[شرقاوي]

لا يزال الركاب هم مصدر التأخير الرئيسي لشركات الطيران، وإلى الآن تعاني تلك الشركات من عدم إتمام دخول ركاب طائراتها بالزمن المطلوب، والمسألة هنا ليست تتمحور حول المتأخرين عن موعد إقلاع طائراتهم، ولكن على طريقة دخول أولئك الركاب إلى الطائرة وجلوسهم على مقاعدهم بعد الإنتهاء من وضع حقائبهم اليدوية ومتعلقاتهم سهلة الحمل التي سمح لهم بحملها معهم في الأدراج العلوية المخصصة لذلك. إن هذه العملية تستغرق أحيانا ساعة كاملة إن لم تتجاوزها، وهذا بحد ذاته مصدر تأخير وخسائر لشركات الطيران، فمدة وقوف الطائرة أكثر من الزمن المحدد لها بالوقوف فيه يزيد من تعقيدات الرحلة الجوية، التي ترتبط بمواقيت معينة لزمن الوقوف والدروج إلى المدرج للإقلاع، وإذا ما كان المطار مزدحما سيحرمها هذا من سرعة الإقلاع الذي ستستفيد منه طائرة أخرى لشركة أخرى منافسة (مثال المطارات الأوروبية كهيثرو بلندن)، وأيضا سيحرمها هذا من الوصول إلى الإرتفاع المناسب والمطلوب حيث نظرا لازدحام الأجواء حاليا بحركة الطائرات قد تشغل الارتفاع المقرر طائرات أخرى وبالتالي ستطير الطائرة المتأخرة بارتفاع أقل من المطلوب وبالتالي حرق بالمزيد من الوقود، أو قد يعمد الطيارون إلى زيادة السرعة لتعويض الوقت وبالتالي سيؤدي ذلك حتما إلى حرق كمية أكبر من الوقود. كل هذا قد يكون سببه بطء عملية دخول الركاب إلى الطائرة
>>منقول

[ahmedman]

كلام منطقي
شكرا لك اخي

[عبد الله المهنا]

كلام جميل لاكن اظيف نقطة الى كلامك

قد تكون الشركة معتمده على مركز تشغيلها (بالترانزيت)
فمثلا تكون الرحلة من مطار البحرين الى مطار كوالامبور وتضطر الشركة الى تأخير رحلتها لأنتظار رحلة قادمة من أوروبا أغلب مسافريها سيكملون سفرهما الى آسيا وهذا في رأيي مسئولية الشركة نفسها

ناهيك عن مشاكل الصيانة وتبديل قطع في الطائرة

[Capt.Bassam]

شكرا لك اخي شرقاوي على الكلام الجميل ...


وانا اوافق اخي طيران الجزيرة في كلامة ...

[ولد المقاتلات]

مشكور على الخبر

[حمودي 911]

مشكور كلامك صحيح وهاي الي انشوفه في طيران الخليج