[(AirArabia)]

السلامة والبنية التحتية وتبسيط الأعمال والبيئة وتدخل الحكومات 5 تحديات تواجه صناعة الطيران في المنطقة

«طيران الإمارات» طلبت شراء نحو 20 طائرة إيرباص 380 في السنوات المقبلة بهدف تأدية دور أكبر في المجتمع الدولي للطيران
دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الأياتا) إلى تنسيق الجهود للتعامل مع التحديات التي تواجه نمو القطاع في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، حيث قال جيوفاني بيسنياني المدير العام والرئيس التنفيذي لـ «الأياتا» جيوفاني بيسنياني، خلال كلمته التي ألقاها على مسامع الجمعية السنوية للهيئة العربية للطيران المدني (الإيكاو) التي أقيمت في القاهرة الأربعاء الماضي: «على مدى العقد الماضي، شهدت شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، نمواً من 5 في المائة إلى 11 في المائة من نسبة الحركة الجوية الدولية. كما ان عقود شراء الطائرات لناقلات المنطقة بقيمة 200 مليار دولار خلال العقد المقبل من شأنها أن تدعم هذا النمو في المستقبل بصورة كبيرة. ولكن سيصاحب هذا النمو الدولي تحديات لهذه الشركات من خلال تأدية دور أكبر في المجتمع الدولي للطيران».
كما أشار «الأياتا» إلى أن الوضع المالي لشركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا اخذ بالتحسن، حيث توقع «الأياتا» بأن تحقق شركات الطيران في هذه المنطقة حوالي مليار دولار في عام 2010 مقارنة مع الخسائر التي تكبدتها هذه الشركات (600 مليون دولار) في عام 2009.
وأردف بيسنياني قائلاً: «نحن نتوقع أن تحقق المنطقة حوالي 400 مليون دولار من العوائد خلال العام الجاري، لذا يجب اتباع نهج حذر لتعزيز ودفع هذا التحسن. وفي الوقت الذي يشهد فيه الطلب على النقل الجوي زيادة بنسبة 21 في المائة عن العام الماضي، كانت زيادة القدرة الاستيعابية محدودة بنسبة 15.9 في المائة».
كما توقع «الأياتا» بأن يشهد عام 2011 انخفاضاً في الربحية العالمية للقطاع إلى حوالي 5.3 مليارات دولار مقارنة مع ما توقع أن تحققه شركات الطيران في نهاية عام 2010 (8.9 مليارات دولار). وتوقع أن تسير شركات الطيران في المنطقة في الاتجاه ذاته خلال عام 2011 وتشهد انخفاضاً في الربحية بنسبة 300 مليون دولار، حيث من المتوقع أن تشكل الزيادة في القدرة الاستيعابية لشركات الطيران بنسبة 10.6 في المائة عاملاً جزئياً دافعاً لدفع نمو الطلب إلى نحو 10.4 في المائة.

التحديات
وأشار بيسنياني إلى خمسة تحديات تواجه نمو القطاع في المنطقة، هي:
• السلامة: تراجع معدل الحوادث في المنطقة من قبل الطائرات الأجنبية من صفر في عام 2006 وحتى 3.32 حوادث لكل مليون رحلة في عام 2009. «بمتوسط 4.6 مرات من المتوسط العالمي الذي يساوي 0.71، يمثل هذا مصدر قلق للقطاع في المنطقة. فيجب أن يصاحب النمو السريع للقطاع في المنطقة سجل قوي للسلامة».
وكانت حكومة مصر أول حكومة في العالم التي تطبق نظام تدقيق السلامة التشغيلية للاتحاد الدولي للنقل الجوي، تبعها لبنان وسوريا والبحرين وقريباً الأردن. واليوم تعمل 35 ناقلة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا منها 26 عضواً في الاتحاد الدولي للنقل الجوي على تطبيق نظام تدقيق السلامة التشغيلية للاتحاد الدولي للنقل الجوي IOSA. كما اتخذت دوراً ريادياً تطبيق نظام تدقيق السلامة التشغيلية للعمليات الأرضية للاتحاد الدولي للنقل الجوي.
• البنية التحتية: تخطط منطقة الشرق الأوسط لاستثمار 100 مليار دولار في بناء وتطوير المطارات، من ضمنها ما لا يقل عن ثمانية مدارج جديدة في منطقة الخليج. «يعمل القطاع إلى جانب الحكومات على الاستثمار في البنية التحتية لدعم الفوائد الاقتصادية للنمو الصناعة.
بالإضافة إلى استكمال تنفيذ خفض المسافات الكلية للسفر عبر المنطقة من خلال إدخال الأجواء الجوية لجمهورية العراق.
• التكنولوجيا لتبسيط الأعمال: تتجه المنطقة في المسار الصحيح نحو تطبيق نظام الشريط المشفر (بار كود) لبطاقات الصعود إلى الطائرة بنسبة 100 في المائة في الموعد النهائي المحدد في نهاية ديسمبر 2010، والذي من شأنه أن يوفر تكاليف للصناعة حول العالم بنحو 1.5 مليار دولار. وتم تطبيق النظام بنسبة 92 في المائة من قبل شركات الطيران في المنطقة و90 في المائة من قبل المطارات. كما تضم المنطقة سبعة مطارات تم فيها تطبيق النظام بالكامل هي أبوظبي ودبي والبحرين ومسقط والدوحة والكويت والشارقة. كما تعمل دولتان على تطبيق نظام الشحن الجوي الإلكتروني بالكامل هما دولة الإمارات العربية المتحدة ومصر.
وأضاف بيسنياني: «تمكنت كل من الأردن، والكويت، وقطر والمملكة العربية السعودية من اجتياز مستويات عالية من التقييم، ويتوقع أن يتم بدء العمل في النظام فيه في مطلع عام 2011. وإن العقبة الوحيدة التي تقف أمام الصناعات هي انه يتوجب على الحكومات أن تجري تعديلا في أنظمتها المحلية لتتكيف معها، وتسهيل الممارسات التجارية الحديثة.
• تدخل الحكومات: حث بيسنياني حكومات المنطقة للحفاظ على التكاليف في اختيار وإنشاء إطار عمل تنظيمي لتحقيق التوازن بين فرص النمو في تحرير رحلات المسافات الطويلة المدى والرحلات الإقليمية القصيرة المدى.
• البيئة: أشار بيسنياني إلى النتائج المهمة التي صدرت عن الجمعية الـ37 لمنظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو)، والتي وضعت قطاع الطيران في دور الريادة قبل جميع الصناعات الأخرى في التعامل مع تغير المناخ.
https://www.alqabas.com.kw/Article.as...&date=22102010