[thunder]

أعرف كما يعرف الكثير أن هناك مشاكل ومشاحنات ومجادلات تحدث بين الطيارين والمراقبين الجويين ليس في المنطقة العربية فحسب ولكن في مختلف دول العالم ويعود ذلك لأسباب متعددة تختلف من بيئة إلى أخرى،ومن خلال تجاربي في هذا الجانب فإنني أرى أن العوامل والمسببات التي قد تؤدي إلى حدوث مثل هذه الإشكاليات متعددة لكن يمكن أن نوجزها على النحو التالي:
1. العوامل الفنية: مشاكل تقنية وفنية في الصوت أو في الأجهزة الملاحية للطائرة أو الأجهزة الملاحية لخدمات المراقبة الجوية سواء رادار أو موجة أو أي جهاز ملاحي آخر ،هذه المسببات قد تؤدي إلى حدوث جدال ويتبعه إشكال.
2. العوامل الاجتماعية:ما يتعلق بالظروف الاجتماعية والأسرية للطرفين، وكذلك الظروف المادية والتعليم والثقافة، حيث أن المشاكل الأسرية لها تأثير سلبي وكذلك الديون والمشاكل المادية وكما أن التعليم والثقافة تزيد من درجات تقبل الآخر والعكس صحيح.
3. العوامل الإدارية:حيث أن كلا الطرفين يخضعان لإجراءات إدارية يومية تنظم العمل للطرفين وقد تقع مشاكل إدارية لأحدهما تؤثر على الناحية النفسية وتسبب له كثير من المتاعب ومنها افتعال المشاكل مع الآخرين.
4. العوامل الصحية والنفسية:حيث أن تعرض أحد الطرفين لعارض صحي أو نفسي سيكون له تأثير بلاشك على العلاقة بينهما ،فالآثار الصحية لبعض الأمراض العضوية تستمر لفترة طويلة وبعضها تزول خلال فترة قصيرة والأثر الطويل له تأثير بالتأكيد على النواحي النفسية وبالتأكيد سيكون عامل مؤثر في العلاقة بين الطيار والمراقب الجوي.
5. عوامل أخرى:مثل المواقف الشخصية فمن التعامل اليومي بين الطيار والمراقب الجوي تنشأ علاقة شخصية قد تتطور إلى صداقة وقد تتطور إلى عداوة ، وكذلك الأزمات السياسية والتمييز العنصري.
كل هذه العوامل تشكل ـ في رأيي الشخصي ـ مانسبته 95% من العوامل التي تسبب المشاحنات والمشاكل بين الطيارين والمراقبين الجويين، ولكن التثقيف والتعليم وإقامة الندوات وتبادل الزيارات أمور مهمة قد تحد من تنامي وتزايد هذه المشاكل ويمكن ذلك من خلال التعاون والتنسيق بين شركات الطيران وهيئات الطيران المدني بحيث تقام هذه الندوات واللقاءات والاجتماعات على هامش زيارات متبادلة بين الطرفين باستمرار لكي تذوب هذه الحواجز ويعرف كل منهما قيمة العمل الذي يقوم به الآخر.
إن هذه المشاكل لها أثرها السلبي على الجانب الوظيفي والنفسي ، حيث أن الجانب النفسي سيكون له آثار سلبية على الأداء كما أن احد الطرفين أو كلاهما سيتلقى عقوبات إدارية نتيجة ماحدث،وقد سمعت عن مشاحنات ومشادات كلامية حدثت بين طيارين ومراقبين انتهت إلى نتائج غير متوقعة.
يجب علينا اليوم كمراقبين جويين وطيارين أن نعي جيداً ونفهم الدور الحيوي الذي نقوم به في صناعة النقل الجوي حيث أن الأمانة الملقاة على عاتق كل منا تجبرنا على أن يرمي كل واحد منا بهذه المشاكل خلف ظهورنا فما ذنب المسافرين الذي دفعوا قيمة تذاكر السفر أن يحدث لهم تأخير أو تعطيل، وما ذنب شركات الطيران التي دفعت الأموال الطائلة كي تحصل على خدمات جوية مميزة ؟.
إذن كلانا مسئول ومحاسب ومراقب فيجب أن نكون على مستوى الثقة والمسئولية التي أُولينا إياها وليكن شعارنا في الوطن العربي ... يداً بيد لأجواء بلا مشاكل .
كتبة: Thunder

تنوية: تم نشر هذه المقالة بتاريخ 9/4/2006م بمنتدى الطيران العربي

[على يمين الكابتن]

أسعد الله أوقاتك بكل خير

وشاكرلك اتاحة مثل هذه الفرص للنقاش

لاأزيد على كلامك بشي

فاحيانا المشاكل الفنيه قد تسبب بعض الارباك للطيارين بل تسبب ارباك كبير جدا لذلك الطيار عندما يحادث المراقب يحادثه على عجل وقد يظن المراقب بان الطيار متكبر او شي من هذا القبيل
وهذا العجل يكون بسبب العوائق الفنيه ووجود الارتباك لدى الطيار.

بالنسبه للتميز العنصري فلم أشهد تميز (ويمكن ماأنتبهت).

وكل ماذكرته أخ ثاندر صحيح ولكن توجود مشكله يعاني منها الطيارين والمراقبين في جميع أنحاء العالم .

وهي مشكلة اللغه حيث يكون في بعض المرات الطيار يعاني من ضعف في اللغه فيصعب على المراقب فهمه بسرعه فتحدث بعض الاشكاليات والمجادلات والعكس صحيح.
ايضا من المشاكل الشائعه: وهي سرعة املاء المراقب للطيار المعلومات وينتج عنها عدم تسجيل المعلومات كامله ويطلب الطيار من المراقب اعادة ماقاله فيغضب المراقب بحجة انه مشغول مع طائرات أخرى وتناسى حديث المصطفى صلى الله عليه وسلم ((أعطى كل ذي حق حقه)).


شاكر لك أخ ثاندر اتاحة مثل هذه الفرص للنقاش

دمت بخير............................

[سندباد]

متابع مشكور على الموضوع

[ATC.KSA]

خير الكلام ما قل ودل اخي ثندر
فقد اوجزت واصبت
فهل يعي القائمون على ادارة الهيئة ذلك ام انهم سوف يحرفون الكلام ويقولون اننا سبيناهم

هم بيعيدين عن موقع ادارة الحركة الجوية وعلشان كذا ماهم حاسين باللي احنا حاسين فيه وما حاولو يعرفون شي عن كل ذلك

والا اقول لك العالم مشغولين بالتحقيق مع ادارة التدريب فلا تشغلهم اكثر بمشاكلنا !!!!!!!

[تاورجي]

اخي ابو حمد


ان اذنت لتلميذك " ابو معاذ " بمداخلة بسيطة ...

أن العلاقة بين المراقب الجوي و قائد الطائرة

ليست علاقة متكافئة من ناحية اهمية العمل ...

فالإنسان البسيط ....

يرى ان عمل قائد الطائرة اهم من عمل المراقب الجوي

ولست أعتب عليه ذلك

لأن الكثير لا يعلم ان اخصائي التخدير مثلا

في العمليات الجراحية اهم من الجراح نفسه

فأخصائي التخدير هو الوحيد الذي بيده القرار النهائي

اما ان تجرى العملية للمريض او أن تلغى نهائيآ ..

واعذروني على الاستطراد خارج الموضوع ..

اود ان اوضح انني لست اقلل من شأن قائد الطائرة

ولكن يجب ان تكون علاقته بالمراقب الجوي

واضحة المعالم والحدود

فالمراقب الجوي مسئول عن سلامة و امن

ومسار و سلوك كل طائرة في مجاله الجوي

و قائد الطائرة ملزم بإتباع التعليمات والإرشادات

التي تمليها عليه المنظمة العالمية للطيران المدني

والمتمثلة في القرارات السليمة من المراقب الجوي

وعندما يعلم كلا الطرفين مهامه وواجباته

ويخلص في آداء عمله يصبح العمل رائعآ وممتعآ

والاحتكاك الدائم والمباشر يجبر احد الطرفين

على تحمل الآخر قدر استطاعته

حتى ينجز المهام المطلوبة منه

و المراقب الجوي يحتاج احيانآ ان يكون حازمآ

في تعامله مع قائدي الطائرات

لأنه يرى مكامن الخطر

ويخشى من الوقوع بها

والخطوط الحمراء التي تسبق الكارثة

لا تسمح بالمجاملة أو التسامح

بل تجبرنا على الشدة في التعامل احيانا

للحفاظ على سلامة المجال الجوي

من الأخطار المحتملة قبل المؤكدة ..

ابو حمد ...

لا جف قلمك المبدع ,,

تلميذك

ابو معاذ

[thunder]

أخي على يمين الكابتن ..
مايتعلق بالعنصرية .. نجدها في تعالي بعض المراقبين على طياري جنسيات معينة وتقديم خدمات أو شركات طيران معينه وعدم تقديم الخدمة المطلوبة، وكذلك طلب بعض الطيارين خصوصاً السعوديين بإعطاء الأولوية له على بعض شركات الطيران وفي هذا عنصرية وانتقائية فالخدمة مدفوعة والعمل الاحترافي يوجب على الجميع تقديم الخدمات للجميع على حد سواء.
أما بالنسبة للسرعة في املاء التصريح أو حتى معلومات الطقس .. فالمشكلة ياسيدي العزيز أن العمل لدينا في السعودية تنظيماً وتدريباً وتعامل واتصال ماهو إلا إرث "وهذا ماوجدنا عليه آباؤنا الأولين" يعني تجد كل وحدة مراقبة جوية مختلفة كلياً عن الأخرى لأن الإرث مختلف ..

شكراً لمرورك وتعليقك على الموضوع ..
تحياتي

[thunder]

الاخوين .. سندباد .. ATC.KSA

الحبيب أبو معاذ
بالطبع المراقب الجوي مسؤول مسؤولية كاملة عن سلامة المجال الجوي الذي يكون تحت سيطرته، ويجب أن يكون حازماً في أحيان كثيرة لتحقيق ذلك ..
ايضاحك ومداخلتك كانت قيمة لكن أؤكد على نقطة هامة وهي أن المراقب الجوي والطيار عندما يعرفان تمام المعرفة قيمة العمل اللذين يؤديانه وحدوده فإن كثير من المشاكل ستختفي ..
تحياتي

[enroute man]

أعزائى ان هذا الموضوع مهم جدا
فهناك أشياء تخرج المراقب الجوى عن شعورة
فالشأن اليومى هو عدم التزام البعض بالتعليما من عشمهم
يعنى تقول لواحد
reduce speed for sequance you are number 2
تجدة يزود سرعتة ليسابق الاول ويضعك فى موقف محرج مع ال sector التالى
لأنك مظبتلوش الشغل ذى ما بنقول
أو لما يكون ال traffic عالى
ومش قادر تتنفس وتقول ال call لتفاجأ لما تخلص ان أحد الطيارين الأفاضل بيتكتم وعاملك block
ولازم تتكلم من الأول وتحكى الحكاية من أولهاز
ويا سلام لو فى مشكله وبتتدخل علشان تحلها والثانيه لهل ثمن
أو مثلا تنادى على طائرة ولا يرد عليكأـحد ويفتكرك لما يريد منك طلب
أو أن تجد أكتر من طائرة تنادى فى نفس الوقت فلا تسمع أو تفهم شئ
أو أن تنادى طائرة فى أثناء حوارك مع طائرة أخرى أو عند سماعك read back
و احتياجك لسماع معلومة هامة لتجد احدهم يتدخل ليشتت تفكيرك فلا تسمع هذا أو ذاك
أو ان يطلب أحدهم طلب لتفاجأ باخر لا يعطيك الفرصه للاجابه ليطلب طلب اخر
ولوصمتت تجدهم جميعا يطلبون بالحاح دون ان يعطيك أحد فرصة للاجابة
وكل هذا يحدث أثناء الزحام الذى تكون في أمـس الحاجه الى التركيز

[thunder]

اخي enroute man
ذكرت ملاحظة مهمة جداً وهي عدم الاحترافية في استخدام الموجة من قبل الطيارين وكذلك عدم الالتزام بتعليمات المراقب الجوي .. وكلاهما قد يقودان إلى كارثة ..
والواقع أن مثل هذه المشاكل اصبحت تطفو على السطح مؤخراً وأصبحت تشكل ظاهرة تحتاج الدراسة من قبل المسؤولين في سلامة الطيران في الطيران المدني وكذلك شركات الطيران للحد أو التقليل من آثار هذه المسائل على سلامة الطيران ..
شكراً لمداخلتك القيمة ..
تحياتي

[سامي سامي]

شكرا لك يا اخي العزيزعلى النقاط التي وضحتها صحيح مهمه وبمى انني مراقب جوي فا احب اوضح بعض المعلمومات للطياريين عن المراقب الجويه
المرراقب الجوي انسان وكلنى نخطي لكن ارجع للمشاكل الوارده تجد ان نسبه الطياريين هم الاكثر بكثير برفع المشاكل للجهات المختصه مع العلم ان المراقب بالاخر سوف يطلع برائه عاقولهم لكن نادر ما تسمع مراقب جوي رفع بطيار تقرير والاخطاءكثيره للذكرى الهبوط بدون اذن وكذلك الاقلاع هذي ثحدث كثيرالمراقب يخطي والطيار كذلك لكن لابد ان نحرص عالسلامه اولا واخيرا وان نكون متكاتفيين اكثر من كذا وعا قول المثل سمننى بدقيقنا ما اقول هذا خوف من الشكوى لكن هذا سبب من الاسباب التباعد بين المراقب والطيار والسلام عليكم

[Saddam]

مشكور كابتن على طرح المناقشه

وانا سمعت مقاطع صوتيه غضب الطيارين والمراقبين والمشاحنات التي تحصل بينهم

وانا مستمتع جدا بالموضوع

تحياتي

[R.B]

متابع مشكور على الموضوع

[wayel]

شكرررررررررررررررررررررررررررا

[طيار لايطير]

مكبر الطياره بس زينه فيها كم مكينه

[moha4tec]

كلام سليم ميه ميه ,حدث بالفعل