| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies مهم جـدا: يعرض في هذا القسم جميع المقاطع والأفلام الخاصة بالطيران المدني والحربي >> أضغط هنا لمشاهـدة الأفلام |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies مهم جـدا: يعرض في هذا القسم جميع المقاطع والأفلام الخاصة بالطيران المدني والحربي >> أضغط هنا لمشاهـدة الأفلام |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
06-12-2009,
06:13 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
  |
|
||
|
|
07-12-2009,
01:13 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
فيديو رائع وممتع ، وأول مرة أشوف حركات الكابتن أثناء الإقلاع والهبوط ، شكرا لك .
|
||
|
|
|
07-12-2009,
01:41 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
فديو رائع جداً
عندي سؤال للكباتن لاحظت ان الكابتن عند الفاينل ابروش وهو وماسك مقود الطائرة كثرة ضغطه على زر معين في نفس المقود يا ريت تقولو لي ماهو هذا الزر وما فائدته وشكراً |
|||
|
|
|
07-12-2009,
10:06 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
 |
رائع بمعنى الكلمة الله عليك يا ابو الكباتن الجوهرة الام دي هبوطها روعة كباتن محترفين فعلا
|
||
|
|
|
08-12-2009,
08:55 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
فديو رائع جداً عندي سؤال للكباتن لاحظت ان الكابتن عند الفاينل ابروش وهو وماسك مقود الطائرة كثرة ضغطه على زر معين في نفس المقود يا ريت تقولو لي ماهو هذا الزر وما فائدته وشكراً
دا زر الـ Trim للـ Elevator ... و فائدته ببساطة هي جعل الطائرة تستقر علي معدل صعود او هبوط معين .. وفي المقطع الكابتن بيحاول يضبط الطائرة انها تحافظ علي معدل هبوط محدد ... الموضوع ببساطة انك لما ترفع الـ Elevator او تنزله , بيلاقي مقاومة من الهواء ( زي ما تخرج يدك برا سيارة وهي مسرعة ) ..و طبقا لنظرية نيوتين الثلاثة و نظرية كمية التحرك .. الهواء بيحاول يجبر الـ Elevator انه يرجع لوضعه السليم ( Center position) و الـ Trim بيساعد الطيار انه يلغي قوة الهواء علي الـ Elevator .. و لما يستخدم الـ Trim بصورة سليمة ... الهواء مش هيكون ليه تأثير علي الـ Elevator , لأن الـ Trim بيعادل القوة دي بقوة أخري عكسية ( قانون نيوتين الثالث ) ...  ( تخيل ان شخصان يدفعان عربة من جهتان متعاكستان بنفس القوة , هل ستتحرك العربة ؟؟؟؟ ... ) ..هذا ما يحدث بالنسبة للـ Trim و الرافع .. فهما كشخصان متخاصمان ..  و دائما حركة التريم والرافع عكس بعض ... والزر الذي شاهدته في المقطع أخي الكريم يتحكم في التريم .. فبالضغط عليه لأعلي تقوم بعمل Nose down Trim و الضغط عليه لأسفل Nose up Trim ... والحركة عكسية كما تستنتج من الصورة لأحداث معادلة للهواء المار أعلي و أسفل الرافع ... بمعني انك لو عملت Pitch Up للطائرة ( رفعت مقدمتها ) يلزم عمل Nose up trim , فيتحرك التريم عكس حركة الرافع ( أي لأسفل بينما الرافع يتحرك لأعلي ) ..حتي تعمل Climb بمعدل صعود Vertical Speed ثابت . والعكس صحيح للـ Pitch Down ... ولك ان تتخيل عزيزي مدي المعاناة التى سيعانيها الطيار للحفاظ علي V/S معين بدون الـ Trim , سيلزمه الأمر مقاومة قوة الهواء التى تجبر الرافع علي الحركة للوضع الأصلي وذلك بدفع المقود للأمام او شده للخلف ( حتي لو أستخدم أرجله كعتلة لتوقيف المقود سوف لن يستطيع  ) ... حيث ان الـ Trim أقوي من أيدي الطيار ... كما ان الموضوع سيكون مهلك لقواه البدنية والعضلية ... وبالتالي الـ Trim له وظيفتان : 1 - انه يساعد الطيار علي الحفاظ علي vertical speed محدد .. 2 - يرفع عنه المعاناة الجسدية لدفع و جذب المقود لمقاومة الهواء .. شىء أخر حبيت أضيفه لسجل معلوماتك أخي الكريم ان التريم بيكون في الطائرات الحديثة مش للـ Elevator فقط , ولكن ستجده في الجنيحات Alierons والدفة Rudder .. وله نفس فكرة العمل أيضا ... الصورة توضحلك قصدي وأسف لو كنت قصرت في توصيل المعلومة ... وأتمني أني أكون أفدتك ... شكرا يا كابتن علي المقطع الجميل .. تحياتي
|
|||
|
|
|
08-12-2009,
09:23 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
شرح رائع جدا كابتن " Cpt.Mohammed " ، ألف شكر .
|
||
|
|
|
08-12-2009,
01:45 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
دا زر الـ Trim للـ Elevator ... و فائدته ببساطة هي جعل الطائرة تستقر علي معدل صعود او هبوط معين .. وفي المقطع الكابتن بيحاول يضبط الطائرة انها تحافظ علي معدل هبوط محدد ... الموضوع ببساطة انك لما ترفع الـ Elevator او تنزله , بيلاقي مقاومة من الهواء ( زي ما تخرج يدك برا سيارة وهي مسرعة ) ..و طبقا لنظرية نيوتين الثلاثة و نظرية كمية التحرك .. الهواء بيحاول يجبر الـ Elevator انه يرجع لوضعه السليم ( Center position) و الـ Trim بيساعد الطيار انه يلغي قوة الهواء علي الـ Elevator .. و لما يستخدم الـ Trim بصورة سليمة ... الهواء مش هيكون ليه تأثير علي الـ Elevator , لأن الـ Trim بيعادل القوة دي بقوة أخري عكسية ( قانون نيوتين الثالث ) ... ( تخيل ان شخصان يدفعان عربة من جهتان متعاكستان بنفس القوة , هل ستتحرك العربة ؟؟؟؟ ... ) ..هذا ما يحدث بالنسبة للـ Trim و الرافع .. فهما كشخصان متخاصمان .. و دائما حركة التريم والرافع عكس بعض ... والزر الذي شاهدته في المقطع أخي الكريم يتحكم في التريم .. فبالضغط عليه لأعلي تقوم بعمل Nose down Trim و الضغط عليه لأسفل Nose up Trim ... والحركة عكسية كما تستنتج من الصورة لأحداث معادلة للهواء المار أعلي و أسفل الرافع ... بمعني انك لو عملت Pitch Up للطائرة ( رفعت مقدمتها ) يلزم عمل Nose up trim , فيتحرك التريم عكس حركة الرافع ( أي لأسفل بينما الرافع يتحرك لأعلي ) ..حتي تعمل Climb بمعدل صعود Vertical Speed ثابت . والعكس صحيح للـ Pitch Down ... ولك ان تتخيل عزيزي مدي المعاناة التى سيعانيها الطيار للحفاظ علي V/S معين بدون الـ Trim , سيلزمه الأمر مقاومة قوة الهواء التى تجبر الرافع علي الحركة للوضع الأصلي وذلك بدفع المقود للأمام او شده للخلف ( حتي لو أستخدم أرجله كعتلة لتوقيف المقود سوف لن يستطيع ) ... حيث ان الـ Trim أقوي من أيدي الطيار ... كما ان الموضوع سيكون مهلك لقواه البدنية والعضلية ... وبالتالي الـ Trim له وظيفتان : 1 - انه يساعد الطيار علي الحفاظ علي vertical speed محدد .. 2 - يرفع عنه المعاناة الجسدية لدفع و جذب المقود لمقاومة الهواء .. شىء أخر حبيت أضيفه لسجل معلوماتك أخي الكريم ان التريم بيكون في الطائرات الحديثة مش للـ Elevator فقط , ولكن ستجده في الجنيحات Alierons والدفة Rudder .. وله نفس فكرة العمل أيضا ... الصورة توضحلك قصدي وأسف لو كنت قصرت في توصيل المعلومة ... وأتمني أني أكون أفدتك ... شكرا يا كابتن علي المقطع الجميل .. تحياتي شرح رائع كابتن ودي صور توضيحية  |
||
|
|
|
08-12-2009,
02:21 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
كابتن هو فيه غلط بسيط عند اذا مكونتش انا غلطان يعنى انهم عكس بعض الروافع ELEVATOR ... دي النصف التانى للجناح الصغير الخلفي ELECTRONIC TRIM ....STABILIZER .... وده النصف الامامي اللي هو باقي الهيكل كله للجناح الصغير الخلفي  |
||
|
|
|
08-12-2009,
02:34 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
صح كدا يا كابتن ... والصورة التوضيحية الي حضرتك حططتها توضح الكلام ده .. الجزء الثابت أسمه الـ Fixed stabilizer .. و الجنيح الي هو النص التاني للجناح الخلفي أسمه الـ Elevator... و الـ Tab الي هي جزء من الجنيح أسمها الـ Trim ....
أشكرك علي الصورة التوضيحية يا كابتن و مقطع فيديو راااااااااااائع |
|||
|
|
|
09-12-2009,
04:05 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
ان من احسن المقاطع التي آراها هي مقاطع الكابتن محمد
|
||
|
|
|
13-12-2009,
05:53 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا كابتن Cpt.Mohammed " على جهد الرائع جداً والشكر أيضاً للكابتن sva013
الأن أتضحت لي المعلومة مشكووووووووووووورين |
|||
|
|
|
13-12-2009,
05:56 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا كابتن Cpt.Mohammed " على جهد الرائع جداً والشكر أيضاً للكابتن sva013
الأن أتضحت لي المعلومة مشكووووووووووووورين الحمدلله انها أتضحت يا سيدي , ولا شكر علي واجب .. تحياتي . |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| الطيارون العملة الصعبة في صناعة النقل الجوي.. | القسم العام | |||
| تعرف على جهاز الهبوط الآلي الهبوط في الظروف العمياء | ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة | |||
| نظام الهبوط الآلي Instrument Landing System " Isl " | دروس خط الطيران | |||
| قيـــاده الطــائرة | دروس خط الطيران | |||
| لكي تكون طيارا بارعا | دروس خط الطيران | |||
تركيز الطيار في الهبوط
رد: تركيز الطيار في الهبوط
اقتباس: 