[Airbus Concept]

لماذا تم الاستغناء وتخزين اغلب طائرات البوينج B747-800 والطائرات الايرباص A380 النسخه VIP

[عاشق A380]

لعدة أسباب منها تكاليف الوقود المرتفعة كما أن التطور التكنولوجي للطائرات ثنائية المحرك وقدرتها على قطع نفس المسافة (بوينغ 777-200LR تستطيع الربط بين أي نقطتين في الكرة الأرضية وبحمولة كاملة ودون إعادة التزود بالوقود ) قضى على 748 و A380 لكبار الشخصيات

- قامت الخطوط الجوية النيوزلندية بإلغاء طلب سبعة طائرات 748 -

https://m.nzherald.co.nz/aviation/new...ectid=11474130

[Capt.Mouath]

الـB777 قضت عليهم رغم أنها تملك محركين فقط ولكن محركاتها تساوي 4 محركات من قوتها ومن مستوى توفير الوقود .. السوبر جامبو لازم يطوروها بقدرات أكبر من الـ777

لكن القوة والمسافة ليست كل شيئ .. بعض شركات الطيران لها استراتيجية معينة ومطالب أخرى خاصة بها.

[wahby2009]

بالرغم انى احب ال 777 الا انى اكرها فى نفس الوقت لانها قضت على حبيبتى ال 747

[FlyingWings]

السبب بسيط
زيادة الرحلات مقابل تقليل حجمها
سابقا الرحلات بين لندن ونيويورك رحلتين يوميا
الان تضاعف الرقم واصبحت كل ساعه رحله وقد سافرت برحله بين لندن بطائرة 757
بل انه يوجد ايرباص 319 رجال اعمال تعمل بين المدينتين

[(AirArabia)]

المعلومة غير صحيحة التأخير بسبب تجهيزات الطائرات الداخلية



الصورة ملتقطة في 4 يوليو 2015 لبوينج 748

[Airbus Concept]

شكرا جزيلا لكم

[saadabdelmohsen]

حسب علمي اخي عاشق 380 ان النيوزلنديه لم تطلب ابدا 748 فالشركات اللتي طلبت 748 للركاب كانت شركات محدوده فقط وهي لوفتهانزا والكوريه واير تشاينا وترانس ايرو واريك النيجيريه فقط . اما النيوزلنديه فلم تطلب قط 748.
على اي حال تطور تكنولوجيا المحركات ادى الى ان الطائرات ذات المحركين تستطيع تأدية مهام الطائرات ذات الاربع محركات .
777 قضت نهائيا على 340 و 747 و 777X ستقضي على 380

[dreambird]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

حسب علمي اخي عاشق 380 ان النيوزلنديه لم تطلب ابدا 748 فالشركات اللتي طلبت 748 للركاب كانت شركات محدوده فقط وهي لوفتهانزا والكوريه واير تشاينا وترانس ايرو واريك النيجيريه فقط . اما النيوزلنديه فلم تطلب قط 748.
على اي حال تطور تكنولوجيا المحركات ادى الى ان الطائرات ذات المحركين تستطيع تأدية مهام الطائرات ذات الاربع محركات .
777 قضت نهائيا على 340 و 747 و 777X ستقضي على 380

معليش اخوي سعد ،،،، في هذه اتوقعك غلطان. كيف ستقضي ال777x على ال380؟؟؟؟؟

اولا ال777اكس تشيل حمولة ركاب 400 راكب في 3 درجات

بينما ال380 تشيل 550 راكب في 3 درجات وبرحابة مطلقة ، وهناك طلبات من الشركات العميلة لإيرباص بعمل ستريتش لل380 لجعلها تحمل 600 راكب يعني بزيادة 50 راكب!!!!!
بينما البوينج777اكس مستحيل انك تطولها اكثر من كذه ابدا الا اذا فكرت تسويها دورين زي ال380

[dreambird]

وفي المستقبل سيكون التوجه للطائرات ذات الحجم الكبير جداً وشركة ايرباص دائما تسابق الزمن

لأن الافضل والاوفر لي كشركة اذا كان عندي رحلة فقط يومية لمطار معين، وكان هناك زيادة سنوية كبيرة في اعداد المسافرين، فالأفضل هو تسيير رحلة واحدة بطائرة تقدر تشيل 600 راكب دفعة وحدة ، ولا إني اشتغل برحلتين كل منهم 300 راكب.

وهذا كان اساس اقتراح ايرباص للسعودية بشراء ال330 ريجونال لأنه كانت الدراسة حسب ما سمعت انه لو تشتغل ال330 رحلة رياض أبها بحمولة 340 راكب ، افضل من 3 رحلات ايرباص320 بحمولة 120 راكب لكل رحلة

والايرباص 380 عندها خيارات توسعية لأنها اقصر من البوينج 777 بكثير لكنها تتميز بأنها دورين ( طابقين)

بينما ال777 مستحيل ابدا انها تشيل في يوم من الايام 500 راكب

بوينق لازم ترجع وتفكر بتطوير ال747

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

وفي المستقبل سيكون التوجه للطائرات ذات الحجم الكبير جداً وشركة ايرباص دائما تسابق الزمن

وهذا كان اساس اقتراح ايرباص للسعودية بشراء ال330 ريجونال لأنه كانت الدراسة حسب ما سمعت انه لو تشتغل ال330 رحلة رياض أبها بحمولة 340 راكب ، افضل من 3 رحلات ايرباص320 بحمولة 120 راكب لكل رحلة


بوينق لازم ترجع وتفكر بتطوير ال747

من أسباب إنتشار إنتاج الايرباص 320 نجاحها ووصولها لبيع أكثر من 7000 طائرة منذ بداية دخولها الساحة هو إنها عملاتيه وهذه المعلومة ذكرها المرافق المخصص لنا في جولة بمصنع إيرباص اﻷسبوع الماضي فهي لاتحتاج إلى طاقم كبير ولا لفترة طيلة بين الرحلات وتستطيع تلبية متطلبات الرحلات طوال اليوم وعموماً ال 320 سعتها 168 راكب وهو عدد جيد لو كانت هناك أكثر من رحلة على مدى اليوم والميزة اﻷكبر سعرها المغري فسعر 330 واحدة يعادل سعر طائرتين ونصف من 320

[بو سعود a]

زيادة الرحلات و تصغير الطائرات افضل للناقل و المسافر على المسافات القصيرة و المتوسطة لتقليل مصاريف الصيانة و الطواقم و سهولة التبديل بين الطائرات في حال خرجت الطائرة عن الخدمة لامر عارض او للصيانة الدورية وكذلك تعدد الرحلات في اوقات اكثر تناسب معظم المسافرين

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

زيادة الرحلات و تصغير الطائرات افضل للناقل و المسافر على المسافات القصيرة و المتوسطة لتقليل مصاريف الصيانة و الطواقم و سهولة التبديل بين الطائرات في حال خرجت الطائرة عن الخدمة لامر عارض او للصيانة الدورية وكذلك تعدد الرحلات في اوقات اكثر تناسب معظم المسافرين

كذلك يقلل وقت الترانزيت فتور لو كانت هناك رحلة كل ساعة بين المدينتين وخصوصاً لمطار دولي سيتوفر ربط سهل ومريح ﻷن من فترة أحد الزملاء نزل تقرير كان مدة الترانزيت لثاني يوم !!!!؟ صراحة في هذا العصر وسهولة التنقل الجوي غير محبب ومرهق .