قديم 04-04-2011, 04:24 PM  
  مشاركة [ 1 ]
الصورة الرمزية budi 2070
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار


الصورة الرمزية budi 2070

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
افتراضي موسوعة الطائرات متعددة المهام

الطائرة المقاتلة المتعددة المهام
F – 15 Eagle





"F-15A, B, C, D, E, J and F-15DJ"
الخلفية التاريخية:
ازداد الشعور بالخطـر لدى القوات الجويـة الأمريكية أثر ظهـور الطائرة (الميج ـ 23، والميج ـ 25) عام 1967، إذا وجدت نفسها متأخرة في مجال الطائرات المقاتلة الحقيقية، فأسرعت في دراسة مشروع لإنتاج مقاتلة جديدة متفوقة جوياً وبعد منافسة كبرى وقع الخيار على شركة "مكدونيل" في "سانت لويس" لإنتاج الطائرة الجديدة .
مولت القوات الجوية مشروع المحرك الجديد الذي فازت به شركة "برات آندوتني" ومشروع مدفع جديد عيار 25مم يستعمل ذخيرة دون ظروف (وأهمل بعد جهود تطوير شاقة).
وهكذا ظهرت طائرة "إيجل" كواحدة من أفضل المقاتلات في العالم بقدرتها على الارتفاعات المنخفضة والتفوق الكبير، ووزنها الإجمالي.
ونظراً لقدرتها على أداء أدوار متعددة صارت الطائرة (F- 15) أفضل الطائرات في التاريخ من حيث خفة الحركة، ومن حيث فاعلية التكلفة، وقد صممت لتأخذ كل شيء تم تعلمه في قتال الجو/ جو في فيتنام، كما وجب أن يقدم لها أفضل ما ظهر في التكنولوجيا الإلكترونية لبناء أفضل مقاتلة ممكنة لإنجاز مهمة القوات الجوية.
ومع مطلـع الثمانينات بدأت الطائـرة "إيجل" تحل بالفعل محل طائرات الفانتوم (F-4) Phantom"" باعتبارها مقاتلات الخط الأول للقوات الجوية.
وفي 1987 شرعت القوات الجوية في أخذ مزايا الطائرات (F-15E) طويلة المدى ذات المقعدين قاذفة القنابل انطلاقاً من (F-15D).
وجرت الأبحاث لإحلال الطائرة (F-15E) في مهام إخماد الدفاع الجوي المعادي محل الطائرة (Wild Weasle
F-4G)، وكذلك لإدخال الطائرة إلى مجال الاستطلاع التكتيكي.
والطائرة (Eagle –F15E) وهي مطورة من الطائرة ذات الكابينة المزدوجة (F-15B) وتم اختبار هذه الطائرة لأول مرة في عام 1982 بوزن إقلاع 34019 كجم أي بزيادة 3175 كجم عن الطائرة (F-15C) وتم دخولها الخدمة عام 1988.
وفي عام 1990 تم تغيير المحركات لتكون (GE-129)، (FE-F110) بدلاً من محركات "برات اندويتني"، وكذلك تم استكمال اختبار أجهزة الملاحة والقذف الليلية (ANTIRN) أثناء عملية عاصفة الصحراء.
وتم تطوير رادار قيادة النيران من طراز (AN/APG-63) وذلك من خلال برنامج تطوير متعدد المراحل، والذي بدء في عام 1985، وللرادار الجديد قدرة على تخزين المعلومات تقدر بعشرة أضعاف قدرة الجهاز القديم (AN/APG-63) علاوة على سرعته التي تبلغ أربعة أضعاف الجهاز القديم، وقد زاد أيضاً البعد الديناميكي للجهاز، وزيادة حيز الترددات، وأيضاً تحسين التتبع تحت ظروف الإعاقة الإلكترونية، وزيادة حساسية الجهاز .
اشتركت الطائرة (F-15E) في عمليات عاصفة الصحراء، بعدد 595 طلعة طائرة ضد المطارات، ومواقع أسلحة الدمار الشامل، والكباري، ومراكز الاتصالات، ومواقع تخزين الذخائر.
كما قامت الطائرة بعدد 391 طلعة طائرة ضد مواقع صواريخ سكود بالاشتراك مع طائرات (EWACS).
ونفذت 949 طلعة طائرة لدعم القوات الأرضية واستخدمت أساساً القنابل الموجهة بالليزر طراز (GBU-12) خاصة ضد المدرعات العراقية.
وفي 24 يناير 1991 استخدم الطيار السعودي (Captain Ayedh) صاروخين جو/ جو (Sidewinder) من طراز (AIM-9P)، ودمر بهما طائرتين ميراج من طراز (F-1E/QS) عندما كانتا تحاولان مهاجمة سفن حربية بريطانية في الخليج بصواريخ إكسوسيت (Exacet) المضادة للسفن .
عدد الطائرات المشتركة في عمليات عاصفة الصحراء من القوات الجوية الأمريكية بلغ 120 طائرة من أنواع
(F-15c, F-15d)، ونفذت ما يزيد عن 5900 طلعة طائرة، وكان معدل قدراتها على المهام 9% أي بزيادة 8% عن معدل زمن السلم.
دمرت الطائرة F-15 عدد من الطائرات العراقية بلغ عدد 36 طائرة من 41 طائرة وهو يعد الرقم القياسي بين باقي الأنواع كما تم نشر 48 طائرة من طراز (F-15E)، قامت بأكثر من 2200 طلعة طائرة لمهاجمة منصات صواريخ سكود، ومراكز القيادة والسيطرة، والمدرعات، والمطارات، وخطوط الإمداد وكان متوسط معدل قدرتها على المهام 95.9% أيضاً بزيادة 8% عن معدل زمن السلم.
لم تخسر القوات المتحالفة أي طائرة من طائرات F-15C خلال عمليات عاصفة الصحراء، بينما دمرت طائرتان من طراز (F-15E) في المعارك القتالية يومي 18، 20 يناير 1991، وقتل طاقم الطائرة الأولى بينما أسر طاقم الطائرة الثانية كأسرى حرب، وأطلق سراحهما في 4 مارس 1991، كما فقدت طائرة (F-15E) وقتل طاقمها في 30 سبتمبر 1990 أثناء حشد القوى.
1. الوصف:
طائرة (F-15) Eagle عبارة عن طائرة مقاتلة متعددة الأغراض بعيدة المدى، وتستخدم لتنفيذ القتال المتلاحم القريب الذي يتطلب المناورة حيث أنها ملكة المقاتلات الأمريكية، ولها القدرة على اعتراض هدف يحلق على ارتفاع منخفض أو مرتفع، وكذلك القيام بالهجمات الأرضية الخاطفة .
وتتميز الطائرة بهيكل قوي، وبأجزاء قليلة، وهي مزودة بأجهزة عرض داخل كابينة القائد، ونظام للتوجيه الملاحي بالقصور الذاتي، وقرون استشعار للهجوم الليلي، وتقنية متقدمة جداً في أجهزة الرادار، وأجهزة انتقاء السلاح المناسب لكل مهمة، وإمكانية زيادة كمية الوقود الداخلية ثلاث أضعاف تقريباً، بالإضافة إلى مجموعة "فاست" في كل جانب. وهذه المجموعة عبارة عن خزان ذي شكل عادي يستوعب 1000 رطل من الوقود مع أسلحة أو أجهزة لتعيين الأهداف.
وزد على ذلك معداتها الإلكترونية الدفاعية والهجومية أحدث كثيراً مما شوهد حتى الآن في آية مقاتلة، وخططت القوات الجوية الأمريكية لشراء أسطول مؤلف من 729 طائرة من هذه الطائرات ولم يتبدل هذا العدد رغم ثبات الأسعار (التي تخفض عادة بنسبة زيادة عدد الطائرات المباعة) ويتوقع أن يتجاوز الثمن 18 مليون دولار. وهو رقم يرتفع بنسبة تتراوح بين 500 و700 مليون دولار في كل ثلاثة شهور .
فالمميزات تجتذب حكومات عديدة لشراء أعداد منها.
حصلت المملكة العربية السعودية على 47 طائرة من الطراز F-15C ، 15 طائرة F-15 D. والطائرة مستخدمة لدى عدد من الدول التي تتسلح من مصادر أمريكية، ويجري تصنيعها بموجب ترخيص في اليابان.
وحصلت إسرائيل على أعداد من الطراز (F-15A)، وهو النموذج المصدر إلى إسرائيل، وتم اختباره في نوفمبر 1993، وتم تعديل مجموعة الحرب الإلكترونية بواسطة إسرائيل، وتشمل التشويش الإيجابي والإنذار بالصواريخ، ومجموعة إطلاق عناصر التشويش السلبي مثل الرقائق المعدنية، والمشاعل، ضد الأشعة تحت الحمراء، ومزودة أيضاً بمستودع الطيران الليلي (LANTIRN) ورادار متعدد المهام (HUP, AN/APG-70) وجهاز ملاحة بالقصور الذاتي INS وجهاز كمبيوتر مركزي.
وأشارت مصادر السلاح الجوي الأمريكي أن طائرات (F-15E) المجهز بحاضن ملاحي ورادار (AN/APG-70) وشاشة لتوليد الخرائط المتحركة كانت قادرة على إلقاء قنابلها بدقة تقل عن 10 أمتار من الهدف المنشود.
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.
3. الاستخدام: طائرة مقاتلة متعددة المهام للسيطرة الجوية مزدوجة المقاعد (F-15E).
ـ أول تجربة طيران في 27 يوليه 1972.
ـ دخلت في خدمة التشكيلات الجوية الأمريكية بعد أربعة أعوام.
ـ وأنتجت الطائرة F-15C عام 1979.
4. الدول المستخدِمة: الولايات المتحدة الأمريكية، المملكة العربية السعودية، إسرائيل، اليابان.
5. الأنواع (النماذج) الأخرى:
· F-15A الطراز الأول ذو مقعد واحد والمصدر إلى إسرائيل
· F-15B الطراز الأول ذو الكابينة المزدوجة
· F-15C الطراز القياسي ذو مقعد واحد أنتج في عام 1979 ولدى المملكة العربية السعودية.
· F-15D الطراز القياسي ذو المقعدين ولدى المملكة العربية السعودية
· F-15E تعديل للطراز F-15B
· F-15U ذو كابينة منفردة صنعت من قبل Mitsubishi
· F-15DJ ذو كابينة مزدوجة صنعت من قبل Mitsubishi
المواصفات العامة والفنية:
1. الأبعاد:
13.05 م
طول الأجنحة
3.01
نسبة الطول إلى العرض
19.43 م
الطول الكلي للطائرة
5.63 م
الارتفاع الكلي للطائرة
8.61 م
امتداد سطح الذيل الأفقي
2.75 م
المسافة بين العجل الخلفي
5.42 م
المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي
2. المساحات:
56.5 م2
مساحة الأجنحة
2.46 م2
مساحة جنيحات الذيل الخلفية (دفات الارتفاع)
3.33 م2
مساحة قلاب الهبوط
9.78 م2
مساحة زعنفة الذيل
1.85 م2
مساحة دفة الاتجاه (في زعنفة الذيل)
10.34 م2
مساحة سطح الذيل الأفقي
3. الأوزانوالأحمال:
12973 كجم
الوزن فارغ (بدون وقود ـ ذخيرة ـ خزانات خارجية)
6103 كجم
أقصى تحميل للوقود الداخلي
4422.5 كجم
وزن خزانات الوقود الخارجية (عدد 2):
(لتحميل 2839 لتر من الوقود موجودين على أجناب الطائرة، ويمكن التخلص منهم)
5395.5 كجم
وزن خزانات الوقود الإضافية (عدد ثلاثة)
15921 كجم
أقصى وزن لخزانات الوقود الداخلة والخارجة (مملوءة)
20244 كجم
الوزن عند الإقلاع (بمهمة الاعتراض)، مع تحميل الوقود الداخلي و4 صواريخ Sparrows
26521 كجم
الوزن عند الإقلاع مع تحميل 2309 لتر وقود خارجي
30845 كجم
الوزن عند الإقلاع مع تحميل جميع الخزانات الإضافية
546.1 كجم/ م2
أقصى تحميل على الأجنحة
147.87 (kg/kn)
الحمولة القصوى للقدرة الحصانية
440 20 لتر
كمية الوقود الكلية
1.14
نسبة القوة إلى الوزن القتالي
4. الأداء:
أكثر من 2.5 ماخ (2700كم/ ساعة)
أقصى سرعة على ارتفاع عال باستخدام المحركين
1.21ماخ (1480كم/ ساعة)
أقصى سرعة ارتفاع منخفض (مستوى سطح البحر)
2.15ماخ (232 كم/ ساعة)
السرعة القتالية على ارتفاع عال
232 كم/ ساعة
السرعة الاقترابية
16.55 درجة/ ثانية
معدل الالتفاف الأقصى
11.8 درجة/ ثانية
معدل الالتفاف المتواصل
190 م/ ثانية
معدل التسارع الأقصى
7.33 أضعاف
قدرة تحمل الجاذبية
355 م/ ث
معدل التسلق الأقصى
18300 م
سقف الخدمة (ارتفاع العمليات)
274 م
مسافة الإقلاع في مهام الاعتراض
1067 م
مسافة الهبوط بدون الفرملة المظلية
أكثر من 4631 كم
مدى الانتقال باستخدام الخزانات الخارجية للوقود وبدون الخزانات الإضافية
5745 كم
مدى الانتقال باستخدام خزانات الوقود الخارجية والخزانات الإضافية
2.9 ساعة
فترة التحليق باستخدام الوقود الداخل
5.25 ساعة
فترة التحليق باستخدام خزانات وقود إضافية مناسبة
15 ساعة
أقصى فترة تحليق مع إعادة الملء بالوقود في الجو
من - 9 إلى -3
حد التسارع في تغير الاتجاه أثناء الطيران
5. التسليح:
· مدفع Vulcan Cannon ذو ستة سبطانات عيار 20 مم من طراز N61A1 ذات 940 طلقة.
· وتستطيع حمل 7250 كجم من الأسلحة المتنوعة من خلال 11 مركز تعليق كالآتي:
أربعة صواريخ جو/ جو Sparrow من طراز AIM-7F/M + أربعة صواريخ جو/ جو من نوع Sidewinder من طراز AIM-9 .
- أو 8 صواريخ جو/ جو من طراز (AEM-120 AMRAAM) وثلاث قنابل من طراز (ام كي82) MK 82 وقنابل (بيف واي ـ 2) زنة 2000 رطل وقنابل عنقودية CBU- 52B.
· ولقد أسقطت الطائرات F-15 ما يزيد عن 11.2 مليون رطل من الذخائر والقنابل والصواريخ في عملية عاصفة الصحراء.
· الرادار:
- من نوع (APG-63)مدى الرادار على ارتفاع منخفض 70 كم
- من نوع (APG-70)صالح للعمليات جو/ أرض، جو/ جو على حد سواء، وهو قادر على اكتشاف الأهداف البرية على بعد أكثر من 70كم.
6. القوة المحركة:
· محركين نفاثان مروحيين Pratt and Whitny طراز (F-100 –PW-100) بدفع قدره:
- 105.7 kn لكل محرك بدون الحارق اللاحق.
- 211.4 kn لكل محرك مع الحارق اللاحق.
المصنعون Manufacturers:
شركة مكدونيل للطيران، فرع مكدونل دوجلاس كوربوريشن، سانت لويس، الولايات المتحدة الأمريكية.

منقووووول
budi 2070 غير متواجد حالياً  
قديم 04-04-2011, 04:25 PM  
  مشاركة [ 2 ]
الصورة الرمزية budi 2070
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار


الصورة الرمزية budi 2070

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: موسوعة الطائرات متعددة المهام

الطائرة المقاتلة المتعددة المهام
F-16



Model 401. YF-16. F-16A, F-16B
الخلفية التاريخية:
هي إحدى الطائرات المقاتلة التي ظهرت في أواخر هذا القرن، ووضعت في البداية كاختبار للتحقق من إمكانية إنتاج مقاتـلة تكـون أرخص وأصـغر من الطائرة (ف ـ 15). فبرنامج القوات الجوية الأمريكية للمقاتلات الخفيفة لم يكن يهدف في ذلك الوقت إلى إنتاج طائرات بل كان يرمي فقط إلى التأكد مما يمكن تحقيقه في هذا المجال وبأية كلفة.
وفي أبريل 1972 نظمت عقود لإنتاج نموذجين من كل من العرضين الأفضلين اللذين قدمتهما شركة "جنرال ديناميكس" وكان عرضها إنتاج نوع (401)، وشركة "نورثروب" التي كان عرضها إنتاج نوع مبسط من (V530)، فنتج عنهما النموذجان (YF-16)، (YF-17) اللذان أخضعا لبرنامج مباريات التقييم عام 1974 كما كان مقرراً في تلك الأثناء.
وأبدت أربع دول من حلف شمال الأطلسي (بلجيكا، هولندا، الدانمرك، النرويج) رغبتها في استبدال طائراتها
(F-104GS) بأخرى من هذه الفئة فأدت هذه الرغبة إلى إعادة النظر كلياً في "برنامج القوات الجوية الأمريكية للمقاتلات الخفيفة" فتحول هذا البرنامج في إبريل 1974 إلى ما يسمى "برنامج المقاتلات".
وأعلن وزير الدفاع الأمريكي حينئذ "جيمس شلينجر"، أن القوات الجوية الأمريكية ستشتري 650 طائرة من النوع الذي سيفوز (رفع هذا العدد إلى 1388 طائرة فيما بعد) في ديسمبر 1974، وفاز النموذج (YF-16) وبعد مناقشات طويلة وحادة اختارته الدول الأوروبية الأربع في يونيه 1975.
وكانت الولايات المتحدة الأمريكية حتى عام 1977 تنوي شراء 650 طائرة للاستعمال خصوصاً في أوروبا، وكانت قد أنشأت عام 1976 مكتباً هناك لإدارة المشروع، وبوشر بالعمل، ووردت طلبات الشراء من كل من بلجيكا لعدد 116 طائرة من النموذجين (F-16A, B)، وللدانمارك 58 طائرة، وهولندا 66 طائرة، وللنرويج 72 طائرة.
وفي يوليه 1976 وقعت شركة "جنرال ديناميكس" مع شركات كبرى في بلجيكا وهولندا عقوداً لإنتاج مشترك تحددت بموجبها الكمية الواجب صنعها، ومواعيد تسليمها لإنتاج 564 طائرة، وكان من المقرر أن تجمع الطائرات في أمريكيا في مصانع "جنرال ديناميكس"، وفي بلجيكا والدانمرك في مصانع " فيري ـ سابكا"، وفي هولندا والنرويج في مصانع "فوكر" كذلك عقدت شركة "كونجسيرج" النرويجية اتفاقاً مع شركة "برات أند ويتني" لإنتاج 400 محرك بصورة مشتركة (على أن تجمع جميع المحركات في مصانع "برات أند وتني").
ومنذ أوائل 1976 بدأت تركيا تفاوض للالتحاق بهذا التجمع الأوروبي الذي لم يكن له اسم رسمي ولشراء 100 طائرة. وفي سبتمبر 1976، أعلن الكونجرس بيع 160 طائرة لإيران بمبلغ 3800 مليون دولار، غير أنه من المشكوك فيه أن تنضم إيران في ذلك الوقت إلى عداد الدول الصانعة.
وفي ديسمبر 1976، طارت أولى طائرات التطوير الثماني في "فورت وورث" على أن يباشر بالتسليم إلى القوات الجوية الأمريكية في أغسطس 1978. وبلغت المبالغ المدفوعة للتطوير الأساسي والتجارب الجوية حتى أكتوبر 1976 مبلغ 286 مليون دولار، وخصص مبلغ 620 مليون دولار لإنتاج 16 طائرة في عام 1977، ومبلغ 1128 مليون دولار لعام 1978، وينتظر أن يبلغ مجموع مشتريات الولايات المتحدة 60 طائرة حتى عام 1981، وقد حدد شهر يوليه 1979، للقيام بأول طيران في أوروبا في مطار "شيفول" بامستردام في هولندا.
ويبلغ ثمن الطائرة الواحدة 4.5 مليون دولار أمريكي.
وأجري على الطائرة (F-16) منذ بدء إنتاجها عدة برامج لتحديث الطائرة ومعداتها، وتتم برامج التحديث طبقاً لتاريخ إنتاج الطائرة، ورغبة الدول المالكة للطائرة، وأدى ذلك إلى وجود عدد كبير من الاختلافات بين الطائرات، ويمكن الرجوع إلى المصادر الأصلية للحصول على مواصفات الطائرات في كل حالة.
وبرامج التطوير التي تتم على الطائرة (F-16) هي كالآتي:
· برنامج Operational Capabilities Upgrading (OCU)، ويهدف إلى زيادة القدرات القتالية.
· برنامج Mide life update (MLU)، ويهدف إلى زيادة القدرات القتالية للطائرة أثناء أعمال الصيانة الدورية وبدء العمل بهذا البرنامج في عام 1991.
· برنامج Multi National Staged Improved Program (MISP)، وهو برنامج مشترك بين الولايات المتحدة الأمريكية ودول حلف شمال الأطلسي، ويهدف إلى زيادة قدرة الطائرة على أداء مهام الهجوم الأرضي وتنمية قدراتها في أعمال الهجوم الجوي وأيضاً زيادة قدرتها على تنفيذ المهام القتالية ليلاً وفي جميع الأجواء.
· برنامج Advanced Fighter Technology Integration (AFTI)، ويؤدي إلى زيادة القدرات القتالية للطائرة وإمكانية أدائها لمهام إخماد الدفاع الجوي والمعادي.
· برنامج لإنتاج الطائرة F-16ES وهو برنامج يهدف إلى زيادة القدرات الإستراتيجية للطائرة بتطوير الطائرة المزدوجة وهو تصميم إسرائيلي.
· برنامج لتطوير الطائرة في عام 2010 (F-16X).
وأنتج من الطائرة (F-16) عدد 3964 طائرة وتعمل في القوات الجوية لعديد من البلاد. كما تم اشتراك 249 طائرة F-16 في منطقة الخليج العربي خلال عمليات عاصفة الصحراء وقد نفذت هذه الطائرات 13500 طلعة جوية معظمها في مهمات جو/ أرض، نظراً لأن طائرات (F-15) تولت معظم أعمال الاعتراض والسيطرة الجوية.
وشهدت (F-16) عملاً ضد العراق قبل عاصفة الصحراء. عندما استخدمت المقاتلة قاذفة القنابل (F-16) الإسرائيلية في يونيه 1981 لمهاجمة وتدمير المفاعل النووي العراقي في "أرسيراك" Asirak. وقد أسميته(F-16) Fighting Falcon على سبيل التميز من قبل أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في "كلورادو سبرنجس" Colorado Springs.
وكانت المهمة الرئيسية للطائرة (F-16) هي قذف القنابل ضد الطرق والسكك الحديدية والأهداف المساحية مثل الثكنات والمصانع ومصافي البترول ومحطات القوى الكهربائية.
ونظراً لقدم تلك الطائرات فلم تكن مجهزة بالذخيرة الموجهة، وكذلك لعدم حملها مستودعات التصويب، فإن نتائج تدمير طلعات الطائرات، كان يتم الحصول عليها بعد تنفيذ الاشتباكات، وليس أثناءها مثل الطائرات (F-111, F-15)
وخلال عمليات عاصفة الصحراء أسقطت خمس طائرات (F-16) إحداهما بواسطة صاروخ أرض/ جو طراز (SA-16)، ولم يعرف أسباب سقوط الأربعة طائرات الأخرى، ويعتبر هذا أكبر رقم خسائر لطراز واحد من الطائرات التي تستخدمها قوات التحالف.
والتأثير التدميري للطائرات (F-16) يعتبر قليلاً حين مقارنتها بالطائرات (A-10) أو الطائرات التي تستخدم الأسلحة الموجهة (PGM) ويعود سبب ذلك أن تلك الطائرات مصممة للهجوم من الارتفاعات المنخفضة. ولم تكن هذه الطائرات دقيقة عند استخدامها إلقاء القنابل من الارتفاعات المتوسطة خلال عمليات عاصفة الصحراء. وخاصة ضد الأهداف الصغيرة مثل المدرعات.
وقبل نهاية عملية عاصفة الصحراء تم تزويد الطائرات (F-16) بأجهزة ملاحية كونية (GPS) والتي ساهمت في زيادة دقة الإصابة وكذلك مكنت الطيارين من نقل معلومات وإخباريات صحيحة للأهداف .
1. الوصف:
جاءت الطائرة (F-16) طائرة مثيرة للغاية فقد امتازت بأداء باهر بفضل محركها الكامل التطوير، وهو المحرك (F-15) نفسه الذي يتغذى من مدخل واحد ثابت الشكل، كما امتازت بهيكلها وأجهزتها التي كانت من أحدث ما صنع حتى الآن، كذلك كانت قد بنيت على قاعدة "تقنية السيطرة على اتزان المركبات غير المستقرة" وزودت بجهاز قيادة كهربائي، وبني هيكلها من المواد المركبة (جرافيك وإيبوكسي)، وكان طيارها يتمتع بمجال رؤية ممتاز وهو يجلس على مقعد يمكن قذفه للخارج، ويقود الطائرة من خلال جهاز سيطرة ذي عصا جانبية.
وقد ركز في مقدمة الطائرة رادار "دوبلر" نابض متطور يصلح لمهمتي الهجوم والاعتراض، مع الأسلحة الملائمة لهاتين المهمتين بالرغم من أن التصميم الأساسي كان يستهدف مهمة الاعتراض الجوي على المدى القريب وفي الأحوال الجوية الجيدة.
ويتميز نموذج (F-16D) في اشتماله على رادار أكثر تطوراً، وأنظمة إلكترونية، وقدرة على إطلاق صواريخ (مافربك، وهارم)، وتتزود بعض هذه النماذج (التي تنتمي إلى مجموعة الإنتاج بلوك 40) بأنظمة تحديد الموقع من نوع (GPS) وحملت 72 طائرة حاضن الملاحة لنظام النيران.
ومن أهم اللذين ساهموا في إنتاج هذه الطائرة نذكر "وستنكهوس" للرادار، و"رلكو" للحاسبات الآلية، و"ماكوني أليوت" لبعض قطع أجهزة القيادة، و"كيزر" للرادار، وجدول العرض الكهربائي البصري، "سنجر ـ كيروفت" وأجهزة الملاحة بالقصور الذاتي.
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية
3. الاستخدام: مقاتلة متعددة الأغراض لمهمات الاعتراض، والمطاردة، والقتال الجوي، والقصف التكتيكي في مختلف الأحوال الجوية بمقعد واحد أما النموذج (F-16 B) بمقعدين. للتدريب والقتال.
وتمت أول تجربة طيران في 20 يناير 1974، وتم إدخالها الخدمة يناير 1979 وفي القوات الجوية الأمريكية في عام 1985.
4. الدول المستخدِمة: تعمل في القوات الجوية لكل من الدول الآتية:
البحرين، بلجيكا، الدانمارك، مصر، اليونان، إندونيسيا، إسرائيل، كوريا الجنوبية، هولندا، النرويج، باكساتان، البرتغال، سنغافورة، تايوان، تايلاند، تركيا، الولايات المتحدة الأمريكية.
5. الأنواع المستخدمة: هناك أربعة أنواع من الطرازات وبعض الفروع كالآتي:
· (F-16A) طائرة ذات مقعد واحد وهو مجهز خصيصاً للحرب في الصحراء ويطلق عليه اسم " القهوة باللبن" في الأوساط العسكرية.
· (F-16B) طائرة ذات مقعدين.
· (F-16B/D) طائرة بمقعدين للتدريب القتالي.
· (F-16C) بدأ إنتاجها عام 1990
· (F- 16D) طائرة بمقعدين
· (F-16ADF) طائرة دفاع جوي
· (F-5- X) طراز ياباني يصنع بترخيص.
· (F-16-N) تستخدم في البحرية الأمريكية أثناء التدريب كنموذج لطائرة عدو.
المواصفات العامة والفنية:
1. الأبعاد:
9.45 م
امتداد الأجنحة (شامل لونشر الصواريخ)
10.00 م
امتداد الأجنحة (شاملة الصواريخ)
3.0
نسبة الطول إلى العرض
15.03 م
الطول الكلي للطائرة
5.58 م
الارتفاع الكلي للطائرة
2.36 م
المسافة بين العجل الخلفي
4.00 م
المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي
2. المساحات:
27.87 م2
مساحة الأجنحة
2.91 م2
مساحة جنيحات الذيل الخلفية (دفة الارتفاع)
3.41 م2
مساحة الحافة الأمامية لقلاب الهبوط
5.09 م2
مساحة سطح الذيل الرأسي
1.08 م2
مساحة دفة الاتجاه (الزعنفة)
5.92 م2
مساحة سطح الذيل الأفقي
3. الأوزان والأحمال:
8273 كجم
8627 كجم
8494 كجم
8853 كجم
الوزن فارغ:
· للنموذج (F-16C)
- مزود بمحرك F-100-PW-220
- مزود بمحرك F-110-GE-100
· للنموذج (F-16D)
- مزود بمحرك F-100-PW-220
- مزود بمحرك F-110-GE-100
3104 كجم
2567 كجم
وزن الوقود الداخلي:
· للنموذج (F-16C)

· للنموذج(F-16D)
3066 كجم
وزن الوقود الخارجي
5443 كجم
أقصى حمل خارجي
10780 كجم
الوزن القتالي النموذجي
للنموذج (F-16C) بمحرك (F-110)
12331 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع (مع الصواريخ وبدون خزانات خارجية)
للنموذج (F-16C) بمحرك (F-110)
17010 كجم
19187 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع (بالخزانات الخارجية)
· للنموذج (F-16C) بلوك 30/32
· للنموذج (F-16C) بلوك 40/42
464 كجم/ م2
أقصى حمل على الأجنحة عند وزن 12927 كجم
688 كجم/ م2
أقصى حمل على الأجنحة عند وزن 19187 كجم
من 1.10 إلى 1
نسبة القوة إلى الوزن
4. الأداء:
2.1 ماخ (2145كم / ساعة)
السرعة القصوى على ارتفاع 12200 م
1.2 ماخ (1475 كم / ساعة)
السرعة القصوى على ارتفاع منخفض
1.01 ماخ (1140 كم/ساعة)
السرعة القتالية للاختراق
0.93 ماخ (998 كم/ ساعة)
السرعة المتوسطة
أكثر من 15240 م
سقف الخدمة (العمليات)
1371 كم
نصف المدى المؤثر:
· للنموذج (F-16C) مع بلوك (40) مع تحميل 2 قنبلة زنة 907 كجم، 2 صاروخ (سايدويندر)، و3940 لتر، الخزانات الوقود المعلقة فارغة على ارتفاع (عال ـ منخفض ـ عال)
630 كم
· النموذج (F-16C) مع بلوك (40) مع تحميل 4 قنبلة زنة 907 كجم، 2 صاروخ سايدويندر، 1136 لتر من الخزانات الخارجية
371 كم
· النموذج (F-16C) مع بلوك (40) مع تحميل 2 صاروخ سبارو، 2 صاروخ سايدويندر، 3940 لتر من الخزانات الخارجية. ولمدة 2 ساعة وعشر دقائق تحليق
1315 كم
· النموذج (F-16C) مع بلوك (40) في مهام الاعتراض
3890 كم
مدى الانتقال
+9
حد التسارع مع نفس التصميم بالوقود الداخلي
9 أضعاف
قدرة تحمل الجاذبية
17.3 درجة/ ثانية
معدل الالتفاف الأقصى
12.8 درجة/ ثانية
معدل الالتفاف المتواصل
200م/ ثانية
معدل التسارع الأقصى
315 م/ ثانية
معدل التسلق الأقصى
60 ثانية
الوقت اللازم لبلوغ ارتفاع 12 ألف متر
5. التسليح:
· مزودة بمدفع واحد (Vulcan Cannon) عيار 20 مم من ذو ست فوهات من نوع (Gathing Gun) طراز (M61 A1) مثبت في الجزء الأيسر ذو 515 طلقة وتستطيع من خلال 6 مراكز تحميل، وقضيبي تحميل في طرف الجناح قادرة على تعليق حمولة حربية 12000 رطل (5.3 طن) من الآتي:
- 2 طن من القنابل من نوع دورندال (ASM) لتدمير مدارج الطائرات، وقنابل عنقودية (CBU-52B)، والقنابل الذكية بيف واي، قنابل موجهة بالليزر Laser Guided BombsLGBS أو قنابل نووية.
- بالإضافة إلى 9 صواريخ من الأنواع الآتية:
o صاروخ جو/ جو AIM-7 Sparrow
o صاروخ جو/ جو AIM-9 Sidewinder
o صاروخ جو/ جو AIM-120AMRAAM
o صاروخ جو/ جو Rafael Python 3AAMS
o صاروخ جو/ أرض AGM-65 A
o صاروخ جو/ أرض AGM-88 HARM
o صواريخ موجهة بالأشعة تحت الحمراء (مافريك) D65،E65 الموجهة بالليزر.
o صاروخ Renguin
· الرادار: رادار تتبع وقياس المدى Westinghouse يعمل بنظام الدبولير النابض من طراز (APG-66)
ومدى الرادار الأقصى على ارتفاع عال 75 كم
ومدى الرادار الأقصى على ارتفاع منخفض 35 كم
· الحماية الإلكترونية مزودة بجهاز إنذار ضد الأشعة الرادارية المعادية ومستودع إعاقة إلكترونية طراز AN/ALQ-184
· الأجهزة الملاحية.
- جهاز ملاحة بالقصور الذاتي
- جهاز تاكان ـ جهاز GPS ـ كمبيوتر ملاحي
- جهاز ارتفاع راداري ـ جهاز رؤية وتتبع لسطح الأرض.
- جهاز عرض البيانات (HUD)
6. القوة المحركة:
· محرك واحد نفاث توربيني من نوع (براد اند ويتني) Pratt & Whitney طراز (F100 PW-200) بقوة 610 10 كجم/ ضغط.
· أو محرك طراز (F100 PW-200) بقوة 800 10 كجم/ ضغط
المصنعونManufacturers:
تصنعها شركة "جنرالداينمكس General Dynamics"، فورت وورث،وشركة لوكهيد مارتنLockheed Martin ،الولايات المتحدة الأمريكية، مع وجود اتفاقات مع عدة دول للتصنيع والتجميع فيأوروبا.
budi 2070 غير متواجد حالياً  
قديم 04-04-2011, 04:26 PM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية budi 2070
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار


الصورة الرمزية budi 2070

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: موسوعة الطائرات متعددة المهام

الطائرة المقاتلة المتعددة المهام
F – 111




"TFX" F-111A to F-111F, EF-111A and FB-111A
الخلفية التاريخية:
صدر قرار من وزارة الدفاع الأمريكية تطلب فيه تطوير مقاتلة دعيت (TFX) كافية لتلبية جميع المتطلبات التعبوية في المستقبل في جميع المؤسسات العسكرية الأمريكية.
وقد أثبتت هذه الطائرة (F-111A) أنها محطمة الأرقام القياسية العالمية، وتعرف عليها الجمهور إثر النزاعات الحادة بين المتنافسين الراغبين بالحصول على عقود الإنتاج، ودأبت الأخبار تتحدث عن ثقلها وتأخرها ومشاكلها الصعبة من حيث المحركات، والهيكل والأجهزة، وقد بذلت جهود جبارة لجعل النموذج (F-111A) مقبولاً في الخدمة. فحلت مشكلة المدى القصير بزيادة ملموسة في كمية الوقود الداخلي.
وقد اشترى سلاح الجو الأسترالي 24 طائرة (F-111C) بأجنحة طويلة وعجلات هبوط أمتن، ولم يستلمها إلا بعد أن خزنت تسع سنوات، كما أوصى سلاح الطيران البريطاني على 50 طائرة مشابهة، ومزودة بمعدات إلكترونية مستخدمة ولكن الصفقة ألغيت.
وقد بنيت 141 طائرة فقط من النموذج ذي القدرة الضعيفة (A)، وألغيت البحرية الأمريكية طلبها من النوع
(F-111B)، وكانت الدفعة التالية عبارة عن 94 طائرة من النموذج (E) المزود بمحركات ومداخل هواء محسنة (سلم إلى الجناح (20) التابع للسلاح التعبوي المتمركز في (ابرهيفورد/ بإنجلترا)، ثم تبعتها 96 طائرة من النموذج
(F-111D) المزود بمعدات إلكترونية محسنة (سلم إلى الجناح 27 التابع للسلاح التعبوي المتمركز في "نيو مكسيكو")، وأخيراً ظهر النموذج (F-111F) بالمحرك القوي الجديد (7155) القادر، وبمعدات إلكترونية أرخص (سلم إلى الجناح 366 التابع للسلاح التعبوي المتمركز في "إيداهو") ثم النموذج (FB-111A) القادر على حمل ستة صواريخ (سرام أج م ـ 69أ) خارجياً فقد اشتراه سلاح الجو الإستراتيجي لاستبدال طائرات (ب58) وطائرات (ب52) القديمة. وقد أدى التضخم الحاد في الأسعار إلى إنقاص العدد المطلوب من النموذج (ف ب) من 210 إلى 76 طائرة.
وقد بلغ مجموع الإنتاج 23 نموذج تطوير، 539 نموذج إنتاج بما فيها عدة نماذج معدلة للاستطلاع والتشويش الإلكتروني، وبهدف الإبقاء على استمرارية الإنتاج سمح عام 1974 بإنتاج 12 طائرة على أن تبنى ببطء حتى عام 1976.
ومنذ عام 1979 اقتصرت الأعمال على تحسين هيكل بعض الطائرات (F-111S) الموجودة قيد الخدمة، وعلى قيام شركة "جورمان" بتعديل طائرات (F-111S) الزائدة إلى نوع (EF-111A) المزودة بجهاز التشويش (LQ) بأية أسلحة ولكنه سيخدم لتوجيه طائرات أخرى.
ولم يكن لأية طائرة سوء طالع أسوأ من الذي حظيت به الطائرة (F-111)، فقد تبين أثناء المعارك في جنوبي شرقي آسيا أن فقدت ثلاثة طائرات من الست طائرات الأولى. نتيجة عيب في تلحيم في وحدة تشغيل الموازن.
ويقضي الواقع بالاعتراف أن جميع نماذج (F-111) كانت قَيّمة وذات قوة تحمل، ومدى كبيرين، وأنها أهل للثقة وقادرة على إصابة الأهداف مهما صغرت بمجرد العبور فقوها مرة واحدة حتى ولو كانت في وضع الطيران الأعمى. وهذه الطائرات هي قاذفات قنابل، أقوى وأثقل كثيراً من أية قاذفة من ذوات المحركات الأربعة التي شهدتها الحرب العالمية الثانية. ولكن سوء طالعها شاء أن تطلق عليها بكل خفة تسمية مقاتلات.
والطائرات (F-111) طائرات ضاربة متخصصة في تنفيذ مهمات في عمق أراضي العدو ليلاً ونهاراً وفي جميع الأحوال الجوية.
وفي 15 أبريل 1986 قامت 18 طائرة (F-111) مدعمة بطائرات القوات الجوية الأمريكية لإعادة تموينها بالوقود جواً بتوجيه ضربات ضد ليبيا وبمجرد استهلال عملية عاصفة الصحراء. استخدمت ثانية وبفاعلية كبيرة في مهام القصف الدقيق بالقنابل .
وتم نشر 60 طائرة (F-111) خلال حرب الخليج الثانية، وكانت إحدى طرازات الطائرات الثلاث ـ مع (F-15E)، (F-117) التي استخدمها سلاح الجو الأمريكي في المهمات الهجومية الليلية وتمركزت في قاعدة الطائف الجوية في السعودية.
ومع أن هذه الطائرة مصممة لتنفيذ مهماتها على ارتفاع منخفض، إلا أنها سرعان ما أصبحت تقصف من ارتفاع يتراوح بين 12000 و 20000 قدم، أي فوق مدى إصابة نيران المدفعية المضادة للطائرات، وفي العادة، كانت مقاتلات دفاع جوي وأخرى للتشويش الإلكتروني وأخرى تحمل صواريخ مضادة للرادار تواكبها في مهمتها القتالية. وقد شكلت الغيوم المنخفضة بعض المصاعب؛ حيث إن أنظمة الرؤية التي زودت بها هذه الطائرة لا تستطيع العمل من خلال الضباب.
وقد اشتهرت طائرات (F-111F) عند مهاجمتها ليلة 27/ 28 في يناير 1991 محطات الوقود التي كانت تضخ الوقود من ميناء الأحمدي إلى مياه الخليج وقامت خمس طائرات بإطلاق قنابل انزلاقية من نوع (GPU-15) على مسافة 37 كم. من أهدافها. بينما كانت طائرة أخرى من هذا النوع تبعد 90 كم عن الهدف توجه القنبلة تلو الأخرى نحو هدفها. وبنتيجة الهجوم تم تدمير محطتي الضخ وتوقف تدفق النفط.
والطائرة (F-111) متخصصة بقصف الأهداف الإستراتيجية والاقتصادية في العمق مثل المطارات، ومراكز الاتصال والمصافي النفطية، وكذلك من مهام الطائرة تدمير الأهداف البحرية وحماية ساحة المعركة (النفطية الجوية) والطائرة غير ملائمة للقتال الجوي حيث أن صواريخ جو/ جو التي تحملها متدنية الكفاءة.
وقد ركزت الطائرات (F-111) هجماتها على المطارات العسكرية والجسور، وعلى العربات المدرعة العراقية المنتشرة في الصحراء، وقد حققت نسبة إصابات عالية قدرت ب 920 دبابة وعربة مدرعة (أي سبع العدد الإجمالي الذي دمر) وذلك باستخدام قنابل (GPU-12) التي تزن 226 كجم، وتدمير 245 ملجأ طائرات حصينة (أي ثلث العدد الإجمالي الذي أصيب)، وتدمير 12 جسراً ثابتاً أو إعطاب 52 جسراً آخر، ولم تسقط أية طائرة (F-111) خلال الحرب.
وقد ملأت وحدات القيادة الجوية التكتيكية Tactical air command (TAC) الطائرة (F-111) التي لقيت بـ (Ardvoch) (تعني خنزير الأرض)، لاستخدامها في الهجمات طويلة المدى للقصف في العمق ضد أهداف في إقليم العدو وقد استخدمت القيادة الجوية الإستراتيجية (F-111B) كقاذفة قنابل متوسطة.
1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.
2. الاستخدام: ـ طائرة مقاتلة قاذفة متعددة المهام. ذو مقعدين على صف واحد.
ـ أول طيران في1964 تحت اسم المقاتلة التكتيكية التجريبية TFX
ـ ودخلت الخدمة في عام 1967.
3. الدول المستخدِمة: القوات الجوية الأمريكية، علاوة على القوات الجوية الأسترالية.
4. الأنواع (النماذج):
· F-111A تستخدمها القوات الجوية الأمريكية
· F-111B تستخدمها البحرية الأمريكية ومسلحة بستة صواريخ Phoenix طراز AIM-54 وتستخدم كقاذفة قنابل متوسطة.
· F-111C طائرة مقاتلة
· F-111D أفيونات محسنة
· F-111E أداء محسن
· F-111F طائرة قاذفة
· EF-111 لا تحمل أسلحة بل هي متخصصة في التشويش على أنظمة الدفاع الجوي المعادي
· F-111G طائرة قاذفة للقنابل ذات الرؤوس النووية والاعتيادية
· EF-111A طائرة اعتراض للإجراءات المضادة الإلكترونية
· FB-111A طائرة إستراتيجية قاذفة صممت لتحل محل الطائرة B-52 C/F
· RF-111C طائرة مقاتلة استطلاعية (تستخدمها القوات الجوية الإسرائيلية)
المواصفات العامة والفنية:
1. الأبعاد:
19.20م
9.74 م
امتداد الأجنحة للنماذج (F-111A, F-111D, F-111E, F-111F)
وهي ممتدة
وهي مطوية طي كامل
21.34 م
10.34 م
امتداد الجناح للنماذج (F-111B, F-111C, FB-111A))
وهي ممتدة
وهي مطوية طي كامل
2.11 م
عرض الجناح عند الطرف
22.40 م
الطول الكلي للطائرة للنماذج
(F-111A, F-111C, F-111D, F-111E, F-111F, FB-111A)
5.22 م
الارتفاع الكلي للنماذج
(F-111A, F-111C, F-111D, F-111E, F-111F, FB-111A)
2. الأوزان والأحمال:
20943 كجم
الوزن فارغ
41500 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع
3. الأداء: للنموذج (F-111A)
2.20 ماخ
أقصى سرعة في الارتفاعات العالية
1.2 ماخ
أقصى سرعة في الارتفاعات المنخفض

أعلى من 15500 م
سقف العمليات (ارتفاع العمليات)
أقل من 915 م
مسافة الإقلاع والهبوط
أكبر من 5093 كم
المدى مع أقصى كمية للوقود الداخلي
2000 كم
المدى القتالي مع خزانات وقود إضافية على ارتفاع (عال ـ منخفضة ـ عال)
2415 كم
المدى التكتيكي مع حمولة حربية زنتها 7257 كجم لمهمات قتالية (عال ـ منخفض ـ عال)
33566 م
الارتفاع الأقصى التقريبي
203.2 م/ ث
معدل التسلق الأولي
4. التسليح:
· مدفع رشاش من طراز (M61 A-1) عيار 30 مم مع 2000 طلقة.
· تحمل 4 طن من الذخيرة من خلال ثماني مراكز لحمل الذخيرة الآتية:
- قنابل موجهة بالليزر Pave Tack مصممة حديثاً للاختراق العميق لسطح الأرض ضد مراكز القيادة الإستراتيجية طراز GBU-28
- قنابل زنة 2000 رطل ضد ملاجئ الطائرات المخصصة طراز GBU-24
- قنابل زنة 2000 رطل ضد ملاجئ الطائرات ومراكز القيادة ومراكز الاتصالات طراز GBU-27
- لا تحمل صواريخ مضادة للرادار
· تستطيع حمل قنبلتين نوويتين في حاويتين داخليتين
· أربع صواريخ هجومية صغيرة المدى طراز AGM-69 المحمولة على حوامل دوارة مضافة أسفل الجناحين المتزنين هندسياً.
· تحمل من خلال مراكز التعليق 24 قنبلة زنة 750 رطل
· تحمل حاوي تشويش ALQ-131
· تحمل قنابل روك أي عنقودية CBU، وستيل آي Mk28
· مجموع ما تحمله من القنابل أو الحمولات الهجومية المتنوعة 14290كجم.
· الحمولة الحربية الخارجية 1814 كجم.
5. المراقبة:
· مستودع بحث وتنشين بالأشعة تحت الحمراء FLIR طراز (Pave Tack) ذو رأس باحثة متحركة لالتقاط الحرارة السالبة المنبعثة من المعدات القتالية المعدنية.
· رادار تحديد بيانات ومدى الأهداف طراز (GEAN/ APQ146)
· رادار متعدد الأنظمة طراز (AN/APQ161)
· ونظام المراقبة لتحديد الأهداف يعمل بالأشعة تحت الحمراء والمثبت أسفل الطائرة (F-111) مكن الطيار من تحديد أهدافه بنفسه.
6. نظام الحماية:
الطائرة (EF-111) Raven مزودة بنظام التشويش التكتيكي، ونظام استطلاع إرشادي AIQ-99E، ومعدات إلكترونية حديثة، وكذلك نظام التشويش والخداع ساندرس ALQ-137 للحماية الذاتية، ولعبت دوراً بالتشويش على الاتصالات العراقية.
7. القوة المحركة:
مزودة بمحركان نفاثان من طراز (BWRF-30-100) بقوة دفع قصوى تبلغ 11385 كجم ـ ضغط لكل محرك.
المصنعون Manufacturers:
شركتا جنرال ديناميكس، ولوكهيد مارتن، الولايات المتحدة الأمريكية.
budi 2070 غير متواجد حالياً  
قديم 04-04-2011, 04:28 PM  
  مشاركة [ 4 ]
الصورة الرمزية budi 2070
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
budi 2070 budi 2070 غير متواجد حالياً
مساعد طيار


الصورة الرمزية budi 2070

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2011
الدولة: egypt
العمر: 24
المشاركات: 128
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 168
budi 2070 مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: موسوعة الطائرات متعددة المهام

طائرة الهجوم المخفاة
F – 117 Stealth



Lockheed “F-117A” Nighthawk
(Stealth)
الخلفية التاريخية:
لقد ولدت الفكرة عندما طلبت وكالة مشاريع أبحاث الفضاء المتقدمة Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) التابعة للقوات الجوية الأمريكية ADP في عام 1974 من شركة "لوكهيد" القيام بصنع نموذج للطائرة، ولقد أطلق على البرنامج بالرمز Experimental Stealth Tactical EST ، ويقصد به الطائرة الاختبارية التكتيكية "الشبح"، والتي أطلق عليها اسم "هاف بلو" Have blue أيضاً.
ولقد كان الهدف الرئيسي من إنتاج هذه الطائرة هو تخفيض الرصد باستخدام تكنولوجيا الإخفاء، وقد استخدمت الطائرة في تحقيق ذلك بالآتي :
· بالمواد الماصة للإشعاع الراداري Radar Absorbent Material RAM للتقليل من مستوى الانعكاسات الرادارية.
· التصميم الخارجي الذي اشتمل على الكثير من الأسطح المسطحة Facets والزوايا الحادة التي تكونها هذه الأسطح مع الخط الرأسي مما يضمن الانعكاسات الرادارية للأسفل أو للأعلى.
· الانعكاسات التي لا يمكن تجنبها في مسارات قليلة وضيقة.
وتعتمد نظرية "الستيلث" على عدد من الأولويات المهمة في التقنية كجعل البصمة الرادارية ضعيفة جداً والى أقصى حد ممكن، قادرة على التمويه وامتصاص أشعة الرادار بسبب نوعية خاصة من الطلاء والتغليف الخارجي لهيكل الطائرة، وإضعاف مصادر الأشعة تحت الحمراء المنبعثة من عوادم محركات الطائرات، وتحسين وسائل التشويش الراداري.
وصممت الطائرة لكي تطير قريباً من الهدف بسرعة منخفضة، وتدور إذا لزم الأمر لتمييز نقطة التنشين بدقة، وتطلق قنبلة ذكية، أو صاروخ موجه، وتعتمد في الحماية على كونها غير مرئية.
وحلق أول نموذج لها في عام 1977 وكانت ذات ميزة تحميها من الكشف الراداري وظلت التجارب والاختبارات والدراسات تجري بصورة سرية، وتم إجراء التصغير على مساحة السطح العاكس الراداري والحد من وجود الزوايا القائمة في هيكلها.
وحافظت على سرية تجاربها حتى عام 1980 عندما قام بعض أعضاء مجموعة الرئيس الأمريكي كارتر، وأثناء حملته الانتخابية بالإعلان عن وجود مشروع للطائرة الخفية "الستيلث" دون الإشارة إلى أي شيء يتعلق بأسرارها، وحلقت لأول مرة في عام 1981 بعد أن أدخلت عليها عدة تحسينات وتطويرات .
ودخلت فعلاً مجال الخدمة لمدة ستة سنوات حتى قبل أن تقبل القوات الجوية بوجودها، وقد أنتجت عام 1978 في شركة لوكهيد Lockheed التي تدعي أيضاً Skunk Works في بربانك Burbank بكاليفورنيا ـ والتي طورت طائرات أخرى عديدة للقوات الجوية . ودخلت بعد ذلك الخدمة الفعلية في شهر أكتوبر 1983.

وقد صممت F-117A في شكل مثلث الشكل، أو كرأس السهم لتصير فعالة وغير ممكن رؤيتها بالرادار، وليصعب كذلك اكتشافها بالعين المجردة.
والطائرة الخفية الستيلث من طراز (F- 117A) المسماة أيضاً "باللصة المتسللة" أو "بلاك جت" Blak jet أو نايت هوك Night Howk قادرة على التخفي وهي مخصصة للعمليات الليلية ضد الأهداف الحيوية المحمية جداً. ولا تستطيع أنظمة الدفاعات الجوية أن تكتشفها. وتعتبر متحديـة للرادار والصـواريخ جو/ جو أو جو/ سطح حيث أن هيكلها يساعدها على ذلك عن طريق تقليل ما يمكن رؤيته أو مراقبته بالوسائل المختلفة مثل الرادار وأجهزة الرؤية العادية باستخدام مواد ماصة للأشعة الرادارية، وتصميمها الذي راعى إلى أبعد الحدود تقليل الزوايا الحادة، وبالتالي تقليل المقطع الراداري، وتقليلاً لإمكانيات رصدها رادارياً فقد زودت بمحركات حديثة متطورة تمتاز بانخفاض الصوت مع ارتفاع كفاءة أداءها.
كما أنها تمتاز ببصمة حرارية ضعيفة وهذا يساعدها على التخفي وصعوبة الكشف عنها، لهذا نجد أن المحركات ومواسير العادم، والتسليح داخل الأجنحة أو داخل الجسم.
وتصميم الطائرة يجعل إشارات الرادار الواردة إما أن تنحرف جانباً، أو يتم امتصاصها فلا ترتد نحو موقع الرادار سوى بجزء بسيط من الإشارة لا تكفي لتحديد موقع الطائرة.
وهي قادرة على تفادي الرادارات المعادية وتعطيلها إلكترونياً، ومن خصائص طائرة الشبح أن بصمتها الرادارية تعادل بصمة حشرة كبيرة أو طائراً صغير الحجم، وبالتالي فهي لا تظهر على شاشات الرادار مما يعطيها القدرة على اختراق دفاعات العدو المحضة، وهي في مأمن من خطر الاعتراض.
وهي تحمل سلسلة واسعة من العتاد القتالي التكتيكي حيث تحمل قنبلتين من طراز BLU-159 موجه بالليزر، وتستخدم كاميرا تليفزيونية لتصل إلى الهدف بدقة متناهية، كما أنها تستطيع أن تتحسس طريقها نحو الهدف المطلوب ليلاً ونهاراً وفي كل الأجواء.
كما أنها تستخدم نظام الليزر الموجهة، أو الأشعة تحت الحمراء، أو التليفزيون، أو الرادار لقصف الاستحكامات والجسور والدشم (مخابئ الطائرات) ومراكز الاتصالات والحشود التعبوية حيث تنجح تلك النظم بتحديد الإصابة بدقة بالغة، وبنسبة خطأ لا تتعدى متراً لكل 1000 متر.
ويعمل نظام القصف بالطائرة على إضاءة موقع الهدف المطلوب بأشعة الليزر، وعند انعكاسها معطية صورة للهدف تلتقطها قنبلة "سمارت" وبعد ذلك يبدأ الكمبيوتر الخاص بالقنبلة بعملية توجيه القنبلة والتعديل في زعانفها، وتبدأ الطائرة بعد ذلك بمغادرة موقع القصف، ويستمر الكمبيوتر في توجيه القنبلة حتى تتم إصابة الهدف.
وطائرة "الستيلث الشبح" (F-117A) عند مقارنتها بالطائرة (B-17) من حيث القدرات، والطائرة (B-17) التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية، التي كانت تقوم بـ 4500 طلعة، للقيام بمهمة واحدة من مهام الطائرة الخفية فذلك يعطينا فكرة عن مدى قدرات هذه الطائرة، التي استطاعت من خلال عملية عاصفة الصحراء من إلحاق بالغ الضرر والشلل لدفاعات العراق الجوية، حيث تمكنت من إلحاق الضرر بثلث الأهداف الإستراتيجية عند بداية المعركة الجوية في كل من بغداد ومدن عراقية أخرى وبدقة فائقة، ومن تلك الأهداف مخابئ القيادة العراقية، ومواقع الرادارات والمنشآت النووية والكيماوية ومراكز الاتصالات.
واستمرت ذلك الطائرة قيد السرية التامة بعد إدخال التحسينات حتى تحطمت إحداها في صيف عام 1986 حيث قتل قائدها ولكن القوات الجوية الأمريكية لم تؤكد الخبر إلا بعد عامين رسمياً.
وفي ديسمبر 1989 شاركت الطائرة (F-117A) لأول مرة في قتال حقيقي ضد بنما حيث قامت طائرتان منها بإلقاء قنابلهما قنبلة واحدة من طراز BIU109 تزن 900 كجم (2000 رطل) وموجهة بالليزر ومن "ارتفاع منخفض" بالقرب من ثكنات الجيش البنمي، وبذلك استطاعت قوات من الجيش الأمريكي من القيام بعملية إنزال في المناطق المجاورة .
وتعمل من هذه الطائرة 56 واحدة مع السلاح الجوي الأمريكي في مجموعة الفريق 4450 التكتيكي 4450 Tactical Group في قاعدة "نيلس" الأمريكية المتمركزة في "تونوفا في نيفادا".
ولقد تسلم سلاح الجو الأمريكي 52 طائرة منها عام 1988، علماً بأنه قد طلب 59 طائرة منها وتسلم آخر طائرة من المجموعة في شهر يوليه عام 1990، وللعلم فقد فقدت منها ثلاث طائرات في حوادث متفرقة، وكانت قوة الطائرات التي تعمل من أراضي المملكة العربية السعودية (40-45) طائرة بقوة 60 طيار مؤهل .
والطائرة F-117A الشبح هي الطائرة الرئيسية التي أمالت ميزان الحرب لصالح القوات المتحالفة حيث طارت 1271 طلعة ودمرت 40% من الأهداف الإستراتيجية الهامة والتي كان يدافع عنها 3000 مدفع مضاد للطائرات أو 60 موقعاً للصواريخ أرض/ جو.
فقد أقلعت 15 طائرة F-117A في ليل يوم 16 ديسـمبر تواكبهـا بعض طائرات F-15 للحراسة، وتوجهت بعد تزودها بالوقود جواً نحو مجموع الدفاعات الجوية التي تحمي بغداد. وقامت بعضها بإلقاء قنابل موجهة ليزرياً من نوع GPU-27 تحتوي على شحنات من نوع (1-2000) بزنة 900 كجم من المتفجرات على المقر العام للقوات الجوية العراقية، بينما دمرت طائرات أخرى مركز الاتصالات الرئيسي للجيش العراقي، ثم هاجمت القصر الرئاسي، وحددت أماكن صواريخ سام، فاتحة الطريق للطائرات AF-111IYF التي كانت تلحقها على بعد دقيقتي تحليق. كذلك قامت طائرتي F-117 بمهاجمة مقر عمليات قاعدة (H-3) العراقية منتصف ليل 16ـ 17 يناير بواسطة قنابل GPU-27 .
وفي العادة تقوم طائرات F-117 بمهماتها على شكل طائرتين ليلاً وعلى مسافة تقل عن 600 متر عن الأرض. وعلى مسافة 12 كم من الهدف، وتكتشف الأهداف بواسطة كاميرا رؤية أمامية بالأشعة تحت الحمراء FLIR ثم تتبعها كاميرا من نوع DLIR لتحديد الهدف ليزرياً وتصويره حتى إصابته بالقنبلة الموجهة.
أما الطائرة الثانية، فتعيد قصف الهدف إذا لزم الأمر، ولا يجري طيارو F-117A أي اتصالات لاسلكية خلال المرحلة، كما تقوم طائرات من نوع (رأفت، وبراولر) بالتشويش على الرادارات المعادية قبل عمل LF- 117.
وكشف النقاب أن طائرات EF-117 قامت بقصف 80 هدفاً حيوياً في العراق خلال الساعات ال 12 الأولى من الحرب، وكانت أهدافها مراكز الاتصالات، ومحطات الرادار، ومراكز القيادة والتحكم، وبطاريات الدفاع الجوي، ومنصات إطلاق الصواريخ، والمصانع النووية والكيماوية، ومواقع تخزين وتصنيع السلاح..الخ.
وكانت مسؤولة عن تدمير 40% من الأهداف الإستراتيجية العراقية التي أصابتها قوات التحالف، مع أنها لم تسجل سوى 1.2% من مجموع عدد الطلعات، ويكتسب هذا الرقم أهميته حين نعلم أن سرعة وحمولة هذه الطائرة محدودان بالنسبة لباقي الطائرات المقاتلة، هذا وكان متوسط مدة كل مهمة 5.50 ساعة ووصلت إلى 7 ساعة.
وفي اليوم التالي من الحرب، اشتركت 28 طائرة F-117 في العمليات وكانت أهدافها أبنية وزارة الدفاع، والإعلام، والمقر، العام للأمن الداخلي، ومنصات الصواريخ أرض/ أرض.
وفي أواخر شهر يناير تابعت هجماتها واستهدفت القواعد الجوية "اتش ـ 2"، و"تاليل" و"كركوك" حيث أصابت مخابئ الطائرات.
وللدلالة على دقة قصف هذه الطائرات، يشار إلى أن طـائرات أمريكية من أنواع F-15، F-16، F-18 لم تنجح خلال 100 مهمة من تدمير أي من الجسور العراقية ال42 فقامت طائرات F-117 بالمهمة مستخدمة قنابل موجهة ليزرياً من نوع GPU-27 بيفواي. إلا أن هذه الطائرات كانت مسؤولة عن تدمير ملجأ (العامرية) في 13 فبراير 1991. حيث قتل فيه أكثر من 300 مدني.
وكذلك نجحت 8 طائرات F-117 بتدمير 3 مفاعلات نووية فشلت 75 طائرة F-16، F-15 وطائرات دعم بتنفيذ هذه المهمة، وأسقطت الطائرات F-117 أكثر من 2000 قنبلة وبلغ معدل الإصابة 60ـ85%.
ونظراً للقيمة العالية للطائرات F-117 فقد تم تمركزها في قاعدة (خميس مشيط) وتبعد عن الحدود العراقية 650 ميل نظراً لإمكانية ضربها بالأسلحة الذرية والكيماويةـ لذلك كان يتم إعادة التموين في الجو قبل عبور الحدود وبعد العودة منها .
وكان يتم الإقلاع وإعادة التموين في الجو وكذلك الهبوط في أزواج طائرات، لكن الهجوم كان يتم بطائرة منفردة ورغم ذلك فقد وصلت أعداد الطائرات ضد الهدف الواحد في نفس الوقت إلى ستة (6) طائرات .
متوسط عدد الطلعات لكل طيار بلغت 21 مهمة وأعلى تسجيل كان 23 طلعة طائرة أو كانت أغلب الطائرات تطير (2 ـ 3) طلعة في الليلة الواحدة ولكن الطيار كان يقوم بتنفيذ طلعة واحدة في الليلة.
والنظام اليومي لطياري F-117 يتلخص في الصحيان بعد الظهر، ويكون التلقين في الرابعة بعد الظهر، والإقلاع في الساعة الثامنة مساء، ويكون الطاقم الثاني مستعد للتلقين الساعة 8 مساءاً، ويتم الإقلاع عند منتصف الليل، وكان الطيارون أيضاً يعملون في نوبات في مكتب التخطيط بالوحدة الجوية.
لم تسقط أية طائرة من طائرات F-117 رغم قيامها بالتعامل مع الأهداف المدافع عنها جيداً.
1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية
2. الاستخدام: طائرة قاذفة مقاتلة مخفاة لضرب الأهداف الحيوية، أحادية المقعد.
3. الدول المستخدِمة: الولايات المتحدة الأمريكية
المواصفات العامة والفنية:
1. الأبعاد:
13.20 م
امتداد الأجنحة
20.08 م
الطول الكلي للطائرة
3.78 م
الارتفاع الكلي للطائرة
2. المساحات:
105.9 م2
مساحة الأجنحة

3. الأوزانوالأحمال:
13608 كجم
الوزن فارغ
23814 كجم
أقصى وزن عند الإقلاع
4. الأداء:
أكبر من 1 ماخ
أقصى مستوى سرعة
0.9 ماخ
أقصى سرعة عملياتية
360 كم/ ساعة
السرعة القصوى عند تحميل الوزن القتالي العادي عند الإقلاع
227 كم/ ساعة
السرعة القصوى عند الهبوط
+6
حد التسارع للطائرة
5. التسليح:
يمكن للطائرة أن تحمل أغلب الذخائر التكتيكية العاملة في القوات الجوية الأمريكية ويتميز باستخدامها للقنابل الآتية:
· عدد 2 قنبلة موجهة بالليزر زنة 2000 رطل طراز BLU-109B تعمل على الارتفاعات المنخفضة.
· عدد 2 قنبلة منزلقة موجهة بالليزر طراز GPU-27 أو طراز GBU-10
ويمكن تغيير حمولة الطائرة من القنابل لتعمل في مهام إسكات الدفاع الجوي. ويمكنها حمل الصواريخ الموجهة الآتية:
· 2 صاروخ جو/ أرض طراز AGM65 مافربك
· أو 2 صاروخ AGM-88 هارم
ويمكن للطائرة أيضاً أن تعمـل في مهـام ضد طائرات القيادة والسيطرة والإنذار المحمول جواً وذلك بحمل صواريخ جو/ جو طراز( AIM-9 (Sidewinder.
6. الوقاية:
ضد الأشعة تحت الحمراء. مدخل هواء المحرك مغطى بشبكة (مكونة من 22 ريشة رأسية، و35 ريشة أفقية)، حيث تكون غير مرئية للرادارات التي تبث موجات بطول 10 سم وهي الرادارات الأرضية، كما تؤدي أيضاً إلى إقلال آثار الموجات ذات الطول 3 سم وهي الخاصة برادارات طائرات الاعتراض.
فتحة خروج عادم المحرك على شكل فتحتات ضيقة ومحاطة بأجزاء لامتصاص الحرارة، مما يؤدي إلى خفض كمية الأشعة تحت الحمراء. المنبعثة من الطائرة.
أزيلت جميع موجات الراديو من الطائرة.
7. المراقبة:
· جهاز رؤية أمامي باستخدام الأشعة تحت الحمراء، مركب أمام الكابينة، ويعطي صورة مرئية للأهداف الأرضية.
· جهاز رؤية سفلي باستخدام الأشعة تحت الحمراء (DLIR)
· جهاز إضاءة الأهداف بالليزر، مركب في الجناح الأيسر للطائرة.
8. الأجهزة الملاحية:
· جهاز كمبيوتر ملاحي من صناعة ماركوني طراز GEC
· جهاز ملاحي كوني GPS من صناعة Collins
· جهاز الملاحة بالقصور الذاتي من صناعة Honeywell
· جهاز ارتفاع راداري طراز AARS
ونسبة الإصابة التي وصلت من 80ـ85% بفضل نظام الملاحة والهجوم (الكهروـ بصري) الذي يعمل بشكل مستقل ويسمح بقصف الأهداف بدقة متناهية. ففي مقدمة قبة الطيار يوجد نظام ملاحي هامد مدمج بمستشعر رؤية أمامي بالأشعة تحت الحمراء ذي حقل رؤية متغير، وفي أسفل الهيكل على يمين مجموعة الهبوط الأمامية يوجد مستشعر رؤية سفلي بالأشعة تحت الحمراء مدمج بجهاز ليزري لتحديد الأهداف.
ويتوجه الطيار نحو الهدف مستخدما معطيات النظام الملاحي الهامد، والصور الواسعة الرؤية التي يولدها نظام "فلير" وتعرض على شاشة العرض الرأسية (HUD) أمامه، وعند الاقتراب من الهدف، يقوم نظام الملاحي بتحرك نظام "فلير" على نطاق ضيق كي يتمكن الطيار من تحديد الهدف وما حوله، وبعد أن تحلق الطائرة فوق الهدف وتلقي بقنابلها يقوم نظام "دلير DLIR" وجهاز تحديد الأهداف الليزري بتتبع الهدف وإضاءته حتى إصابته وذلك إذا ابتعدت الطائرة عن الهدف .
9. القوة المحركة:
محركان نفاثان من جنرال اليكتريك طراز (F404-GEF-1D2) حيث يزودها كل منهما بقوة تعادل لكل محرك 10000 رطل بدون المحرق اللاحق (المسَّرع)، وبدفع قدره (48kn) لكل محرك.
المصنعون Manufacturers:
شركة لوكهيد ـ الولايات المتحدة الأمريكية
budi 2070 غير متواجد حالياً  
قديم 04-04-2011, 04:56 PM  
  مشاركة [ 5 ]
الصورة الرمزية عاشق A380
عاشق A380 عاشق A380 غير متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
 
تاريخ التسجيل: 09 - 11 - 2008
الدولة: وطن ارتدى مجد الحضارات وشاحاً
المشاركات: 15,308
شكر غيره: 5,290
تم شكره 8,238 مرة في 4,367 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 10
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

عاشق A380 عاشق A380 غير متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم


الصورة الرمزية عاشق A380

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 09 - 11 - 2008
الدولة: وطن ارتدى مجد الحضارات وشاحاً
المشاركات: 15,308
شكر غيره: 5,290
تم شكره 8,238 مرة في 4,367 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 10
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: موسوعة الطائرات متعددة المهام

ينقل للقسم المناسب
شكراً لك
التوقيع  عاشق A380
إقرأ القرآن الكريم
عاشق A380 غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق
سـاحـة الطائرات Aircraft yard


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع


الساعة الآن 03:44 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020