[محمد احمد عسيري]

تفرّجوا على مطار الملك خالد الدولي..!
الرياض، تحقيق- حمد بن مشخص

قلّة الكراسي أمام بوابات الدخول إلى الطائرة
يُعاني "مطار الملك خالد الدولي" بالرياض من تراجع كبير في مستوى خدماته المُقدَّمة للمسافرين، وتحديداً مع موسم الصيف، وازدحام المغادرين والقادمين من وجهات محلية ودولية، ومن ذلك تعطُّل أجهزة التكييف، وأجهزة سير العفش، وقلّة المصاعد، ومقاعد الجلوس، وكاميرات المراقبة، ومكائن الصرف الآلي، إلى جانب ارتداد طابور المسافرين المغادرين قبل نقطة التفتيش الأولى إلى باب الدخول، وتواضع دورات المياه، وارتفاع أسعار المقاهي والمطاعم مع محدودية معروضاتها، إضافةً إلى عدم توفُّر العدد الكافي من مواقف السيَّارات وصعوبة الحصول عليها، في ظل سيطرة العديد من شركات تأجير السيارات عليها. "الرياض" جالت على بعض المواقع الخدمية في المطار وخرجت بحصيلة وافرة من السلبيات.

مواقف السيارات
بدأت جولتنا بالمرور على مواقف السيارات -التي تُعدُّ أولى المشكلات بالنسبة للمسافرين-، فهي على الدوام مُكتظةً، وتفتقر إلى لوحات إرشاديَّة تُبيّن للمسافر أماكن المواقف الشاغرة وعددها، وهنا عليه أن يبحث بنفسه عن تلك المواقف وسط سيارات تتعاقب بعضها إثر بعض في معركة طويلة هدفها الفوز بالموقف الشاغر.

وقد تجد سيارات أخرى تصطف في طابور طويل لتترقَّب مسافراً آخر يجر أمتعته عائداً للتو إلى سيارته، وبين هذه وتلك يضيع على المسافر وقتاً ثميناً هو في أمس الحاجة له في سبيل بحث طويل عن موقف شاغر، وعلى الرغم من دفع الرسوم المالية المترتبة على الحصول على الموقف سلفاً، إلاَّ أنَّ المسافر قد يجد نفسه في نهاية الأمر أمام خسارة ماديَّة بموازاة خسارته لوقت كان الأولى فيه أن يقضيه في انجاز الإجراءات المتعلِّقة بسفره.

وأمام الخوف من مرور الوقت في البحث عن موقف دون طائل، ومع اقتراب وقت المغادرة قد يضطر العديد من المسافرين للوقوف على الأرصفة بعضهم وراء بعض، أو إلى الوقوف على جانبي الطريق، وتبرز مشكلة المواقف أكثر عندما تتوقف بعض السيارات مضطرة على الرصيف؛ فتتسبب بذلك في إغلاق مسار طفايات الحريق، في الوقت الذي تسيطر فيه شركات تأجير السيارات على حوالي (50%) من مواقف الدور العلوي، بينما استحوذ موظفو المطار على حوالي (30%) من مواقف الدور الأرضي، إلى جانب وجود حوالي (30) سيارة محجوزة منذ وقت طويل، كما وُضع حولها أسلاك حديدية لمنع خروجها، ممَّا نتج عنه حجز مواقف مهمة قد يستفيد منها المسافرون، والغريب في الأمر أنَّ من بينها سيارات حكومية محتجزة يبدو أنَّها نُسيت مع مرور الوقت، إضافةً إلى أنَّ من بينها حافلة صغيرة تابعة لوزارة الصحة، إضافةً إلى قلّة كاميرات المراقبة في المواقف.
وفي ظل صعوبة الحصول على موقف شاغر فإنَّ المسافر يجد نفسه مُضطراً إلى أن ينتظر طويلاً، ويعيش قلقاً كبيراً خاصةً مع اقتراب موعد مغادرة رحلته، وحتى لو حضر مبكراً فإنَّه ربَّما كان لزاماً عليه إيقاف سيارته على الرصيف لتترصدها بعد ذلك شركة المخالفات المرورية وتسحبها من مكانها، وعندها فإنَّ عليه أن يبدأ فصلاً جديداً من فصول معاناته تلك. ومن المسافرين من قد يجد موقفاً بعيداً لسيارته، ورُبَّما كان على مسافة بعيدة نسبياً عن صالة المغادرة، وهنا عليه أن يُبادر بنفسه إلى حمل أمتعته خلال تلك المسافة؛ في ظل عدم وجود خدمة نقل الأمتعة داخل المواقف، وما يترتب على ذلك من ضياع للوقت، وجهد المسافر، خاصة عندما يدخل صالات المطار وبجد أجهزة التكييف متعطلة، أو متوقف بعضها، أو ضعيفة التبريد، ونسبة "الأكسجين" قليلة، والتهوية غير كافية، وانبعاث روائح السجائر وعوادم السيارات مكشوفة.

مصاعد قليلة
ما إن ينتهي المسافر من تجاوز مشكلة مواقف السيارات حتى يجد نفسه أمام مشكلة جديدة تتمثَّل في البحث عن مصعد ينقل فيه عربة أمتعته إلى حيث صالات المغادرة، وهنا عليه أن يبحث عنها في أماكن خلفية منزوية ذات ممرات ضيقة ومتسخة، في ظل قِلَّة عددها، وعدم وجود لوحات إرشادية يمكن الاستدلال عن طريقها بأماكن هذه المصاعد.

طابور التفتيش
وحين يصل المسافر إلى نقطة التفتيش وجهاز الكشف عن محتويات العفش؛ يجد نفسه مضطراً للوقوف في طابور طويل يتقاطع، ويتداخل مع طوابير أخرى، ويصل الارتداد إلى بوابات الدخول، ومقاعد انتظار "العوائل"، وربما أبعد من ذلك؛ نتيجة قرب المسافة بين نقطة التفتيش وبوابة الدخول.

وبعد تجاوز نقطة التفتيش يبدأ طابور آخر للحصول على "بطاقة صعود الطائرة"؛ نتيجة قلّة "الكاونترات"، وضعف مستوى الخدمات الأرضية، إلى جانب عدم تعاون المسافر في مراعاة شروط العفش، خاصة الزائد منه، حيث يستمع من في الطابور إلى حديث تودد، واستلطاف من المسافر، وصرامة، وربما تهاون أحياناً من الموظف، ولذا لا تستغرب من فتح شنطته أمام الجميع لتخفيف وزنها، وهرول مسرعاً يبحث عن شنطة صغيرة يُسمح بدخولها إلى الطائرة.

وبعد تسليم العفش تبدأ عند مدخل الجوازات في صالات الرحلات الدولية؛ إشكالية العفش داخل الطائرة، والتشديد في ذلك؛ لدرجة وزن بعض القطع، حيث لا يوجد لوحات إرشادية كافية بعدة لغات لتنبيه المسافرين عن هذا الإجراء.

مسجد ضيِّق

وأثناء جولتنا في أرجاء المطار توجهنا إلى مسجد صالة الرحلات الداخلية، وهو مسجد ضيق جداً لا يتعدى عرضه المترين فقط، كما أنَّه لا يتَّسع إلا لعدد قليل من المصلِّين، إلى جانب وجوده في موقع غير مستوٍ، ويأتي هذا في ظل عدم استفادة غالبية المصلين من المسجد الكبير بالمطار، لوقوعه خارج الصالات وبالتالي صعوبة الوصول إليه.

صالة فارغة!

مع الحديث عن حاجة المطار للتوسعة وضيق المصلى وجدنا صالة علوية مساحتها تتجاوز (600) متر مربع تقع أعلى مكاتب الحجز الجنوبية بصالة الرحلات الداخلية، ويخدمها سِلَّم كهربائي واحد فقط، ولوحظ أنَّه لم يتم استغلالها إلاَّ من بعض المسافرين النائمين تحت عدد من الكراسي، ومحلات بيع العصائر!.

غرف المدخنين

على الرغم من أنَّ إدارة المطار خصصت غرفاً للمدخنين تقع على جانبي الصالات، إلاَّ أنَّ عدسة "الرياض" رصدت العديد من المخالفين الذين أطلقوا العنان لدخان سجائرهم التي أشعلوها للتو في البهو، في ظل عدم وجود رقابة مستمرة في هذا الجانب، ولوحظ أنَّ غرف المدخنين التي تم تخصيصها بعد قرار منع التدخين في المطارات صغيرة جداً، وتفتقد للتهوية اللازمة، ولا تحتوي على برامج إرشادية تتعلَّق بالتوعية من أضرار التدخين، كما أنَّها مليئةً بالقاذورات مِمَّا يجعل العديد من المدخنين يمارسون هذه العادة خارج جدرانها.

شحن الجوَّالات

وضعت "هيئة الطيران المدني" أجهزة يستفيد منها المسافرون في شحن جوَّالاتهم بالمجان في العديد من المطارات الإقليمية على أن يكون جهاز الجوال تحت مسؤولية مالكه، ومع ذلك فإنَّ المسافر لن يجد هذه الخدمة في "مطار الملك خالد" بالرياض، وربما يجدها في صالات دون أخرى ولكن ليست كافية.

حلول عاجلة

وبموازاة المشكلات السابقة التي يتعرَّض لها العديد من المسافرين في صالات المغادرة، فإنَّ القادمين يعانون أيضاً من العديد من المشكلات التي تتمثَّل في تأخُّر وصول أمتعتهم إلى السير الكهربائي، وعدم وضوح مواقع حقائب كل رحلة من الرحلات، والعمالة المكلَّفة بنقل الأمتعة، إلى جانب تحديد أجور سيارات الأجرة.

وعلى الرغم من أنَّ "الهيئة العامة للطيران المدني" وعدت بحل هذه السلبيَّات خلال عامين، ووقَّعت عقوداً تطويرية، فإنَّ المسافرين ينتظرون حلولاً عاجلة، حتى لو أدَّى ذلك لأن تكون هذه الحلول بشكل مؤقت، إلى أن يتم تلافي هذه السلبيات التي تؤثر بشكل سلبي على سمعة مطار دولي بحجم العاصمة "الرياض".


تسعيرة سيارة الأجرة تبدأ من (45- 120) ريالاً بحسب قرب وبعد الأحياء


ثلاثون سيارة محتجزة داخل المواقف


شركات تأجير السيارات تحتل مساحة كبيرة من المواقف


سير العفش لا يزال بطيئاً ويؤخر وصول حقائب المسافرين


مطار الملك خالد يحتاج الى حلول عاجلة بعد أكثر من ثلاثين عاماً من الخدمة
https://www.alriyadh.com/2013/06/05/article841118.html

[السوليدير]

يكفي هذا المطار يمتاز بأشياء عديده
تاخر وصول العفش من الطائره كثيرآ
شكل الصالات وترتيبها لا يدل او يميز بأنه مطار دولي وفي عاصمه تعتبر الاغنى عالميآ
مشروع انشاء صاله خامسة مشروع جبار حقيقه خصوصآ ان هناك صالة لم تستخدم منذا انشائها ؟؟
المطاعم والكافيها محتله تقريبآ 35 في الميه من مساحة الصاله وباسعار عاليه جدآ
لا توجد اماكن اراحه او الاسترخاء او النوم وخصوصآ لرحلات المواصله او المتاخره
ميزه اخرى تعطي منظر رائع انك اول ما تدخل الصاله تجد امامك تفتيش الحقائب مباشرة طيب ليه
بأختصار المطار يبي له اعادة تصميم او بناء

[FlyingWings]

انا ماقهرني الا شي واحد
مطار الرياض الوحيد بالعالم الي يفتشك اول ماتدخل الصاله ((حتي لو ماراح تسافر))
التفتيش الي يسبق الكونترات هذا من اختراع امن مطار الرياض ولايوجد له مثيل بالعالم حتي مطارات السعوديه الاخري لايوجد بها!!

الصراحه مسبب زحمه دون فائده

بكل دول العالم تروح للكونتر مباشره وتسلم عفشك (يتفتش لاحقا)
ثم تروح للجوازات وبعدها التفتيش الحقيقي للمسافرين فقط

[saadabdelmohsen]

ماذا تتوقع من صاله صممت لتخدم 3 مليون مسافر قي السنه ويستخدمها حاليا 6 مليون مسافر في السنه؟

[عاشق A380]

سوء تخطيط+سوء إدارة
هما السببين الحقيقين للوضع السيء لمطار الملك خالد
- شكراً على النقل

[saadabdelmohsen]

[QUOTE=عاشق A380;1308773]سوء تخطيط+سوء إدارة
هما السببين الحقيقين للوضع السيء لمطار الملك خالد
- شكراً على النقل[/QUO
سبب سؤ مطاراتنا الدوليه لانه تولى الاشراف عليها تصميما وتنفيذا اداره مشاريع المطارات الدوليه تحت اشراف اللواء سعيد يوسف امين وكان اختيار الموظفين فيها ليس للكفاءه ولكن الصحوبيه والقرابه العائليه والولاء للمدير العام.وعندما تبين الخطاء حلت هذه الاداره وتولت مديرية الطيران المدني الاشراف على المطارات بعد عام 1993 وبعد ان تبين فشل التصاميم ولكن بكل اسف كانت مديرية الطيران المدني غير مستعده لهذا الاندماج وميزانيتها لا تسمح لها حتى بتطوير المطارات والان انشاء الله الامل بداء مع تحويلها الى هيئه وربطها مباشرة برئيس مجلس الوزراء ولننتظر لنرى والامل بالله كبير

[احمدعوض]

كما قال عاشق A380 سوء ادارة + سوء في التخطيط
شكرا على الموضوع

[جابر الاسمري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

سوء تخطيط+سوء إدارة
هما السببين الحقيقين للوضع السيء لمطار الملك خالد
- شكراً على النقل

صدقت اخوي عاشق
فعلا سوء التخطيط والتخبط في القرارات وما الى ذلك من اهم اسباب المشاكل

الله المستعان

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

سوء تخطيط+سوء إدارة
هما السببين الحقيقين للوضع السيء لمطار الملك خالد
- شكراً على النقل

ادارة مشاريع المطارات الدوليه اللتي انشأت منذ بدء العمل في مطار الملك عبدالعزيز بجده برئاسة سعيد يوسف امين مسؤله عن سؤ تصاميم المطارات الثلاث الدوليه في المملكه
ثم بعد ذلك هيئة الطيران المدني واللتي اهملت اهمالا تاما تطوير هذه المطارات منذ ان نقل اليها مسؤلية هذه المطارات بعد الغاء ادارة مشاريع المطارات الدوليه بعد ان اتضح سؤ ادارتها وقصور رؤيتها في بداية التسعينات الميلاديه
وبكل اسف فان الطيران المدني لم يكن لديه القدره الاداريه ولا الفنيه والاهم الماليه لتنظيم المطارات وتطويرها يل ان ابسط شئ وهو الصيانه اصبحت سئيه جدا
شكرا اخي على تلخيص اسباب الفشل وشكرا لكل من علق على ماذكرت
من المؤلم ان لانهتم بالصيانه والتطوير المستمر وان لايكون عندنا جهاز ذو رؤيه متجدده في المطارات

[عمر بن عبدالعزيز]

مطار الملك خالد وضعه سئ تكييف تعبان نظافه تعبانه اسعار المقاهي نار التكاسي اسعارها مشعلله

[KoRn]

مقال قوي ويوضح اشياء غائبه كثير جداا الصراحه مطار بحاجة لتطوير جذري
المستغربة الى الان جسور الطيارة صندقه حديد كل العالم قزار ماعدنا هذا المطار
مطار يفشل وخاص استقبال القادمون او مايفتح باب القدوم تستقبل زحمة الكدادين والتكيف الضعيف
وتباعد الخدمات مثلا السائح لما يجي يحول عمله البنك في ناحية وشركات الاتصال في الجهه الاخرى
وكل الخدمات والاسواق متباعدة وفوق ذالك المصاعد قليله بسبب منع استخام عربيات الشنط سلالم الكهرباء مثل ماكان
في السابق والمواقف السيارت أسوء شيء وسخه اضائه تعبانه جدران مقرفه واضخ عليها علامات الشخوخه وقلة الصيانه والنظافه

[محمد احمد عسيري]

اقتباس: وخاص استقبال القادمون او مايفتح باب القدوم تستقبل زحمة الكدادين
وتباعد الخدمات مثلا السائح لما يجي يحول عمله البنك في ناحية وشركات الاتصال في الجهه الاخرى
وكل الخدمات والاسواق متباعدة وفوق ذالك المصاعد والمواقف وسخه اضائه تعبانه جدران مقرفه
واضخ عليها علامات الشخوخه وغيرها الكثير

[Sudanese aviator]

اكبر مشكلة في وجهة نظري في مطار الرياض هو اللوحات حتا بالعربي ما في يعني الاجنبي روحه تطلع عشان يطلع برا المطار ومحد راح يعطيه وجه من العساكر او اللي شغالين بالمطار شفت موقف مماثل

[AirlinerJet]

لدي اقتراح أحسبه يناسب مطار الملك خالد ..

لماذا لا يبنى مطار جديد من الصفر .. يكون مخصصا ً للرحلات الدولية .. ولن تعجز الحكومة عن هذا بكل تأكيد ..

مع إبقاء هذا المطار الحالي للرحلات الداخلية .. وبالتالي سيخفف الضغط عليه جدا ً.. مما يجعله مكانا ً مناسبا ًلركاب الترانزيت أيضا ً ..



بالنسبة لموضوع الخروج من المطار .. بالفعل كلنا يواجه مشكلة أصحاب الأجرة بكل مشاكلهم أو حتى أصحاب السيارات الخاصة بمغالاتهم المفضوحة في الأسعار ..

فلماذا لا نذهب مع ( تاكسي لندن ) .. فكرة رائعة و راقية و أفضل كثيرا ً من هذا الغثاء الذي نراه ..


أوقفت أحد اصحاب السيارات الخاصة .. فأراد حوالي 90 ريال !!! للذهاب إلى حي الملز ..

فلما ذهبت لتاكسي لندن ( و أسعارهم ثابتة حسب كل حي ) .. كان ما طلبوه 75 ريالا ً .. أي أفضل بكثير من هؤلاء ...



أما هؤلاء الذين يسمون كدادين .. فأسعارهم من 120 و انت طالع .. و أحيانا ً يتعمدون عدم حمل أي ( صرف ) معهم .. فممكن يتعطيه 500 ريال يقول لك ( ما عندي صرف ) !! .. وتروح انت فيها ..

وممكن تكون راجع في الليل .. يعني لا محل فاتح و لا غيره علشان يعطيك الباقي ..

يعني نصب على أصوله .. فإن اضطررت لأمثال هؤلاء الذين يشوهون صورة المطار .. فاحمل معك مبلغا ً مناسبا ً كي لا تقع ضحية هؤلاء النصابين ( إلا من رحم الله ) ..

بالتوفيق للجميع ..

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KoRn  

مقال قوي ويوضح اشياء غائبه كثير جداا الصراحه مطار بحاجة لتطوير جذري
المستغربة الى الان جسور الطيارة صندقه حديد كل العالم قزار ماعدنا هذا المطار
مطار يفشل وخاص استقبال القادمون او مايفتح باب القدوم تستقبل زحمة الكدادين والتكيف الضعيف
وتباعد الخدمات مثلا السائح لما يجي يحول عمله البنك في ناحية وشركات الاتصال في الجهه الاخرى
وكل الخدمات والاسواق متباعدة وفوق ذالك المصاعد قليله بسبب منع استخام عربيات الشنط سلالم الكهرباء مثل ماكان
في السابق والمواقف السيارت أسوء شيء وسخه اضائه تعبانه جدران مقرفه واضخ عليها علامات الشخوخه وقلة الصيانه والنظافه

سلمك الله الموجود في مطار الملك خالد اكشاك وليست اسواق

[saadabdelmohsen]

يوجد مشروع لتطوير مطار الملك خالد وعند اكتمال المشروع بالكامل ستصبح صاله 3 و4 مخصصه للرحلات الداخليه وصاله 1و2 للرحلات الدوليه وخصوصا السعوديه وتحالف سكاي تيم والقطريه السعوديه(المها) والخليج السعوديه وجميع شركات الخليج وسينشاء مبنى ضخم يربط بين كل صالتين وتكون فيه جميع الخدمات اللتي يحتاج لها المسافر اليوم وسترتفع اعداد البوابات الى 24 للرحلات الداخليه بدلا من 8 الان ونفس الشئ بالنسبه لصالات الرحلات الدوليه وسترفع بواباتها من 16 بوابه حاليا الى 24 واذا اضفنا الصاله 5 ببواباتها الثمان حاليا مع التوسعه اللاحقه الى 12 بوابه ستصبح عدد بوابات الرحلات الدوليه 36 والداخليه 24

اما صاله 5 فستخصص للطيران الاقتصادي(ماعدى ناس) وكذلك لشركات شبه القاره الهنديه والاندونسيه والمصريه والسودانيه واليمنيه وشركات اخرى وسترفع عدد البوابات الى 12 بوابه (الان ستكون 8بوابات)كل بوابه تخدم طائرتين في الوقت نفسه وستصبح طاقة المطار 35 مليون مسافر سنويا وعلى المدى البعيد(قبل عام 2030) ستنقل الصاله الملكيه الى الغرب من المدرج الغربي وستبنى التوسعه الكبيره هناك لتضيف 35مليون مسافر سنويا ايضا وسوف ينشاء مدرج ثالث الى الشرق من المدرج الشرقي موازيا لخط سير قطار الشمال الجنوب واللذي سيسير في الجزء الشرقي من المطار الى المحطه الرئيسيه في جنوب المطار وسيتم ربط جميع صالات المطار بمترو الرياض وبمحطة القطارات جنوب المطار

[KoRn]

صدقتم عد واغلط نواقص في المطار الرياض الدولي
ومن ضمنها اللوح الارشادية ياخي لو نجي نقارن مع مطار دبي وكمان المبنى القديم
او المبنى 2 أفضل تجدهم احسن واسرع من عندنا وخاصة التفتيش واجراءات دخول والتختيم
حتى الصاله العلويه للمغادرة عندنا الى فرحونا فيها على الفاضي كم كرسي زيادة وبرسوم 160ريال
لحد اربع ساعات وطيب المساكين الترانزيت من6 ساعه وفوق وين يجلس وين ينام حتى الفندق
بعيد المفروض يخصصون باصات تنقل لهناك وبسعر رمزي بسيط