[إنسان ذوق]

غيرت طلبياتها لدى «إيرباص» مع الإبقاء على عدد الناقلات
«القطرية» تختار الطائرات الأكبر حجماً من عائلة «A350 XWB»




وقّعت الخطوط الجوية القطرية أمس عقداً مع شركة إيرباص لتغيير طلبيتها المؤكدة، التي تشمل 20 طائرة A350-800 و40 طائرة A350-900 و20 طائرة A350-1000، إلى 43 طائرة A350-900 و37 طائرة A350-1000.ورغم التغيّر الجذري الذي طرأ على طرازات A350 XWB التي طلبتها «القطرية»، فإنّ عددها الإجمالي بقي 80 طائرة كما كان الأمر سابقاً. وقال السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية: «لقد استغرقنا وقتاً كافياً في دراسة احتياجاتنا ومزايا الطائرات للتوصّل إلى قرارنا اليوم لصالح اعتماد طرازات A350 XWB الأكبر حجماً، والتي نعتقد أنها تتلاءم مع طبيعة عملنا بشكل أفضل».تطويرمن جهته، أوضح فابريس بيجيي، رئيس شركة إيرباص ومديرها التنفيذي: «انخرطت الخطوط الجوية القطرية في مشروع تطوير عائلة طائرات A350 XWB منذ مراحله الأولى. لذلك، نحن سعداء للغاية بقرارهم تعزيز طلبيتهم من الطرازين الأكبر حجماً لهذه الطائرة». وأضاف: «يعكس قرار الخطوط الجوية القطرية الاتجاه الذي يسلكه قطاع الطيران لناحية تفضيل طائرات أكبر حجماً من عائلة A350. كما يُسلط القرار الضوء على مدى أهمية توفير عائلة مترابطة من الطائرات، مثلما هو الأمر مع A350 XWB، يستطيع العملاء أن يختاروا من بينها الطرازات التي تتلاءم مع احتياجاتهم الفردية بشكل أفضل».تُمثل A350 XWB عائلة إيرباص الجديدة بالكامل من الطائرات المتوسطة الحجم وعريضة الجسم. وتمتاز هذه الطائرات بفعالية هائلة وتزخر بأحدث ما توصّلت إليه التكنولوجيا في مجال الديناميّة الهوائية والتصميم والتقنيات المتقدمة، لتحقيق توفير في استهلاك الوقود والكلفات التشغيلية بنسبة تصل حتى %25 مقارنة بطائرات حالية ذات حجم مشابه. وقد استفادت A350 XWB من خبرة إيرباص الكبيرة في اعتماد مواد مركّبة في طائراتها؛ إذ صُنع ما يزيد على %70 من بدن الطائرة وجناحيْها الخفيفي الوزن من مواد متقدمة تضمّ مواد مركبة بنسبة %53 وتيتانيوم وأشابات ألومنيوم متطورة. كما يُساهم بدن الطائرة الجديد بالكامل والمُبتكر، المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، في خفض استهلاك الوقود وتسهيل عمليات الصيانة.


https://www.alarab.qa/details.php?iss...0&artid=219559




تم الإرسال من جهازي GT-I9300 بواسطة تاباتوك 2

[الكابتن القطري]

ما شاء الله بالتوفيق للخطوط الجوية القطرية
كل ما في مصلحة الشركة إن شاء الله
خطط مدروسة بعناية كل التوفيق لهم
شكراً على طرح الخبر

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

ما شاء الله بالتوفيق للخطوط الجوية القطرية
كل ما في مصلحة الشركة إن شاء الله
خطط مدروسة بعناية كل التوفيق لهم
شكراً على طرح الخبر

اختيار موفق
زيادة طلبيات الحجم الكبير من طراز 350 يدل على ازدياد نسبة المسافرين المتوقعة بعد دراسة الجدوى ...

شكرا على مرورك عزيزي

[عمر الاشقر]

ابدعت القطريه نتمنى لها التوفيق

[دمووع^الحزن]

فعلاً الخطوط القطريه مميزه مميزه !!
دائماً تبهرنا ،،
بكل ماهو جديد ،،
فوووق اصعدي يالقطريه

والله يرزق السعوديه والكويتيه باساطيل رائعه ومميزه

[بروفيسور الطيران]

الله يوفقهم في إختيار الطائرات الجديده وإنشاء الله ما راح يكون في تأخير في التسليم مثل ما صار في البوينغ 787

تسلم يا بوجاسم عالخبر الحلو وكل التوفيق للقطرية

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بروفيسور الطيران  

وإنشاء الله ما راح يكون في تأخير في التسليم مثل ما صار في البوينغ 787

أي والله يا بوجاسم أتمنى ذلك فعلاً
و لا تتغلى وايد تراك غالي علينا
^_^

[عطارد]

[سيف البرق.]

صدقت توقعاتي A350 لا تستطيع منافسة B787 إلا في الحجم فقط والدليل أن 800-350 , التي هي بنفس حجم 9-878 تخسر الطلبات باستمرار بشكل أصبح يهدد بإلغاء المشروع على عكس 900-350 و 1000-350 وهم يتنافسون مع 200-777 و 300-777. بمعنى آخر 350 لا تقدر الا على 777 ولو أن بوينغ بدأت بتصنيع 10-787 لبدأت طلبيات 900-350 بالتناقص. ايرباص تريد أن تتغلب على حجم B777 بتقنية وابتكارات B787 فماذا بقي لك يا ايرباص؟ هذا رأيي أرجو قرائته بهدوء وتأني والإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية.

[إنسان ذوق]

شكرا على المرور ياشباب
وبارك الله فيكم

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف البرق.  

صدقت توقعاتي A350 لا تستطيع منافسة B787 إلا في الحجم فقط والدليل أن 800-350 , التي هي بنفس حجم 9-878 تخسر الطلبات باستمرار بشكل أصبح يهدد بإلغاء المشروع على عكس 900-350 و 1000-350 وهم يتنافسون مع 200-777 و 300-777. بمعنى آخر 350 لا تقدر الا على 777 ولو أن بوينغ بدأت بتصنيع 10-787 لبدأت طلبيات 900-350 بالتناقص. ايرباص تريد أن تتغلب على حجم B777 بتقنية وابتكارات B787 فماذا بقي لك يا ايرباص؟ هذا رأيي أرجو قرائته بهدوء وتأني والإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية.

أخي سيف البرق
كيف صدقت توقعاتك !!
الحجم لا يعني فشل طراز الطائرة
عموما 350 متطورة تكنولوجيا كثيرا جدا قد تتجاوز 787 كما أنها تقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 25% وغيرها من المميزات وأتمنى تذهب إلى ركن الطائرات وستجد مقارنات رقمية بين 350 و 787 حيث تفوقت الأولى تقنيا على مستوى طموح الشركات والمسافرين ...

شكرا على مرورك ولا تقطع عنا
ترى أنت وبروفيسور الطيران مقلين بالحضور
ولا نقبل أعذار ^_^
بارك الله فيكم

[سيف البرق.]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

شكرا على المرور ياشباب
وبارك الله فيكم





أخي سيف البرق
كيف صدقت توقعاتك !!
الحجم لا يعني فشل طراز الطائرة
عموما 350 متطورة تكنولوجيا كثيرا جدا قد تتجاوز 787 كما أنها تقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 25% وغيرها من المميزات وأتمنى تذهب إلى ركن الطائرات وستجد مقارنات رقمية بين 350 و 787 حيث تفوقت الأولى تقنيا على مستوى طموح الشركات والمسافرين ...

شكرا على مرورك ولا تقطع عنا
ترى أنت وبروفيسور الطيران مقلين بالحضور
ولا نقبل أعذار ^_^
بارك الله فيكم

حياك الله أخي إنسان ذوق شكراً لك على الاهتمام وفعلاً أنا مقصر بالحضور فلم اعد اجد وقتاً للإنترنت وإلا فلا شي يغنيني عن صحبتكم.
أما بالنسبة للتعليق فسأكتبه بطريقة أخرى: من المعروف أن 350 صممت لتنافس 787 و 777 معاً نلاحظ أن مبيعات الطراز 800-350 متناقصة والقطرية بطلت منها فلماذا لان منافستها 9-787 ولاتقول لي عشان توسع القطرية ف 9-787 بنفس حجم 800-350 يعني لو انه القطرية تنازلت عن 800-350 بس بسبب الحجم لكان أكثر بدهية أن تتنازل عن 9-787 أما 900-350 & 1000-350 فهما بأمان لان 777 لا تجاريهم والدريملاينر لا تنافسهم فهي من فئة أصغر حجماً. لا اعتقد أنها مصادفة أن الطراز الوحيد من عائلة 350 المهدد بعدم الاستمرار هو الطراز الذي بحجم 787 أتمنى أنه كلامي وضح الآن تحياتي لك أخوي