| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
08-09-2009,
11:20 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
عند اقتراب الطائرة من الهبوط نسمع كلمة مينموم ... ماالمقصود من هذه الكلمة ؟؟ ارجوا من الاخوة المختصين الاجابة على سؤالي ان امكن وتصحيح الكلمة التي اوردتها ان لم تكن صحيحة " المينموم " minemum ؟ ودمتم بود |
|||
|
|
09-09-2009,
12:02 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
minemum altitude to excute missed approch
اقل ارتفاع يمكن ان تصل اليه الطائره لالغاء عمليه الهبوط missed approch point نقطه الغاء الاقتراب 
|
||
|
|
|
09-09-2009,
12:44 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
يا ريت الاخوان يوضحون اكثر
|
|||
|
|
|
09-09-2009,
12:53 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
  |
طيب حين يتم الهبوط التدريجي يوجد ارتفاع معين في هذا الأرتفاع اذا شاهد الطيار المدرج يكمل الهبوط واذا لم يشاهده يقوم بعمل مس ابروش اي الغاء عملية الهبوط هذا الأرتفاع يسمى منيموم وهو الحد الأدنى لدنو لايستطيع الطيار النزول اكثر من هذا الأرتفاع . ال منيمم في ال ILS تتسمى ديسجن هايت DH وفي غيره تسمى MDA
 في هذه الصوره الطيار لايستطيع الهبوط اقل من 290 ارجو ان اكون افدتك والموضوع مطول |
|||
|
|
|
09-09-2009,
01:08 AM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
ماشاءالله عليكم معلوماتكم صحيحه وطبعا انا مو هني للتصحيح ولكن أأيد الراي فقط واضيف للأخل السائل: مينيموم بختصار هو الوقت اللي تحدد فيه انك بتنزل عالمدرج ولا لا. مع مراعات الاسباب. باختصار |
||
|
|
|
09-09-2009,
02:36 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم
انا يحيى طالب فى الكلية الجوية المصرية فى اخر سنة واريد ان اكون طيار مدنى فى (شركة مصر للطيران) وعندى بعض الاسئلة بخصوص الطيران المدنى............. انا دخلت على موقع الكلية الجوية المصرية من ويكيبيديا....وقرأت ان الشهادات التى تمنحهى الكلية بعد التخرج هى: 1- اجازة طيران خاص private pilot licence 2-اجازة طيران تجاري commercial pilot licence 3-شارة طيران 4-دورة أساسية مراقبة جوية basic air traffic training course 5-اهلية مراقبة مطار aerodromme control training course 6-شارة جوي هل هذة الشهادات قيمة وتمنحنى ان اكون طيار مدنى فى شركة مصر للطيران.... ارجو الردود تحيااااااااااااااااااااااااااتى pilot A380 |
|||
|
|
|
09-09-2009,
09:06 AM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم انا يحيى طالب فى الكلية الجوية المصرية فى اخر سنة واريد ان اكون طيار مدنى فى (شركة مصر للطيران) وعندى بعض الاسئلة بخصوص الطيران المدنى............. انا دخلت على موقع الكلية الجوية المصرية من ويكيبيديا....وقرأت ان الشهادات التى تمنحهى الكلية بعد التخرج هى: 1- اجازة طيران خاص private pilot licence 2-اجازة طيران تجاري commercial pilot licence 3-شارة طيران 4-دورة أساسية مراقبة جوية basic air traffic training course 5-اهلية مراقبة مطار aerodromme control training course 6-شارة جوي هل هذة الشهادات قيمة وتمنحنى ان اكون طيار مدنى فى شركة مصر للطيران.... ارجو الردود تحيااااااااااااااااااااااااااتى pilot A380 اللي تحتاجه اخوي الفاضل عشان تكون طيار مدني جاهز الاتي: private pilot licence commercial pilot licnece airline transport pilot licence (ATPL) multi crew co-operation course طبعا هذا مع ساعات التخرج اللي هي تقارب 250 ساعه يعني بدون ساعات خبره |
||
|
|
|
09-09-2009,
06:56 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
اشكركم اخوان على مساهمتكم الفاعلة في الاجابة على السؤال
جزاكم الله كل الخير الله يوفقكم |
|||
|
|
|
28-11-2010,
10:32 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم طيب ياإخوان إذا وصل لهذا الارتفاع ولم يرى المدرج ، يعمل إلغاء للهبوط .. هل هذا يعني أنه يقوم بعمل Go Around ، أم ماذا أفيدوني |
||
|
|
|
28-11-2010,
06:49 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم طيب ياإخوان إذا وصل لهذا الارتفاع ولم يرى المدرج ، يعمل إلغاء للهبوط .. هل هذا يعني أنه يقوم بعمل Go Around ، أم ماذا أفيدوني اي نعم اخي العزيز كلام صحيح |
|||
|
|
|
29-11-2010,
09:20 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اضافة :
اي بعد ما يعمل مس ابروش ( go around ) تبدأ عملية الهولد وهي جميلة جدا ومعقدة نوع ما اي الذهاب الى منطقة الهولد وانتظار تصريح الهبوط مرة اخرى اذا كان فية حركة كثيفة في المطار او اعادة الهبوط مرة اخرى دون الذهاب الى الهولد . خالص الشكر |
|||
|
|
|
06-12-2010,
09:44 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
معلومة حلوه ومفيدة يعطيكم العافيه
|
|||
|
|
|
06-12-2010,
10:35 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
الاخوة شرحوا المنيموم ولايحتاج لشرح اكثر
|
|||
|
|
|
06-12-2010,
10:52 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
أحب ان أضيف ان الفرق بين الـ DH و الـ MDH ... ( و أيضاً DA و MDA ) ..
أولاً : الأختصارات DH تعني Decision Height DA تعني Decision Altitude MDH تعني Minimum Descend Height MDA تعني Minimum Descend Altitude الفروق بينهم :- أولاً : الفرق بين H و A .. او ( Height و Altitude ) فـ H تعني المسافة الرأسية من علي سطح الأرض AGL او المسافة من علي سطح البحر + أرتفاع المطار Elevation .. و A تعني المسافة الرأسية من علي سطح البحر MSL .. ثانياً : الفرق بين DH(A) MDH(A)c الـ Decision Height هو الأرتفاع الذي يبدأ عنده الطيار بأخذ القرار ان يقوم بعمل ميسد أبروتش او ان يكمل الهبوط , و يستخدم هذا المصطلح في حالة انه يقترب من المدرج Precision Approach .. و الـ Minima Descend Height هو أدني أرتفاع لا يمكن للطيار ان يتخطاه ان لم يري المدرج و يستخدم هذا المصطلح في حالة الأقتراب Non-Precision Approach .. و لكن ما الفرق بين الـ Precision Approach و الـ Non-Precision Approach ؟؟!! الأول هو ان يتوافر أرشاد رأسي Localizer او Course و أرشاد رأسي Glide Path .. و يشمل الـ Precision Approach علي أجهزة الـ ILS و الـ MLS و أنظمة الـ GPS الملاحية الحديثة و التي توفر أرشاد رأسي عن طريق الأقمار الصناعية .. اما الثاني Non-Precision هو ان يتوافر أرشاد رأسي فقط , كريديال VOR او Bearing من محطة NDB او ان الأقتراب بواسطة الـ ILS او الـ MLS بـ Localizer فقط , و يرمز لهذه الحالة في خرائط الأقتراب بـ GS Out .. كذلك نجد ان الـ VOR/DME Approach او الـ NDB Approach من أي مدرج يعتبر Non-Precision Approach .. او أنظمة الـ LNAV و التي توفره أنظمة الملاحة بالأقمار الصناعية .. كذلك أنظمة GNSS .. الصور التالية توضح الشرح ... خريطة أقتراب Non-Precision بواسطة VOR CAI  لا نجد مصطلح DA .. خريطة أقتراب Precision بواسطة الـ ILS  ففي الربع الأزرق نلاحظ ان الهبوط Precision لأن الطيار سيستخدم الـ Full ILS ( رأسي و أفقي ) .. بينما في المربع باللون الأحمر نجد ان الـ ILS فقد الجلايد سلوب (GS out ) و بالتالي أصبح هناك أرشاد أفقي فقط Localizer , فيصبح الأقتراب Non-Precision و بالتالي لا نجد ظهور مصطلح DH او DA , بل ظهر مصطلح MDA .. و أخيراً .. فالـ DH يمكن الطيار من الهبوط تبعاً لكاتيجوري الـ ILS و لكن طالما انه لم يتجاوز هذا الأرتفاع لا يمكنه فصل الطيار الألي ما لم يري المدرج , و بعد تجاوز هذا الأرتفاع و ظهر المدرج ( أي أصبح مرئي ) يمكن للطيار فصل الطيار الألي .. اما الـ MDH فهو أدني أرتفاع في حالة الأقتراب Visual رأسياً ( اي بدون أرشاد رأسي ) , لا يمكن بأي حال من الأحوال ان يتخطي الطيار هذا الأرتفاع ما لم يري المدرج ( بينما في الـ DH يمكنه تخطيه اذا كانت الطائرة مجهزة للهبوط في مستوي رؤية متدني .. كـ CAT II فيما أكثر ) ... |
|||
|
|
|
18-12-2010,
05:12 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
بارك الله فيك اخي Cpt.Mohammed ونفعك ونفع بك وأشكرك على المعلومات الغزيرة التي قدمتها عن مختلف طرق الاقتراب
|
||
|
|
|
25-12-2010,
11:43 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لكم أخواني على هذه المعلومات القيمه
جعلها الله في موازين حسناتكم تحياتي,, |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| كيف ممكن الواحد يتعلم الهبوط بالطائرات؟ | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| موسوعة الطيران العالميه ... | ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة | |||
| ماهي اجمل 33 كلمة في الكون ؟ | القسم العام | |||
| ((بعض المواضيع عن الطيران)) | القسم العام | |||
| بنيــــة الطــــائــرة | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
عند اقتراب الطائرة من الهبوط نسمع كلمة مينموم ... ماالمقصود من هذه الكلمة ؟؟
رد: عند اقتراب الطائرة من الهبوط نسمع كلمة مينموم ... ماالمقصود من هذه الكلمة ؟؟
اقتباس: 
