| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
25-05-2008,
08:30 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
   |
اخواني الاحباء..
ارجو ان تفيدوني.. متى يفصل الطيار الالي؟ وهل يمكنني الهبوط بالطيار الالي؟ كيف يتم الهبوط بالحالتين ifr و vfr ؟؟؟ مشكلتي كنت في رحلة من الرياض الى الشارقة كل شي تمام طوال الرحلة وهي ifr وكنت انفذ تعليمات برج المراقبة اول بأول الى ان رأيت المدرج ولكن على يساري تماما..يعني ليس امام وجهي بل على يساري بزاوية 90 ؟ لماذا ؟ هل هناك شيئ كان يجب فعله؟ اضررت لأن استدير بزاوية حاده وانزل بزاوية حادة حتى نزلت مقدمة الطائرة على المدرج!!! لماذا لم تكن تعليمات البرج بشكل مباشر الى المدرج؟ لولا اني رأيت المدرج باللون الاخضر على شاشة gps لما استدرت يسارا وتعديت المدرج ,,,كنت على ارتفاع 2000 قدم حسب التعليمات ارجوكم ان تساعدوني...كل مرة اصل الى النهاية واصطدم بالأرض بعد كل عناء الرحلة ..... مشكلتي في الهبوط,,,على اي نظام يجب ان اهبط ولكم جزيل الشكر..اخوكم يحيى 
|
|||
|
|
|
25-05-2008,
08:52 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
أخي مشكلتك بشكل أساسي كما هو في الموضوع عدم إستخدامك الILS لتوجيه الطائره للإتجاه المدرج ، تفضل هذه المواضيع لتساعدك
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25445 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=6671 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=10245 أرجو إني أكون ساعدتك مع تحياتي ،،، |
|||
|
|
|
|
25-05-2008,
08:55 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
أخي مشكلتك بشكل أساسي كما هو في الموضوع عدم إستخدامك الILS لتوجيه الطائره للإتجاه المدرج ، تفضل هذه المواضيع لتساعدك https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25445 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=6671 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=10245 أرجو إني أكون ساعدتك مع تحياتي ،،، شكرا اخي الكريم على ردك السريع.......جاري المشاهدة |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
01:26 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح اخوي اكيد المراقب عطاك اتجاه وقالك
اقتباس:
report eastablich at loc r/w **contact sharga tower on111.111
وهذا معناه انك تشغل الاي ال اس اخوي هذا نظام هبوط اما سؤالك الاساسي هو الطيار الالي يتم فصله لحظة ملامسة المدرج اليا تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
01:21 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح اخوي اكيد المراقب عطاك اتجاه وقالك وهذا معناه انك تشغل الاي ال اس
اخوي هذا نظام هبوط اما سؤالك الاساسي هو الطيار الالي يتم فصله لحظة ملامسة المدرج اليا تحياتي لك شكرا على اهتمامك.....ولكن كيف بدي شغل ils ؟؟ اتكلم على 800-737 لانني مركز على هذا النوع حاليا من الطائرات |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
06:30 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي تحدد من الاف ام سي المدرج المخصص للهبوط وهذا تعرفه يوم ما يقول المراقب
اقتباس:
exept vectoring r/w**ils frq 110.50 dec
** اسم المدرج انت تفتح الاف ام سي وتختار المدرج وتروح على الروت وتضغط على اول نقطة بعد الخط المقطع و تضغط على طول دون مسح اي شئ على النقطة اللي فوقيها وتصبر لين ما يقولك
اقتباس:
trun left HDG *** report eastablich at loclizer r/w ** conta...111.111
هذا الوقت تضغط على زر APP بتحصل كل ازرار الاوتو بيلوت تشتغل وتضوي بعدها بشوي بتحصل في الردار عندك الخط حق الاتجاه اتحرك لاتجاه المدرج لحاله وكذا ان الاي ال اس اشتغل تتوصل بالبرج وتكمل الهبوط تحياتي واتمنى ان اكون افدتك |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
06:54 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي تحدد من الاف ام سي المدرج المخصص للهبوط وهذا تعرفه يوم ما يقول المراقب ** اسم المدرج انت تفتح الاف ام سي وتختار المدرج وتروح على الروت وتضغط على اول نقطة بعد الخط المقطع و تضغط على طول دون مسح اي شئ على النقطة اللي فوقيها وتصبر لين ما يقولك هذا الوقت تضغط على زر APP بتحصل كل ازرار الاوتو بيلوت تشتغل وتضوي بعدها بشوي بتحصل في الردار عندك الخط حق الاتجاه اتحرك لاتجاه المدرج لحاله وكذا ان الاي ال اس اشتغل تتوصل بالبرج وتكمل الهبوط تحياتي واتمنى ان اكون افدتك اخي زياد انت عم تتكلم عن الطائرة الاستاندرد؟؟ او البروفيشنال؟؟ كمل معروفك ورد انا استخدم الاستاندرد |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
07:18 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
انزين انا ترى اتكلم على بروفيشنال
ماكو مشكلة الاستاندر يا خوي انا كنت مسوي شرح بالفيديو بعطيك لينك الموضوع بس بشرح لك اياه سريع كذا اول شئ تبطل الجي بي اس تضغط على كلمة nrst او ما شابه تختار اسم المدرج يعني لو بتهبط في مطار القاهرة تختار HECA المهم في بكرة صغيرة تحت على اليمين هذه من داخل تتحرك فوق وتحت بعد اختيار المطار اضغط على ENT بتحصل جاتك صفحة جديدة خليها تولي اضغط على الزر اللي جنب البكرة وبعدين اضغط على ent بتفتح صفحة جديدة اختار منها المدرج و النقط اللي بتمر عليها اما vectores او نقطة معينة اخرى ثم تضغط اكتيف واضغط على الزر اللي جنب البكرة مرة ثانية لين ماتظهر الخريطة واول ما المراقب ينطق كلمة eastablich at locolizer اضغط على زر APP ملحوظة الطيار الالي في الطائرات الاستاندر ما يفصل اليا لازم تفصله واهم شئ تفصله في الهبوط انك تفصل السرعة قبل ما تلمس المدرج عشان اذا ما سكرته بيضل السرعة شغالة وما بتوقف حتى ولو حاولت تسكر الطائرة تحياتي لك صبر وين رايح الحين هذا لينك الموضوع من هنا |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
08:13 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
اخواني الاحباء.. ارجو ان تفيدوني.. متى يفصل الطيار الالي؟ وهل يمكنني الهبوط بالطيار الالي؟ كيف يتم الهبوط بالحالتين ifr و vfr ؟؟؟ مشكلتي كنت في رحلة من الرياض الى الشارقة كل شي تمام طوال الرحلة وهي ifr وكنت انفذ تعليمات برج المراقبة اول بأول الى ان رأيت المدرج ولكن على يساري تماما..يعني ليس امام وجهي بل على يساري بزاوية 90 ؟ لماذا ؟ هل هناك شيئ كان يجب فعله؟ اضررت لأن استدير بزاوية حاده وانزل بزاوية حادة حتى نزلت مقدمة الطائرة على المدرج!!! لماذا لم تكن تعليمات البرج بشكل مباشر الى المدرج؟ لولا اني رأيت المدرج باللون الاخضر على شاشة gps لما استدرت يسارا وتعديت المدرج ,,,كنت على ارتفاع 2000 قدم حسب التعليمات ارجوكم ان تساعدوني...كل مرة اصل الى النهاية واصطدم بالأرض بعد كل عناء الرحلة ..... مشكلتي في الهبوط,,,على اي نظام يجب ان اهبط ولكم جزيل الشكر..اخوكم يحيى
وعليكم السلام ,,
حياك الله أخي يحى .. فصل الطيار الألي بيختلف من طيار لأخر وعلى حسب الظروف الي إنت فيها .. يعني ممكن في إنخفاض مستوى الرؤية ,, تعمل هبوط آلي ( راجع رحلات القطرية في منتديات الفيديو .. إنتبه لكلام الكابتن ) ويمكن لا .. بمعنى قادر على الهبوط اليديوي .. IFR >> المراقبين راح يدلوك على الإرتفاع والإتجاه .. إلى أنا تصل لمطار الوصول .. . VFR >> من دون مراقب يدلك .. مشكلتي كنت في رحلة من الرياض الى الشارقة كل شي تمام .... شي عادي .. مادام المراقب قلك ( Make straight to runway ....) خلاص ... هذي الصورة لوصولي مطار الملك فهد بالدمام .. أثناء الإقتراب للـ 34L .. وهنا طفيت A/P & A/T ... وبدأت الإقتراب النهائي ..  لاحظ إتجاه المدرج وإتجاه الطائرة .. يعني لازم تلف .. وبمجرد أن تستقيم راح يقلك Clear to Land  أتمنى أفدتك .. وطيران موفق تحياتي لك ZAZO  |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
08:38 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
لاحظ .. متى أغلق الكابتن الطيار الآلي ..  تحياتي لك ZAZO |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
09:05 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
هنا فصل A/P من بعيد مشاهدة ممتعة تقبل مروري ZAZO |
|||
|
|
|
|
26-05-2008,
11:13 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيكم العافيه جميعاً
ويعطيك العافيه اخوي ZAZOصراحتاً شرح ممتاز ومشكور على مقاطع الفديو بس الثاني ما اشتغل عندي تقبل مرروري واحترامي |
|||
|
|
|
|
27-05-2008,
01:17 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي زازو يعطيك العافية
بس عندي تعليق الرجال تو بدأ في الطياران واكيد ما بيعرف يكمل هبوطه الا بالطيار الالي هذا من رأيي لكن صراحة فيديو ممتع والصور ولا احلى لكن هو بعد يبي استاندر مشكور على شرحك وتقبل ارق تحياتي |
|||
|
|
|
|
27-05-2008,
07:44 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
27-05-2008,
07:58 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
اخواني واحبائي.....
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. شكرا لكم جميعا على اهتمامكم بي .....وشكرا لكل من ساهم في ارشادي للصح اذا لم نتعلم منكم؟؟ فمن من نتعلم؟؟ سأجرب كل الارشادات ,,,ولنا لقاء قريب ان شاء الله |
|||
|
|
|
|
27-05-2008,
10:27 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
انزين انا ترى اتكلم على بروفيشنال ماكو مشكلة الاستاندر يا خوي انا كنت مسوي شرح بالفيديو بعطيك لينك الموضوع بس بشرح لك اياه سريع كذا اول شئ تبطل الجي بي اس تضغط على كلمة nrst او ما شابه تختار اسم المدرج يعني لو بتهبط في مطار القاهرة تختار HECA المهم في بكرة صغيرة تحت على اليمين هذه من داخل تتحرك فوق وتحت بعد اختيار المطار اضغط على ENT بتحصل جاتك صفحة جديدة خليها تولي اضغط على الزر اللي جنب البكرة وبعدين اضغط على ent بتفتح صفحة جديدة اختار منها المدرج و النقط اللي بتمر عليها اما vectores او نقطة معينة اخرى ثم تضغط اكتيف واضغط على الزر اللي جنب البكرة مرة ثانية لين ماتظهر الخريطة واول ما المراقب ينطق كلمة eastablich at locolizer اضغط على زر APP ملحوظة الطيار الالي في الطائرات الاستاندر ما يفصل اليا لازم تفصله واهم شئ تفصله في الهبوط انك تفصل السرعة قبل ما تلمس المدرج عشان اذا ما سكرته بيضل السرعة شغالة وما بتوقف حتى ولو حاولت تسكر الطائرة تحياتي لك صبر وين رايح الحين هذا لينك الموضوع من هنا طيب اخي الكريم......سؤال ثاني معليش..بعد ملامسة الارض ماذا افعل؟؟ |
|||
|
|
|
|
28-05-2008,
01:38 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
قبل ما تلمس الارض
في شئ مهم انك تحاول ما تهبط في نصف المدرج يعني في المسافة والا تتعدى النقطة المحددة للهبوط حتى لاتخرج الطائرة خارج المدرج مرحلة ملامسة الارض كالاتي قبل ما توصل للمدرج تبدأتقلل السرعة الي 120 او 140 عقدة وقبل ما تلمس الارض ب100 قدم تحط قوة المحركات للحد الادنى واول ما تلمس الارض تشغل كل نظم البريك اللي عندك البريك الهوائي / الدفع الخلفي / البريك العادي ( وسيتم شرح كل واحدة منهم بالتفصيل ) نبدأ بالبريك الهوائي هذا البريك يمكنك من تقليل السرعة وليس من توقف الطائرة فلا يعتمد عليه كل الاعتماد ويشتغل بالضغط على حرف ظ ثانيا الدفع للخلف ( عكس قوة المحركات ) هو اهم مرحلة في توقف الطائرة واعتقد انه بامكانه توقف الطائرة توقف شبه نهائي وهو يعكس المحركات عكس كامل مع قوة قوية الي حد ما ويشتغل كالاتي بالضغط على حرف F2 مع تعليق يدك عليه شوي ملحوظة بعد الوصول لسرعة 70/65 يتم ارجاع المحركات للدفع العادي وهذا حفاظا على المحرك البريك العادي وهو يمكنك بتوقف الطائرة توقف نهائي تام ويشتغل بالضغط على حرف ز وهذه نظم البريك والتوقف في الطائرة ولا تنسى ملحظات كل نظام حتى لا تجزى في الاف اس باسنجر ام الايفاو فهو لايحسبك على هذه الاشياء -------------------------------------- تحياتي لك واتمنى اذا عندك سؤال اخر ما تردد |
|||
|
|
|
|
28-05-2008,
08:53 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
قبل ما تلمس الارض في شئ مهم انك تحاول ما تهبط في نصف المدرج يعني في المسافة والا تتعدى النقطة المحددة للهبوط حتى لاتخرج الطائرة خارج المدرج مرحلة ملامسة الارض كالاتي قبل ما توصل للمدرج تبدأتقلل السرعة الي 120 او 140 عقدة وقبل ما تلمس الارض ب100 قدم تحط قوة المحركات للحد الادنى واول ما تلمس الارض تشغل كل نظم البريك اللي عندك البريك الهوائي / الدفع الخلفي / البريك العادي ( وسيتم شرح كل واحدة منهم بالتفصيل ) نبدأ بالبريك الهوائي هذا البريك يمكنك من تقليل السرعة وليس من توقف الطائرة فلا يعتمد عليه كل الاعتماد ويشتغل بالضغط على حرف ظ ثانيا الدفع للخلف ( عكس قوة المحركات ) هو اهم مرحلة في توقف الطائرة واعتقد انه بامكانه توقف الطائرة توقف شبه نهائي وهو يعكس المحركات عكس كامل مع قوة قوية الي حد ما ويشتغل كالاتي بالضغط على حرف F2 مع تعليق يدك عليه شوي ملحوظة بعد الوصول لسرعة 70/65 يتم ارجاع المحركات للدفع العادي وهذا حفاظا على المحرك البريك العادي وهو يمكنك بتوقف الطائرة توقف نهائي تام ويشتغل بالضغط على حرف ز وهذه نظم البريك والتوقف في الطائرة ولا تنسى ملحظات كل نظام حتى لا تجزى في الاف اس باسنجر ام الايفاو فهو لايحسبك على هذه الاشياء -------------------------------------- تحياتي لك واتمنى اذا عندك سؤال اخر ما تردد لك يسلملي قلبك شو حنون....الله يخليلي ياك انت فضلت على راسي من فوق |
|||
|
|
|
|
28-05-2008,
06:43 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
لا شدعوة ما سوينا شئ وان شاء الله اكون افديتك
تقبل تحياتي وننتظر ابداعاتك |
|||
|
|
|
|
30-05-2008,
12:45 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيكم العافيه جميعاً ويعطيك العافيه اخوي ZAZOصراحتاً شرح ممتاز ومشكور على مقاطع الفديو بس الثاني ما اشتغل عندي تقبل مرروري واحترامي جراح السبيعي
الله يعافيك ويخليك ياكابتن تســــلم على الرد الجميل الثاني شغال ياطيب .. حاول تشوفها من موقع اليوتيوب نفسو .. مشكووور مرة أخرى تحياتي لك ZAZO |
|||
|
|
|
|
30-05-2008,
01:01 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي زازو يعطيك العافية بس عندي تعليق الرجال تو بدأ في الطياران
واكيد ما بيعرف يكمل هبوطه الا بالطيار الالي هذا من رأيي لكن صراحة فيديو ممتع والصور ولا احلى لكن هو بعد يبي استاندر مشكور على شرحك وتقبل ارق تحياتي هلا والله بالكابتن زياد علي
ويعافيك ياطيب طيب إش راح يستفيد أو يتعلم من الهبوط الآلي ,, إذا ما حاول مرة وإثنين ..... لحد ما يعرف ويدرك إش الأخطاء الي وقع فيها في كل مرة أعوذ بالله من كلمت أنا .. والله العظيم ما إستخدمة الهبوط الآلي إلا من فترة بسيطة (مرتين) للتجريب فقط على الـ PMDG 747 وللأسف طلع سئ (أو بمعنى أصح .. مو ناعم) .. الطائر بتعلق على2 قدم فوق المدرج ,, يعني لما أعمل المحركات لـ Idle راح تنزل بقوة .. مع إني في المرة الثانية حاولت أقفل المحركات أبدر شوي .. بس نفس النتيجة .. وفي الـ PSS >> مرة وحدة للتجريب فقط وعشان أتأكد من كلام الشباب في سوء الهبوط الآلي تبعها .. وفعلا ههههههههههه طوال الإقتراب وهيه يمين شمال .. مع إنها ترفع المقدمة من بدري .. ترزع الطيارة ... فهذا رأي .. حاول 1و2و3 ..... وإتعلم من أخطائك .. والمتعة كلها في الهبوط اليدوي ... راح تفتكر الجملة دي يا يحي عذراً على الإطالة تقبل مروري مرة أخرى ZAZO |
|||
|
|
|
|
30-05-2008,
01:21 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على كلامك الحلو
لكن شوف الحين الرجال تقريبا يستخدم الكي بورد وانت ما شاء الله عليك والله انا افصل الطيرا الالي بعد ان اتأكد من شئ واحد ان الرياح ما راح تاثر بشئ على الطائرة وانا ترى بعد افضل الهبوط اليدوي والطيران متعتة في شيئان فقط واللي يقول غير كذا عذرا ما يفهم الاقلاع و الهبوط ويا محلاهم اذا كانوا يدوي فل تقبل ارق تحياتي |
|||
|
|
|
|
30-05-2008,
04:47 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على كلامك الحلو لكن شوف الحين الرجال تقريبا يستخدم الكي بورد
وانت ما شاء الله عليك والله انا افصل الطيرا الالي بعد ان اتأكد من شئ واحد ان الرياح ما راح تاثر بشئ على الطائرة وانا ترى بعد افضل الهبوط اليدوي والطيران متعتة في شيئان فقط واللي يقول غير كذا عذرا ما يفهم الاقلاع و الهبوط ويا محلاهم اذا كانوا يدوي فل تقبل ارق تحياتي حيــــاك الله كابتن زياد
حتى أنا كمان أستخدم الكيبورد وكل المقاطع الي نزلتها ,, بالكيبورد .. سبق وإستلفت جويستك من أحد الشباب عشان أجرب إذا تمام .. أشتريلي واحد بصراحة مادخل مزاجي .. وأحلا شي صاحب الجويستك إستخدمو كم يوم بعدها رجع للكيبورد .. فعلاً متعت الطيران في اليدوي .. سواً إقلاع أو هبوط .... أحياناً تهفلي .. ما ألمس الطيار الآلي أبداً .. يعني الرحلة Manual في كل شي .. كيف تثبت على الإرتفاع المطلوب والسرعة المناسبة خصوصاً لما يطب منك المراقب الإلتفاف .. ... إقلاع على هبوط حتى Spoilers و Brakes ما أحطها على وضع الإستعداد .. أحياناً من الطفش .. أقفل واحد من المحركات أو أعمل أي شي غلط ... حماااااااس ههههههههههه وأفلام كثيرة ... خخخخخخخ على كل حال .. سعيد بمرورك وردك الجميل ولا تحرمنى من شوفتك ياطيب تقبل أجمل تحياتي ZAZO |
|||
|
|
|
|
01-06-2008,
04:06 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
والله ياشباب ردودكم اكثر من رائعة...ومنكم نستفيد,,ولكن:
على الرغم من ذلك......لم استطع الى الان ان اهبط ولا مرة صح في المدرج!! نفذت كل تعليماتكم حرفيا وعندما شاهدت المدرج انحرفت الطائرة بشكل مفاجئ!!كرهتني السيموليتر بعد رحلة حوالي ساعتين ...وطعام العشاء تسخن ثلاث مرات وانا مو راضي اترك الجوي ستيك حتى اهبط....وبعدها تحطمت الطائرة على اسوار مطار القاهرة 737-800 IFR ILS كل شي تمام ...بس ليش انحرفت وتحطمت مابعرف؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
|
02-06-2008,
01:26 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي انا اعتقد انك تسوي رحلات صغيرة جدا أولا
وانحراف الطائرة بعد مشاهدة المدرج ممكن يكون بسبب الرياح ولكن انت لم تشغل ILS شغل الاي ال اس والطائرة ما بتنحرف نهائيا ويوم ما يشتغل لا تحرك الجويستيك لان الجوي ستيك يسكر الاوتو بيلوت تقبل ارق تحياتي |
|||
|
|
|
|
02-06-2008,
05:09 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي انا اعتقد انك تسوي رحلات صغيرة جدا أولا
وانحراف الطائرة بعد مشاهدة المدرج ممكن يكون بسبب الرياح ولكن انت لم تشغل ILS شغل الاي ال اس والطائرة ما بتنحرف نهائيا ويوم ما يشتغل لا تحرك الجويستيك لان الجوي ستيك يسكر الاوتو بيلوت تقبل ارق تحياتي طيب كلامك كتير حلو ورائع بس معليش ذكرني كيف يشتغل ils ؟؟ لو سمحت وعند تشغيله ...يبقى الطيار الالي شغال ام لا؟ يعني هل انا قادر على تنفيذ رحلة كاملة بالطيار الالي اقلاع وهبوط .؟؟على الاقل في البداية كوني مبتدأ...ما رأيك؟؟ معليش عزيزي تعبتك معي |
|||
|
|
|
|
06-06-2008,
02:14 PM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
اضافة الى ما ذكره الاخوان الكرام .. انتبه اخي الكريم لسرعة الطائرة هذا مهم جدا وكون ان المدرج اصبح على يسارك فهذا نتيجة أن السرعة كانت عالية اضافة الى تأخرك في الضغط على زر الأبروتش ...وبالتالي انحرف الاتجاه عن مسار المدرج ... أما عملية فصل الاتوبايلوت فممكن أن تفصله قبيل الهبوط وعلى ارتفاع200 قدم .. عن سطح الأرض ولكن اذا كانت السرعة عالية سيختل توازن الطائرة وتراها ترتفع مجددا بعد الهبوط .. واذا لم تفصله قبيل الهبوط ستجد شدة في هبوط الطائرة على المدرج .
تحية لك . |
||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| "الرجل الطائر" يفشل في عبور مضيق جبل طارق بجناحيه الإصطناعيين[ فيديو \ صور] | المجلس | |||
| لماذا يفشل بعض طلاب الطيران؟؟؟ | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| متى يفصل الكابتن الطيار الالي؟ | دروس خط الطيران | |||
متى يفصل الطيار الالي؟؟
رد: متى يفصل الطيار الالي؟؟
اقتباس: 
رد: متى يفصل الطيار الالي؟؟
