[safari]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اسعد الله اوقاتكم يا كباتن بكل خير

لدي سؤال بخصوص الازرار بال AUTO PILOT بطائرة Boeing 747-400 في خانة A/P ENGAGE يندرج منه ازرار ثلاثة CMD- L و CMD-C و CMD-R حيث شاهدت الطيارين يضغط على زر الطيار الآلي CMD-L ,وبعضهم يضغط على الطيار الآلي CMD -C

سؤالي ما الفرق بينهم و هل يستخدم كل زر في حالات معينه ارجو توضيح لي بشكل مفصل .

شاكر و مقدر لكم حسن تعاونكم .

[Capt.Mouath]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ،

الطيارات اللتي توجد بها أكثر من زر للأوتو بايلوت ليست إلا قنوات عدة ولكن كلها تؤدي الى الطريق نفسه ..
كل زر له قناة مختلفة .. في حال تعطل أحد القنوات تستطيع استخدام الآخر ..

هذا اللي أعلمه عن سبب وجود أكثر من زر للأوتو بايلوت ونفس سؤالك سألتو لأحد الطياريين في طيران ناس وأجابلي نفس هذا الجواب ،،

بالتوفيق والله أعلم ،

[Flyingway Captain]

لا يوجد اى فرق
اغلب الاحيان إذا كان المساعد هو متولى الرحلة فيكون مفعل الايمن
و الايسر ان الطيار متولى الرحلة

[طيـ المستقبل ــار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt.Mouath  

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ،

الطيارات اللتي توجد بها أكثر من زر للأوتو بايلوت ليست إلا قنوات عدة ولكن كلها تؤدي الى الطريق نفسه ..
كل زر له قناة مختلفة .. في حال تعطل أحد القنوات تستطيع استخدام الآخر ..

هذا اللي أعلمه عن سبب وجود أكثر من زر للأوتو بايلوت ونفس سؤالك سألتو لأحد الطياريين في طيران ناس وأجابلي نفس هذا الجواب ،،

بالتوفيق والله أعلم ،

أوافق كابتن معاذ بكلامه, كل زر الاختلاف الوحيد بينهم انه كل واحد يستخدم مصدر للمعلومات مختلف, مثل اللـ CMD-L كل المعلومات الصادره للطيار الالي سوف تأتي من شاشات كابتن الطائره, والـ CMD-R تكون المعلومات من جهة المساعد, والـCMD-C ياخذ المعلومات من كلا الجهتين, في أغلب الطائرات التي بها CMD-L,C,R يتم اختيار الـCMD-C كبطائرة B747,

يمكنك تجربة شيء مع طائرة الـPMDG747 بعد الاقلاع قم بتشغيل CMD-C وغير اعدادات الضغط الجوي من جهة الكابتن لرقم وجهة المساعد لرقم اخر وبعد بعض الوقت سوف يأتي لك تحذير لكي تتأكد مره اخر من اعدادت الضغط الجوي بالجهتين السبب لانه CMD-C ياخذ المعلومات من جهة الطيار والمساعد وعندما يكونا مختلفين يظهر انذار لانه الطيار الالي لا يعرف اي واحد هو الاصح.