[أم لارا]

1- لقد أوضحت الدكتورة ميف بايرن كرانجل أسباب الخوف من الطيران:

التأثيرات العائلية فقديبدأ الخوف من الطفولةعندمايقتبس الاطفال طرق سلوكهم من والديهم اوالاشخاص البالغين عندماينقلو مخاوفهم الى الاطفال دون قصد .
غريزة الامومة فالنساء اكثرتخوفامن الرجال وبشكل خاص تأتي غريزة الامومةوالحمايةلديهن.
الافتقار الى المعرفة ان نقص المعرفة بصوت المحرك وتحركات الطائرة يساهم بحدوث الخوف
الاعلام فهو يميل الى نشرتقاريرومقالات عن ازدحام السماء والطيران واذاحصلت كارئة ينقل المأساةبوصف تصويري .
وقائع حياةرئيسية فقد يتطور الخوف عقب أزمة حدثت بحياة الانسان .
تغيرات الحياة المرهقة فالضغط النفسي له دور بالغ الاهمية فمثلاوفاةاحدالزوجين والطلاق وحكم بالسجن والمرض والتقاعدوالحمل وتغيرات ماديةومشاكل في العمل وتبديل السكن

2- تحليق الطائرة ..
قديتعجب الكثيرمن الناس كيف بإمكان شيء هائل جدا ان يرتفع عن سطح الارض ولكن فسرت نظريةمنذزمن طويل جدا وسلموبالحقائق التالية:
استطاعوا الثبات على الارض بسبب وزنهم
القوة الدافعة حركتهم للأمام
قوى الجذب الى الخلف
وفي القرن التاسع العشر أقروبوجودقوة رابعة عرفت بقوة الرفع ودرست قوة الرفع بشكل واسع من الاخويت الامريكيين رايت اللذين كانابالاصل صانعي دراجات وطوروالات التحريك والتي تستعمل للأن بجميع الطائرات الحديثة وان الفرق الوحيدبين طيرات الاخويت رايت وطائرات البوينغ والايرباص هوالتقنية .

يوم الطيار ..
يجتمع دوماطاقم قمرةالقيادةلمدةساعةونصف الساعة قبل الاقلاع والمغادرة عندمايقومون برحلةداخليةوعندالوصول يجتمع الكابتن مع اول مساعديه ويقضيان النصف ساعةفي فحص المعلومات المتقدمة اليهم من طاقم عمليات الرحلةوعندمايصبح كافةالمسافرين على متن الطائرةيقوم مراسل اخريشاراليه باسم الشرطي الاحمر REDCAPبتسليم الكابتن التفاصيل النهائيةالتي تم تاسيسهابالكمبيوتروتتضمن السرعات وسرعةالهواءالدقيقةفي نقطةالدوران والاقلاع والصعود ويكون الطيارون في اثناء ذلك قد استكملومسبقا الاحصاءات اليدوية لشطب والتأكدمن هذه الارقام ويتأكد الضابط الاقدم في القمرة من عددالمسافرين والطاقم على متن الرحلة ويرسل التقاريرللكابتن وعندمغادرة REDCAP تغلق أبواب الامان ومن الواضح هنابأن الجميع يعملون سوية كفريق واحد ويكون بكل رحلة ماعداالمتفق عليهادوليا أحرف التسجيل على جانب الطائرة وعلى الأجنحة إشارات النداء ومثلا في إيرلندا أحرف التسجيل هي EI-JPCوعندمايكون الكابتن جاهزالاجراء اول نداءبالراديوللمراقبةالجويةيقول مثلا(مطاردبلن وهوبإيرلندا مرحبا، يطلب التشغيل والاقلاع )ويجيب موظف المراقبةالجويةالارضية(مرحبا ويذكراسم الكابتن ويقول لقدتمت الموافقةعلى التشغيل الرجاء الاتصال عندماتكون جاهزاللإقلاع QNH1013) ويعمل المراقبون الجويون مع بعضهم بتوافق محكم QNH
وعندمالاتستخدم الطائرة الدفع الذاتي تقوم عربةتدعى TUGبدفعهالبوابة الاقلاع ودفع اي طائرةقدتكونفي الجوار ويقوم الطيار بتدويرالمحرك وتسيرالطائرةعبرمدرج الاقلاع حيث ان كافةالمدرجات تمتلك أضواءمغناطيسيةولذلك مطارايرلندايمتدمن الغرب للشرق بأضواءمغناطيسيةمن 100درجة .وقبل الاقلاع يقوم الكابتن اوالملاحين بالترحيب بالمسافرين ويزودهم معلومات حول مدةالرحلةوالمسارالذي تطيره وحالةالجوفي مطارالوصول وفي النهايةيطلب منهم إرجاع مقاعدهم للخلف للوضع الصحيح ويتأكد من أن الأحزمة مثبتةبأمان ويتأكدالموظف الأرضي بالمراقبة الجوية من خلوالمساروعندالاتصال مع برج المراقبةيقوم المراقب بإعلام الكابتن بالاقلاع والصعودالى ارتفاع مثلا4000قدموعندميسمع الامروعندمايسمع الكابتن ذلك يسيربطائرته على المدرج واحد-صفر وينتظرتصريح الاقلاع الاخير وعنسماع النداء يقوم بتشغيل المحركات ويبدأ الاقلاع .

كيف يمكن التغلب على الخوف ؟
الالتزام : فعندماتتخذ قرارا سيساعدك حماسك على البدء ببرنامج التماثل للشفاء
القابلية للتغيير
الاسترخاء
السيطرة على التفكير
التنفس فيحتاج الجسم لتزويدمستمربالاكسجين وطردثاني اكسيدالكربون
واجه الخوف
إزالة الحساسية الناتجة عن مشاعرالقلق

[commander-plane]

موضوعك مرررررررة رائع ويستحق التثبيت

تقبل مروري

تحياتي

[عبدالرزاق احمد حاتم]

موضوع جيد وبارك الله فيكي

[RAYYAN]

مشكوور وبارك الله فيك على المعلومات المهمه
دمت بود ,,,

[lookhere]

مشكوره موضوعك جميل ومهم