[تقنية]

بسم الله الرحمن الرحيم

تحية طيبة لجميع الأخوة ،، وبعد


اليوم إن شاء الله سأعرض عليكم طائرتي الجديدة Ultimate 300 والتي صنعتها مؤخراً

مع كامل تفاصيل تصنيعها وخطوات بنائها ،، ويبلغ عرض جناحها 30 بوصة (76 سم)

وهنا رابط المخطط للتحميل
https://www.foamyfactory.com/plans/ultimateplans.zip


الجديد في الأمر أني استخدمت مادة الكوروبلاست بسمك 4 مليميتر لصنع الهيكل

(مع أن المخطط أوصى بفلين الديبرون أو أي فلين مشابه له)

والآن سأستعرض لكم القطع الداخلة في صناعتها والتي سنحتاجها في عملنا ،،

أولاً نظام الدفع في الطائرة

المحرك
GWS EPS 300 مع قير بوكس 6.6:1
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHHK1&P=0

المروحة 6*12
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHHY4&P=V

المتحكم بالسرعة ،، 25 أمبير
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXKBF4&P=0

وأخيراً البطارية
ليثيوم بوليمر 11.1 فولت و910 ملي أمبير
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXNYJ1&P=0

ثانياً نظام التحكم

الرسيفر
من نوع الميكرو بوزن 9 جرام فقط ،، و4 قنوات
(لا يشترط نوع معين ،، أي نوع بالمواصفات السابقة تفي بالغرض)
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXGZT0&P=0

السيرفو
عدد 4 سيرفوات من نوع الميكرو
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXTX42&P=M


،،، يتبع ،،،

[تقنية]

بسم الله نبدأ ،،

الصورة التالية لهيكل الطائرة بعد قصه




الذيل الأفقي مع الرافع




صورة للوجه السفلي بعد أن قمنا بإزالة جزء منه بعرض 4 ملم على طول الذيل
وهذا يمثل محور تحرك الرافع ،،




صورة جانبية أكثر وضوحاً




الوصلات التي تربط بين الجناح العلوي والسفلي




الجناحين العلوي والسفلي



ملاحظة :
في المخطط كلا الجناحين فيهما جنيحات متحركة ،،
ولكني إقتصرتها على السفلي فقط ،، حتى أرى التأثير الذي سيحدث من جراء ذلك ،،


جسم الطائرة الرئيسي




الصورة التالية توضح آلية تثبيت جسم الطائرة على الجناح السفلي
عن طريق .......(الصورة تشرح )




بعد التركيب ،،،




الآن نقوم بصنع الدعامتين التي يثبت عليها المحرك
ونصنعها من لوح أبلكاش بسمك 3 ملم (لكل واحدة)



ملاحظة :
جرت العادة بتصنيع الدعامة للمحرك من قطعة واحدة بعد إزالة الجزء الذي سيثبت فيه ،، كما في الصورة تحت


ولكني حاولت الاستفادة من الجزء بدلاً من قصه ،، لكن سمك الجسم 4 ملم
بينما فتحة تثبيت المحرك تبلغ 10 ملم
يتبقى 6 ملم ،، وعندنا دعامتين من الخشب كل واحدة بسمك 3 ملم
إذاً بعملية حسابية بسيطة
3 + 4 + 3 = 10 ملم ،، والي هو عرض فتحة تثبيت المحرك ،،





تثبيت الدعامتين بغراء تثبيتً مؤقتاً




وأخيراً التثبيت النهائي باستخدام مسمارين برشام




تجربة لتركيب المحرك في مكانه ،،،،،،، كل شي تمام




الآن نصنع الدفة ،،،،،،،، كيف ؟؟؟




هكذا ،،



نزيل شريط من الكورو كما في الصورة السابقة
بحيث تكون إحدى الجوانب ثابتة ،، والجانب الآخر مقصوص بزاوية 45 درجة
طبعاً يمثل هذا الشق محور دوران الدفة ،،


ندخل الآن في وسط جسم الطائرة عود خشبي قطره 3 ملم على طول جسم الطائرة
ويمكن استخدام أعواد الشوي الخشبية (أعواد موسكيتو العجيبة )
مكان هذا العود هو على خط المنتصف (Center Line) كما موضح في المخطط




يجب التأكد عند تثبيت جسم الطائرة على الجناح السفلي (لاحقاً)
أن الزاوية بينهما هي 90 درجة ،،،




نصنع الآن الجنيحات ،،
والصورة السفلى توضح كيف نقوم بقص الكورو بزاوية 45 درجة باستخدام المشرط ،،
وهو الأسلوب المتبع أيضآ عند صنع الدفة :f57ar: ،،




الجنيحين جاهزين ،،




التثبيت على الجناح بواسطة شريط لاصق






صورة تشرح طريقة التثبيت من الجهتين




الطائرة بعد الصبغ بالألوان الرسمية :f52ar:




يبدوا أننا بحاجة لفصل الدفة عن جسم الطائرة
حتى نستطيع ادخال وتثبيت الذيل الأفقي مع الرافع ،،




طريقة التثبيت ،، (الصورة تتكلم :poster_nospam: )








الخطوة التالية هي تثبيت الدعامات العمودية التي تربط بين الجناحين
ونستخدم خشب بلسا بمقطع مثلث قائم الزاوية ،، أو مربعة بعد قصها بشكل قطري
حتى يساعدنا في استقرار الدعامات بزاوية 90 درجة ،،








الطائرة بعد عملية التجميع ،،












صناعة عجلات الهبوط الرئيسية ،،

نحتاج لشريحتين من الألمينيوم بعرض 1.5 سم وطول 21 سم ،، وسمك 1.5 ملم




نقوم بثني وثقب الشريحتين كما في الصورة
بحيث يكون عدد الثقوب ثقبين عند الطرف الذي سيثبت بالطائرة ،،
وثقب واحد عدد الطرف الخاص للعجلات ،،

أما العجلات فنستخدم غطائين لعلبة فانيليا (الي ينحط مع الكيك )




التثبيت أيضاً بمسامير البرشام (للاستخدامات العامة)




قضيب معدني لمنع توسع قاعدة العجلات جراء وزن الطائرة





وبهذا ننتهي من صنع ال‍ (Airframe) للطائرة

وهي جاهزة الآن لتركيب القطع والأجزاء الميكانيكية والالكترونية


،،، يتبع ،،،

[abu_abdalah]

ماشاء الله تبارك الله .. بالفعل من طول الغيبات جاب الغنايم ... الله يباركلك فيها ..

الله لايهينك تقنية عندي كم استفسار :
الفلين الكروبلاست من وين اجده هل من النت و لا شريته من السوق ؟ لأني ماوجدت الا 2 ملم ..
الاستفسار الثاني :
الفلين الموف في الصورة التاليه :



الثالث :

الفلين الابيض من فين نجيبه الي في الصورة السابقة رقم 3 ؟

ماشاء الله صراحة ابداع ... و لاتنسانا من الفيديو :)

تمنياتي لك بالتوفيق والنجاح

[mohammed hassan]

ما شاء الله عليك يا اخى و الله وحشتنا المواضيع الجديده فى المنتدى

[تقنية]

نكمل ما بدأناه سابقاً ،،،


يجب الاحاطة في أنه عند تثبيت باقي الأجزاء يجب أن تكون في أماكن

بحيث يتم دوزنة الطائرة في مركز ثقلها الموضح بالمخطط ،،

طبعاً كل شخص له طريقته الخاصة وأسلوبه الخاص بحيث يقرر المكان المناسب لكل جزء ،،

والأسلوب الذي إتبعته أنا هو جعل أثقل جزء في الطائرة

هو المسؤول عن وزن الطائرة في مركز ثقلها ،، وهذا الجزء هو البطارية ،،

لذلك سيكون تثبيت الأجزاء الأخرى فيه بعض المرونة في اختيار مكانه

وبعد تركيب وتثبيت كل شيء ،،، نختار المكان المناسب للبطارية بحيث

يكون مكانه في نفس الوقت ،، هو المكان المناسب الذي لو وضع فيه

تجعل الطائرة متزنة في مركز الثقل لها ،،،

ولكن ،، هذه القاعدة لها حدود

فبعض الأحيان لا تكون للبطارية وزن كافي لوزن الطائرة ،،

هنا لابد من تحريك بعض (أو كل الأجزاء إذا إحتاج لذلك) للأمام أو للخلف

حتى تتوازن الطائرة في نقطة السي جي (CG)

وأخيراً ،، لو لم يفد ذلك أيضاً ،، نضيف أحمال إضافية ،،

،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،


تثبيت المحرك بشكل نهائي بواسطة مسمار تثبيت يمنع خروج المحرك من مكانه ،،




الآن تثبيت سيرفوات الجنيحات في الجناح بواسطة رول لاصق من الجهتين



في المخطط استخدم فقط سيرفو واحد لتحريك الجنيحين ،،

ولكني لن ألتزم فيه وأجعل لكل جنيح سيرفوا خاص فيه


سيرفو للجنيح الأيمن ،،،




وسيرفو الجنيح الأيسر ،،،



ويجب تثبيت السيرفوين متعاكسين حتى تعطي حركة متعاكسة للجنيحات ،،

ويتم الربط بين السيرفوات بواسطة (Y Harness)



ووظيفتها توصيل السيرفوات على التوازي ،، بمعنى يعملان ويتوقفان في نفس الوقت ،،

كونهما مشبوكين في قناة واحدة مشتركة ،،

وحتى يتحرك الجنيحات عكس بعظهما ،، نثبت السيرفوات بشكل عكسي كما أسلفت ،،


أتدرون ما هذه ،،!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟



هذه أزهار صناعية قمت بنزع الزهور والأوراق منها ،،

طيب ما هي فائدتها !!؟؟؟؟

ساق هذه الأزهار بداخلها قضبان معدنية بأقطار مختلفة (طبقاً لحجمها)

ممكن أن نستفيد منها ونستخدمها لربط بين ذراع السيرفو والسطح المتحرك

بعد إزالة الطبقة البلاستيكية عنها بالمشرط ،،

أما بالنسبة لقطر هذه القضبان فتكون إما 0.9 ملم أو 1 ملم أو 1.1 ملم

تعتمد على حجم تلك الأزهار ،، وأنا استخدمت قطر 1 ملم


ثم نصنع من القضبان المعدنية المستخلصة من ساق الأزهار الصناعية

أربعة أذرعة كما في الصورة ،، وذلك لاستخدامها في سيرفوات الجنيحات ،،





وهنا نحتاج إلى تشغيل السيرفوات حتى يتم وزنها في وضع التشغيل الوضع الأصلي لها

ونستعمل بطارية خارجية تشبك في القناة الأخيرة من الرسيفر ،، مع تشغيل جهاز الريموت



وبهذه الطريقة نستغني عن تشبيك بطارية الطائرة الرئيسية في المتحكم بالسرعة ،،

وهذه الطريقة تنفع للأشخاص الذين ليس لديهم (Servo tester) مختبر السيرفو

فهو الأفضل في تشغيل ووزن السيرفوات من الحاجة لاستعمال جهاز الريموت


وأيضاً نحتاج لهذه (الصورة تحت) ،، بعد إزالة الطبقة البلاستيكية ،،،

وتستخدم في توصيل الأسلاك الكهربائية مع بعضها ،، تباع في محلات الأدوات الكهربائية ،،




تثبيت (Horn Control) على الجنيح (يثبت دائماً على السطح المتحرك في الطائرة)




في الصورة التالية توضح الطريقة الصحيحة لتثبيت الهورن كونترول



فكما هو موضح ،،

يجب أن تكون مراكز الثقوب تقع على خط واحد مع محور المفصلات للسطح المتحرك (الصورة اليمنى)


بعد ذلك نركب القضبان المعدنية كما في الصورة ،،




الآن ندخل في عملية وزن الجنيح مع الجناح على استقامة واحدة

وهي عملية مهمة جداً لاستقرار الطائرة في الجو ،،

نثبت كامل الجناح (الجزئين الثابت والمتحرك) بواسطة مسطرة أو أي جسم مستقيم

من الجهتين ونثبتها بواسطة الكلبسات (كما في الصورة)

وبهذا نضمن أن تكون الجنيحات على استقامة واحدة ،،




ثم نثبت قضبان التحكم أو (أذرعة التحكم) بواسطة (موصلات الأسلاك النحاسية) إذا صح التعبير ،،!!!



وأخيراً فك الكلبسات ،، لننتهي من وزن أذرعة التوجيه ،،


سيرفوات الدفة والرافع ،، وهنا ما كنت أتكلم عنه في بداية المشاركة



لو تلاحظوا في المخطط مكان تثبيت سيرفوات الدفة والرفع تكون قريبة من مجموعة الذيل ،،

ولكني قدمتها للأمام قريبة جداً من حافة الجناح الخلفية ،،

وهذا بسبب أن الطائرة لم تكن موزونة في مركز ثقلها ،، إذ أن الجزء الخلفي للطائرة ثقيل جداً ،،


وأيضاً الرسيفر تم تقديمة بجوار قاعدة تثبيت العجلات الأمامية ،،








وحتى مع تقديم السيرفوات والرسيفر لم يجدي نفعاً ،،

فاضطررت لوضع أحمال اضافية في مقدمة الطائرة ،، مثل بطاريتين 9 فولت العادية

وكل واحدة وزنها 50 جرام ،، يعني أضفت 100 جرام للبطاريتين ،،




بطارية الطائرة الرئيسية مثبتة بشريط شد ،،




نفس الطريقة التي اتبعناها في وزن أذرعة توجيه الجنيحات ،، نعملها في الدفة الرافع ،،









وأخيراً الطائرة جاهزة للطيران ،،








وزن الطائرة لمعرفة وزنها ،،




الوزن الاجمالي هو 650 جرام تقريباً ،،،





يتبقى فقط الطلعة التجريبية الأولى ،،

وسيكون باذن لله في الأيام القادم إذا الله يسر ،،


تحياتي للجميع ،،

[abu_abdalah]

ما شاء الله تبارك الله ...

الله يوفقك مشرفي الغالي تقنيه موضوع رووعه من رجل اروع الله يعطيك العافيه ...

اخوي ليش اخذت مروحه كبيره هل لان الطائره ثري دي ؟؟؟ لاني اعتقد انها كبيره .

وااسف جدا لتخريب الموضوع بالمشاركه السابقه :) :)

تمنياتي لك بالتوفيق والنجاح

[عبدالسلام-1]

ممتاز جدا جدا
وراائع ياكابتن تقنية وبصراحة
يبدو الكورو بلاست أفضل من الديبرون بكثير لأنه مرن سهل النقطيع ولا ينكسر ولا ينثني بسهولة وخفيف الوزن نسبيا........
حتى انا مثل اباعبدالله بحثت هنا وهناك لم اجده من اين حصلت عليه أخي؟

كا بتن تقنية أنا صنعت طائرة mini 3dx
مع تركيب مروحة 3 ريش مقاس 9x7
ولاأملك إلا بطارية 2200 مللي أمبير
قمت بتركيبها مع سبيد30 أمبير وبرشلس 920 kv
هل سيكون وزن البطارية ثقيل بالنسبة لقوى الرفع التي ستولدها المروحة مع أني لاحظت ازدياد عدد rpm للبرشلس
وارتفاع الطائرة عند تشغيل المحرك وشكرا جزيلا

[عبدالسلام-1]

أعجبتني العجلات التي قمت باستخدامها او فكرة العجلات
انا ايضا كنت استخدم الجلد الخارجي حق بكرة الفأرة مع خشب لاي وود وتكون العجلات ممتازة بالتوفيق

[mahamed125]

ما شاء الله عمل متقن انشاء االه تطيرها وترد الخبر

[البرنس]

ما شاء الله تبارك الرحمن

100%

بس لو تقدر تنقص زونها لحد 500 بتطلع شئ لثري دي :) والله اعلم
بس يا ليت تسوي تجربه لمحرك تشوف كم يسحب اتوقع مقاس 12 لمروحه يعتبر كبير والله اعلم
المناسب بنظري في البدايه من 10x 3.8 -11x3.8 بس تاكد وتعتمد على الشركة المصنعه لمراوح
افضلها APC ثم GP
لو البطاريه تو سل يمكن تستخدم مروحه 12
والله اعلم

في إنتظار التجربه

تحياتي

[عادل اليحيى]

الله يعطيك العافيه مشرفنا القدير..
ومشكور على اختيارك هالنوع من الطائرات المفضله عند الكثير. وعلى المعلومات والافكار الجديده
- هل ممكن نطول من مقدمة الطائره كم سم ، لزيادة وزن المقدمه . بدون ما يأثر على الشكل والطيران؟
- الكوروبلاست من وين:f53ar:

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

ماشاء الله تبارك الله .. بالفعل من طول الغيبات جاب الغنايم ... الله يباركلك فيها ..

الله لايهينك تقنية عندي كم استفسار :
الفلين الكروبلاست من وين اجده هل من النت و لا شريته من السوق ؟ لأني ماوجدت الا 2 ملم ..
الاستفسار الثاني :
الفلين الموف في الصورة التاليه :



الثالث :

الفلين الابيض من فين نجيبه الي في الصورة السابقة رقم 3 ؟

ماشاء الله صراحة ابداع ... و لاتنسانا من الفيديو :)

تمنياتي لك بالتوفيق والنجاح

حياك الله أبو عبدالله ،، شاكر لك كلماتك الطيبة

الكوروبلاست هو نوع من أنواع البلاستيك ،، وليس فلين

والأخ أبو نواف (esgh) قد أشار سابقاً لمكان بيعه في الموضوع التالي

لمن يريد الواح الكوروبلاست

واسم المحل بالكامل (مؤسسة الطلال الحديثة - ساينتك)

مركزهم الرئيسي في جدة ،، بس لهم فروع في الرياض والدمام وأبها ،،

https://www.sign-tech.com.sa/Branches.htm

وبوجه عام ،، ممكن نجد الكورو في محلات للاعلانات وصنع اللوحات المضيئة

ومعروفة عندهم باسم كوروجيتيد (Coarrgated) ،، يمكن الاسم التجاري له !!!


بالنسبة للفلين الموجود في الصورة ،،

في الحقيقة هذه الصورة مأخوذة من موقع آر سي قروب ،،

واستعملها موسكيتو لتوضيح كيفية تركيب المحرك في نفس نوعية هذه الطائرات

في إحدى المواضيع السابقة ،، ونوعه أتوقع أنه ديبرون بلونين مختلفين ،،


تحياتي لك ،، وبالتوفيق

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammed hassan  

ما شاء الله عليك يا اخى و الله وحشتنا المواضيع الجديده فى المنتدى

تسلم أخي محمد ،،

بس متى نشوف طائرة من صنعك ؟؟؟

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

ما شاء الله تبارك الله ...

الله يوفقك مشرفي الغالي تقنيه موضوع رووعه من رجل اروع الله يعطيك العافيه ...

اخوي ليش اخذت مروحه كبيره هل لان الطائره ثري دي ؟؟؟ لاني اعتقد انها كبيره .

وااسف جدا لتخريب الموضوع بالمشاركه السابقه :) :)

تمنياتي لك بالتوفيق والنجاح

الله يعافيك أخي العزيز ،،

المروحة مناسبة جداً للطيران البطيئ (Slow Fly)

خصوصاً أن نسبة النقل في القيربوكس تبلغ 6.6:1

يعني أن سرعة دوران المحرك الأصلية يتم تخفيضه أكثر من ستة مرات ونصف

وكل ما إنخفضت السرعة ،، زاد العزم ،،

وبالتالي يستطيع المحرك تحمل مراوح كبيرة وتدويرها من دون مشاكل

شوف المراوح المناسب تركيبها هنا في مواصفات المحرك

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHHK1&P=0

مراوح مقاس 6*12 و 4.7*11 مناسبة للطيران البطيئ

أما للإيروباتيك الاستعراضي نستعمل 8*11

على فكرة الطائرة مخصصة لطيران 3D ،، بس أنا ما بأستعملها للغرض هذا

فقط تكفيني أن تطير الطائرة مبدئياً ،، ثم من ممكن تعديلها للطيران الثري دي


شكراً لك ،، وعادي جداً ما عندك مشكلة في المشاركة السابقة

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

ممتاز جدا جدا
وراائع ياكابتن تقنية وبصراحة
يبدو الكورو بلاست أفضل من الديبرون بكثير لأنه مرن سهل النقطيع ولا ينكسر ولا ينثني بسهولة وخفيف الوزن نسبيا........
حتى انا مثل اباعبدالله بحثت هنا وهناك لم اجده من اين حصلت عليه أخي؟

كا بتن تقنية أنا صنعت طائرة mini 3dx
مع تركيب مروحة 3 ريش مقاس 9x7
ولاأملك إلا بطارية 2200 مللي أمبير
قمت بتركيبها مع سبيد30 أمبير وبرشلس 920 kv
هل سيكون وزن البطارية ثقيل بالنسبة لقوى الرفع التي ستولدها المروحة مع أني لاحظت ازدياد عدد rpm للبرشلس
وارتفاع الطائرة عند تشغيل المحرك وشكرا جزيلا

أهلاً وسهلاً بالمهندس ،،

أول شي جاوب على أسئلتي ،،

البطارية كم فولت ؟؟

كم وزن الطائرة المفترض ؟؟

هل في مروحة منصوح فيها بالمخطط ؟؟

نوع الطائرة هل هي 3D ولا لأ ؟؟

تحياتي ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

أعجبتني العجلات التي قمت باستخدامها او فكرة العجلات
انا ايضا كنت استخدم الجلد الخارجي حق بكرة الفأرة مع خشب لاي وود وتكون العجلات ممتازة بالتوفيق

العجلات كانت تسبب لي صداع ،، كيف أصنع عجلات مع قاعدتها وتكون بفاعلية كبيرة ؟؟

خصوصاً كانت لي تجارب سابقة فشلت في صنعها ،،

بس الحمد لله ،، عصرت مخي ،، وسويت عصف ذهني يصل لحد تحوله إلى إعصار ذهني

وطلعت بالطريقة هذه ،، وأنا شخصياً عجبتني الطريقة وإن شاء الله بأعتمدها في جميع طائراتي المستقبلية ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahamed125  

ما شاء الله عمل متقن انشاء الله تطيرها وترد الخبر

شاكر لك مرورك ،،

وإن شاء الله سأوافيكم بتفصيل التجربة ،،

تحياتي ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البرنس  

ما شاء الله تبارك الرحمن

100%

بس لو تقدر تنقص زونها لحد 500 بتطلع شئ لثري دي :) والله اعلم
بس يا ليت تسوي تجربه لمحرك تشوف كم يسحب اتوقع مقاس 12 لمروحه يعتبر كبير والله اعلم
المناسب بنظري في البدايه من 10x 3.8 -11x3.8 بس تاكد وتعتمد على الشركة المصنعه لمراوح
افضلها APC ثم GP
لو البطاريه تو سل يمكن تستخدم مروحه 12
والله اعلم

في إنتظار التجربه

تحياتي

أهلاً ببرنس المنتدى ،،

مثل ما قلت المروحة تعتبر مناسبة جداً للطيران البطيئ ،،

وغير كذا ،، المخطط نفسه أوصى باستخدام مروحة 6*12 مع محرك بقيربوكس 6.6:1

الوزن الزائد بسبب إضافة الأحمال لوزن الطائرة في ال‍ CG ،،

ومع هذا طموحي الحالي طيران الطائرة ،، بعد كذا ممكن ننقص في الوزن ونغير المروحة للثري دي ،،

ما نستغني من نصائحك يالغالي ،، شكراً لك

تحياتي ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عادل اليحيى  

الله يعطيك العافيه مشرفنا القدير..
ومشكور على اختيارك هالنوع من الطائرات المفضله عند الكثير. وعلى المعلومات والافكار الجديده
- هل ممكن نطول من مقدمة الطائره كم سم ، لزيادة وزن المقدمه . بدون ما يأثر على الشكل والطيران؟
- الكوروبلاست من وين:f53ar:

هلا بأستاذ القدير عادل ،، الله يعافيك وشكراً لك

ممكن أن نغير في تصميم الطائرة مثل ما تفضلت بزيادة المقدمة ،،

بس ما نقدر نحكم هل لها تأثير أو لا إلا من خلال التجربة ،،

مبدئياً أعتقد والله أعلم عدم تأثيرها على الطيران ،، أما الشكل فبيزيد طول المقدمة

ولكن الفائدة تكمن في مساهمتها في جعل المقدمة أكثر وزناً ،، ثم يسهل وزن الطائرة في السي جي

نظراً لطولها ،، وتقلل من الأحمال اللازمة لوزن الطائرة ،،


الكورو الله يسلمك من (مؤسسة الطلال الحديثة - ساينتك)

موجودة في الملز طريق عمر بن عبد العزيز باتجاه الشرق

تعد اشارة البنك الامريكي سامبا ،، وتجدها على اليسار

وهذا رقم الهاتف لهم : 4769903-01


تحياتي لك ،،

[السلطان11]

يعطيك العافيه شرح ممتاز وموفق خير ان شالله

[abu_abdalah]

شكرا لك على الرد بارك الله فيك ...

ما شاء الله شرح وافي وكافي الله يزيدك علم ...

تمنياتي لكم بالتوفيق والنجاح

[عبدالله الدغيلبي]

100% شغل ممتاز بالتوفيق اخي ايمن ..

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السلطان11  

يعطيك العافيه شرح ممتاز وموفق خير ان شالله

الله يعافيك أخوي ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

شكرا لك على الرد بارك الله فيك ...

ما شاء الله شرح وافي وكافي الله يزيدك علم ...

تمنياتي لكم بالتوفيق والنجاح

العفو أخي أبو عبدالله ،،

شكراً لك ،،

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موسكيتو  

100% شغل ممتاز بالتوفيق اخي ايمن ..

أهلاً وسهلاً فيك أبو سيف ،،

نورت الموضوع بطلتك ،،

تحياتي لك ،،

[mohammed hassan]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تقنية  

تسلم أخي محمد ،،

بس متى نشوف طائرة من صنعك ؟؟؟

اسف يا خوى ما شفت ردك الا الحين

قريبا باذن الله حين توافر القطع

[phantom_najd]

ما شاء الله شغل ممتاز أتمنى لك التوفيق ... بس حرام 100 جم مالها داعي ... عندي طيارة وزنها 9 كجم وما قاهرني اللا 180 جم في المقدمة :f54ar:

الله يبارك لك فيها وان شاء الله تطير أحسن طيران.

عزام

[QROOZY]

يعطيك العافيه .

[حسام 1]

شغل ممتاز و100% ومجهود رائع وعلى فكره فيه شركة امريكية بتعمل الطائرات من نفس المادةhttps://www.usaircore.com/ ومن دعايتها (غير قابلة للكسر وسهولة التركيب) والى الامام وبالتوفيق

[تقنية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة phantom_najd  

ما شاء الله شغل ممتاز أتمنى لك التوفيق ... بس حرام 100 جم مالها داعي ... عندي طيارة وزنها 9 كجم وما قاهرني اللا 180 جم في المقدمة :f54ar:

الله يبارك لك فيها وان شاء الله تطير أحسن طيران.

عزام

أهلاً وسهلاً كابتن عزام

أنا فكرت أني أقلص وزنها عن طريق تقصير طول جسم الطائرة الخلفي بسبب وزنها الكبير

وهذا الي دعاني لإضافة 100 جرام في المقدمة لوزن السي جي


تحياتي ،،