[procontact]

كد أن 7.5 مليون مسافر غادروا عبر المطار خلال 18 شهرا

3 رحلات بين الدمام ومانيلا الأسبوع المقبل



م. يوسف الظاهري

حامد الرويلي من الدمام
كشف لـ "الاقتصادية" المهندس يوسف الظاهري مدير مطار الملك فهد الدولي في الدمام أن شركة طيران سيبوباسفيك الفلبينية ستبدأ أولى رحلاتها في 16 من الشهر الجاري بواقع ثلاث رحلات أسبوعية من الدمام إلى مانيلا والعكس، مشيرا إلى أن شركة الخطوط الجوية "جت" الهندية ستبدأ غدا تشغيل خط سير جديد من (الدمام - كلكتا – الدمام).
وقال إن كثرة الطلب على الرحلات الآسيوية شجعت شركات الطيران الهندية والفلبينية على زيادة عدد الرحلات المغادرة والقادمة لمطار الملك فهد الدولي، مضيفا أن "جت" لديها يوميا خمس رحلات مغادرة من مطار الملك فهد إلى عدد من المدن الهندية وغدا سيتم تدشين الرحلة السادسة التي يكون مسارها الدمام- كلتكا – الدمام، وبذلك تكون هناك 6 رحلات أسبوعية مغادرة من مطار الملك فهد. وأوضح المهندس الظاهري أن إدارة المطار تقدم لشركات الطيران والمسافرين جميع الخدمات المقدمة في مطارات المملكة إضافة إلى أن مطار الملك فهد الدولي يتميز بالحرية الخامسة للطيران والتي تسمح بمغادرة الرحلة القادمة من بلد إلى بلد آخر، كما تبذل جهود حثيثة للرقي بالخدمات المقدمة في المطار، وتتبنى آليات لقياس مستوى جودة الخدمات المقدمة في المطار ولمراقبة وتحسين الأداء ونيل رضا مستخدمي المطار.


مطار الملك فهد شهد تطورا نوعيا في الخدمات خلال الفترة الأخيرة. «الاقتصادية»


وشهد المطار خلال الفترة الأخيرة تطوراً نوعياً بتدشين العديد من المشاريع التجارية والخدمية منها محال الكوفي شوب ومطاعم الوجبات السريعة وإنشاء مواقع ألعاب أطفال وصيدلية، كما تم البدء بالأعمال الإنشائية لفندق المطار بتصنيف خمسة نجوم ومحطة وقود لخدمات السيارات، وتتواصل الجهود المبذولة مع القطاعات الحكومية ذات العلاقة العاملة في المطار للسعي إلى تحسين الخدمات وتطويرها وتبسيط الإجراءات وتقديم المزيد من التسهيلات ومن ذلك التنسيق مع جمرك المطار حول تقديم تسهيلات وتبسيط الإجراءات لشركات الشحن الجوي والشحن العابر وتطبيق نظام نقل الشحنات براً من وإلى المطارات الأخرى.
وقال المهندس الظاهري إن المطار بدأ منذ أواخر عام 2009م في تنفيذ مشروع لمراقبة جودة الخدمات تحت إشراف مجلس المطارات العالمي وذلك من خلال استبيانات لقياس معدل رضا المستفيد، إضافة إلى قياس معدل وقت تنفيذ الخدمة للمستفيد ومن ثم إعداد تقارير دورية تتضمن نتائج التقييم وتحليلها توطئة لاتخاذ ما يلزم لتحسين وتطوير الخدمة أو تقديم خدمة جديدة، وذلك بالتنسيق مع شركاء العمل، كما يتيح هذا المشروع فرصة لمقارنة مستوى ما يقدم في المطار من خدمات مع ما يُقدم في المطارات المجاورة.
ووضعت إدارة المطار مؤشرات لقياس الأداء يتم من خلالها متابعة ما يتم إنجازه في إطار الأهداف السنوية التي تقوم بوضعها ويتم تقييم الموظفين سنويا على أساس ما يتم تحقيقه من أهداف، وذلك للارتقاء بالخدمات المقدمة.
وذكر مدير مطار الملك فهد الدولي في الدمام أنه على صعيد تنمية الحركة الجوية في المطار، وعلى الرغم من عدم وجود شركة طيران وطنية تتخذ من مطار الملك فهد الدولي مقراً لها وهو عنصر أساسي لنجاح أي مطار لتكون شريكا استراتيجيا معه من خلال توفير شبكة رحلات داخلية ودولية لربط المطار بالعالم، وعلى الرغم أيضاً من وجود العديد من المطارات المجاورة التي سبقتنا منذ زمن بالأخذ بمفهوم التشغيل التجاري أسلوباً لها، فقد أثمرت الخطط التسويقية التي أعدها المطار خلال عام 2013م والربع الأول من العام الجاري حيث بلغ عدد الركاب المغادرين أكثر من 7.580 مليون مسافر بزيادة في عدد المسافرين بنسبة تتجاوز 13 في المائة وعدد شركات الطيران العاملة في المطار 38 شركة طيران تربط المطار بــ50 محطة سفر داخلية ودولية, أما في مجال الشحن الجوي فقد بلغت نسبة الزيادة 17.5 في المائة عن العام الماضي.
وعمدت إدارة المطار إلى تعزيز حركة النقل السريع وذلك بوضع دراسة تسويقية لتشجيع شركات النقل السريع حيث تم حتى الآن تسليم خمس من كبريات شركات مناولة الطرود السريعة في العالم مواقع لإنشاء مرافق لها في المطار على مساحة تتجاوز 60 مترا مربعا.




https://www.aleqt.com/2014/06/09/article_855712.html

[سلطان المحمد]

مطار الدمام فعلا يشهد حركة جوية كبيره وهناك رحلات تصل لاتجد لها موقفا عند الجسور مما بات مألوفا منظر الحافلات التي تنقل المسافرين الذين يتم انزالهم عبر السلالم , وحاليا تم طرح مشروع توسعة المطار والذي متوقع ان يبدأ العمل فيه بعد عامين
وبالنسبة للفلبين هناك الخطوط الفلبينية تسير 3 رحلات اسبوعيا اضافة الى 3 رحلات للسعودية , والان سيبو باسيفيك 3 رحلات , وهناك شركة طيران فلبينية ثالثة ستقوم بتشغيل رحلاتها الى الدمام مطلع العام القادم
الا ان وجهات اوروبا هي التي تعاني من شح في الخطوط والوجهات اذ تقتصر فقط على فرانكفورت وامستردام , بالاضافة الى اسطنبول التي تم زيادة الرحلات لها مؤخرا لتصبح 10 رحلات اسبوعيا من الدمام

[FlyingWings]

الحكومة فاتحه المطار للشركات الاجنبيه وحقوق النزول او الحريات مفتوحه بهذا المطار استثناء من بين المطارات
ومع ذلك المطار لم يستطع جذب الشركات الاوروبيه
سابقا الbmi كانت تشغل 3 رحلات اسبوعيا مرورا بالرياض قبل ان توقف رحلاتها مع اندماجها مع البرتش.

والان اللوفتهانزا تشغل للدمام مرورا بالكويت
ونفس الشيء للKLM
الرحلات المنطلقه من الكويت توقف بالدمام
والرحلات المنطلقه من الدمام توقف بالكويت.
وهذا يبدو يؤكد سبب عدم تشغيل الخطوط السعودية لرحلات اوروبيه من المطار حيث ان حركته تتركز على رحلات العماله الاسيوية والي تستفيد منهم الشركات الخليجية ايضا بزياده رحلاتها للدمام.

المطار عموما اعدم بسبب موقعه البعيد عن النطاق العمراني.
لو تم تطوير مطار الظهران لربما استفاد من حركه الركاب اكثر ولربما سحب ركاب من الاحساء والبحرين معا.

[سالم بينو]

اتوقع الطائرات 330-300

[saadabdelmohsen]

تصديق لما أشار إليه أخي فلاينغ وينغ حول أن المطار حكم عليه بالإعدام منذ أن بني في مكانه الجديد
فإنني هنا أروي عن ما سمعته من المرحوم ناصر العساف مدير عام الطيران المدني في ذلك الوقت حيث قال لي أن المشرع أساسا كان مقترح أن يقام في الجهه اللتي كانت تشغلها أرامكو في مطار الظهران جهة الخبر وكان سيكلف 2000 مليون ريال مع بناء مدرج ثالث غرب المدرج الثاني وكان سيستغرق إنشاؤه 3 سنوات فقط ولكن أمير المنطقه الشرقيه في ذلك الوقت أوقف واعترض بشده على هذه الدراسه وطالب بإنشاء مطار جديد بالكامل يكون شمال مطار الظهران متعللا بأن المستقبل هو في مطار قريب من الجبيل وإلى الشرق من الدمام والقطيف حيث الكثافه السكانيه وقد أجريت دراسه حسب أمر المرحوم أﻻمير سلطان وقد رفعت من الطيران المدني دراسه تنص على أن عمل مطار جديد كليا في المنطقه اللتي اقترحها أمير المنطقه سيكلف من 3 إلى 4 أضعاف ما سيكلف انشاء مبنى جديد كليا ومدرج ثالث في مطار الظهران بالاضافه الى ان نقله إلى المكان المقترح سيقلل من إعداد المسافرين منه ويتجه رجال أعمال إلى مطار البحرين وقد ايد أﻻمير سلطان هذه الدراسه وطلب بتنفيذه في موقع مطار الظهران حسب ما اقترحه الطيران المدني ولكن ذلك لم يقنع أمير المنطقه اللذي اتجه إلى المرحوم الملك فهد والذي أمر ببناء مطار جديد كليا في الموقع اللذي اقترحه أمير المنطقه وكلفت إدارة مشاريع المطارات الدوليه بإنشاء المطار الحالي.ورفعت يد إدارة الطيران المدني كلية عن المشروع
حول حركة الركاب إلى أوروبا فإن قسم التخطيط في السعوديه يرى أنها ضعيفه جدا وكان من الممكن أن تكون أفضل لو أن المطار بقي في مكانه القديم