[Emarati]

«إيرباص» و«بوينغ» تنزلقان نحو حرب أسعار جديدة


تتجه «إيرباص» و«بوينغ» اللتين تخوضان أشرس معركة بينهما على الحصص السوقية منذ أكثر من عقد إلى معرض فارنبورو للطيران اليوم الإثنين بتخفيضات في الأسعار تهدف إلى اقتناص طلبيات كبيرة لأحدث طائراتهما نحيفة البدن وهو ما قد يسبب ضرراً محتملاً لهوامش الربح في المستقبل.
فمن أستراليا إلى إندونيسيا ومن الولايات المتحدة إلى النرويج وفي تركيا في الآونة الأخيرة أمضى عملاقا الطيران بحسب معلومات رويترز شهوراً في الاستحواذ أو الدفاع عن الحصص السوقية، إذ تسعى ايرباص الأولى عالمياً إلى التوغل بعمق داخل مناطق بوينغ بينما تعهدت الأخيرة علناً بالدفاع عن القسمة التقليدية للسوق 50-50.
خلف الكواليس
ومع افتتاح ايرباص مصنعاً لتجميع الطائرات في عقر دار بوينغ هذا الأسبوع أصبح لمعركة الشركتين خلف الكواليس تداعيات على الطائرة A023 المقرر بناؤها على الأراضي الأميركية وربحية طائرة بوينغ المنافسة 737.
وقد تؤدي نتائج هذه المعركة إلى صياغة مسار قيادة الرئيسين الجديدين لكلا الشركتين وهما الفرنسي فابريس بريجييه رئيس ايرباص وراي كونر رئيس بوينغ وكلاهما شديد الحرص والتحفظ في التواصل مع الإعلام.
ويتعرض الرجلان خلال معرض فارنبورو للطيران الذي انطلق أمس ويستمر من يوليو حتى 15 يوليو لضغط لإنهاء فترة من المخاطرة وإطلاع المستثمرين على صورة واقعية مع هوامش أرباح يسهل التنبؤ بها.
صفقات الطائرات
وشهدت الفترة الأخيرة معركة على صفقة طائرات ضمت ما بين 40 و50 طائرة بقيمة إجمالية تتراوح بين أربعة وخمسة مليارات دولار طلبتها شركة بيجاسوس ايرلاينز للطيران منخفض الكلفة ومقرها اسطنبول. وقالت عدة مصادر مطلعة على الأمر لرويترز: إن بوينغ قاومت سعي ايرباص لاصطياد أحد عملائها.
وتسعى شركة الطيران التركية مثل كثير من الشركات إلى الاستفادة من تعزيز كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 15 في المئة وبالتالي تحقيق خفض كبير في التكاليف وهو ما توفره أحدث طرز الطائرات النفاثة المحسنة من ايرباص الأوروبية ومنافستها الأميركية بوينغ.
مستويات الأسعار
وقال سكوت هاملتون محلل الطيرن المستقل: تشير معلوماتنا إلى أن الطائرات نحيفة البدن تباع بخصم يصل إلى 50 بالمئة. ولا يمكن التحقق من ذلك بدقة والسعر ليس العامل الوحيد في المفاوضات. لكن هناك أمر واحد مؤكد هو أنه إذا كانت هناك حرب أسعار فليس ثمة اتفاق على هوية الطرف الذي بدأ الحرب.
ويتهم كل طرف الآخر بدفع الأسعار إلى الانخفاض لكن كليهما يقول إنه تضرر من هذه العملية. وقال راندي تينسيث نائب الرئيس لشؤون التسويق بالقسم التجاري في بوينغ: إذا نظرنا اليوم إلى سوق الطائرات نحيفة البدن نجد أن التسعير تنافسي للغاية. لقد شعرنا ببعض الضغوط.
استقرار الأسواق
وتصر ايرباص على أن بوينغ هي من زعزع استقرار السوق في محاولة منها لتدارك نجاح الطائرة A023 نيو التي قادت ايرباص للتفوق على بوينغ بفارق قياسي في المنافسة على الطلبيات العام الماضي.
وقال جون ليهي رئيس المبيعات بالشركة الأوروبية المولود في نيويورك: هم بدؤوا حرب أسعار. أعتقد أن هذا يكشف الوضع اليائس الذي وصلوا إليه. الطائرة ماكس لا تضاهي الطائرة نيو. إنهم يكتشفون ذلك ويضطرون لتقديم خصم.
وتأتي هذه المعركة بعد مضي عشرة أعوام على حرب أسعار في عملية بيع طرز مشابهة إلى شركات طيران منخفض الكلفة مثل ايزي جت الأوروبية والتي وردت ضمن وثائق النزاع بين الولايات المتحدة وأوروبا بشأن الدعم الحكومي.
وأي ضرر لهوامش ربح الطرز المحسنة لن يظهر إلا بعد تسليمها في عامي 2016 و2017 لكن البعض يخشى أن تتعرض الطرز التي يجري إنتاجها حالياً لضغوط أيضاً. فالسيولة التي تحققها الشركتان من الطائرة 737 والطائرة A023 والتي تبدأ بدفع مبالغ مقدماً تستخدم لتمويل البرامج الأكبر حجماً والأكثر مخاطرة مثل ايرباص A083 وبوينغ 787.
انتصارات تكتيكية
وترتبط المعركة بين بوينغ وايرباص بالاستراتيجية بقدر ارتباطها بالانتصارات التكتيكية. ففي حالة الاحتكار الثنائي يكون من الحكمة إبقاء الخصم على مقربة منك. فلا أحد من الطرفين يتحمل أن ينخفض نصيبه من هذه السوق المقدرة بتريليوني دولار في العشرين سنة المقبلة عن نطاق 45-55 في المئة النموذجي الذي يميز الاحتكار الثنائي.
ويقول نيك كنينجهام الشريك المدير في شركة ايجينسي بارتنرز للأبحاث ومقرها لندن: بوينغ تصر على أن هناك حرب أسعار مع ايرباص آتية إلى أراضيها وأنها لا تستطيع قبول حصة 58/42 أو 60/40. ويتوقف الأثر السلبي لحروب الأسعار على أرباح الشركتين على نطاق هذه الحروب ومداها الزمني وقدرة كل طرف على خفض التكاليف.
وتهون شركة بوينغ من شأن توقعات بالحصول على طلبيات ضخمة في معرض فارنبورو لكن الأنظار ستتجه إلى تصريحات الإدارة العليا الجديدة للشركتين وإلى أي تهديدات أو عروض لإقامة السلام قد تطلقها الشركتان عبر وسائل الإعلام إلى بعضهما البعض.

إجراء مضاد

أكدت عدة مصادر، طالبة عدم الإفصاح عن هويتها، أنه كما حدث في سلسلة معارك أخرى في العام الماضي سعت بوينغ إلى اتخاذ إجراء مضاد بعدما شاهدت منافستها تستهدف أحد عملائها. وتقول ايرباص إن هذه منافسة طبيعية.
وقال علي صابنجي الرئيس التنفيذي لشركة بيجاسوس: نحن في مرحلة التفاوض. لم يتم اتخاذ قرار بعد. وتتنافس ايرباص وبوينغ على نصيب الأسد من سوق الطائرات النفاثة العالمية التي تقدر قيمتها بنحو 100 مليار دولار سنوياً.
ورغم أن اقتصادات العالم تتباطأ إلا أن الطلب على الطائرات مازال قوياً نسبياً مع سعي شركات الطيران لتحديث أساطيلها للتصدي لارتفاع تكاليف الوقود ومع ميل ميزان النمو باتجاه آسيا وهو ما دفع بوينغ إلى رفع توقعاتها في الآونة الأخيرة.
ووفقاً للأسعار المعلنة فإن قيمة الطرز المفضلة من الطائرات نحيفة البدن وهي ايرباص A023 وبوينغ 737 تتراوح بين 80 مليون دولار و90 مليوناً للطائرة الواحدة لكنها تباع بخصم.



https://www.albayan.ae/economy/the-world-today/2012-07-10-1.1685486

[ال ال جى]

شكرااااااااااااااااا لك يا كابتن
على الخبر