| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
31-03-2008,
02:09 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أهلا وسهلا ومرحبا بجميع زواري الكرام اليوم خطرت في بالي فكرة وحبت إني أنقلها لكم الفكرة وكما يبدوا من عنوان الموضوع وهو عبارة عن منتدى مصغر الهدف الأول منه هو إثراء المعلومات والتفتيش في الكتب والمراجع والبحث والتفكير في كل ما يختص بعالم الطيران ولذا فأنا أتمنى من جميع الإخوة الطيارين والمراقبين الجويين أن لايبخلو علينا بمرورهم الكريم علما أن الموضوع متاح للكل وليس حكرا على أحد فكل من يعرف المعلومة له حق أن يجاوب وأما بالنسبة لطريقة المسابقة فسوف أقوم بطرح سؤال أول ومن ثم من يجاوب هو من يكون له الأحقية في طرح السؤال التالي . وكلي أمل أن يلقى موضوعي المتواضع منكم الإقبال والإعجاب السؤال الأول ؟ س/ ماهي الاجراءات التي يقوم بها الطيار لعمل touch and go اقصد بذلك جميع الاجراءات من بداية الابروش إلى عملية الكليمب ؟ وبالتوفيق للجميع
|
|||
|
|
31-03-2008,
10:38 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
معقولة يا جماعة الخير 8 ساعات ولا أحد جاوب
معقولة السؤال صعب ؟؟؟؟ والله ما كان العشم بس أملي فيكم كبير |
|||
|
|
|
01-04-2008,
01:16 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
الاخ العزيز
اجراءات التج اند كوهي: التقرب والهبوط الاعتيادي وبعدها دفع الثرتل الى نظام الاقلاع (التيك اووف) ومن ثم وضع الفلابس والاسلات وضعيه الاقلاع (تعديلها من وضعيه هبوط الى الاقلاع)وبعدها اجراء عمليه اقلاع كامله ومن ثم بعد الحصول على الارتفاع المناسب لرفع العجلات وترفع العجلات وبعدها نكمل بروسيجر الاقلاع والتسلق واكمال الطيران بدائرة المطار اذا تطلب الامر معاودة الهبوط مرة اخرى حياك الله |
|||
|
|
|
01-04-2008,
01:18 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اخي الكريم :
بارك الله فيك عالمبادرة الحلوة وبالتوفيق سر ونحن وراءك حياك الله انا اسف جاوبت على سؤالك وكانت دعوتك فقط للطيارين والمراقبين الجويين بس حبيت اشارك اخوك المهندس الجوي عبد الرزاق احمد 
|
|||
|
|
|
01-04-2008,
01:32 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السؤال الثني:
عند الشروع بتنفيذ طلعه جويه واكمال التكسي والدخول الى المدرج والوقوف على (اللاين اب)ماهو الاجراء اللازم اتخاذه (ماهي الخطوة الاولى بعد دخولك المدرج والوقوف على اللاين اب)؟ حياكم الله |
|||
|
|
|
01-04-2008,
06:40 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الاخ العزيز اجراءات التج اند كوهي: التقرب والهبوط الاعتيادي وبعدها دفع الثرتل الى نظام الاقلاع (التيك اووف) ومن ثم وضع الفلابس والاسلات وضعيه الاقلاع (تعديلها من وضعيه هبوط الى الاقلاع)وبعدها اجراء عمليه اقلاع كامله ومن ثم بعد الحصول على الارتفاع المناسب لرفع العجلات وترفع العجلات وبعدها نكمل بروسيجر الاقلاع والتسلق واكمال الطيران بدائرة المطار اذا تطلب الامر معاودة الهبوط مرة اخرى حياك الله أخي الكريم جوابك كان هو الجواب الشافي نوعا ما  لكن لابأس أن نعتمده وننتقل الآن إلى سؤالك شاكر لك على تكرمك بالرد على موضوعي المتواضعوإن كان هناك أي إضافات على جواب الاخ عبد الرزاق فلا مانع
اخي الكريم : بارك الله فيك عالمبادرة الحلوة وبالتوفيق سر ونحن وراءك حياك الله انا اسف جاوبت على سؤالك وكانت دعوتك فقط للطيارين والمراقبين الجويين بس حبيت اشارك اخوك المهندس الجوي عبد الرزاق احمد
أخي عبد الرزاق أولا أنا أشكرك جزيل الشكر على تواضعك وعلى ردك على موضوعي وبعدين تعال هنا مين قال لك إن أنا قلت أن الموضوع مخصص فقط للطيارين والمراقبين الجويين ها مين قال لك   :1icon_g1: فقد ذكرت في مقدمة الموضوع أنه يجب على كل من يعرف الجواب أن يشارك وذكرت أيضا أن الموضوع متاح للجميع وأن المعلومة ليست حكراً على أحد راجيا منك أن تتقبل مروري وشكرا جزيلا لك |
|||
|
|
|
02-04-2008,
03:18 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ولا يهمك يالحبيب
انا حبيت ان افعل مبادرتك الجميله ونكون معا نافذه لمناقشه الاسئله والاستفسارات حول بعض الاعطال والحالات الاضطراريه اللي تواجه الطواقم الجويه اثناء الطيران لنفيد ونستفاد اشكرك مرة اخرى اخي العزيز |
|||
|
|
|
02-04-2008,
11:28 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا بكم جميعا موضوع رائع وسوف يكون محطة نقاش رائعة نشارك فيها جميعا..
تحياتي لكم.. سجلني معاك سوف اشارك بالاجابة |
|||
|
|
|
02-04-2008,
11:58 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ولا يهمك يالحبيب انا حبيت ان افعل مبادرتك الجميله ونكون معا نافذه لمناقشه الاسئله والاستفسارات حول بعض الاعطال والحالات الاضطراريه اللي تواجه الطواقم الجويه اثناء الطيران لنفيد ونستفاد اشكرك مرة اخرى اخي العزيز أولا شاكر لك أخي الكريم مرورك وهذا هو المطلوب أن نخرج جميعا من هنا وكلنا قد حصل على المعلومة المفيدة
دمت بود |
|||
|
|
|
03-04-2008,
12:00 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا بكم جميعا موضوع رائع وسوف يكون محطة نقاش رائعة نشارك فيها جميعا.. تحياتي لكم.. سجلني معاك سوف اشارك بالاجابة كابتن عاشور نحن نتشرف والله بمرورك الكريم
لكنني لم أفهم قصدك بكلمة سجلني  نتشرف بردك الكريم دمت بود ولا حرمنا الله نورك |
|||
|
|
|
03-04-2008,
12:14 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
منتظرين الجواب الحق الحق كمان 12 ساعه وسوف اضطر للإجابة
|
|||
|
|
|
03-04-2008,
01:35 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بمعنى اني ان شاء الله سوف اكون متواجد معك للاجابات..
ننتظر الشباب للتفاعل معنا تحياتي |
|||
|
|
|
03-04-2008,
01:53 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
إليكم الحل
السؤال الثاني : ما هو أول عمل تقوم به عند إنهاء والدخول للرن وي وعمل لاين أب رن وي؟ أخي الكريم مع إن سؤالك أنا أرى أنه غير محدد أنا أعتقد أن أول شيء سوف أقوم به هو التحدث مع برج المراقبة واخذت معلومات الطقس الاخيرة - طلب تيك اوف كليرنس - واذن الاقلاع بعد ذلك بيفور تيك اوف تشيك لست بعدها لا يردك إلا ال to-ga وربي يساعدك بعد الرولنج ننتظر الفي ون روتيت بعدها نوز اب بعدين جير اب وهاتك كليمب مع مراعاة الفلابس  وياريت يكون حلي صحيح أتمنى إني أكون وفقت وننتظر منك التصحيح وبالتوفيق |
|||
|
|
|
03-04-2008,
02:20 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح بس في قبل هذا شي ااااااااااااخر وننتظر اجوبة الاخوان
|
|||
|
|
|
03-04-2008,
04:38 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح بس في قبل هذا شي ااااااااااااخر وننتظر أجوبة الاخوان
د أوكي أروح أدور على الشي الباقي وأرجع لك ننتظر تفااااااااعل باقي الأعضاء
دمتم بود |
|||
|
|
|
04-04-2008,
02:41 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
اول شي تضع(( الباركنك بريك اون ))و دفع المحركات الى نظام الاحماء لمده دقيقه وخلالها تقوم بالجيك وطلب البيرمشن وغيرها وبعدهاتشرع بعمليه التيك اوف بدأ من الدفع لنظام التيك اوف ومن ثم هاي لايت اون ((وبريك رلييز ))وبدأعمليه الرولنك واكمال التيك اوف
حياك لله |
|||
|
|
|
04-04-2008,
07:58 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
اول شي تضع(( الباركنك بريك اون ))و دفع المحركات الى نظام الاحماء لمده دقيقه وخلالها تقوم بالجيك وطلب البيرمشن وغيرها وبعدهاتشرع بعمليه التيك اوف بدأ من الدفع لنظام التيك اوف ومن ثم هاي لايت اون ((وبريك رلييز ))وبدأعمليه الرولنك واكمال التيك اوف حياك لله طيب راحت عليه طيب سؤال لو كان المراقب طلب منك سبيد تيك اوف لان هناك طائرة أخرى قريبة في الفاينل ستتغير هذه الإجراءات صح أم لاصح .. ننتظر ردودكم وللحديث بقية المجال الآن لك لطرح السؤال التالي
التعديل الأخير تم بواسطة Captain MIDO ; 04-04-2008 الساعة 08:01 PM سبب آخر: جل من لايسهوا |
|||
|
|
|
05-04-2008,
05:41 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
هذا البروسيجر بالحالات الاعتياديه وانته اكيد قبل ما تدخل للمدرج راح تشوف بعينيك يمينا ويسارا وتعطي قرار للطاقم بانو الرايت كلير والليفت كلير
ثم الاجراء الاعتيادي انو تسخن المحرك لمده دقيقه عاللاين اب وخلال الدقيقه تقوم بالجيك لست وفحص القيادات وغيرها ومن بعدين تشرع بالاقلاع الاعتيادي اذا كانت طائرة بالفاينل فيجب عليه اجراء الاوفر شوت لانو هوه شايفك وانته ما شايفه والخطأ خطأ المسيطر والدقيقه اللي انا شرحتها هي للطيران الاول لتلك الطائرة واذا كان هناك طيران قبل هذا والمحركات سخنانه فلا يوجد سبب للاحماء والباركنك بريك ولكن هنا يجب الضغط على دواسات البريك لغرض تعديل الطائرة على اللاين اب ومن ثم تدفع مباشرة فول ثلرتل لنظام الاقلاع وبعد وصول المحلركات لنظام الاقلاع ترفع رجليك عن البريك وتبدأ بالرولنك والاقلاع الاعتيادي في طيارين مهرة بحيث انو مباشرة يدخل الى اللاين اب وهيه ماشيه الطيارة يعدلهه ومباشرة يدفع للاقلاع ,بس هذا اذا كانت المحركات ساخنه وما بحاجه للوورم اب (تسخين) حياك الله اخي |
|||
|
|
|
05-04-2008,
11:25 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
هذا البروسيجر بالحالات الاعتياديه وانته اكيد قبل ما تدخل للمدرج راح تشوف بعينيك يمينا ويسارا وتعطي قرار للطاقم بانو الرايت كلير والليفت كلير ثم الاجراء الاعتيادي انو تسخن المحرك لمده دقيقه عاللاين اب وخلال الدقيقه تقوم بالجيك لست وفحص القيادات وغيرها ومن بعدين تشرع بالاقلاع الاعتيادي اذا كانت طائرة بالفاينل فيجب عليه اجراء الاوفر شوت لانو هوه شايفك وانته ما شايفه والخطأ خطأ المسيطر والدقيقه اللي انا شرحتها هي للطيران الاول لتلك الطائرة واذا كان هناك طيران قبل هذا والمحركات سخنانه فلا يوجد سبب للاحماء والباركنك بريك ولكن هنا يجب الضغط على دواسات البريك لغرض تعديل الطائرة على اللاين اب ومن ثم تدفع مباشرة فول ثلرتل لنظام الاقلاع وبعد وصول المحلركات لنظام الاقلاع ترفع رجليك عن البريك وتبدأ بالرولنك والاقلاع الاعتيادي في طيارين مهرة بحيث انو مباشرة يدخل الى اللاين اب وهيه ماشيه الطيارة يعدلهه ومباشرة يدفع للاقلاع ,بس هذا اذا كانت المحركات ساخنه وما بحاجه للوورم اب (تسخين) حياك الله اخي أخي الكريم والله كفيت وفيت والمجال متاح لك الآن لطرح السؤال الثالث
متـــــــــــــــــابع ننتظر تفاعل الأعضاء |
|||
|
|
|
06-04-2008,
07:41 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
السؤال الثالث:
عند دخولك دائرة لمطار لغرض الهبوط ,متى تقرر انزال العجلات ؟(اي في اي مرحله وانته دخل دائرة المطار؟) |
|||
|
|
|
06-04-2008,
07:43 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
على ما يبدو ا نو كماقال فريد الاطرش رحمه الله (انا وانته وبس ولا حد ثالثنه ,انته وانته وبس)
|
|||
|
|
|
07-04-2008,
10:18 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
السؤال الثالث: عند دخولك دائرة لمطار لغرض الهبوط ,متى تقرر انزال العجلات ؟(اي في اي مرحله وانته دخل دائرة المطار؟) أخي الكريم أنا كتواجد معك لكن ننتظر تفاعل الاعضاء
متـــــــــــــــــابع |
|||
|
|
|
07-04-2008,
10:21 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
على ما يبدو ا نو كماقال فريد الاطرش رحمه الله (انا وانته وبس ولا حد ثالثنه ,انته وانته وبس)
هههههههههههههههه عجبتني لالالالا هذي احسن زوروني كل سنة مــره
حرام تنسوني بالمـــره |
|||
|
|
|
09-04-2008,
12:02 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
تريد الجواب وللا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
الاخ العزيز الظاهر لازم تسوي دعايه للمنتدى المصغر تبعك لانو ما في رواد له |
|||
|
|
|
09-04-2008,
05:34 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
تريد الجواب وللا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ الاخ العزيز الظاهر لازم تسوي دعايه للمنتدى المصغر تبعك لانو ما في رواد له والله أخي أيدي على ايدك
بس كيييييييف ؟؟؟ واللي انت تشوف فيه المصلحة لا يردك إلا الكيبورد |
|||
|
|
|
09-04-2008,
06:46 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
  |
والله ياخي انا لسه مدرستش اي تي بي
بس اقدر اقولك كده وانتظر التصحيح في حاله الخطاء يتم انزال العجلات مش علي حسب المسافه لا علي حسب السرعه التي تتحملها العجلات يعني مثلا في سرعه لا يمكن تجاوزها اثناء انزال العجلات انا رديت لتنشيط الموضوع وسوف ابحث واتي بالجواب الشافي باذن الله |
|||
|
|
|
09-04-2008,
06:53 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
انزال العجلات يرتبط ارتباط وثيق بسرعه الطائرة وهناك سرعه محدده لانزال العجلات ولكن انا سؤالي هو متي او باي مرحله في دائرة المطار تحديدا ؟وهل هناك اشارة معينه تعتمد عليها ؟
اعتقد صارت اوضح المسأله |
|||
|
|
|
12-04-2008,
10:51 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
أخي والله أنا أغلب ظني إنك تقصد إنه عندما تكون الطائرة في مرحلة الإستابلش ؟؟؟
صح ولا أنا غلطان |
|||
|
|
|
13-04-2008,
02:06 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
عندما تكون الطائرة في دائرة المطار وبحاله توازي المدرج وعند وصول الطائرة في موقع (10dgree abeam with outer becon)نقوم بارجاع الثرتل الى السرعه التي يمكن بها انزال العجلات
حياك الله |
|||
|
|
|
13-04-2008,
05:38 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله تبارك الله
أنا أعتذر لكم عن عدم مشاركتي في منتداكم المصغر منذ بدايته ,,, و الصراحة الموضوع شيق و رائع وفكرة غير مسبوقة وممتازة بـ صفتي مراقب جوي فـ أنا أساعدكم على حسب علمي البسيط في أمور المراقبة الجوية ,, و اجزم أن كثير من الزملاء لم يشاركوا بسبب عدم علمهم بالموضوع و المعلومات التي اطلعت عليها الصراحة ... جعلتني أتفهم و أقترب أكثر عمل الطيار بالتوفيق ان شاء الله و اشكر المهندس عبد الرزاق على تشجيعكم و ندين له بالكثير من الفضل لـ مشاركاته وردوده الجميلة وشروحاته لـ كيفية تشغيل اجهزة الطائرة .. ارجو أن تتقبلوني ضيفآ عليكم ,, وان شاء الله اكون ضيف خفيف على قلوبكم ,, أخوكم أبو معاذ " مراقب جوي " |
|||
|
|
Challenge in the sky
اقتباس: 
رد: Challenge in the sky
رد: Challenge in the sky
