[cardiology]

السلام عليكم

حاجه اول مره تصير معي كنت طالع على جت بلو من نيويورك لواشنطن واثناء الترحيب بالركاب تم الاعلان عن ان الارتفاع بيكون 32 او 31 الف قدم مانى فاكر والله ولكن لما اقلعت الطائرة وصلت لارتفاع 10000 قدم ثم نزلت 8000 واكملت الرحلة حتى هبطنا في واشنطن مع العلم ان الجو كان غائم .
الطائرة كانت من نوع ايرباص 320 والرحلة استغرقت قرابة الساعه.

ف حبيت اسئل اهل الاختصاص وش تسمى هذه الحاله ؟

وهل الجو كان سبب؟

وهل يسمح بالطيران على هذا الارتفاع؟

[cardiology]

افا يارقاله ولا واحد رد

[tabuk atc]

المسافه قريبه نوعا ما ..

ممكن الجو يكون له دور لكن قليل ماتصير ان طائره تسوي ارتفاع منخفض بسبب الجو لان بإمكانه الالتفاف عن المنطقه اللي فيها الجو السئ ..

بحكم عملي واغلب الطائرات اللي تطلب ارتفاع منخفض يكون في الغالب السبب حرق الوقود ..

بخصوص يسمح او لا بتكون على حسب الارتفاع المسموح في المسار اللي تسير فيه الطائره ..

وارتفاع المسار يكون على حسب المرتفعات الموجوده فيه يعني المناطق الجبليه تكون الارتفاعات المسموح فوقها اعلى من المناطق اللي مافيها جبال واذا اخذنا ارتفاع رحلتك اول شي 10000 قدم معناه ان الجبال او المباني او اي عائق وقتها ارتفاعها 9000 قدم ..
وبخصوص نزل الىآ 80000 معناته ان العوائق وقتها ارتفاعها الىآ 7000 ..

باختصار يسمح لاي طاائره تطير عل اي ارتفاع شرط انه يكون اعلىآ بالف قدم من اي عائق يواجهها ..

اتمنىآ أني أفدتك ..

[عاشق A380]

وعليكم السلام
الرجاء اختيار العنوان والقسم المناسبين
تم تعديل العنوان

[طيار صالح]

اعتقد انك سمعت خطأ لان المسافة قريبه
من نيويورك JOHN F KENNEDY AIRPORT KJFK
الى واشنطن RONALD REAGAN WASHINGTON AIRPORT KDCA
هي 200 ميل بحري تقريبا
واقصى ارتفاع للطائرات تطير عليه في هذا الخط الجوي
ما بين 20,000 قدم و 18,000 قدم
لطائرات Canadair Regional Jet CRJ-700 , Embraer ERJ-145 , AIRBUS A320
واختيار الارتفاع يتم التنسيق به حسب حالة الطقس

[Cpt.Mohammed]

ممكن توضح ازاي عرفت الأرتفاع ؟؟ عن طريق شاشات الـ LCD المركبة علي المقعد الأمامي ؟؟!!

انا بحكم عملي كمرحل جوي بنختار ارتفاع كروز للرحلة بعيداً عن اي ظاهرة جوية و بندرس الرصدات و خرائط الطقس بحيث نبعد المسار قدر الأمكان عن اي توربيلانس او ظواهر جوية تؤثر علي سلامة الرحلة .. و بالنسبة لمسألة حرق الوقود , تقليل معدل حرق الوقود و توفير كميته اقتصادياً بيتم بأختيار ارتفاعات اعلي بحيث ان كل ما زاد الأرتفاع قل معدل الحرق و بالتالي اقتصادياً يبقي الموضوع عملي , هناك ما يسمي الـ Intermidiate Climbing و هو اختيار ارتفاعات اعلي ( حوالي 3 او 4 ارتفاعات ) بطريقة مجدولة زمنياً كلما قل وزن الطائرة بحرق وقود لفترة زمنية معينة .. اما الأنخفاض عن ارتفاع الكروز ليس من باب توفير الوقود لأن معدل الحرق سيزيد ....
و كما ذكر الأخ الكريم الرحلة قرابة ساعة و تقطع مسافة 204 ميل فأختيار ارتفاع الكروز يكون اقل من 32 ألف قدم بكثير ..

[ابو تركية]

اعتقد انك سمعتها غلط,, صعب تطير طائرة على هالارتفاع بين مدينتين قريبتين من بعض, لأنه مايمديها تاصل هالارتفاع الا وتبدا الانحدار