فهد الهبدان الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum 39 23-08-2011 01:36 PM
[درس] أول فيديو تعليمي عن كيفية تشغيل محركات الطائرة L1649 الستارلاينر Captain Mahmood دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 1 08-06-2011 12:21 AM


الساعة الآن 11:25 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020